Почему стучит швейная машина Чайка Подольского Механического Завода и пропускает стежки на зиг-заге? Рассказывает мастер Тимофеев Сергей Яковлевич. Телефон мастерской по ремонту швейных машин в Екатеринбурге: +7 (343) 269-35-42
Показанное в этом ролике решение, предполагает, что Вы понимаете и представляете сложность и трудоёмкость этого решения. Т.е. ЭТО для тех кто понимает, что будет делать. В противном случае просто поищите новую запчасть и тупо поменяйте её!
Можно попытаться и заменить, но как в первом, так и во втором варианте менять придётся всю пару: и сам шатун, и сам вал, так как изнашиваются они обоюдно. Очевидно что выработка присутствует на обоих деталях, следовательно замена или ремонт одной из них - это лишь полумера, то есть не на долго.
Отличный ролик.Сергей спасибо,открываете небольшие секретики, о которых и не подумаешь.Параллельность плоскостей шатуна и рычага сразу дало положительный результат.
спасибо за ролик.придется точить.Устранил такой люфт на чайке 132м,на шкурке правда главное не переборщить т.к шатун похоже из чугуна стирается на раз.смазки на шатуне не было совсем.машинка новая 1990г на ней практически не шили.работала через пень колоду,теперь у меня руки до нее дошли чтобы восстановить.
Сколько знаний ,даже и не задумывалась раньше. Всё это можно и самой исправить. Главное не боятся, ведь это всё взаимозаменяемо, ну а кто боится, обращаться Сергею Яковлевичу.
Сергей Яковлевич, посмотрела сегодня Ваши видеообзоры, спасибо Вам огромное, Вы заставили вспомнить некоторые детали, такие как положение иглы и натяжение нити в шпульном колпачке. Благодаря этому добилась идеальной строчки на бельевой х/б ткани на машинке Чайка-2. Но, она ни за что не хочет шить в режиме вышивания, т е когда зубцы передвижения ткани опущены и лапки нет. Не столь важны даже зубцы, при их опущении пропускает петли, а при отсутствующей лапке не захватывает нижнюю нить вообще. Если у Вас есть видео по этой проблеме, или опыт, подскажите пожалуйста, как быть, что сделать. Машинке уже лет 40, если не более, и она никогда не брала нормально тонкие ткани, только х/б и шерсть. А вот вышивать и вовсе не желает.
Я только что устранил эту выработку! А потом ваше видео посмотрел. случайно увидел люфт в шатуне. Нада же так! Полезный ролик, у меня машинка состояние новой а износ в этом узле был ужастный! Еще я акуратно убрал дремелем буртики на полусферах оставшиеся после выработки!
@@user-wr9jt3le6n Боятся работать в конкурентной среде, а не понимают, что информация с каждым днём всё общедоступней и это не от Сергея Яковлевича зависит. Это мир вокруг МЕНЯЕТСЯ !!!
Спасибо за видео Сергей Яковлевич! Об этом говорят многие мастера, но у каждого есть своя тонкость, и это очень интересно! Если можно, сообщите какие еще масла современные годятся для смазки машин, потому что у нас нет опыта и практики!
@@user-mr4ju8uj5f Практики у меня нет по швейным машинам, только своя чайка уже 35 лет. Благодаря Вашим урокам я ее постепенно привожу в чувство. А опыт у меня общетехнический.
Сергей Яковлевич. Замечательное видео. Такая же причина на убитой ПМЗ первьіх вьіпусков. Но и на нижнем отверстии с торца клинит торцом. Похоже от удара и поломки игльі вся ета канитель. Думаю вьівести торец на ноль пастой ГОИ, время от времени подтягивая конус. Все же тяга похоже чугун, молотком не вьіправить.
Спасибо за урок, всё понятно. Сергей Яковлевлевич, расскажите, пожалуйста, как устранить стук при зиг-заге при левом уколе. Когда палец копира сходит с обкатного колеса не плавно, а рывком.
