Стать спонсором: / @pit_stop Для коммерческих предложений: pit_stop_saki@mail.ru Блог Околопитстоп: / pitstopsaki Следите за мной в ВК: by_pit_stop Так же заходите в группу в ВК: pitstop... Инста: / by_pit_stop
@@vladimirfilichev8414 Да, собственно, вполне себе нормальное явление. У меня тоже машины нет, но есть мот и куплено автоместо в подземном паркинге специально под него. И даже категория Б не открыта в 31 год. И живу я в Питере, т.е. ездить могу от силы полгода. Большинство знакомых считает меня поехавшим.
Как "увлеченный велосипедист" люто плюсую. Сам пытался донести похожую мысль, но из-за "проф-деформации" вышло не так доходчиво. Да и посмотреть на свое увлечение глазами мотоциклиста было очень интересно ^___^
RAD, я рад что вижу здесь тебя. Надо Матвеева подговорить по-катать денёк с подъёмником. Если его закусит, то будет обалденно. Опять же, дать на недельку покатать на лютом фиксе или на бронебойном шоссейнике, типа Vigo.
Было мне 12 лет, выиграл в карты велосипед. Как то решил поехать на рыбалку. Рано утром собрался и погнал на всех парах, по дороге два раза слетала цепь. Практически доехал осталось спустится к озеру. Когда спускался увидел в низу у озера Дедушку рыбака, он сидел на складном стуле. Бедный Дедушка, при спуске на велосипеде слетела цепь, я на тормоза, а их нет, и тут Дедушка привстал, я ему передним колесом в задницу, залетел в воду вместе с ним. Смех и грех, как он меня дубасил бамбуковой удочкой, до сих пор помню. Рыбаки со смеху подали. Так я остался без велосипеда.
Матвеев: "Нищеброды на вертолете пролетят..." Нищеброды на вертолете: "Иван. вон Матвеев с велом за 700К! Жахни по нему ПТУРом! " Доктор Дью: "Как вы видите карбоновая рама велосипеда уцелела, а вот Матвеева раскидало по всей горе."
В запорожце машине был двигатель целиком из магния) Мы его весь сточили на фейерверки - когда мешаешь магниевую стружку и марганцовку или серу от спичек
@@rimlaynin.v0 хватит одного раза спустить с горы на такой санте, а потом на ашане за 10 тыр. и, если вдруг после ашана выживешь, сам побежишь за человеческим байком.
Вот и я о том же: откуда вы знаете цены на чье-то увлечение? А увлечение есть у всех. Какая-то дама при виде 700 тысяч на велосипед удивится, но потом ты узнаешь о ней, что она просто обожает кулинарию, и у ней дома стоит дорогая кофемашина, дорогой набор профессиональных форм для выпечки, супер-пупер электродуховка, а готовит она исключительно из дорогих сортов рыбы и сыра, выписанного мангового пюре и бельгийского шоколада. Другой поражается ценам на качественную кулинарию, а сам в рыбалку уже столько денег вбухал, что велосипедист и рядом не проезжал. Третий удивляется всем троим, а у самого геймерский комп с геймерским креслом дома стоит и подписка платная на оналайн-игры годами длится. Знали б вы сколько стоит увлечение вышивкой крестиком, увлечение вязанием, увлечение косметикой. Увлечение спортом тоже не может быть в принципе дешевым. Рано или поздно необходимость купить хорошие беговые кроссовки в количестве нескольких пар придет сама собой, и это будет дорого, как и кардиомонитор, как и годовой абонемент, как и правильное питание с несколькими комплектами спортивной формы. А есть и те, кто считает, что у него нет увлечений. А потом ты узнаешь, в какую сумму ему обходится не просто содержание, а прямо-таки балование своих детей. Или в какую сумму ему обходится отпуск или пятничный вечер в ресторане.
Просто некоторые люди судят по себе и судят узколобо. И им этот ролик смотреть бесполезно. Они все равно не понимают, зачем человеку велик, на котором можно прыгать и делать трюки. Не видят кайфа в этом. Я недавно приобрёл двухподвес (ура! мечта сбылась)), и кто-то искренне не понимает, зачем он, и ещё в большее недоумение их вводит отсутствие мотор-колеса. А когда катался зимой, реакция колхозанов меня веселила) однако на курево и алкашку за годы тратят куда больше
Тоже такое заметил за людьми,и все равно,знакомый или родной,родные вообще всегда твердили мне что я "хренью занимаюсь",потому что я обожаю музыку и люблю качественный звук,сначала были хорошие наушники,потратил тогда примерно тысяч 60 за все(это были наушники beyerdynamic dt880pro и ЦАП с усилителем topping),потом пришел в студию звукозаписи и услышал по настоящему крутой звук.В итоге принял решение углубиться в построении своих акустических систем,перед этим потратил 380т.р. на звукоизоляцию помещения(без неё никак ни одни колонки в комнате не заиграют),а когда ко мне курьером приехали измерительные микрофоны и другая техника вообще родные у виска крутить начали и говорили "ты свихнулся??".При этом тот же отец сильно увлекается инструментами,тратит почти все на них)
Ну, это не сравнимое) Такие велосипеды, как правило, покупают/собирают себе уже за собственноручно заработанные деньги. А владелец, вероятно, как и многие в детстве и сам на Аисте/чем-то подобном ездил. Ну, может, если несколько помоложе и родители купили - то на дешевом китайском велике "со скоростями", "горном". Но он, как бы там в детстве не казалось, не так уж сильно от Аиста отличается.
В своё время, году 2008м я купил GT i-Drive 5.3.0, за 70 кусков, не космос, но аппарат огонь, и мне только мертвый у виска не покрутил, включая бывшую. Респектую тем кто развивается в возможностях и своих увлечениях.
Я два года назад посмотрел на формат 1313,и то как я на него смотрел увидела моя девушка, я купил себе по её совету,теперь она мне жена,и я кайфую от прогулок на велосипеде 👍
70 кусков в 2008 это всеравно что 400 кусков сейчас. В 2008 купил мериду с деорами и дисковой гидравликой за 12 кусков 😂 сейсас 12 кусков детский велосипед с бабачками.
