Тёмный

Почему распухают свинцово-кислотные аккумуляторы. Решение проблемы. Электротранспорт. 

Измаил Инвертор
Подписаться 133 тыс.
Просмотров 20 тыс.
50% 1

Контакты для связи:
+380977623935 - Viber
+380994168203
stasscb@gmail.com - почта
izmail-invertor.com.ua/ - Сварочное оборудование, генераторы с гарантией от Измаил Инвертор
• Электроскутер - FADA O... - Электроскутер - FADA OLDI. Обзор. Доработка
izmail-invertor.com.ua/blog/p... - ссылка на статью
Свинцово-кислотные тяговые АКБ - самый надежный, дешевый и простой источник питания для электротранспорта.
Главным минусом которого являются его вес и габариты. Впрочем, зачастую, их дешевизна заставляет закрыть глаза на эти недостатки.
В последнее время, все чаще пишут в сети, что свинцово-кислотные АКБ долго не ходят и их приходится часто менять.
Хотя завод-производитель регламентирует о сроке службы более 5 лет. В чем подвох?
Как сказал бы доктор Хаус - "Все лгут"))) Но тут дело немного в другом.
Главными условиями долгих лет жизни АКБ являются режимы заряда и разряда.
Что касается разряда - тут все зависит от эксплуатационника (наездника) и контролера, который следит за тем, чтобы АКБ не входил в глубокий разряд.
Если с контроллером все понятно, в его программе зашит алгоритм, при котором нагрузка будет отключена если напряжение на одном элементе (аккумуляторе) батареи будет менее 10.5В. То то, что касается самого пользователя - это не забывать ставить свой электротранспорт на зарядку своевременно. Не оставлять АКБ в разряженном состоянии на долгий срок хранения. Также, не хранить АКБ при минусовых температурах.
На зимовку - заносить в помещение, где средняя температура будет 20-25градусов Цельсия. И будет вам счастье.
Подробнее остановимся на заряде АКБ.
Зачастую владельцы электротранспорта используют автоматические зарядные устройства, которые шли с ними в комплекте.
И все бы нечего если бы не одно НО ! Как оказалось, на некоторых зарядных устройствах, написанные зарядные характеристики не соответствуют действительности.
Что удалось выяснить опытным путем - замерив реальное напряжение отключения ЗУ при достижении его верхней границы.
И каким было мое удивление - оно было слишком высоким! АКБ была перезаряжена!
Что и стало причиной преждевременной кончины хороших аккумуляторов, которым еще жить и жить.
Самое страшное то, что это не единичный случай. Создается такое впечатление, что это запланированная акция по обороту продаж аккумуляторных батарей.
И последнее. Совет - если вы заметили, что в процессе заряда ваша АКБ сильно разогревается - нужно бить тревогу и как можно быстрее решать эту проблему.
Это может привести не только к сокращению срока службы АКБ, но и к пожару.
Об одном из способов решения этой проблемы расскажу в этом видео.
Всем добра!

Опубликовано:

 

14 мар 2023

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 162   
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
Контакты для связи: +380977623935 - Viber +380994168203 stasscb@gmail.com - почта
@O-Blik
@O-Blik Год назад
Порадовал отчёт о работе в конце , перед заказчиком , уважаю такую заботу о кормильцах .
@user-ur7uu5uv2p
@user-ur7uu5uv2p Год назад
Стас,спасибо за видео.когда-то имел дело с этими кислотными батареями (китайскими dmz).Я тоже измерял,анализировал,делал 5 отдельных зарядок, чтобы заряжали по закону, не превышали параметров.и пришел к выводу,что всему виной сами аккумуляторы китайские.пока они новые все ок,заряжаются,разряжаются при езде-все хорошо. приходит какое-то время и началась такая ситуация как у вас- некоторые начинают увеличивается в объеме.хорошо,думаю,значит так снимаю и ставлю на зарядку под присмотром с приборами, и что я вижу.а то что при зарядке напряжение увеличивается ток падает-все по закону ома.но здесь происходит чудо,где-то на токе 400мА ток зависает и больше непадает(зависло).что происход с АКБ,правильно,он начинает греться и постепенно ток пошел вверх.а через некоторое время он так нагревается,что аж вспухает(теряет форму и соответственно с какой-то банки срабатывает клапан).у других видел,что этой китайской зарядкой мужик отьездил 5 лет и батареи форму не поменяли.у меня всегда больше виходил из строя аккумулятор первый от минуса из пяти штук.вот как то так,может не все описал,но случай задал мне больше вопросов чем ответов.с литием проблем нет вообще никаких.у меня были батареи 6DMZ-12,весила 4,4кг-это тяговая батарея,от бесперебойника 3,9кг.Тебя смотрю и подписан,Стас так держать,удачи,успехов и мирного неба,все буде УКРАІНА.
@antondubko3013
@antondubko3013 Год назад
На таких аккумах исторически нет балансира, а балансиовка осуществляется за счет "кипения" с последующим доливом воды (выравниванием электролита). А раздувает их из-за разряженных (в том числе закороченных) банок, особенно на морозе (при разряде кислота срабатывается до воды, вода расширяется, сульфат свинца осыпается). Даже корпус иногда трескается, с вытиканием остатков электролита.
@andreyp8882
@andreyp8882 Год назад
Надо говорить не "пользуйтесь на здоровье" а " пользуйтесь в своё удовольствие" 😀. По заряду аккумуляторов, Спасибо за информацию 👍
@autumn.s
@autumn.s Год назад
> Самое страшное то, что это не единичный случай. Создается такое впечатление, что это запланированная акция по обороту продаж аккумуляторных батарей. Такому тоже бы не удивлялся, везде сейчас разное нае. и запланированное устаревание) Круговорот мусора в природе.