Спасибо, за урок, всё понятно. Сергей Яковлевлевич, у меня к Вам просьба сделать видео и объяснить как устранить стук на зиг-заге. При левом уколе, когда палец "сходит" с обкатного барабана (копира) происходит стильный стук. Как устранить?
Сергей Яковлевич! Покажите видео полной разборки и сборки - регулировки механизма зигзага Чайка132м, я в своей не могу до толку ничего отрегулировать, ее ремонтеры так перепахали и у меня создается впечатление что и шестерню зигзага или весь механизм поставили с другой машины, сама шестерня шестерня так покоцана будто на ней щебенку измельчали, потом под самим механизмом напихано регулировочных шайб, такое впечатление что шестерня даже не из этой модели, как то она не совпадает с шагом той что на коленвале... хотелось бы посмотреть не нормальную заводскую сборку. Возможно я и далекий специалист от такого ремонта но как должны совпадать шестерни по шагу немного понимаю, все таки мототехнику разбирал и собирал, а здесь в обратную сторону маховое колесо не крутится хотя в положении нормальной строчки машинка шьет хорошо. Шатуны коленвала вроде бы эти горе-спецы не разбирали и люфтов нигде не наблюдается, такое впечатление что машина практически новая без износа, может ее хозяйке кто то устроил диверсию, чтобы она не вышла на мировой уровень по шитью...
Я лет несколько назад сталкнулся с такой плоблеммой и вышел из нее давольно просто....подложил под зажимной на шатуне тонкую медную фольгу от электро пускателя ,,,чтото типа вкладыша,,и работает уже долго и счастливо....удачи
Лучше бы латунь, она более подходящая для этих целей. Ну если Ваше решение работает и давно, то значит - можете ! Не всякий называющий себя мастером по швейным машинкам на такое способен! Поверьте мне - -встречал много "мастеров"
Я уже такое делал. Гремела как паровоз. Теперь шепчет. Но вот о соосности с нижней деталью не подумал хотя видел ,что есть кривая выработка на шейке вала. Спасибо.
Вечер добрый мил человек все ролики смотрел и остаюсь доволен информацией. Есть вопрос конкретно по случаю. Всё как вы и объясняли и стук есть и люфт есть, пропуск только на верхнем зигзаг, так ли это? И сама строчка на Подольск 142 не нравится. Во первых на протяжении шва разная и на 4 коротко вата. Спасибо за ранее.
проще купить другую чайку которую использовали в ножном режиме..ей редко пользовались в виду того что не так то просто приспособиться к ножной педали на тумбе..хотя если скучно жить можно заняться изучением и ремонтом...я этим и занялся на пенсии..так что благо дарю за подсказки..
Доброе время суток! Подскажите пожалуйста, на Чайке 3 У челнока звонкий стук и при закрепках на ходу ломает иглы с ниткой, без нитки закрепка происходит нормально ну тоисть продвижение ткани правильное, что то в челночном узле не так. Без челнока никакого звонкого стука нет...
Здравствуйте Сергей Яковлевич. У меня есть вопрос. Чем нагреть и как нагревать рачежок чтобы его можно затянуть на секторной шестерни? Секторная шестерня прокручиваеться из-за того что её не держит рычаг.
В кёлере обнаружил в замке шатуна шайбу- проставку. Я правильно соображаю, что шайбу надо утоньчить, чтобы выбрать зазор в сопряжении головки шатуна с кривошипом?
Подскажите пожалуйста! Что можно сделать? Тугое перемещение иглы вправо влево на Чайке 3 и при этом когда переключатель в среднем положении то иголка постоянно смотрит немного в лева. Как бы я не регулировал по Вашим видео всегда одно и тоже...