По су те твой велик стоит максимум 40 к !! + таможка налоги .интерес барыг . и тд. !!! Вот и цена завышенна!! Это как с авто у официалов !! Тойота стоит у производителя 1200000 = навязанные допы налоги таможка и как в сказке !! "2100000 !! Я себе брал авто в Японии новое вышло на 30% дешевле чем у нас включая таможку !! по суте можно и хлам продать за дорого!!
Самое главное не сказал! Ключевая стоимость заключается не только в технологиях, которые уже открыты, а в малотиражном производстве! Это самый важный пункт, как я считаю!
непонятно как-то, поезд впереди паровоза, хотя в целом так. ну то есть отсутствие спроса по сути, и это следствие многих факторов, основной из которых - большинству такой байк не нужен ввиду отсутствия необходимости скоростного спуска с горы, я такой не взял бы и за 100 тыщ, мой велик прогулочный дешманский и мне его хватает за глаза, такого могучего ресурса и диапазона регулировок совершенно не нужно, чтобы кататься по лесу с небольшими горками. А карбон, как мне думается, дешёвым не будет даже при условии массового производства, так что ценник можно сократить по максимуму наверное процентов на 30.
@@ВладимирИванов-г4б2э карбона намеренно делают мало , не потому что спроса нет , а что бы цены удерживать высокими . Та же история к примеру с алмазами . Их просто охренеть как дохрена , и по факту они стоят чуть дороже глины или песка . Но хрен вам . За них ломят столько ... !!! Короче цены там точно невменяемые . В общем , их намеренно выкладывают на продажи крайне мало , специально что бы цены держать высокими . С карбоном та же история . В принципе , все те же китайцы , могли бы запросто завалить нас карбоном , и прочим . Но нет . Этого не происходит . А все потому что здесь точно присутствует сговор производителей . А казалось бы . Завалите рынок карбоном или магнием , и цены упадут ниже плинтуса , и позволить себе все это сможет каждый второй . Производителям это капец как не выгодно !!!
@@СерёгаМастер-у5г а вы разбираетесь в технологии производства алмазов? А может, в технологии производства карбона? Открою секрет: это все очень дорого. Очень дорого. Потому и производят мало. Ваша теория разбивается о те же смартфоны, которых раньше было мало и стоили они дофига, а потом каждый второй производитель наладил свою линию и теперь можно купить смарт и а 200 тысяч, и за 2 тысячи. Он буквально есть у всех, кроме тех, кому смарт просто не нужен. Если у вас был доступ к производству алмазов неограниченно вы б выпускали бы по одному в год, боясь, что цены опустятся? Нет, конечно! Всем нужна выгода здесь и сейчас, потому что "завтра" - понятие ненадежное. Завтра может случиться переворот и твой заводик по производству алмазов взорвут или отберут. Потому все нужно делать сегодня. Вот они и делают так, как могут. А могут они делать медленно и дорого для себя. Если же вы судите по количеству алмазов на рынке по обилию алмазной крошки в абразиве, то знайте: алмазнай крошка - это мусор для ювелирки. Нет ничего сложного в том, чтобы найти камешек с включением алмазной крошки, раздробить-растворить его и пустить на диски для болгарки. Сложности возникают, когда нужно найти чистый алмаз без включений достаточно крупного размера, чтобы поместить его в колечко. А до этого его нужно обработать и огранить. А еще его можно вырастить под высоким давлением и температурой в течение нескольких месяцев, минимум. Высокая температура дорого за счет дороговизны энергоносителей. Высокое давление тоже. Я уж молчу про стоимость времени.
Вел за 5к$ это для любой страны солидные деньги. Кстати о нищете. У меня на даче за зиму около 40 новых домов построили , по улицам ездят новые тачки, их в потоке процентов 80. Гнилого утиля нет почти. И это провинция, у нас официально даже миллиона населения нет У меня тачки и нового дома нет, потому я не лезу в кредиты
Господи, Матвеев про велики рассказывает, я что умер и попал в рай ?)) Чёрт возьми, походу да..) значит p.s: вилка не пневматическая (никто из mtb'шников так не говорит), а воздушная. не отбой - отскок не ступица - втулка не супорт - калипер тормозной диск - ротор основание диска - паук 19:27 - это вынос ) коробка - система, да, просто система.. 25:07 - не ось - это вал ) 30:34 - разборный коробас - кассета как-то так, спасибо за внимание, извиняюсь за излишнюю придирчивость, всем хороших байков )
А так же: не передняя вилка, а просо вилка, других на веле нет, сзади не задняя вилка и не маятник, а перья) Это уже из личного опыта общения с мотоциклистами. P.S. когда ты, разбирашься в велах, но не сечёшь в мотоциклах и говоришь с человеком, который наоборот, понимает в мотах, но не в велах - это ооочень интересный разговор для вас обоих!
Владелец тебе еще не рассказал, что на рынке есть дистанционные переключатели - манетка переключения и сам переклюк между собой не связаны тросами, что уменьшает вес. Задняя кассета ради уменьшения веса может быть цельно фрезерованной. В отдельных дисциплинах звезды на шатунах могут быть овальные. Сами системы с одной звездой Narrow-Wide спереди пришли относительно недавно из мотоциклетной тематики. Есть рамы с прогрессиями, где в зависимости от положения бонок в самой прогрессии может меняться геометрии рамы, что отражается на самой езде. В велотуринге рамы делают из стали с добавлением хроммолибдена ради гашения вибрации. Не так давно велосипеды для кросс-кантри без заднего амортизатора делали с эластомерными вставками, чтобы иметь возможность гасить вибрации с заднего колеса, но иметь тот же контроль все без того же заднего амортизатора. Есть так же вилки и амортизаторы с выносной блокировкой на руль с троссовым или гидравлическим приводом всего этого. Есть куча-куча всего, что только начинает используется. Педали и шатунные приводы отдельная тема - бесчисленное множество стандартво и вариаций: полые шатунные валы, выносные чашки каретки, запрессовывающиеся каретки, каретки с выносными чашками, каретки на промподшипниках, на насыпных и тд. Ты правильно сказал, что все стоит денег. Тут нет пределу как вариантам сборки кастомного велосипеда под себя, так и нет предела тому, сколько ты в это вольешь денег, которые откладывал еще со школьных завтраков. Итог один - владение чем-то уникальным, что является буквальным продолжением тебя.