@vilenaldokimov9502
@vilenaldokimov9502 Год назад
Спасибо Стас за видосики, познавательно! Много всяких зарядок было и есть, но последние года четыре, наверное, пользуюсь однополупериодным выпрямителем через резистивную нагрузку, если акб малой ёмкости-лампа, большой-любой тэновый нагреватель, подходящей мощности. Ток заряда выбираю не более 30 процентов от ёмкости акб. Напряжение не более 16 вольт. При таком способе заряда акб не греется и чувствует себя вполне... Пробовать стоит на акб которых не жалко испортить. ВНИМАНИЕ ! ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ! ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ ! Всем МИРА, здоровья и удачи!
@user-qs5iy3sj8x
@user-qs5iy3sj8x Год назад
Ещё свинцово-кислотные не любят глубоких разрядов⚡😀Начинают сыпаться пластины! Поэтому лучше на зиму плотно зарядить, и поставить на хранение в тёплое сухое место.
@LogicLevel1
@LogicLevel1 Год назад
А ещё некоторые безвозвратно сульфатируются от глубоких разрядов.
@user-yg8kp5gr6h
@user-yg8kp5gr6h Год назад
истинно глубоких не любят, но плотная зарядка - зло, особенно при хранении. На хранение их как и литий лучше в зарядить до напряжения хранения, в данном случае - 13,65В, но при этом раз в три месяца снова ставить на СV 13.65В
@LogicLevel1
@LogicLevel1 Год назад
@@user-yg8kp5gr6h я собирал автоматическое зарядное на атмега16 , которое заряжает АКБ постоянным током до напряжения газообразования, потом постоянным напряжением, до снижения тока до уровня 2% от емкости и далее "дозарад" постоянным током до напряжения полного заряда АКБ.
@Zigfried_von_Stahl
@Zigfried_von_Stahl Год назад
@@LogicLevel1 Вот тут и ошибка. AGM уйдёт в терморазгон и привет! Чем выше температура тем больший ток потребляет и сильнее греется, круг замкнулся, а заряд не завершён.
@antey1956
@antey1956 Год назад
Теплым является место от +2 до +7.
@user-fj3zp5sp4s
@user-fj3zp5sp4s Год назад
Когда услышал о научном методе , аж икать начал .А когда услышал о родном методе тыка -отпустило .Наш человек.)))))Стас , всё путём.Удачи.
@Svoy_v_dosku
@Svoy_v_dosku Год назад
У меня вздуло банки из за перезаряда. А перезаряд был, т.к. окислились переходные провода между аккумуляторами. Были под гайку все прекрасно, но влага и пары дала окислы. Лучше заряжать каждый аккумулятор в отдельности.
@chickenpizd
@chickenpizd Год назад
Не будем забывать ещё о токе зарядки
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
Обычно его не завышают. Иначе сдохнет зарядка, а она стоит недорого... Нет смысла)
@user-sw1tm8vl4e
@user-sw1tm8vl4e Год назад
Я думаю,есть проблема последовательно соединённых аккумом в балансировке.Пока новые проблем нет.Со временем,более засульфатированный аккум заряжается быстрее,чем соседний.В итоге первый уже кипит,а второй ещё не заряжен.Ведь зарядное мониторить суммарное напряжение.лучший вариант,через год,два эксплуатации при зарядке мониторить вольтаж каждого аккума в цепи,а ещё лучше заряжать по отдельности,но это геморрой но,простой пользователь заморачиваться не будет
@olegribak8325
@olegribak8325 Год назад
каким образом мониторить каждый аккумулятор в батарее? аккумулятор запаян, мониторить невозможно
@mukol11
@mukol11 Год назад
@@olegribak8325 Заряд малым током...на 60 амер часов до 16.5 вольт сначала током 1.5 ампера (можно меньше, но не больше). Если не дойдёт при таком токе, до 16 значт 100% одна банка кря. Смотри какая из них не булькает. Тогда снижаем ток до 0.5 ампера и меньше и ждёмс волшебного восстановления (при условии что электролит на уровне). Если не поднимается в течении суток 3-х. Готовимся к замене или сразу меняем... Но это при емкости 60 ампер часов, соответсвенно расчитывайте для своих ёмкостей. Расчёт будет приблезительный. эксперементировать можно и даже нужно, но со знанием дела, и в зависимости в каком состоянии аккум.Едиственное чего нельзя: допускать нагрев. Аккум ни в коем случае не должен греться. Если греется либо снижайте ток, либо выкидываем аккум. Так же следует поступить если банка начала темнеть то есть шлам начал осыпаться из-за большого тока...При такоем сезонном ослуживании аккум на автомобиле работает 8 лет в лёгкую.
@olegribak8325
@olegribak8325 Год назад
@@mukol11 такой режим подходит больше для стартетных заливных АКБ, это тип заряда выравнивающий, плюс электролит кипит, уменьшается его стратификация, но есть и обратная сторона монеты, если АКБ не новый, возможно осыпание активной массы. Но тут АКБ агм, в них нет жидкого электролита, и кипение приводит к сильным потерям воды, которой в них и так мало, для агм такой режим смертельный. Агм больше 14,4 вообще заряжать не стоит. Даже кратковременно.
@user-sw1tm8vl4e
@user-sw1tm8vl4e Год назад
@@olegribak8325 проверять во время зарядки напряжение на каждом из пяти аккумов.
@antey1956
@antey1956 Год назад
@@mukol11 аккумулятор какого производителя пользуешь по такому алгоритму до 8ми лет ???
@MrHood882
@MrHood882 Год назад
Отличный, наглядный, пример!