Сергей Яковлевич,здравствуйте. Я так понимаю,что выработка происходит потому,что все валы на швейных машинках не каленые. Для меня это было откровением. Попробовал надфелем простым все свои машинки подольские,зингера с пулей,зингера с обычным челноком,чайки и даже келеры(пять штук).И везде все валы сыромятина. Досталась мне убитая подолка. Попробовал выбить аккуратно коленвал. Не получилось,а запрессовал обратно,не крутится погнулся. И вот на нем попробовал на первой закалку металла. Сырой и даже основная шейка вала. Ну ладно чайки но келеры!!! Но посмотреть левую втулку коленвала хотелось. Распилил богаркой рукав поперек,потом вдоль над втулкой. Теперь знаю,как крепится вал в подолке.
Во многом износостойкость определяется ещё и качеством ( чистотой) обработки трущихся поверхностей и точностью выдержки сопрягающихся размеров вал-втулка. Вот у импортных машин почему то это выдерживалось на высоком уровне, а на ПМЗ..................................
Сергей Яковлевич,спасибо за ответ. Вот ведь какие нюансы всплывают(для меня) по мере узнавания швейных машин с Вашей помощью. Что такое допуски и посадки узнал на заре своей трудовой жизни. Два года отработал сначала учеником слесаря-инструментальщика,потом по разряду. Инструментальщик,я считаю,это элита среди слесарей. Допуски в 0.1 или 0,01 это норма каждодневной работы. Навыки которые получил в молодости в инструментальном цеху пригодились на всю жизнь. Правда с завода ушел когда вся страна развалилась инженером электронщиком 1ой категории. Вот так бывает в жизни. А сейчас после 60 лет башка требует и требует новых знаний.отсюда швейные машинки,электросварка,ручные рубанки,чугунная посуда,выращивание картошки и много чего еще. А до пенсии еще 1,5 года добавили. Ну ладно разболтался. Еще раз спасибо за знания.
@@user-mr4ju8uj5f Да я не о себе беспокоюсь.) Ну и просто , когда людям говорят об альтернативных решениях , не плохо бы о них поподробнее. Вообщем ничего личного.) Спасибо вам за вашу работу.! PS: Ролик говорите запилить. Представляю "негодование" нашего друга) ,
Здравствуйте,Сергей Яковлевич. Машинка Чайка 142м. Шатун имеет люфт не вверх-низ, как Вы показали, а вправо-лево примерно 1-1.5мм. А в данном случае какой алгоритм устранения? Если есть отснятый ролик, не сочтите за труд, дайте ссылку ( поискала, не нашла).
Да тут не с осторожностью нужно подходить к устранению таких неисправностей, а со знанием дела. Тем более напильником. Тут можно так нарукож..ть. Лучше обращаться к мастеру. А масел сейчас действительно много. Читайте аннотации. Обычно к таким узлам применяют масло для смазывания трущихся поверхностей. Или просто нигролом смажьте (шутка, шутка) не мажьте)))
На шейке вала неравномерная выработка. Наверное, и на шатуне неравномерная? На верхней части слева, на нижней - справа. Тогда стачивание ушек лишь замаскирует проблему. Надо как-то восстанавливать соосность.
скажите, а как избавиться от горизонтального люфта шатуна на шейке вала (шатун садится на свое место не плотно как в видео, а по краям еще остается место 1-1,5мм). первое что приходит в голову, это подобрать шайбу по толщине и разрезав вставить туда. Может вы с этим сталкивались и подскажите решение?
На Чайках на всех он "гуляет" по горизонтали. Именно в тех цифрах, что Вы назвали. Можно как Вы предлагаете шайбы лучше бы из чего то фторопластаподобного.
Самая лучшая смазка авиационная смазка мс 20 но она густая её разбовляю с авиационным керосином и ещё масло турбинное т 22 тоже хорошее все остальное можно выкинуть типа веретенки и 20 и возелиновте тоже место на мусорке
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста, у меня у швейной машинки движок Tur 2 и он 1985 года, при разборке узнал что у него там внутри конденсатор, да не простой а с 3 выводами, вопрос таков нужно ли его менять и на что ( я не видел конденсаторов с 3 выводами) ?