Это все круто , но больше для понтов , как по мне .Я допустим ни разу не видел поломанные алюминиевые шатуны или сложную систему колес и камер в ней , я так же не видел , чтобы у кого то покрышка слетал с обода
Я продал квартиру, купил два таких, жене и себе, жена ушла, теперь я живу в горах, каждый день езжу на велосипеде, питаюсь жуками, я к этому долго шел, наконец то я могу насладится комфортом и удовольствием от езды на таком чудесном велосипеде.
@@fuckingyoutube5602 с чего ты решил, что владелец велика покупал его на последние бабки? Хобби затратное, согласен. Но обычно этим увлекаются люди, которые могут себе это позволить. Не в ущерб семейному бюджету и прочим вещам первой необходимости
@@use249 в свободный вечер после работы скорее всего ты находишься дома или плюс-минус около. Такие велосипеды не годятся для "выехал вечером покататься в парке". Они по горизонтали вообще не едут. И диапазон передаточных чисел не так подобран, и аморты съедают все усилия от педалирования. Это не средство передвижения, это спортивный снаряд. Точно так же как ласты не обувь. На нём надо безумно нестись с горы, для другого он смысла не имеет. Я имею в виду даунхилльный вел с видео, не карбошоссер. Да и на карбошоссерах тоже не ездят до "Пятёрочки" по примерно похожим причинам, но противоположным. Он слишком хорошо едет по горизонтали, до пятёрочки ему разогнаться не хватит.
@@Frumious_Jabberwocky Олежа, фигню морозишь. Не сравнивай ашан подвеску от своего вела, что в подвале стоит пылиться, с этой. Норм тут всё со "съеданиями", их нет. Педалить на плоскаче тебе ничего не мешает, если ты конечно не спустил колёса до 1 атм и не уменьшил компрессию в подвеске. Про передаточные числа аналогично. Фигню сморозил. Гнать своим ходом 40-50км по ровной дороге без ветра тут можно в лёгкую. Этого более чем достаточно для вела.
Однозначно все указанные технологии не стоят таких денег - такая цена - плата за эксклюзивность максимализм/ идеализм и низкосерийное производство, ибо не по карману. При серьезном массовом производстве цену можно обвалить в два- три раза. Док паинька в рекламной паузе, жаль свой фирменный контрольно-измерительный прибор не применил в конце.)
Боль для моих ушей, когда мотоциклист рассказывает про велосипеды в терминах мотоциклиста, но с тех времен когда я собирал себе байк индустрия ушла в перед, так, что я узнал кое что новое для себя. Спасибо
Ору! Как я тебя понимаю!!! XD Как же я ору с людей: "Сколько, сколько твои ласты стоит?! Что тут может столько стоить это же просто ласты!!! Тебе деньги девать некуда! Сколько твой рюкзак стоит?! Да у меня палатка в пять раз дешевле! Тебе деньги девать некуда! Не дорогие палатки это понты. Я на шалыки ездил, такой дождь шел! И ничего, нормально! А тебе деньги девать некуда! В смысле нет машины?! Как это не нужна?!! У тебя просто денег нет, так и говори!"
У меня то же самое дерьмо. "КОЛОНКА ЗА 20К РУБЛЕЙ(речь о комбоусилителе)!? ГИТАРА ЗА 3 СОТНИ ТЫСЯЧ!? СЕРЬЁЗНО!?" ДЛЯ СПРАВКИ: ничего из вышесказанного у меня нет. Я просто показал некоторым родственникам на что хочу потратить деньги. С тех пор я ничего и никому не показываю.
@@Dobrization у меня друг зарабатывает ремонтом телефонов и прочей техники. У него компьютер стоит мою шестимесячную зарплату. И он люто ненавидит айфоны. Говорит надо душу продать чтобы год за годом продавать эту пустышку.
Рад за Женьку, пощупал технологии для вело. Теперь не только скутеры но и велики чинить будет! ЖЕНЯ ДАЁШЬ ОБЗОР СЛЕДУЮЩЕГО ВЕЛОСИПЕДА И РЕМОНТЫ О НИХ, ОТКРЫВАЙ КАНАЛ "VELO-NEXUS"
15:44 А вот фиг :-) Тормозной диск тут - трёхслойный сендвич. Это помимо того, что диск на алюминиевом пауке. Сами дорожки - сталь, а между ними - алюминий. Шимановская технология IceTech для более эффективного распределения и отведения тепла. Вообще довольно забавно слушать про велосипедные технологии с точки зрения мотоциклиста. Интересный взгляд на вещи :-)
Во-во! Тааак прикольно слышать удивление в голосе по поводу технологий, который для велосипедиста кажутся нормой. Дорогой, практически недоступной для рядового, но все же давно известной нормой.