@user_serge
@user_serge Год назад
Вчера доставал аккумулятор из ИБП, раздулись две банки расположенные возле трансформатора. У свинца есть зависимость напряжения от температуры, чем горячее тем меньше напряжение должно быть. Банальный хронический перезаряд убил две банки батареи. А литий был бы лучше. Со свинца не стоит снимать более 50% емкости, да и циклов у них меньше. Так вот , 20ампер свинца ровня примерно 10 амперам лития, иначе свинец быстро деградирует. Заряжать свинец стоит сразу после разряда. И сравнивать цены стоит именно от потребляемой мощности. А если использовать литий феррум, то там разряд более стабилен по напряжению и циклов поболее будет. Как то так...единственное где свинец оправдан, на колясках инвалидных, отличный балласт для понижения центра тяжести и как следствие улучшения устойчивости
@user-zp2hf6hw4h
@user-zp2hf6hw4h 3 месяца назад
Полностью согласен. Проблема свинца не в том, что он большой, а в том, что он как аккумулятор плохой. У него большое внутреннее сопротивление и большой саморазряд. А если такой аккумулятор просто стоит заряженный, никуда не подключенный в магазине, он всё равно сульфатируется. Их можно покупать только свежими, чтобы дата производства была не более пол года назад, а лучше и того меньше.
@Fermer.79
@Fermer.79 Год назад
В мене був турецький акумулятор і він прослужив в жорстких умовах десять років тож є гарні Дякую за гарні відео гарного вам настрою
@NNNNickN
@NNNNickN Год назад
Не факт что заговор производитля, может просто разбег параметров TL-431 и резисторов.
@genuk77
@genuk77 Год назад
Благодарю , за годнейшие видосы .
@user-wf7ou9wf8q
@user-wf7ou9wf8q Год назад
Крутое видео, очень полезное, Стас как всегда красавчик.
@icda
@icda Год назад
Спасибо за полезную информацию.
@user-gi6hu2nh9i
@user-gi6hu2nh9i Год назад
Стас, ты умница. Спасибо.
@ivantig7320
@ivantig7320 Год назад
Стас это как лампочки светодиодные сделали так чтобы больше года не работали . а мы сидим придумываем чем починить .
@user-pz1lp8fe8o
@user-pz1lp8fe8o Год назад
Толково!👏👏👏👏👏
@user-zx6tm4dk7m
@user-zx6tm4dk7m 11 месяцев назад
Эех! ваше видео опоздало на три года взад))) потому как я тоже столкнулся с етой проблеммой, понадеялся на Китайских производителей, и вообще неконтролировал акумы, подумав что в новом электроскутере производитель всё учел)) но как оказалось после сезона использования, акумы раздуло как воздушные шары, еле вытащиил с их со скутера, а Китайских Эвреив разочарую)) новые ихние акумы непокупал, установил бу литий, по цене дешевле новых свинцовых, а по експлуатации ничем неуступают, уже два сезона, полёт нормальный)). Установил с консервы нисан 2011года.
@MsVyachek
@MsVyachek Год назад
Совершенно верно.
@thesvalker3720
@thesvalker3720 Год назад
Это тепловой разгон от перезаряда Причем это только агм подвержены этим Обычные с жидким электролитом не переходят на такой режим
@tvinik6826
@tvinik6826 Год назад
Толково!👌👍
@SergeyElectron-vt7np
@SergeyElectron-vt7np 7 месяцев назад
Из своего опыта скажу что свинцовые акб ходят не более 2,5 г. Я на мопеде за 5 лет сменил 3 комплекта. Но ездил каждый день. Знаю людей у которых прошли около 5 лет, но мопед эксплуатируется не часто - пару раз в нелелю.
@izmailinvertor
@izmailinvertor 7 месяцев назад
А я 4 года откатал и до сих пор ездят.
@Vinni315
@Vinni315 Год назад
Нужно ещё уточнить, укладывается ли величина дополнительного резистора в класс точности основного?
@user-kv3tf6hn6e
@user-kv3tf6hn6e 11 месяцев назад
можно ли подзаряжать свинцовокислтній акамулятор по необходимости по 2 часа в день или заряжать нужно полностью?
@user-lb2cx4sq6k
@user-lb2cx4sq6k Год назад
аккумулятор отслужил 11 лет на машине и заводил машину, воду не доливал на зарядку от зарядного не ставил
@MultiMaskim
@MultiMaskim Год назад
смешной перевод надписи вашей майки ))) 0:57 петличка внесла свою лепту)))
@autumn.s
@autumn.s Год назад
Кстати мультиметр все же класный, у меня такой же M890G только другого производителя уже очень много лет, жаль что я его однажды повредил чуть и кажись неточно меряет теперь (и еще какие-то проблемы были с тем чтобы мерять переменное напряжение после своей этой супермастерской починки, хотя может это и потому что он в принципе выше 50Гц не меряет, а в сети бывало выше).
@bobr8269
@bobr8269 Год назад
Спасибо! Лайк!
