На водномоторных форумах часто можно видеть просьбу подсказать, почему без очевидных причин начинает тянуть румпель в сторону. Одна из возможных причин - в этом видео.
Всё так, но два дополнения: 1. Смотреть несоосность колонки и корпуса надо внимательно, иногда несоосность настолько мала, что сразу, не зная куда глядеть, и не заметишь (1-2 градуса). А тянет сильно. Я один раз ногой держал румпель (80 км надо было ехать, а тогда не допёр). 2. Настроить можно прямо на лодке. 4 болта ослабить, но не совсем, и резиновой киянкой или молотком через мягкую проставку (деревянную например) постучать. Так можно точнее выставить и протянуть. На лодке ещё что хорошо, сразу и проверишь, перестало тянуть или нет. Часто не с первого раза получается попасть "в ноль". Странно то, что об этом косяке почти нигде нет информации. На форумах обычно "капитаны очевидность" обычно советуют проверить центровку мотора, покрутить триммер-анод.. На этом перечень кор.мер заканчивается. Надеюсь информация кому нибудь пригодится.
@@user-sv1nj6ky4h Да по дейдвуду (по ноге). Слева или справа, в зависимости от того, куда увело. Можно конечно болты совсем ослабить и просто рукой придать нужное положение (вертикальное) дейдвуду, но на практике он почему-то пружинит и норовит в сторону уйти, приходится держать одной рукой в нужном положении, а второй гайки затягивать. А если болты ослабить так, чтобы ногу саму по себе не уводило, а с кияночки она шла потихоньку, то можно точно выставить и спокойно протянуть.
@@user-bn8hr6ci9p видел на другом канале, там разбирали поворотный механизм и выравнивали алюминиевую трубу (по которой идет ось поворота мотора). а выходит что это саму ногу надо стучать чтобы он выпрямился? ох, на глаз то наверно не увижу даже как его выпрямлять
Спасибо большое!!!Только что приехал с Камы.Появилась такая хуйня после покатушек с детьми где катались по волнам от других лодок и наворачивали круги после чего подьехав к берегу скорость начала включаться схрустом и через раз.Пока ехал до гаража половина нервных клеток отмерло из за неизвестности.Посмотрев Ваше видео обнаружил эту несоостность и исправил за 5мин.тяги переключения встали ровно хруст пропал и тянуть в бок я думаю тоже не будет.СПАСИБО!!!🤝
У меня такое случалось при не правильной перевозки мотора на транце. 2 сезона искал причину, в и тоге сам допер. Спасибо за видео. Если бы оно было тогда....
Да, так и есть, я тоже там выравнивал и все исчезло, но потом опять появилось. Затянуть получше надо. Молодец что видео снял, а то я голову пол года ломал и не кто про это не слышал из матёрых капитанов, лодка типа ху%ня и т д
Приветствую а ни когда не сталкивались с регулировкой газа на румпеле, отпускаешь газ а он не сбрасывается, регулировка барашком под румпелем не помогает ?? Тохацу 9,9 2т
Спасибо за совет, на Гладиатор 9.9 после 6 часов обкатки появилась точно такая же проблема, баллоны накачаны одинаково, лодка совершенно новая, в кокпите все располагал симметрично. Визуально струбцина была смещена, разобрал, поменял сухари местами, протянул, как следует, вести в сторону перестало. Вышел на воду в следующий раз, проблема вернулась в изначальное положение :(
Была такая же ситуация. Ямаха 9.9 тянула в право страшно! Выставил на 4 положение угла. Проблема ушла 100%. С третьего положения ,эффект уже был замечен. На первом и втором тянуло ужас как.
Тоже заметил , шо чем дальше выставить мотор, ногу, от транца, на 3, 4, отверстие , то меньше на румпель давит. Одному то да, а двоих на 3 отверстии еле еле в глисер выходит, так что для двоих не катит.
Спасибо за хороший совет! А тянуть должно сильно или только когда отпускаешь румпель? У меня Хайди 9.9 (клон ямы), при движении румпель не сильно упирается, но стоит отпустить моментально лодку заворачивает в одну сторону
@@mikhailskvortsov2895 Вам виднее, чего там из трусов сыплется. Видимо Ваш глубокомысленный и очень информативный комментарий основан на личном опыте. Где уж нам, теоретикам. Я то название данного "партнамбера" в ямаховском каталоге вычитал.
А для чего анод-протектор с рисками на ноге? Им нельзя как то помочь поворачивая? И вообще про установку анода 0 информации в ютуб. Пол года спустя дописываю... Повернул анод с флажком немного в противоход стороны куда разворачивало мотор и о боги... всё получилось. Мотор сейчас даже на полном газу не тянет в стороны. А затягивать у мотора поворотные гайки нельзя, мотор должен свободно поворачиваться.
