Почему у TESLA нет будущего? ДВС или электродвигатели: «за» и «против». Шумский 

Электромобиля нету будущее потому что это Элон Маск придумал развод тупых-кроликов а всЕ то что избрели амЭры это фикция

Алекс, уважаемый вы врёте. МЕТАН ВРЕДНЫЙ Токсичный химикат. Изучайте Энергия Тесла = столбы энергии и Конденсаторные батареи. Даю справку Эфир легче воды и получение его Энергии проще, нам нужен не сам эфир а Его Энергия временно. Регулируйте свой плохой голос.

Жалко только что в нашей стране, большая часть населения имено те дурачки для кого и делаются все эти дегенские передачки

@@Гуголпомойка вот это ты лезнул илону , вместе с помидорами!

И форма черепа у нас попиже😁

Ты тоже заметил как он в политике подкова??)))) Учёный этот)))

Нужно просто потерпеть. Америка вот вот загнется и рубль будет стоить больше доллара! Не слышали такую сказку в 90х?

учитывая новость о самой продаваемой модели в мире от тесла

Теслу берут только ради хайпа и динамики разгона. Так же едущий авто с ДВС будет в 10 раз дороже просто. По КПД система электростанция-сеть ЛЭП-авто менее эффективна и на самом деле даёт больше выбросы и неперерабатываемые токсичные отходы. Электромобиль более менее чистый только если забыть что его электроэнергия делается так же грязно и с меньшим КПД. Весь смысл только убирается загрязнение из города в область

​@@АнтонВасильев-и4икомпания Тесла это один из самых переоцененых активов в Мире по соотношению прибыль-стоимость. Тесла производя менее 5% авто в мире стоит как всё автопроизводители вместе взятые. Если по прибыли сравнить Теслу и равные ей по сумме почти всё автозаводы в мире, то Тесла в десятки раз меньше прибыли приносит. И если ещё убрать платежи субсидии в сша от остальных производителей, которые Тесле платят по $ 3,5 млрд в год за квоты по производству электромобилей которые сами не делают, но обязаны по закону сша. То получается что Тесла существует только благодаря субсидиям на покупку электромобилей, платежам за квоты и благодаря хайпу частных тупых инвесторов не понимающих в финансовых рынках. А так сама машинка Тесла клёвая

​@@АнтонВасильев-и4и "Продаваемость" больше зависит от "раскрученности", чем от надëжности, долгосрочности пользования, ремонтопригодности и комфортности вместе взятых... Как только рекламные бюджеты падают на иже двадцати процентов, продажи даже многими десятилетиями раскручиваемых брендов падают... Так что, по "тесле" - звтариваемся попкорном... 🙂 "Цыплят по осени считают". 😁 Если хотя бы столько же, сколько "Макдоннэл-Дуглас"(67-97) просуществовал, протянет - можно будет говорить об успешности. 😁

@@FulseFlag поясни почему это кпд электростанций меньше чем кпд двигателя автомобиля))))

Ы-ы-ы :)

В моих оседает)))

Это физика. Мальчики общества потребления с образованием юрист-менеджер-бухгалтера всегда сумеют убедительно переспорить и доказать физику, что он не прав и законы сохранения энергии - это для ватников и совков. Креативные молодые люди знают лучше. Вот только что-то не видел я ни одного завода по производству солнечных батарей, работающего исключительно на солнечных батареях, ни одного сталелитейного завода работающего на ветряных генераторах. Если уж совсем хочется понять на практике, то попробуйте подключить обычный сварочный аппарат проводом дляной 3 м, а потом удлините провод до 50 м и сравните, как этот аппарат будет работать. Уже вижу, как Илон Маск выктывает на сцену электрический камин и с улыбкой сообщает всем, что теперь не нужно жечь топливо для обогрева жилья. Теперь для этого есть электричество.

@@yakuleb1, электричество для отопления - не такая уж фантастика, братья-белорусы целые города на электроотопление переводят, чем мы хуже?! Электричество ещё не взорвало ни одного дома, чего не скажешь о природном газе...

@@Ленивый-ф4д котёл на газе сжигает 4000 руб в месяц. Котёл на электричестве 20.000. Ну такое. )))

А Вы ждёте, что я приду и сделаю что то хорошее и полезное?! Я сделаю! Но не Вам. ) Себе и своей семье. Перспективы сами себя не реализуют, надо отрывать жопу от кресла и идти работать.