@saveliinidele6322
@saveliinidele6322 4 месяца назад
Просто молодец Стас
@sergeyblinov4957
@sergeyblinov4957 Год назад
Распухание батарей, и их нагрев в конце заряда - это следствие терморазгона при заряде. А появляется оно при потере воды и сильном увеличении плотности кислоты в электролите (в AGM или GEL типах аккумуляторов - тоже). Классический режим заряда таких АБ - 3стадийный: сначала ограничение тока заряда, потом 1й уровень ограничения напряжения из расчёта на 14,4-14,8 В на каждый 12 В блок. Это напряжение выравнивания заряда ячеек. Правда ценой разложения воды в уже заряженных ячейках, пока отстающие ячейки ещё заряжаются. Держим это напряжение порядка 1-2 часов, потом снижаем напряжение до 13,5 В на кажд 12 В блок, и держим это значение неограниченно долго, пока скутер не нужен и стоит без дела. То есть, обеспечиваем так называемое содержание батареи. Батарея заряжается почти до 100% в течение 2 суток и более. Для продления срока службы АБ, которая работает в циклическом режиме - вариант длительного заряда с финальной ступенью с напряжением "содержания" будет рекомендуемым. Если аккумуляторы AGM технологии, то в них можно подлить дистиллята взамен ушедшей воды, разбавить кислоту и уменьшить скорость коррозии положительных электродов. Только!!!! Надо перед доливкой воды разрядить каждый блок до безопасного уровня напряжения (обычно 11 В), чтобы уменьшилась плотность электролита - воде проще смешаться с остатками электролита в AGM "матах". Вообще, если батарея реально начинает греться, тогда ОЙ! В ней уже развиваются процессы для терморазгона.
@makoveliprod
@makoveliprod Год назад
Это метод заряда IUoU. Исправный аккумулятор начинает греться исключительно после 15,6В, при 14,4-14,8 В газообразования практически нету, нагрева тем более. Если не доводить напряжение до 15 вольт, то банки не будут выравниваться, с годами накопится дисбаланс, и на клеммах упадет напряжение, особенно если акб долго на хранении (без постоянной подпитки). 13.5-13.8В - это напряжение содержания, банки при таком напряжении кое как балансируются посредством тока утечки, но на это уходят месяца! При циклическом использовании при таком напряжении будет накапливаться дисбаланс по банкам, потом придется пару дней непрерывно кипятить акб чтобы выровнять банки, вместо того чтобы слегка кипятить каждый цикл на 15 вольтах.
@makoveliprod
@makoveliprod Год назад
Распухание батарей - результат расбаланса банок из за неравномерной потери емкости, тогда потерявшие емкость банки начинают слишком долго кипеть, выкипают, начинается терморазгон, еще сильнее выкипают, и в итоге перегреваются. При кз банки терморазгон может случится уже за один цикл заряда, а потерю двух вольт на 48+ вольт батарее сначала никто не заметит.
@sergeyblinov4957
@sergeyblinov4957 Год назад
​@@makoveliprod, вот тут как раз и есть идея держать заряженный скутер в режиме капельного подзаряда при 13,5 В на каждый 12 В блок. На ночь, или несколько дней - смотря как использовать машинку. В любом случае - всегда уже заряженные батареи держать на подзаряде.
@emake2394
@emake2394 Год назад
​@@makoveliprod . А что мешает производителям вывести клеммы от каждой банки? Что мешает поставить балансир на свинцовый аккум, чтобы его не мучать? Жадность.
@andrey25121968
@andrey25121968 Год назад
Для всех кислотно-свинцовых аккумуляторов максимальное напряжение 14.4. Это уже проверено десятилетиями. Производитель пишет характеристики для увеличения ёмкости, а не для увеличения срока службы аккумулятора. Главное производителю, чтобы выхаживал гарантийный срок. А после меня, хоть потоп, как в той пословице.
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
Свинцово - кислотные бывают разные. И режимы заряда - разряда тоже разные.
@Edyard.
@Edyard. Год назад
Здравствуй Исмаилов доброго тебе дня
@avotaramoja2937
@avotaramoja2937 Год назад
Зарядки делают на такое напряжение потому что многие производители пишут граничное напряжение 15 В. Я лично ни разу не видел аккумуляторов на 15 В все начинают кипеть на 14,6 В, но пишут 15 В. На счет срока службы не надо заливать: четко как пишет производитель 300 перезарядок для 6-DZM (у обычных AGM 100-150 вне зависимости что пишет производитель). 300 перезарядок это примерно 1,5 года эксплуатации. Проверено при зарядке 4-хканальным ЗУ с контролем 14,0В (ибо кипение 6-DZM 14,1 В) и 4-хканальным драйвером разряда, контроль 11,0 В. Результат контроля: до 300 циклов - батарея в идеале т.е. все заряжаются и разряжаются одинаково, без перекосов. Свыше 300 начинается расколбас. От 300-ой до 400-й перезарядки емкость падает в 2+ раз.
@user-yg8kp5gr6h
@user-yg8kp5gr6h Год назад
и таки 14.66В на мой взгляд многовато учитывая их склонность к суициду, я бы ставил 14.2В, но не как в этой зарядке СС до 14.66В и заряд закончен, а СС 2А до 14.2В и СV 14.2В до 0.2А - так должны хоть как-то пожить. А вообще замечаю, что классические обслуживаемые (стартерные) аккумуляторы покрепче здоровьем и если разрядный ток не превышать более 1/20 части от емкости - то они вполне себе могут работать как тяговые, хотя при токах выше тяговым конкуренцию уже не могут составить.
@MsDarkThinker
@MsDarkThinker Год назад
У электротранспорта ток потребляемый всегда выше ёмкости батарей, так что ни о каких 1\20 речи быть не может.
@user-yg8kp5gr6h
@user-yg8kp5gr6h Год назад
@@MsDarkThinker почему-же? разве аккумуляторы используются исключительно в транспорте? есть ряд задач, не нуждающихся в высоких токах разряда (ИБП - роутеры, циркуляционные насосы, принудительная вентиляция, освещение и прочее). Применение для этих целей стартерного аккумулятора не является штатным, но на мой взгляд вполне приемлемо. Ну а что касается транспорта, то вот как пример - троллинговый лодочный мотор (30ка) - на малых оборотах потребляет порядка 5А, у 100Ач аккумулятора этот ток как раз составит 1/20 и стартерный обслуживаемый вполне справится с задачей. Так что не стоит быть таким категоричным.