тут "обрезок" айс теч. в еще более дорогой версии этих роторов алюминиевый слой изнутри ротора продолжается и переходит в алюминиевые ребра, отводящие тепло
а еше Трансмисию назвал КОРОБКОЙ )) где коробку тоувидел наверено в воображаемом пространсве коробка это у Рохлофа аля итп планетарок у забыл нестольдадно пару лет как вышедшей назад в популярность Опиньен ..а вот ГЕАР бОКС овттакм коробка а внешная атрсмиссия она марално уже подустарела любая спечинка или веточка может сразуже путуха поломатьелси адже не сам супаорт дорогуший ктомуж грязи боитсья Эфективнсоть паадет ..воошето ажя до 105ов говорят может толькоизза грязи у геарбокса с ремнем такихпрблем НЕТ как и растяжки почти
самые топовые Ротора давно уже с Радиаторами делают иразмеетьс они попросут Эффективне чем Псевдо пероги 3х слойные (хоз конечно про пироги ) но елси отводитсья тепло сразуже эффективно на радиаторы ТО проблемы такой с расширением НЕТ ноиемнно поэтоум такие ротора и самые дорогие Из популярных размееться а вооше ... хуяйн этовес чтотам задевает оно на ДХ тарнсе неначе почтиневлияет и ткомуже даже инеслышно елсиеше и в фулике Эт тебе не Кантри где ономоглоб начето сралять ПОНТ это вес Капиталистчиеские длишбы впаритьлоху - за дестки тышь - АЖНО НЕЗАДЕВАЕТ РОТОР да поебать чебудет задевать вболшенсве слчаев размееться перегрев самих колодок будет мешять бытсрой остновки перед воворотом да и ктомуже вооше понторезы они в соеввах очуют учасовавть тупо отмазываютсья мол я только дял кайфа катаю корочь хуй наездник не голова а Головка на велосипеде там прсото оебзяьна уже незанет какой еблей бы еше занатсья -воти ВСЕ живет Обзеьяна одними Эмоциями а витоге тупо здохнет как и ВСЕ те сотнии сотнитышь богачей феадалов кторые прсототупо ВСНЕХ гнобили игасили аля себе поболше другимПоменьше и вооше ИМ нелзя амен и смоим людям МОЖНО Пизда капиталистам уже на горизонте
сам не понимал раньше почему люди платят такие деньги, например за оптические прицелы и ПСП винтовки, пока не увлекся этим вопросом и не заметил как от самой дешевой пружинно поршневой МР 512 за 6-7 тысяч, до матадора лонг дедушки и лешего папы, нескольких прицелов к ним, + баллоны, насосы высокого давления, сошки, доработанные саундмодеры, бинокли, пули каждая из которых взвешена до десятой грамма измеритель скорости пули, и еще куча всего, вплоть до специально сшитых чехлов для винтовок и баллонов и на все про все ушло не одна сотня тысяч. но какой кайф попадать с 50 метров в центр крышки от кока колы к примеру. Сейчас увлекся еще и шоссейными покатушками по нашей гористой местности и тоже начинал с самого дешевого 150 долларов так называемого шоссейного велосипеда и пришел уже к шоссеру который стоит 700 тысяч рублей и думаю что на нем и остановлюсь.
Вот это да... Жека и в велотему пришел! Конечно все рассказал языком довольно корявым через авто и мото термины, но сделал это как бы с уважением к вело культуре, ее деятелям и последователям. Респект тебе и уважение. Рад что расширяешь свои горизонты
Не знаю, у меня двухподвес FELT, 300к отдал за него года назад (б/у) + за год еще 100к подшаманил, переделал... Вел для меня - всё! Мне очень по кайфу! ) Двухподвесы когда открыл для себя вообще офигел. )) Не просто едешь где хочешь, так и обьезжать лестницы не нужно. Когда спускаешься по ним, ничего не трясётся, не гримит, аморы глушат всё, велик под жопу не даёт. ) Но, людей много, кто не понимает и это нормально. ) Я вот не понимаю прикола покупать тачки лям+ , тоже считаю что это пустая трата денег. ) А когда меня спрашивают, что у меня за комп (работа связана чутка), то я поясняю железо на 250к , а они мне говорят: " ого, а чё так много?", а я им отвечаю: "это не много. Ну, там кастомная вода и открытый кастомный корпус который к стене прикручивается (2000х300мм) с подсветом еще на 130к". Там тоже называют дэбилом. ) Ну а чё, мне вкатывает, когда я прихожу домой и этот самый дом выглядит красиво.) И кататься нужно на том, что тебе нравится. ) Я вот фелт полюбил сильно. За его ситль, за безумную раму, за то, что самое главное, что можно поставить вторую звезду спереди с завода, а не колхоза. ) И мануал есть, как из фторопласта, своими руками можно выточить "колёсики" для держателя цепи (а их 6шт) за 10 мин. По всем размерам, а не на угад, ведь ты это замечаешь, когда уже подстёр и хз чё кого там выпиливать. )))) P.S. Ненавижу мангустов, у меня постоянно ломались. (
@@ForSerge У всех свои забавы! )) Для этого мы и люди со своими личностями, хотелками и восприятием. ) Просто, ты, наверно, не катал по плесу на 30 км/ч и не понимаешь, что аморы реально выручают. Скорей всего, оно тебе и не надо. )
Пока смотрел ролик, почему-то вспомнил этот анекдот: Сын-верблюд спрашивает папу-верблюда. -папа а почему у нас такая большая нижняя губа? -это потому, что бы мы могли кушать калючки в пустыне. -папа а почему у нас такие большие горы? -это чтобы мы могли хранить в них воду и спокойно ходить по пустыне. -папа а почему у нас такие большие капыта? -это чтобы мы не провалились в песок пока ходим по пустыне. -папа а нахрена нам этот тюнинг в зоопарке?
@@ВладиславШувалов-я3г Там находятся отложения жиров, при распаде которых из одно молекулы жира получатся 12 молекул воды, плюс энергия для поддержания жизнедеятельности организма. Но это так, объяснение на пальцах.
22:40 "это не надо ремонтировать"" ахахахах. Бля сначало стало смешно, потом грустно, потом опять смешно, потом снова приуныл... эххх как же грустно что ты тут в корне ошибаешься)
@@KnifeMaster изделие из любого материала, предназначенное под высокие нагрузки - в утиль при повреждении кристаллической решетки материала. Заварка рамы - это такой же успех, как сварка сломанного гаечного ключа или автораспила
Если на нём катать не в его режимах, а раза в 2 более лёгких то он не будет ломаться практически совсем. В его режимах если поехать на обычном велике можно будет это сделать только один раз в жизни и всё.