У вас ЕСТЬ шикарное настоящее! Просто вы этого не осознаёте, потому что не знаете, какой ад кромешный вас ждёт в будущем!

@@stanislavzabara5733о пророк станислав! покайтесь, ибо грядет!

@@stanislavzabara5733 не стоит обобщать по себе всех. У меня например есть 2 запасных варианта ВСЕГДА. Даже на случай атомной войны. )

@@mama_ya_bloher Да скорей бы уже грянуло...

русские всегда все превращают в политику. если у нас есть хорошая нефть? или если у нас есть норка и соболь? это же не значит, что в нашей стране могут производить микропроцессоры или хотя бы жесткие диски. Отрицать отдельные успехи нашей промышленности так же глупо, как и утверждать, что наши теххнологии находятся на мировом уровне. В нашей стране можно сделать что-то вручную, например, космический корабль, и 7 из 10 окажутся работоспособными и еще этим ракетчикам премию дадут. но сделать 10 миллионов автомобилей и получить 3 миллиона брака - это и есть наше главное достоинство, которое никто не отнимет.

@@ЕнотЕнотиков-г4л этот доцент хоть и умный но с профессиональной деформацией, всё под одну гребёнку сводит, все дебилы кроме Я. Так и тут если это русский то по любому что-то не так ))

@@Pretoriia уж у тебя то точно не что-то не так. ты же 2х слов связать не можешь, а пытаешься кого-то поучать. сосать пиво на лавочке - вот твое главное предназначение.

​@@ЕнотЕнотиков-г4л Если что то сейчас жопа в продукции ПЛК у .. Шнайдера и Сименса - проблема что подложки для процессоров то сделаны в Рф. Ну еще жопито в области ВОЛС оборудования - пропихать туда кучу данных без прецизионных светодиодов от слова никак а оказалось что изрядная часть их делается в Рф... Так что не все так как рисуют или пытаются рисовать. На мой взгляд - Неточность в преемистости дизелей - какой нафиг коммон рейл даже старый TDI насосный пуляет сразу без раскрутки .. Только маховик жалко. Что комон рейл дает так возможность распределить впрыск -а вот это дает снижение нагрузок на детали двигателя и позволяет сделать движок легче и при этом снимать больше мощности... По топливной же экономичности далеко не все в ажуре - там часть сделана под давлением экологов и часть топлива летит в цилиндр в конце рабочего хода чтобы .. подогреть выхлоп ( не всегда но в городе чувствительно сильно)... Та же TDI насосная берет иной раз на литр меньше а то и больше. Спорная экологическая хрень. - Представим что электрокаров куча. Их надо заряжать. Когда? Вечером или в рабочий день типа приехал к работе и поставил "на заправку". То есть будут возникать пики потребления энергии которые мошности генерации должны обеспечить. Так вот так просто как ДВС управлять мощностью генерации пока не получается. Да есть варианты единых электросетей позволяющих перенаправить избыточную мощность туда где временный недостаток а потом обратно но это всё выдержит ли столько???? Много вопросов какие тут вложения потребуются. - Опять исходя из того же - и вот куча отработанных аккумуляторов.. Нужны новые а куда девать старые и как и где их перерабатывать. А тут у ЕС таки прямо ответ - а в третий мир.. Пусть там остается всё дерьмо а мы будем экологичными! Да еще и за выбросы парниковых газов с вам бабла потянем. С Ганса да Жанна тоже не забудем - новый аккумулятор денег стоит и там их НДС сразу в казну на границе из денег автомобилиста. Ценник же сравним а то и больше ценника ремонта ДВС или нового ДВС. На мой взгляд проект чистой "электрички" крайность как проект "гибрид" - истина может быть посредине и вот почему. ДВС на полную мощность очень редко выходит при движении а гадость кидает и сниженный КПД имеет в переходных режимах и то не во всех. Двигатель может работать в режиме генератора в экономичном и экологичном режиме - то есть либо в нем либо не работать. Вариант гибрида хорош но чтобы подпитать электрику надо втыкать мощный достаточно двигатель - место вес... А вот что будет если двигатель заменить разумной мощности электрогенератором а батарейку побольше поставить? Может получится вполне себе городско - загородная машина. Есть возможность воткнул на зарядку в розетку. Нету оставил двигло тарахтеть да пошел на работу - за полчасика тот забил аккумулятор и отключился. Непривычно??? Ну а слово турботаймер забыли? Тоже было непривычно - мужик ушел а машина стоит и тарахтит турбодизельком. Маск же с Теслой - ничего такого просто бизнес. Плывет по течению да и вот ему идейка ибо сам один черт не имею возможности реализовывать и проталкивать никакой. Оттого не жалко.