@MsDarkThinker
@MsDarkThinker Год назад
@@user-yg8kp5gr6h Это не категоричность а констатация факта, брать с собой 100а\ч гирю что бы плавать со скоростью одного весла, такое себе удовольствие. Я не спорю что можно использовать там где это будет работать, но я практик делаю всё с максимальной пользой, у меня на 35-ке лодочной стоит 200а\ч лития, который можно использовать по полной и по току и по ёмкости, к тому же в разы легче и больший срок службы. Свинец это прошлое для передвижного транспорта, может для станций и сгодится запасать энергию но на данном этапе он выигрывает только в пункте цены и то например гелевые уже вышли за эти рамки, так как по их цене можно купить достойный литий превосходящий его по всем параметрам. У китайцев из-за громадного развития электротранспорта скопились колосальные запасы свинца, а это многим известно что в своём роде токсин и куда его утилизировать))) так что китай в этом плане гении, громадные обьёмы утилизации свинца и в добавок зарабатывают на этом))) У них фирмы которые продают электрооборудование за рубеж снабжённое свинцом получают дотации а снабжённые литием платят повышенные налоги. А наш брат отстающий в понимании ещё долго будет покупать тот свинец и радоватся ему. Лично я первый опыт с литием получил ещё в 2009, до этого успел потаскать свинца по самое нехочу и с того времени не вижу ни единого факта для пользования свинцом, даже тот что получаю в связи со своей работой просто так, отдаю людям или едет на металлоприёмку.
@foxmolder6408
@foxmolder6408 Год назад
не путайте тяговые и стартерные батарейки... а вот AGM это гавнно -оно жутко боитсяпотери вады и сответствено и переразрряд ии перезаряд им очень опасны
@user-qs4mo5rw3o
@user-qs4mo5rw3o Год назад
Дякую тобі молодець
@vasiademko9008
@vasiademko9008 Год назад
👍👍👍
@user-cm2jp1jj7l
@user-cm2jp1jj7l Год назад
🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍. Как всегда, 👍👍👍 от "старожила" канала
@sergeykostiv7880
@sergeykostiv7880 Год назад
Полезно👍🇺🇦
@fgfccvvxfvjjgcxx598
@fgfccvvxfvjjgcxx598 Год назад
Как то на аккумуляторе ИБП мне попадалась таблица напряжений. И 15 вольт как раз верхняя граница заряда.
@user-ix7ef3px8t
@user-ix7ef3px8t Год назад
Привет! Если вверх 14,8В, нижняя 13,4В? При которой нужно начинать заряжать.
@xikikomori
@xikikomori Год назад
ненаказуемо и на 13.4.. но это очень высоко, 12.2..12.0 - хотябы ниже не уходить ;)
@user-bi5pi8xp1g
@user-bi5pi8xp1g 3 месяца назад
Тут беда может быть в мультиметре, был у меня Topex 94W104 и ещё один дешевый почему то при подключении зарядки к акб показывает больше чем все другие приборы, так же берем повышающий дс дс, и как только подключаем к нему батарею, сразу на 1 вольт показывает больше. Но другие мультиметры без изменений
@rubenhayastan4854
@rubenhayastan4854 Год назад
А вы пробовали их разрезать и посмотреть что внутри ?Может там пластинок кот наплакал.а половина стеклом заполнено ?Проверь аккум на ёмкость .Мне уже чстречались такие ,правда они были б/у и испорченные ,так вот когда разбирал,оказалось ,что в некоторых вместо свинцовых пластинок ,доложены пластинки вырезанные из стекла ,по 4 мм каждая ,так,сказать для имитации веса .
@foxmolder6408
@foxmolder6408 Год назад
до чего дошел прогрес -ранше в поделках тупо мешочек из стеклоткани с песком пихали
@MrZvyagaaa
@MrZvyagaaa Год назад
Собственно на большинстве авто стоят свинцовые аккумуляторы да и на промышленных ибп тоже. Так что рано ещё их списывать со счетов.
@borisraskolnikov
@borisraskolnikov Год назад
Есть даже такая разновидность электриков.Акумуляторщиками зовуться)
@MrZvyagaaa
@MrZvyagaaa Год назад
@@borisraskolnikov и находятся они в аккумуляторной 😂
@Tiukalov
@Tiukalov 11 месяцев назад
Был у меня свинцовый акб 12 в для источника бесперебойного питания, использовал как повербанк Короче в режиме высадки каждый раз до 7 в (гарантированно глубокий разряд ) , и зарядком болтшим током(в районе 5-9 ампер ) он у меня ходил 2 месяца . Естественно для такого режима работы это норма. В штаной системе служит минимум год .так что таки да режим эксплуатации очено важная вещь
@user-zp2hf6hw4h
@user-zp2hf6hw4h 3 месяца назад
Дело не в высадке, дело в дурной технологии. Литий ваших токов бы даже не заметил.
@INKVIZITOR377
@INKVIZITOR377 7 месяцев назад
У меня такие акумы при зарядке издают какой то писк и звуки странные это нормально?
@yuriyuri6966
@yuriyuri6966 Год назад
Не верю в всемирный заговор... Но..раньше многие вещи были ,,качественнее,, и служили долго... ...и бабы красивей,и хотелось чаще😄😄😄
@user-bv7jm1nx8m
@user-bv7jm1nx8m Год назад
Про баб прямо в точку.
@vadazvezdochot7631
@vadazvezdochot7631 Год назад
А зробіть відео як потрібно підготувати генератори для зберігання. Зараз це було б знати актуально. Чи зливати бензин, мастило. Тощо. Дякую.
@user-zg6pb5nw7b
@user-zg6pb5nw7b Год назад
Станислав подскажите какой именно резистор. Который подключается к минусу или к плюсу.