@@user-mr4ju8uj5f а токи при старте двигателя регулятор оборотов от лобзика или болгарки не убьют, может по его питанию поставить конденсатор, чтобы был типо "плавный пуск" ?
@@poznyak8331 Этот элемент не для плавного пуска. Он для подавления радиочастотных помех. На регулировку плавности пуска он никак не влияет. Ну а уж если так хочется то можете два последовательно спаять - вот и получится с тремя выводами. Средняя точка-третий вывод. Там в "родном" тоже два, только обьединены в один корпус
Добрый день, подскажите пожалуйста, сейчас проблема с машинным маслом, можно ли смазывать швейную машинку автомобильным маслом? Заранее большое спасибо
Можно смазывать и автомобильным (ни в коем случае не отработанным) НО у него текучесть и проникающая способность меньше, его нужно разводить керосином, бензином, в общем любыми неполярными растворителями(646,647,...) , когда растворитель испарится машина будет вращаться немного тяжелее чем на масле для швейных машин.
Мастер в кавычках менял пластиковую на металлическую. Разжал её а затянуть не смог. Когда начинаешь шить. Машина делает несколько стяжков и больше не шет. Нет у нас в городе хороших мастеров. Они на смотрятся в интернете и считают себя мастерами.
@@user-mr4ju8uj5f Не то, чтобы усложнять... Металл мягкий, просто разверткой будет несколько быстрее по сравнению с наждаком. Соосность может несколько уйти и при стачивании наждаком и при большом рвении разверткой. Предложил как вариант, так как в наличии наборчик имеется.
@@jeidiviret1337 зачем так блистать техническими знаниями? Главное не по варварски ремонтировать Вечного ни чего нет и ремонто пригодность когдато кончается. А когда заканчивается этот ресурс нет смысла извращаться
Немного не в тему.. Машина "Чайка-1" при уменьшении ширины зигзага от 5 мм до 2 мм верхняя нить практически полностью затягивает нижнюю нить наверх, при ширине 5 мм строчка зигзаг выглядит отлично. Натяжение нижней отрегулирована в соответствии с Вашими рекомендациями. Что это может быть и посоветуйте, как с этим бороться.
@@user-zc3tf2ob5n Я так и делаю, но на машине Janome при изменении ширины зиг-зага, ослаблять натяжение верхней нити не нужно, мне казалось, что эта машина не отрегулированна.
Оля, это не грязь, а масло. Человек находится на рабочем месте. Вы же были в автосервисе где автомастера совсем не пахнут парфюмом и ногти там не идеальные. Если для Вас главное ногти,это Вам куда нибудь в офис. Там мальчики в коротких брючках, носочков нет или белые. Ноготочки ухожены. Сергей Яковлевич и так то в светлой рубашке,то с галстуком. Механик при работе никогда не работает в белой рубашке. А знания,которые Сергей Яковлевич дает нам не имеют цены.
Вот умора. Мастер копается в действующем механизме, опустим ценнность информации-она для каждого разная , но увидеть в кадре только ноготь запачканый старой смазкой- стоило ли вообще смотреть?
@@user-lx9ur1ff3v Информацию мастер подает понятно, основательно поэтому и смотрю. Понадобился мне урок по бисероплетению. Открыла первый попавшийся МК. В кадре только руки, лица мастерица не показывала. Судя по голосу и рукам мастерица старшего возраста. Руки грязные. А бисер-то мелкий. Она, рассказывая о технике плетения, мимоходом замечает: руки не отмываются. И через секунду вклейка кадров из отпуска на море. Коментирует: отдыхала неделю на море и тоже плела бисер. Дается крупный план , в кадре чистейшие руки. Она и не хотела их мыть, так, поплавала в солёной воде какое-то время и, вуаля, вопреки её убеждению руки отмылись.