Действительно нужно несколько мнений. Как такое мнение "В Европе энергетический кризис", дальше сам сможешь додумать или еще что-то надо разжевать?

если туп как дерево и родился баобабом то и помрешь баобабом

Это альтернативно одарённый "профессор"...

Не КПД преобразования энергии, а КПД с учетом доставки до потребителя, а это принципиально разные весчи...

А про доставку дизеля до потребителя он как-то забыл....@@ЮрийШарыпов-к1д

​@@ЮрийШарыпов-к1д А "КПД доставки" не бывает. И тем более никак не может рассчитываться в рублях. Увы...

Dil Vastak , всё умно написал, полностью согласен ! Кроме одного потери в свервысоковольтных ЛЭП- свермощных энергомостах , например ЛЭП милионниках , постоянного тока несравнимо меньше чем в трубопроводах особенно нефти.

чтото новое не для бензина на колесах, хотя 40 проц явный пиздеж, там край 20% есть и то у лучших, явный пиздеж что у ТЭС 40% КПД. наскок помню даже у маленьких под 50, но с ростом мощностей энергоблоков и увеличением технологичности КПД у ТЭС подскакивает до 70-75%. так что борода в ролике прям нагло пиздит. и да, еще он забыл сказать, что у ДВС на колесах практически нет очистки выхлопа. а кроме СО2, там много чего еще приятного вылетает. оксиды серы и азота например. а на больших ТЭС эти окислы от выхлопа парогенераторов улавливаются специальными контурами очистки. так что выхлоп ТЭС намного чище аналогичного количетва ДВС сопоставимой мощности. и да, наскок помню, улавливание этих окислов к экологии отношения не имеет. это банальная экономика. с этих окислов хим заводы делают разные реактивы.

@@дмитрийкосенков-ф2в 40% - это максимальный КПД у простых электростанций, у нас часто используются ТЭЦ - там действительно КПД под 70%. Борода просто выгораживает нефтянку, при этом забывает (умалчивает) о том, что электроэнергию производят на ГЭС, АЭС и прочих электростанциях... Про эффективность простого электробуса по сравнению с троллейбусом тоже умилило - Собянину явно готовил обоснование уничтожения московского троллейбуса...

Да понятно что это шизофрения.

Наверное, не стОит тратить время на обсуждение больного бреда. Эффективность ЧЕГО? Ну это как "боцман, приборы?" "Пятнадцать!". "Что - пятнадцать?" "А что - приборы?"

Красота... ёпт

И гранту евро 0

Да ладно. У меня евро 0, а по птс евро 2. Сделают хоть евро 4 на бумажке.

Ну у Европы без российского газа проблемы возникли вдруг... И электромобили тут не помогут - подробнее недавно Марцинкевич объяснял... Ну а с прорывным машиностроением - тут уже как верхи поняли текущую ситуацию, надеюсь дошло, что собственное промпроизводство развивать надо...

@@ЛеонидСтепанов-и7ы у рф без электроники японии и запада проблемы возникли вдруг. Может дойдет что свое поднимать надо.

Ну до главного чинуши даже этому дяденьке далеко).

как может быть интересно слушать дегенерата? тогда уже лучше слушай Рогозина, он тоже любит вот эту дичь нести.

@@igormykolayovych9296 , это был сарказм...

Это не кровь, это западная лапша. Сдуйте и слушайте...

@@АндрейМиллер-е5б поцреот, накатил уже водяры?

@@Dmitriy88S живи на своей Родине и тебе всегда будет чем закусить. Что за мытые горшки уже совсем не платят?

Вы включите в стоимость бензина стоимость замены акб... Ну как теперь будут выглядеть ваши цифры?

Цены, что одна, что вторая не рыночные, поэтому сравнивать бесполезно. Если власти захотят, то в два счёта обнулять всю выгоду. Например, путем введение квот на электроэнергию. Потребил за месяц больше 150 кВт*ч - плати дальше за каждый киловатт в пятикратном размере.