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
К минусу
@user-zg6pb5nw7b
@user-zg6pb5nw7b Год назад
@@izmailinvertor спасибо большое
@SergeyElectron-vt7np
@SergeyElectron-vt7np 7 месяцев назад
У меня зарядка отключалась где то на 14,5 В на каждом, акб не вздувались ни один комплект, но просто в какой то момент резко умирали, хотя рязрядов ноль было пару раз всего. Да и вес их как пол мопеда.
@izmailinvertor
@izmailinvertor 7 месяцев назад
На зиму снимали?
@SergeyElectron-vt7np
@SergeyElectron-vt7np 7 месяцев назад
@@izmailinvertor я зимой ездил
@izmailinvertor
@izmailinvertor 7 месяцев назад
@@SergeyElectron-vt7np от того и сдохли раньше положенного
@SergeyElectron-vt7np
@SergeyElectron-vt7np 7 месяцев назад
@@izmailinvertor может быть, но зачем мне такой транспорт чтоб на него зимой смотреть? У моей родственницы уже, слава Богу, лет 5 или 6 на свинце, и зимой тоде ездит. Мне кажется все таки зависит от интенсивности использования (циклов) и качества акб. Холод здесь не причем. У меня теплый гараж под домом, так в морозы +10+15. Заряжал я из только там. Мопед у меня не стоял долго на морозе никогда, приезал на рынок, купил что нужно и обратно в гараж.
@autumn.s
@autumn.s Год назад
Что уж тут сказать, что касается зарядки то я в принципе не доверяю в этом аналоговым зарядным. От них можно ждать чего-угодно, так что лучше выбирать получше штуки, где есть и модные экранчики и регулировки тока-напряжения и так далее.
@user-mp2gs2dz8v
@user-mp2gs2dz8v Год назад
Нормалёк!
@andrewkolob6618
@andrewkolob6618 Год назад
А резистор ,который был запаян на плате, с каким допуском? Получается,что резистор всего лишь на 51 Ом так меняет напряжение... Необходима точная настройка при сборке,китайцы этого не делали
@foxmolder6408
@foxmolder6408 Год назад
у китайцеф в делителе ООС обычно прецизионики с допуском не выше 1% стоят тратить время на подгон каждого им некогда но напряжени выставлено всегда завышеное думаю умышлено чтоб чуть долше работало в автономке пусть в ущерб ресурсу например для литя давностала типиченой 4.35 на банку вместо 4.2... далеко не все банки дешевого лития такое переживают без проблем -обычно дохнут в 5раз быстрее свинец весма неприхотлиф не требует балансироф и многое прошает кроме разряда в 0 и хранения в глубоком разряде и юзанья с малой плотносстью зимой поэтоме неболшой перезаряд его не убитвает но ресурс да может упасть раздувает их обычно приглубокой запущеной сулфатации тут уже никакая зарядка не спасет нужнаили спецхимия жеская или тупо в шопинг за новым АКБ
@tform1
@tform1 Год назад
А можно просто включить последовательно пару - тройку диодов последовательно с аккумами при зарядке.
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
И кипятить воду)
@user-ze2gh2ze2l
@user-ze2gh2ze2l Год назад
Причина выхода из строя, перегрев! Мой опыт эксплуатации 16 лет.
@Anakonda267
@Anakonda267 Год назад
Лайк как всегда лучшему специалисту.
@autumn.s
@autumn.s Год назад
Сам пока аккумуляторы что есть (те же AGM) заряжаю полуколхозным методом - прикрутил к ним контролер заряда от солнечных батарей и на вход к нему вместо солнечных панелей подается DC 15V 1А максимум. В этом тоже ничего особо хорошего, но вроде бы этот дешевый контроллер с б-ушными мосфетами все-таки кое-как регулирует и не перезаряжает. Можно купить приличную зарядку для автоаккумуляторов с тем же цифровым управлением, либо же для большей надежности прикрутить на вход такого контроллера какой-нибудь блок питания который будет хорошо ограничивать напряжение до 13.9 например (верхняя граница буферного режима зарядки). С моих опытов так и такое пытался, но пока игрался сжег эту дешевую платку преобразователя (позволявшую регулировать и напряжение и силу тока) так что в итоге пока что теми же 15В заряжается, нагрева не было заметно и контроллер вроде все же справляется (хоть ему тоже особо не доверяю).
@autumn.s
@autumn.s Год назад
А так эти контроллеры от солнечных панелей в целом крутой вариант вроде, они позволяют и очень большой ток пропускать (10А, 30А и т.д.) и пригодны для заряда нескольких батарей подключенных параллельно, так что думаю я с этим неплохо придумал, такой себе бомж-вариант зарядки 12-вольтовых AGM) То что снова же, мутный дешевый контроллер в моих этих попытках и показывает напряжение с батареи тоже мутно, что-то там прыгает постоянно и даже неясно насколько заряжено, если отвалить за него побольше то и получше будет наверно.
@PetroTatarun
@PetroTatarun Год назад
👍👍👍👍
@user-cm6qy8tl4h
@user-cm6qy8tl4h Год назад
Точна зарядка то є добре,але тут ще важливе балансування,самі розумієте що на якщо на 1-2-3 акумі напруга моде буде меншою хоча б на 0.5В то в сумі розбалансування буде 1.5В яку автоматом перекинуться на ті акуми які залишились відповідно і напруга на них буде на 0.65В більше номінальної,тому точна зарядка тут глобальної проблеми не вирішить,тільки BMS може забезпечити довговічність та точність
@slywin8558
@slywin8558 Год назад
Здрасьте!подскажите пожлста как зарядить акб от 19в правильно.от ноутб зарядки.
@Zigfried_von_Stahl
@Zigfried_von_Stahl Год назад
Через лампочьку и сидя в обнимку с вольтметром же.