Хотелось бы добавить. Ради прочности на таких велосах во втулках (читай- ступицах) стоит по 4 промподшипника. Также, кто-то писал о слоеном пироге тормозного ротора. У шимано относительно недавно появилась технология с лепестками на роторе для охлаждения, помимо радиаторов на колодках. Также существует тормозная система shimano saint. Около 30к рублей в круг. Он имеет 4 поршня в калипере (читай- суппорте) и дико мелкую модуляцию для точнейшего контроля в купе с прогрессией тормозной ручки. Нельзя не вспомнить саму резину велоса. Двойные компаунды с мельчайшим и частым плетением кевларовых нитей для того, чтобы покрышки были прочными и легкими (чем чаще плетение, тем меньше слой резины, а именно он имеет вес). Рулевая. Конусная рулевая с широкой нижней частью имеет такую интересную форму, ибо при не совсем удачном приземлении возможно отпочковывание рулевой колонки от рамы. Про геометрию рамы можно много понаписать, но не стану... В заключение. Нельзя сравнивать велосипед за 500к и авто за 500к. Это разные деньги в своей стези. С великом за 500к можно сопоставить авто за 10млн, так будет правильнее. А с авто за 500к только велос за 30к (цифры из головы, но, надеюсь, вы поняли)
Рад за тебя и твоё увлечение. Сам очень люблю велосипеды, и мои знакомы никогда не понимали как можно хотя бы 100 тысяч потратить на велосипед. Скажите профессиональному музыканту, что ему хватит гитары за 10 тысяч и микрофона на телефоне, я вдоволь посмеюсь. Серьёзные увлечения требуют серьёзного оборудования.
"Скажите профессиональному музыканту..." Для профессионального музыканта инструмент микрофон и т.д. - это не только увлечение,но и рабочий инструмент,являющийся источником средств для существования. То есть по Кийосаки это-актив,то,что ПРИНОСИТ деньги. А следовательно,затраты на него в большинстве случаев - оправданы,так как он все затраченное вам вернет в конце концов. А вот суперпупертурбомумбоюмбовелик деньги вмеет только жрать - стало быть,это пассив,и его имеет смысл поиобретать только тогда,когда ваш недельный доход во много раз превышает его стоимость...
Ну наверное знакомые не понимали другого. Лично я осознаю, что технология и качество исполнения стоят денег, и немалых. и что даже коробка на 6 скоростей это уже не просто, это не 2 звезды и цепь внатяжку. Другое дело что уровень жизни у людей низкий, и потому велосипед за из 1-2хгодичную зарплату это перебор, это во-первых. А во-вторых. очень много понторезов развелось. что берут вещи во много раз дороже, но используют их по минимуму. Вот хотя бы повальное распространение горных велосипедов В ГОРОДЕ! На которых тошнят 20км/ч с 27 передачами. Или айфон. который используют как звонилку и будильник - 70К айфона тут вообще роли не играют, если этот же функционал может покрыть сяоми или хуавей за 10. Потому когда с горы съезжают на велосипеде за 700К - я понимаю, тут ашанбайк через минуту развалится и отправит ездока в больницу, а то и в морг. Но если кто-то купит вел по цене авто на работу 5км по ровному асфальту кататься - это явно проблемы с головой, ибо даже 5% функционала велосипеда ту использоваться не будут.
Следующий обзор - устройство вертолета за 50 миллионов, сравнение материалов и почему убогие автожиря за 4,5млн для неуважающих себя нищебродов - даже систему залпового огня не нацепить))
Хороший видос. Хоть и есть некоторые, по-милому смешные моменты, как кассету коробкой называют, и т.п., но это ничего страшного, суть передана верно. Прочитал много комментариев под видео, и хочу ответить на несколько популярных типа "аргументов": 1. Лучше бы машину купил. Нет, не лучше. Это разные вещи, никак друг с другом не конкурирующие, они для разных задач. Странно, желая купить машину, покупать велосипед, а желая купить велосипед, покупать машину, не находите? Не говоря уже о том, что одно другое никак не исключает, и можно владеть и хорошей машиной и хорошим велосипедом. Одновременно, прикиньте? Да, так бывает. Да, так бывает очень часто. 2. Слишком дорого, очень долго копить, брать кредит на много лет, зарплата 20 тысяч, и т.п. Тут тоже все просто. Такое покупают путем постепенного развития и обмена вела на более интересный со временем, как и описали в видео. Но есть и вариант купить сразу. Если стоимость велосипеда равна вашей месячной зарплате, берите в кредит на 1 год. Если двум зарплатам, берите кредит на 2 года. Так и вел будет, и вы почти не заметите как оплатили его спустя один-два сезона. Если стоимость превышает две ваши месячные зарплаты, значит нужно либо приложить усилия, чтоб зарабатывать больше, либо смириться с тем, что такой велик вам не по карману и взять что-то попроще, или не брать ничего. У людей водятся такие деньги, их можно заработать честным трудом, и, да, это требует усилий больших, чем просто 5/2 9-18 ходить на работу, так мир устроен. Нужно повышать квалификацию, а не жаловаться на цены. 3. Я езжу на ашанбайке и у меня все в порядке Если вы ездите на легкие прогулки, и у вас не ломается велосипед - это очень хорошо, и я искренне рад. Велосипед из этого видео не покупают для легких прогулок, его покупают для рубилова по камням с горы (не с холмика в городской черте, не с чуть крутого спуска в городе, а с реальной горы, где адский уклон и сложные каменные участки). Ашанбайк на такой трассе просто развалится в пути, гарантированно, вы упадете и это может повлечь травмы или даже вашу смерть. Стоит ли на этом экономить? Нет. Стоит ли лезть в горы на дешевом велосипеде, "авось повезет"? Не повезет. 4. Маркетинг и наценки. Да, это безусловно есть. Чем более именитая фирма, тем больше она проводит исследований, испытаний, имеет собственных спортсменов на спонсорстве и т.д., это стоит денег, и это придает некой культовости, которая позволяет ставить ценник чуть выше конкурентов, процентов на 10-15. Именно конкурентов, а не стелса с форвардом, они для таких фирм конкурентами не являются и продают велосипеды для других задач, для поездки на дачу, а не для велоспорта. Никто не запрещает купить не Santa Cruz, а какой нибудь Cube. При равной навеске, куб будет дешевле. Так же не стоит забывать, что курс рубля штука шаткая, и велосипед за 500 завтра может стоить 600, при неизменной в общем-то цене в €7000. В общем, вместо того, чтобы считать чужие деньги, займитесь лучше своими. Если не можете, то идите в обзоры стелсов, б/у гранты, модульных дачных домиков, пива или что вы там хотите вместо санта-круза, а такое просто не для вас и не про вас. Кому действительно нужен такой велосипед, знает зачем он ему нужен, и знает почему он стоит тысячи долларов. Вам - не нужен, но вокруг вас мир не вертится.