Ага...В бензине основная часть есть акциз. Когда все сядут на эльки, акциз перенесут в стоимость эл.энергии. Плюс давно муссируется идея ограничить продажу эл.энергии народу квотами позадешево, а остальное задорогою И за чей счет будут подводиться новые эл. мощности?

@@mj4444ru Даже сегодня, нормальные не китайские электромобили, ходят в разы дольше чем ДВС, без дорогостоящего ремонта.

@mj4444ru У меня Тесла S 2016 года пробег 325 тысяч км, деградации батареи нет, перебрать батарею стоит 1000-3000€ и опять на 200 тысяч км пробега.

только где доказательные факты?

@@АлександрСанкин-р8г поинтересуйся исследованиями,, знаменитых,, английских учёных... Электромобиль чтобы вы равняться по углеродному следу с обычным бензиновым авто (производство и эксплуатация) должна отъездить более 45 лет... (а там ещё утилизация которой на данный момент ещё не существует даже в проэктах.)))

@@familyivanenko8303 не указывай, что мне делать. Есть пруфы конкретные?

@@АлександрСанкин-р8г ты настолько ленив, что тебе лень проверить, и ты требуешь от меня разжевать?.... Уволь... Я не педагог...)))

@@АлександрСанкин-р8г тебе лень разобраться в вопросе и ты с кого-то, что-то требуешь? Правду говорят "наглость - второе счастье". Пшол вон! Тебе ни кто ничего не обязан доказывать и показывать.

Вот это уже конкретная дискуссия! Интересный коммент

Наша задача превратить водород в такую массу, которую можно переливать ведерком. Природа умеет делать такие угле-водороды, а мы не умеем. Но загнать хоть чуть чуть метана мы можем, что улучшает дизтопливо.

У предельных углеводородов (метан, этан, бутан и т.д.) формула СnH2n+2. СnH2n - это уже Алкены, а не Алканы. Элементарная химия 10 класс школы. Соответственно все Ваши размышления дальше обесцениваются и Вы такой же дядя несущий чушь.

@@whitepen_ метан увеличивает октановое число но уменьшает цитановое, так что метан не камильфо для дизеля

@Andrew Whitepen так «не умеем», что немцы 80 лет назад на этом «не умеем» до Волгограда доехали. «Синтез Фишера-Тропша» называется.

Стеб засчитан 😊

Да это ишшо безобидный. Хуже, когда такие же, или еще тупей, со всех утюгов "экспертируют". Лохторат то верит...

Да, он балабол)

русские всегда все превращают в политику. если у нас есть хорошая нефть? или если у нас есть норка и соболь? это же не значит, что в нашей стране могут производить микропроцессоры или хотя бы жесткие диски. Отрицать отдельные успехи нашей промышленности так же глупо, как и утверждать, что наши теххнологии находятся на мировом уровне. В нашей стране можно сделать что-то вручную, например, космический корабль, и 7 из 10 окажутся работоспособными и еще этим ракетчикам премию дадут. но сделать 10 миллионов автомобилей и получить 3 миллиона брака - это и есть наше главное достоинство, которое никто не отнимет.

Да могут производить у нас и микропроцессоры, и жёсткие диски. Просто это невыогодно, ибо восточноазиаты демпингуют, продавая микроэлектрошку себе в убыток - им только бы не допустить развитие данной отрасли где-либо ещё.

Электромобили впервые появились в самом начале 20 века.

@@ПетяИванов-н2л тогда это был ЛyxapиЛакшериПрестиж. Это было на уровне Феррали ака #дораго_бахато

Вы невнимательно смотрели. Речь идет не о двигателях, как таковых, а о способах доставки энергии и ее сохранении. Кроме того, производство электроэнергии все также во многом зависит от углеводородов. Альтернативные источники производства электричества пока не могут по объему конкурировать с доморощенными. Вопрос экологичности электродвигателя крайне раздут. Поэтому в совокупности мы имеем энергетическую борьбу, которая выливается в СВО и текущую политическую борьбу запада с РФ.

Да про политику мы не говорили, а вырезать чужие слова - это уже будет не интервью, а нарезка его высказываний. Это будет некорректно

Но за мнение спасибо!

@@proboknet_ дизлайк уберу из уважения к Вам. Но дядька мне не понравился, одно дело наука, другое политика.