@dmitryvodolazsky
@dmitryvodolazsky Год назад
Можно гирляндой диодов U понизить. Или DC-DC понижайку прикрутить.
@user-hb1ed6wu1t
@user-hb1ed6wu1t Год назад
А ви враховуєте такий фактор як розбалансування по напрузі окремих з п'яти акумуляторів? Ви в цьому ролику такі заміри не робили, а ділите просто на калькуляторі. То ж що дасть зниження загальної напруги заряду батареї, як один з акумуляторів все рівно буде недозаряжений а другий перезаряжений. Якщо на те пішло, то треба роз'єднати батарею на окремі 12 вольт акумулятори і зарядити їх в паралелі, хоча б періодично. І взагалі така ідея як батареї на більш як 24 вольта більше підходить до літій-іонних батарей з балансирами, а не зі свинцевих. Рано чи пізно в збірці високої напруги - 60, 72 вольта, при виході з ладу одного елементу вийде з ладу уся батарея. Краще знижувати напругу і брати більшу ємність, як це в де яких європейських електроскутерах, якщо використовується свинець. Все що висока напруга від 24 вольта - то літій з балансирами.
@user-eg2wb4nu6q
@user-eg2wb4nu6q Год назад
👍👋
@user-to9wr4cg4s
@user-to9wr4cg4s Год назад
Нужен контроллер разряда и заряда каждой батареи типа bms и будет счастье
@xikikomori
@xikikomori Год назад
ну да.. просто это не майнстриме "экономия на всем".
@olegribak8325
@olegribak8325 Год назад
каким образом контролировать напряжение каждого аккумулятора?
@xikikomori
@xikikomori Год назад
@@olegribak8325 .. вероятно подсоеденением проводов от контрольного устройства к каждому выводу акб. другой вопрос - что в "штатном" контроллере этого нет.
@olegribak8325
@olegribak8325 Год назад
@@xikikomori вы сможете проконтролировать напряжение сборки из 6ти послед соединенных аккумуляторов в одной батарее, но то что происходит на каждом аккуме, вы проверить не сможете, тк выводы скрыты, такая балансировка в принципе бессмысленна, без контроля на каждом элементе. Да и обычно кислотные аккумы не требуют балансировки, если хоть одна банка из сборки начнёт отставать по ёмкости, ничего её уже не спасёт, лишь продлить страдания.
@xikikomori
@xikikomori Год назад
@@olegribak8325 "лишь продлить страдания." - алилуйа.. я вобще то не настаиваю.. но даже выбраковка "акума, или 6 ячеек" из 5, на ранней стадии - спасает оставшиеся 4.. ;)
@user-zl6vl7ph4t
@user-zl6vl7ph4t Год назад
Когда обратная связь по напряжению ???
@DF-244G1
@DF-244G1 Год назад
Вподобайка 742)
@fedorovich5347
@fedorovich5347 Год назад
Приветствую ! если это агм то окончание зарядки 14.6 если гелевый 14.4 ! с током зарядки явно перебор для него максимальный зарядный ток 2 ампера средний 1- 1.5 ампера ! при таком токе явно происходит деформация пластин! Ток заредки не померил может и это значение от фанаря ))))))
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
В видео была табличка с тех документацией. Будьте внимательнее.
@fedorovich5347
@fedorovich5347 Год назад
@@izmailinvertor Видел Спасибо ! Просто из опыта параметры заряда завышены ! не всему приходится верить что написано !
@fedorovich5347
@fedorovich5347 Год назад
легкий разогрев акб уже свидетельствует о перезаряде зарядка окончена ! Да и в схеме нет температурной защиты !
@olegribak8325
@olegribak8325 Год назад
всем, кто пишет о балансирах, ребята, а вы хоть знаете как устроены эти agm аккумуляторные батареи? Каким образом к ним подсоединить балансиры?
@rsst2
@rsst2 Год назад
балансиры для группы аккумуляторов, а не одного аккумулятора.
@olegribak8325
@olegribak8325 Год назад
@@rsst2 в каждой батарее по 6 элементов, отбалансировать каждый элемент не получится, балансировать 6 последоват соединенный элементов тоже нет смысла, все равно элементы будут по разному заряжены, в этом случае вообще отпадает смысл в балансировке
@rsst2
@rsst2 Год назад
@@olegribak8325 балансировать надо каждый из (в данном случае) 5 аккумов между собой
@Dimetrius7
@Dimetrius7 Год назад
5 акб ,30 елементов .... можно было б ещё 1.5 десятка скинуть.. выравнивались бы по лутще
@user-kt6lc8nu9y
@user-kt6lc8nu9y Год назад
А багатооборотний резистор на 10 ком і накручуєм скільки треба. Так як ви у сварках настроюєте ток зваркі.
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
Нет необходимости
@user-ev5ul8km5w
@user-ev5ul8km5w Год назад
А еще круче это щёлочные акб .. они безсмертны
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
У них токоотдача слабая. Не подходит для электротранспорта
@user-ev5ul8km5w
@user-ev5ul8km5w Год назад
@@izmailinvertor для самокатов может и не очень вариант но электропогрузчики с такими акб были
@user-sw1tm8vl4e
@user-sw1tm8vl4e Год назад
@@izmailinvertor во времена СССР электрокары на предприятиях ездили на щелочных,и на старых шуриках хорошо ni-cd и ni-mh стояли,по три четыре года пахали,а это щелочные аккумы,значит не такая и маленькая токоотдача.У щелочи большой минус который перебивает все плюсы,это память,при каждой зарядке нужна полная разрядка,иначе смерть
@user-lr7mg3jk2b
@user-lr7mg3jk2b Год назад
Безсмертный только Кощей , все остальное - относительно.