Да, если у вас анод с плавником. У меня на ямахе30 пластиковый плавничок, их инадо регулировать! А на малышах такого нет, по логике не потребности! А вот вам и потреб! Я на своём малыш тоха далЕче и не ходил, вот и не интересовался!
Я именно так ,не трогая никаких сухарей, осей, болтов крепления на сапоге и исправил изменения направления движения непроизвольного, увод румпеля. Сезон отъездил без проблем
Тоже прикинул что к чему. Есть несоосность, подправил, подложил под резиновый буфер прокладку 3мм, с одной стороны . Останется проверить, а то запарился с уводом румпеля, думал шо лодка кривая.
Я уже как то прикидывал, что к чему, если мотор не вертикально висит , то может румпель тянуть. И транец мерял, струпцину осматривал, думал на воде под одну сторону струпцины что-нибудь подложить, а тут вот оно что за беда).
@Александр Мирный полностью не отцентровалось, хоть и 3мм подложил под резиновый сухарь, но видно сразу чуток ровнее стало. На воде румпель если отпустить то лодка уходит в право, но стало меньше усилия или легче держать румпель. Далее только резать сухарь, буду искать подобный матерьял или закажу сухарь
@Александр Мирный смысла менять эти сухари не вижу, так как они без износа и одинаковые. Будут продаваться парой , пару и возму, мне один сухарь подрезать и посмотреть какая станет центровка.
На самом деле причины всего две. Не подобрано заглубление и угол установки мотора. На ПВХ лодках есть третья проблема...непредсказуемый сход воды с днища, который зависит от загрузки и накачки лодки. Было 3 ПВХ...настаивал до 100% отсутствия увода румпеля в сторону
@@user-yc5kq5dh9t да на самом деле оппонент прав, частично. Перечисленные им причины тоже могут влиять на прямолинейность движения лодки. Не прав в том, что "причин всего две". Их больше, и даже с учетом той о которй автор рассказал. Просто автор комментария не сталкивался с Вашей конкретно ситуацией, поэтому так думает. Смещение дейдвуда относительно оси поворота двигателя ни с чем не спутаешь🤣 момент на румпеле не слабый. Ну Вы то в курсе... Кстати, рад что помогло. Удачи.
Не соосность специально заложена в конструкции всех моторов именно для того , чтобы уменьшить боковое втягивание румпеля , которое возникает в результате вращения винта. Не вздумайте ,,выпрямлять,, !!!
Не думаю, что румпель приходится ногой держать, и это "так задумано". ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5dHSvXLT0jU.html на этом видео из этого же гаража другой, но такой же мотор. Хозяин по дороге домой первые 20 километров рукой румпель держал. Потом ногой, потому что усилие на румпеле было такое, что рук на долго не хватает. Внимательно посмотрите там, я красными линиями попытался показать что я имею ввиду. Поверьте, знаю о чем говорю - есть личный опыт, у меня тоже был такой мотор.
Ты сам ,извини ,пробовал исправить эту неисправность ? Ты начал с того что говоришь-"мне кажется", "я думаю" типа, а потом-"очень часто ", словно дело понятное. Я вот с этой проблемой тоже попал на нервы, новый только что привезённый мотор, все болты закручены все зажато,и ,действительно, рука немеет через две минуты.А проблема решилась регулировкой того флажка около винта, поворотом его после ослабления крепежа, какого то непонятного антикоррозийного электрохимического воздействия на мотор. На пере, плоскости снизу дейдвуда. А вообще он называется регулятор дифферента, хотя каким образом, /как и антикоррозия/неясно. ведь дифферент это наклон судна корма-нос, а тут влево вправо.
Ну может и так, у меня первый "иностранец", просто пока искал смотрел на соосности эти, на крепёж не мог понять каким образом кривизна может быть там да что ещё и исправляется. Может потому что нет такой проблемы. Была ещё одна не зажать болт регулировки поворота мотора, свободно поворачивается при зажатом до конца болту. Укоротил просто пружину немного на один оборот на болту стало лучше
Это 5-я а то и 6-я причина. Прежде чем лезть в мотор и крутить в нём всё подряд не понимая что происходит необходимо учесть следующие факторы: 1. Положение мотора на транце, попробейте его смастить в право или лево буквально на несколько милиметров и вы сильно удивитесь поняв куда при этом начинает тянуть лодку; 2. Развесовка баласта! смежение жирной ж... пасажира или лоцмана вправо или в лево влияет на отклонение от курса не меньше, чем положение мотора на транце. Причём чем жирнее ж... тем больше отклонение! Вывод! Может прежде чем что то крутить в моторе, может лучше его на транце подвигать, ну или накройняк кому то пересесть по другому или баласт по лодке грамотно расположить.