Так во всём Байден виноват и Зеленский 😂😂😂😂

а что вы хотели чтобы это "эксперт" живущий всю жизнь на з.п. из бюджета и подачек нефтяных компаний признался что он не может ни чего создать в отличие от маска, причём модель тесла стала м=самым продаваемой моделью в мире, а это эксперт всё так же сидит в соей лаборатории больше похожей на школьный кабинет химии и втирает как у нас всё хорошо

​@@АнтонВасильев-и4и тебе дурачок в хорошем костюме и в арендованном крутом зале на лицо нассыт, а ты скажешь омномном. Твой аргумент понятен.

Ты о чем?

​@@vanon.Тебе непонять

@@alexm.3876 говорит человек, пишущий "не" с глаголами слитно...

русским патриотам этого не понять🤣

ну вы же понимаете почему покупаются электромобили в европе и сша. давайте теперь уберем все дотации / драконовские меры и посмотрим на ситуацию.

Если бы вместо этого человека сидел какой-нибудь другой, который 40 мин поливал нашу страну грязью, бьюсь об заклад - комментарии к видео были бы следующего толка: "опять всё разворовано", "ничего у нас не умеют", "а вот в нормальных-то странах...". Если кто-то не поливает страну грязью в первые 5 минут видео, его уже невозможно слушать?

@@Vladislav2951 красиво сказано! И правда, если у нас что-то хорошо, то многие не верят

@@proboknet_ этого хорошего настолько мало, что только под микроскопом разглядывать...

@@Vladislav2951 из крайности в крайности. Для таких как вы «адекватность» неприемлемое понятие.

@@proboknet_ Огласите, пожалуйста, весь список того, что у нас хорошо.

До это отходы от производства бензина, а дороже по тому что тяжёлая техника на дизеле

Просто очень "удобная" для капиталистических правительств налоговая политика. Драть тридцать три шкуры налогов с топлива -- это самый легкий способ наполнения бюджетов, наравне с НДС на все товары.

@@alexanderr.539 а причём тут налоги я в курсе что цена топлива 70-80% это акцизы. Но ваши расходы на солярку просто смешные по сравнению с расходами предприятий. Например на одном из них в результате халатности в утиль отправилось 5 тон дт и это мелочи. 1 машина за 8 часов своей работы кушает 400-500 литров топлива на предприятии таких несколько десятков и они в любом случае купят топливо сколько бы не накрутили цену. В итоге в магазине продукция этого предприятия вырастет в цене на цену ваших накруток. Недавно туркам построили АЭС и рассказывали что мы для турецких штф будем дорого электричество продавать, а на выручку купим за дёшево турецкие трусы. Вот беда горе экономисты не знают что сумма издержек входит в цену трусов, а следовательно хер вам а не дешовоые трусы

Там три шкуры налогов дерут. Это же дояная корова))

Дт это отходы при производстве бензина

А если не российское топливо, то у вас есть выбор иного?!

ты молодец, у тебя был Акаi и стопка виниловых грампластинок, а у остальных - комета - 201 и пластинки на костях.

посмотри хотя бы по вики, когда и кем было сделано открытие LiFePo4... И тут дело в технологии производства, которого даже в ВПК не было - была сплошная экстенсивщина.

Ну и чего, как гоняется Акай сутками на 76-ом по 4 коп? Чёйто не припомню чтобы хоть как-то мало-мальски удалось НародноЗадостоянить, хтоть вшивый Акай 70-х годов, лет так за двадцать. 40 лет Свистопердели убогие Шихуи и Всё-в-саже-камАз. Хорош уже не смешно от этого "величия" сэсэсэр..!

В СССР всем этим "свистоперделкам" не придавали значения потому что для электромобилей не было нормального аккумулятора. Литий-ионная батарея, которую мы знаем в нынешнем ее состоянии, появилась только в 1991 году и как раз использовав ее, инженеры стали делать электромобили, которые могли сначала более менее конкурировать с ДВС в каких-то сферах, а потом и превосходить их.

Ну почему по водородную энергетику так сразу и безапелляционно. Есть отдаленные районы где таки можно поставить ПЭС и большой мощности .. Но она то то есть то нет... Куда такую энергию сливать то - нужен резервуар и может быть им водород из той же воды. Экологично - а вот хрен его знает - ведь использование энергии приливов - отливов значит остановите землю я сойду ...