@MisterS-fh8vt
@MisterS-fh8vt Год назад
Дивлюсь відео. Тільки щоб почути слово «ТОБИШ» чі тобіш. В цьому відео тільки 2 рази сказав 😅
@user-pe3oe6nj9g
@user-pe3oe6nj9g Год назад
Да и максимум зарядки 14.3 14.5 и токи заряда 1.5 2 А
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
Чего вдруг?
@user-tm8xc4ev5q
@user-tm8xc4ev5q Год назад
После окончания зарядки, на твоих аккумуляторах 70вольт если поделить на 5 это 14.0 вольт на банку . Сам посмотри на свой же мультиметр!
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
Смотрите внимательнее.
@wise_welder
@wise_welder Год назад
Если там нету платы которая балансирует акб. То они будут греться, вздуваться и дохнуть
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
Не будут
@Walker7745
@Walker7745 Год назад
Обратите внимание, этой платы нет ни в одном автомобильном аккумуляторе, а автомобилей в мире миллионы. О чем это говорит? Что она кислотным аккумуляторам не нужна. Кислотные батареи конечно не любят перезаряда, но настолько небольшим перезарядом, чтобы дозарядить отставшие банки можно пренебречь. Если ваш аккумулятор при зарядке греется, это значит, что вы перезаряжаете его слишком уж сильно и без надобности. Стас правильно говорит: следите за напряжением.
@wise_welder
@wise_welder Год назад
@@izmailinvertor со временем напряжение на каждом акб будет отличаться, возможно и сейчас отличается. Из-за внутренего сопротивления.
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
@@wise_welder для этого перед сезоном и после сезона все аккумы включаются параллельно и балансируют друг друга.
@Zigfried_von_Stahl
@Zigfried_von_Stahl Год назад
@@Walker7745 Ты просто не работал с аккумуляторами вообще никогда. В литиевых стартерных балансир и защита есть, а кислотники не такие и дорогие, возьми любой "тюмень-батарей" что отходил хотя бы год или два и измерь чёрт с ним плотность. А потом открываешь учебник аккумуляторщика и ищешь "выравнивающий заряд" и "циклирование", удивишься.
@giperZIPer
@giperZIPer Год назад
Не вижу причин не написать, что свинцовые аккумуляторы говно (по крайней мере для мелкого транспорта). Заряжаются долго, могут выделять горючий газ, не любят долговременную нагрузку и опрокидывание, тяжелые. Из плюсов, пожалуй, только цена и относительная безопасность. В остальном литий конечно на голову выше.
@al__2762
@al__2762 Год назад
литий тоже имеет нехорошую привычку загораться при небрежном обращении, видосов туева хуча
@Epox9396
@Epox9396 Год назад
Не думаю, что они делают это специально. Просто они безолаберные. Например тот же АлиЭкспресс. Ни описания, ни схем.... Ничего. Вот тебе 2 фотографии и думай что это и как оно работает.
@borisraskolnikov
@borisraskolnikov Год назад
Хорошо дядя, а балансир тама есть?десятая вольта на говеные провода поправочка.
@LogicLevel1
@LogicLevel1 Год назад
Правильный заряд свинцово-кислотных АКБ 10 % током до начала газообразования, затем ток уменьшается до 2% значения от ёмкости и заряжается до нужного уровня напряжения в зависимости от типа свинцового АКБ. Если АКБ гелевый то, как правило , 10% это до 13.8 вольт(использование АКБ в буферном режиме) и дальше 2% током до 14.6-15 вольт. На АКБ нормальных производителей обычно эти напряжения все указаны.
@user-yg8kp5gr6h
@user-yg8kp5gr6h Год назад
эта гелевая китайщина помимо перезаряда, как отмечено автором, еще дохнет от разряда до 10.8в, при каждом подобном разряде уходит в историю порядка 20% емкости. Я стараюсь не допускать разряда ниже 12В. Еще они дохнут в циклическом режиме. Пример. 20Ач тяговый, прямо как у автора на видосе - с остаточной емкостью около 5-6Ач за зимний сезон (около 180 "мягких" циклов) осталось менее 1Ач. Условия тепличные - заряд CV(13,65В), разряд (кулер 0.17А) до 12.5-12.0В. Справедливости ради скажу, что были 2 разряда до 10.8В. Это 4й гелевый аккум, ушедший на моих руках в мир иной - у всех некролог один и тот-же. По 5 лет они живут только в безперебойках, где от них берут по 10% емкости пару раз в год. Во всех остальных случаях они радуют первые 20 циклов - затем начинается деградация.
@izmailinvertor
@izmailinvertor Год назад
Чушь полная. Даже комментировать не буду
@user-yg8kp5gr6h
@user-yg8kp5gr6h Год назад
@@izmailinvertor .. не удивительно )) бабло побеждает зло
@PredatorBOLT
@PredatorBOLT Год назад
от САЛО? 🤥
@2jzturboi6.34
@2jzturboi6.34 Год назад
От Zolupa patriot
@user-ju8sj6mt4e
@user-ju8sj6mt4e Год назад
А что вы скажите по поводу зарядки смартфонной батареи? Как правильно заряжать?
@foxmolder6408
@foxmolder6408 Год назад
также ка и мобилу не выше 4.2в можно любой зарядникотстроить нолуче купить модуль на 4056-спецом для лития
@user-ve4rj6jf7p
@user-ve4rj6jf7p Год назад
НА СВИНЦЕ НЕТ ПЛАТЫ БМС, А ТАК ТО ОНИ РАБОТАЮТ, БЕЗ БАЗАРУ.
Далее
МОЯ НОВАЯ МАШИНА🤍КАК ВАМ?😍
01:01
Signal for help
00:52
Просмотров 6 млн