@@Sisadmin3118 хоть акуратно хоть не акуратно, а колодки, резина, касета, звезда, цепи, тросы, рубашки будут изнашиваться. Карбон тож не вечный, смола накапливает усталость как и алюминий и идет микротрещинами со всеми вытекающими. Да и карбон оч не любит точечных ударов, ушатать раму или колесо не так и сложно как могло бы кому-то показаться. И обслуживание такого вела тоже сестимотическое: 50 и 100 часовые ремки амортов, калиперов, тормозных ручек, промы и т.д История проста, это байки для тех кому они по корману, накопить за 5 лет или купить в кредит не вариант, при активной езде оч дорого будет стоить 1км дороги.
Посмотрите на эту резиновую уточку!! У нее регулируется жесткость клювика! Можете себе такое представить? А на крылышки!! Крылышки с титановыми ставками по уникальной технологии! Хвостик очень информативен имеет сложнейшую форму. Если на хвостик не так нажать, то уточка будет пищать уже на полтона ниже.😁😁
В любом деле так- есть ширпотреб, а есть точный инструмент. Так всегда и везде, от велосипедов и фотоаппаратов, до ключей и станков. Когда фото занимался, было так- машина 100к, оборудования для съемок на 500к
@@denislukyanov9544 смотря кто на нем сидит. Профессионалы неплохо могут и на велосипеде зарабатывать. Фотографировать тоже можно и для души, не только зарабатывать.
Хочу уточнить про раму , цена тут больше именно за РУЧНОЙ ТРУД , если вы не понимаете что за ручной труд то я объясню , специально обученный человек выкладывает карбон в форму , СТРОГО по технологии и по всем стандартам , это такой трепетный и сложный процесс , вы платите за работу , за обученного специалиста который учился на это , вы платите за качество
RockShox надо периодически обслуживать. Менять масло в картридже и "ногах". Еще резиночки менять. Бывает давление может уходить из воздушного демпфера. Ремкомплект однако по сравнению с ценником вилки копейки стоит, но все же ценник конский...
Хе-хе-хе, обслуживание и вилки а амморта - это фигня по сравнению с переборкой этой подвески. Перепрессовать все промы вкруг - полдня работы, как нехуй. А умирают они стабильно раз в 2 года.
Не, веселее другое. Угрохать кучу бабок, чтобы велик весил не 18, а 14 килограмм, а потом оказаться 90 килограммовым мужиком, сесть на него, образовав единое весовое целое))
Смотрю Матвеева чуть более 5 лет, сейчас будт блиннопост. Катаю на веле, тоже фул карбон, на мотоцикле и скутере тоже, но у меня с головой то все в порядке, при чем не просто так, работаю в НИИ Терма, в котором целый этаж занимается композитами, ржу с этих ваших "сложных технологий с карбоном", технологии вполне простые и не сказать что безумно дорогие материалы или обуродка нужна, просто нужны ЗП людям которые делают многие процессы руками там. Цена космическая, и не оправдана, точнее технологии та там есть и они интересные, но все эти просчеты и их сложность, уже достаточно давно (более 40 лет назад, а для великов около 20 лет назад) сделаны и доступны, просто такие вещи в гараже не очень легко собрать простым самоделкиным, потому их наделили такими "волшебными" свойствами. Велопроизводители уже не знают как бабки варить, выпуская "новую инновационную" карбораму в которой все улучшения фиктивны и работают только при невежестве юзера, потому когда в энный год нужно сделать что-то новое, они изобретают велосипед, все тоже самое, только на 29 резине например, называют это найнером и поднимают цены)))) Или продают вам с незначительными изменениями геометрии рамы и дисковыми тормозами циклокросс по цене путевки на марс, называя его гревелом, только уже не на 105+ оборудовании, а на какой-то там соре, тоже кстати повышая цену))) Теперь про реальность бездора на велике, математику и просчеты формы и толщины рамы: экономия 100 или 200 грамм карбона на бездоре не даст практический НИЧЕГО, ибо если кросскантрийные трассы еще более менее длинные, то вот все что требует большего хода подвески (а в видео сабж именно для этого) там этот вес на том расстоянии не играет такой важной роли и не экономит при том какое-то заметное количество ватт и т.п. ездоку, но эти 200 грамм карбона могут сделать прочнее раму для каких-то нагрузок достаточно, что-бы вы не видели объявления по деребану топовых подвесов, но такие как раз велики и нужны, ибо что кушать производителю завтра? А чего сломалось? Ну так это ты дурачок не верно распределил вес и приземлился, вот тебе и дропаут оторванный, или чего похуже. Актуальны гонки за весом в шоссейниках, но там есть ограничения по минимальному весу в серьезных соревнованиях, и его давно научились достигать, и даже делать еще более легкие модели.
Согласен! Ну почти согласен. Цена топового велика всё же оправдана полностью, потому что там куча технологий как по относительной сложности изготовления, так и по самой задумке/проектированию/разработке (геометрия рам, демпферы вилки/аморта). Всё это стоит денег производителю. А вот согласен я в том, что половина этого не нужно для того, чтобы кататься, получать удовольствие и уствовать в соревнованиях. Для этого достаточно велика в 1,5-2 раза дешевле у которого будет та же геометрия, но будет всего одна настройка тормозных ручек, на пару звёзд меньше в трансмиссии, алюминиевые шатуны, обода и, возможно, даже алюминиевая рама. И он будет всего на несколько кг тяжелее. Это действительно будет вел для того, кто хочет именно кататься. В нём по прежнему будет куча технологий и стоить он будет кучу денег, но всё же дешевле топового вела. А многие излишества топовых моделей большинству действительно не нужны. Он они нужны: 1. Профессиональным спортсменам, которые гонятся за десятыми секунд. 2. Технодрочерам, которые гонятся за технологиями ради технологий (и часто даже катаются так себе). Тем не менее сами по себе излишества стоят денег и их стоимость получается оправданной.
@@abaraj991 , я не знаю, мне пофиг :-)) Я даже не помню какого года у меня рама (где-то из второй половины 2010-х, когда геометрия DH рам уже более-менее современной стала). А вот сезон я на днях круто открыл :-) :-) :-)
@@ЮраМит за прочность и легкость, можешь попробовать собрать его на основе какой-нибудь рамы из hi-ten стали, только высоко не прыгай, больно будет когда она расколется.
Интересует почему педали расходник. Если они отваливаются совсем, то это обычно неминуемо приводит к травме, причём серьёзной. Или может быть они просто маленько коцаются
В любой, абсолютно любой области есть ценовая категория за гранью понимания людей, далеких от этой области. И всегда будут любители посчитать чужие деньги, которые вообще не понимают в теме, но которым эти ценовые категории будут крышу сносить и они считают своим долгом указать на то, что никогда бы такое не купили и лучше бы *с их точки зрения полезная трата*. Это увлечение, качество, комфорт, не надо такие вещи примерять на свое "да я по деревне гонял на аисте и мне заебись было". не, ну бывает, что такое покупают зажравшиеся мажоры чисто по лужайке между замками погонять. Но в основном это люди, которые только в увлечение всё и вбухивают. И я им дико завидую. Потому что им интересно.
Добавлю. + немассовые продукты, запущенные в серию или выпускаемые по конкретному тех заданию, сугубо для узкоспециализированных мероприятий. Достаточно посмотреть сколько стоит медицинское оборудование, типа ядерно-магнитных томографов. Если бы их нужны было по 10 штук в каждую поликлинику, и они выпускались крупносерийно, они стояли гораздо дешевле. Но так как каждый конкретный аппарат уникален и собран под заказ отсюда и цена будет высокой, даже если он будет сделан "из говна и палок".
@@negve24 согласен. Когда потребности больше, чем может дать массовое производство, цена начинает расти непропорционально качествам из-за штучности производства.
Не совсем согласен, я гитарист и в жизни я перепробовал сотни гитар, у самого их десятки разных были, но играя на гитаре за 70-90 т. р. Я не вижу огромной разницы с гитарой за 400-500 т.р. Да цвет красивей, да на такой же играет какой нибудь известный гитарист, но это не стоит этих переплат, я думаю дело в руках, а не в инструменте, так же и здесь, думаю найдётся чел который на велике за 100 Т.Р. нагнет во всех возможных дисциплинах хозяина этого велика
@@leopoldmanвы малость развернули логику или не поняли. Я не говорю, что вещь берут, чтоб стать лучшим. Наоборот всё. Люди, достигшие уже потолка технических возможностей, вынуждены брать что-то особое и очень дорогое, чтобы получить возможность расти дальше. Ну и дальше верное замечание про эксклюзив. если вы не видите разницы, значит вам оно не надо по уровню. Но я даже не говорил о результате и кто кого нагнет. Человека может просто не устраивать то, что предлагают за меньшие деньги. Если вас устраивает вещь за 70 при существовании прайса за 400-500 - радуйтесь!))
так толком и не обьяснил, вилки алюминиевые с магниевыми штанами уже купить можно за 350 зеленых, тормоза с регулировками и с радиаторами за 100 баксов, тот же SLX, муфта на заднем переключателе уже стоит на обычных Диорах. Рама и обода это круто, все остальное будет уже на ашанбайках через 5 лет )))
Может попробовать Доктору Дью скинуть видос от забавы ради, как сделать велик дешево и сердито из металки, тросика из СССР для рыбалки, кривые руки и удача 80 LVL
Почему такая цена? Ответ простой - потому что это мелкосерийная, мало кому нужная херобора, начни такое делать миллионами экземпляров и цена будт в 10 раз ниже.
спецы подтянулись! все там серийное давным давно из кастомного - рама, да и то, скорее всего, на большой фабрике делается мелкой серией. обвес весь вполне себе крупносерийный, просто очень сложный и реально высокотехнологичный.
Только что купил гравийник за $5700, под всеобщее осуждение. Мои друзья, которые ездят на мерсах и лексусах и весят вдвое больше, чем я при практически том же росте, с презрением спрашивают не ебнулся ли я и зачем мне вел за такие деньги? На мой вопрос нахуя им машины за такие деньги на меня смотрят с жалостью, как на тяжело больного. Это они зря, у меня со здоровьем все в порядке, а вот у них, у кого сердце, у кого ноги, у кого ожирение в такой степени, что скоро вместо мерса надо будет грузовик с шофером для перевоски пуза покупать. Так, что каждому свое.
не суди, да не судим будешь, конечно, но с моей и точки зрения психологии друзья у вас звиздец, конечно. Сам недавно взял дорогой двух подвес, жена и друзья отнеслись с пониманием и порадовались.
Так в том то и суть, говорят, что стоит, как машина, но машину за такие деньги можно купить разве что сильно бюджетную, а спортивный снаряд высокого уровня стоит в десятки раз дороже, ни о каком равенстве цен нет и может идти и речи
разгоовры про цены - это просто совеский менталитет что неплохо вашето даже И безальтернативно дял нашего менталитета -КАКБЫ ВООБШЕ не ну аткто вашет в Китае арзмееться посколькую болшая чатсьиз весх этих деталей и зделана Там вес это дешевле -Но Эт ладно когда ты совладелей своего го-ва как скажем ну хотябы в эмиратах там по 4-6км $ в год плотиться тебе прсотозаточтоты Араб и несаымй ленивый ...там размееться себе нетолькотакие велики могутсебе позволитьда И незачем им велики инегде посути катать ...могут позволить себя гораздо больше втомчисле и сошедшие сума строить такие вавилонские башнитипо БУРДЖ халифа и даже потомеше выше аж под или около Киломатера высотой КИЛОМЕТР в в высоту ! нишеброды размееться рассужддают спозиции цен Нишебродов всегда Приэтом другие жалкие нешеброды прсото у других научились выманиватьих окпейки а бошая часть у Паханов оседает у Путлеар Трилион баксов спорим сразу нескажешь даже сколько этонудей даже ...(нет млять эт ты сам себе там задава вопросы и ответы тоже ) япочти вес сакзал Нижеброды жалкие они Эгоцентричны ВСЕ подряд почти поэтоум им и велосипед тако кажеться дорогой даже для тех кто уже его иемеет пиэтом живут всамйо богатой стране -по ресрсам (до 405 горят весх мировых ресрсов в Росии) этот похуизм будет прославлятсья веками ! оосбенно призренное иничтожное этовыражени НИШЕБРОД в усмерть выебанный ... а когда страна целиком вся работает саму на себе размееться тебя будут уничтожать те конкрентыкторые знают что ИМ хана с Их капитализмом ... велосипеды млять первыми карабль на альфу центавру кто еше может построить ? ... велосипед млять Триумф Инжденгергого исксва аля Мотоцикл или Авто (чтоетсь повозка для занати из средневековья ) а поезда попросут всегда были эффективнее прсото Эгоцентриков надо казнить воти ВСЕ как в киате по выходным по тыши ...и тогда какминиумм шанс еше ибудет хотькакойто ,,НО нет размееться Это вооше только началобудет ..далше технолгии попросут захватят и епрхваятт всю Инециаолтиву у эгоцентриков Ионипотомбудет расказыватькакие унихбыли там в ИХ средневековье ЭТОМ охуителные повозки и Часные велосипеды притомчто кругом вес убдет летать в поездах и на Джетпаках
Как минимум у него будет стимул зарабатывать больше. И это отличает увлеченных людей от тех которые считают что вел за 300к или машина за 10 лямов это роскошь.
Тот не ловкий момент, когда собрал за 400к, а в реале мне говорят, лучше бы машину купил или что то подобное, а я стою и думаю, а зачем мне она, эта ваша машина
Женя, спасибо огромное за ролик ! Нет, СПАСИБО ОГРОМНОЕ за ролик !!! Как велосипедист со скромным стажем в 13 лет, могу сказать, что очень приятно удивлен столь непредвзятым и даже, как мне показалось, немного восхищенным отношением мотоциклиста к нашему велобрату. Сам проходил все стадии становления. Сейчас езжу на титановой раме со всеми прочими "бесполезными наворотами за безумные деньги" :-) Все оправдывается в меру вовлеченности. Это как фрезер и или токарный станок в твоей мастерской, например. Очень, ОЧЕНЬ рад такому обзору ! СПАСИБО БОЛЬШОЕ !!!
У кого денег много, берут велы и за 300к. Просто это уже профессиональный уровень. ТТ велосипеды вообще самый дешевые стоят от 100 тысяч, и в потолок, можно и за лям купить.
Вот правда же! В любой сфере есть такое. Сам катаю на вельчике и собирал его с нуля. На все эти вопросы я отвечал так : - А вы знаете сколько стоит ракетка для настольного тениса проф уровня? Потом стоят и репу чешут :)
Когда куда то едешь на машине заливай минимум бензина, масла и воды, что бы вес экономить)) Человек, это двигатель и пока он 3 часа в гору фигачит, его нужно заправлять, а с горы уже бачка не будет)) И ДА малый вес только на подъёме решает, а проф велы для даунхила весят под 20 с лишним килограмм, для большей скорости на спуске так как никто в гору на них не едет.
@@wiktorveber, если таскать воду с собой и вкручивать на подъем самому, а не тащить царскую жёппу на внедорожнике или подъемнике , то для воды есть специальный рюкзак с гидратором и доп защитой спины, всяко практичней и вместительней.
@@СергейМоисеев-о5м только вот вес на спине больше мешает катанию как вверх, так и вниз, чем жестко закрепленный вес на подрессоренной части байка, еще и внизу, плюс с рюкзаком спине жарко
Чел, когда ты студент и хочешь заработать на доставке еды на что-то топовое, на свою мечту, ты естественно за свои отложенные скромные деньги возьмëшь Минск за 9к, чтобы никто его не спиздил, а ты не шëл пешком обратно за заказом
@@anciferov2046 у меня - за 6к 😀! А если серьезно, то Женя по делу всё растолковал. Меня долго мучила мысль, что же ТАКОГО есть в велике за почти лям? А про увлечённых людей он прав: кто-то купил такой "лисапет", кто-то - катушку для спиннинга за сотку т.р., кто-то - комп за миллион... Стало быть людям ЭТО нужно, и у меня нет никакого права их осуждать, да и желания тоже нет.
Вот мне некогда не было понятно как люди умудряются себе засрать мозг на столько чтобы вообще им не думать а пользоваться общественным мнением. Мотоцикл за 700 это норма, снегоход за 700 это норма, джип на охоту за дохрена это норма, лодка с мотором это норма, а если ты велик купил за 700 то нахрен он нужен лучше бы купил что то из ранее перечисленного. А если мне не нужно выше перечисленное то я выбиваюсь из стаи и мне некуда девать деньги.