Верно, это всего лишь мнение. Мы не призываем верить в его слова без оглядки. Посмотрели, сделали свои выводы и пошли дальше

Ну как бы про бусы и налог на углеродный след - очень правильно сказано. Про бесплатный мазут по 50$ и неправильных индейцев тоже. Поэтому войну и замутили - не давать нам развиваться. Ну а ты верь дальше в доброго белого господина))

Нельзя ставить ядерные бат , на авто , у нас народ ,,,,, идиот , ,,, поэтому их , не когда не будут ставить 😀

У него себестоимость примерно 18-20₽/л.

​@@Viktor.75Glavaмноговато говориш.

@@alexpan2544 Обоснуй!?

@@Viktor.75Glava да чего обосновывать то, просто думаю что меньше себестоимость, налогов и акцизов в топливе больше 70%

Ну не злости, а экспрессии! Очень эмоциональный человек. А раз говорит одно и то же что Асафьев - значит можно брать в расчёт

А что Асафьев говорит?

@@Silentmall а ты посмотри, очень интересно рассказал. Если тезисно, то электромобили фуйня, углеводороды эффективнее.

Асафьев примерно то же самое и говорил в части КПД

@@КурдовЕвгений Говорунов хоть пруд пруди, а продажи Теслы растут и растут. Очень мало желающих вернуться на двс после электро. Наверное они все дураки, кроме чувака получающего з/п от нефтяников...

произносит фразу и закрывает лицо - врёт.

ресурс двигателей на нашем топливе значительно меньше чем на топливе ,,наших партнёров,,!!!

Бадяжат на рознице, а не производитель

@@mihailtreskin5377 может дело в культуре обслуживания авто? Хоть раз видел чтоб форсунки по регламенту меняли? Самая частая проблема выхода из строя дизеля, прогар поршня, либо после заправки в "лесу", либо из-за форсунок(ремонтных или запущенных)

Отбор пробы это материальные затраты. Нужен специально обученный человек, инструменты, расходники, помещение для хранения. На каждой АЗС. Ведь ты хочешь ворваться на АЗС в Усть Урюпинске и затребовать опечатанную бутылку с пробой которую тебе наполнят из хранилища здесь и сейчас. Кто за это платить будет?

Он чушню откровенную несет, по моему банальный хайпажер

А вы часто бывали в Европе? Мой шурин, живущий в Германии с 98 года говорит о том, что заправку с хорошим топливом надо ещё поискать... Что касается заправок у нас - последние рассказы, что встала машина после заправки авто не на той заправке слышал лет 10-15 назад (и тогда это было действительно очень часто). Сейчас имею 2 авто: дизель и бензин, 10 лет проездил - полёт нормальный

Профессор по старинке, на спирту

Рено Меган 2 дизель 1,5 литра, проехал 435 т.км вот только задымил. Так что тут скорее всего к тому как ты обслуживаешь авто и как ездишь на нем.

Ну да, всё лучшее должно стоить дорого... ;) хотя бы из за отсутствия выбора :( при наличии выбора я бы предпочел заправляться не нашим "лучшим" бензином по 55-60 руб/литр, а каким нибудь "хреновым" американским по 1$ за галлон (почти 4 литра).... То же самое с кредитами, иностранные банки (100% иностранного капитала) готовы в россии раздавать кредиты под 3-5%, но блять нельзя, ведь тогда российские банки останутся в жопе - кто же тогда будет у них брать кредит под их "скромные/льготные" 25 - 30%... А так то да - наше самое лучшее... тока вот радостное настроение почему то отсутствует (у большинства населения)

@@joeblack5031 "1$ за галлон " Таких цен нет. Сейчас 1 гал 87-го бензина стоит около 5 долларов США.

Сейчас в Литве 1л солярки стоит 1,97 евро. Так что про конские цены молчите громко.

@@germankociarian5212 а в Литве что, нефть добывают? Сколько бенз стоит в Аравии и ОАЭ? И в Ливии сколько стоил до того как туда принесли демократию?

@@krolichek5018 Ну так в Литве же демократия.🙂

Не смогут повысить. Основы физики против этого.

А электроэнергию мы из розетки возьмём.

На просторах ютуба смотрел видео, где человек подошел к вопросу серьезно. Подсчитаны были все потери с самого начала и до конца. В итоге КПД электромобиля 42%, КПД бензинового 17%.

@@Деревенскийфотограф Увы и ах кто считает и как считает. EROI самой батарейки наверняка автор не учел? И потери в сетях тоже? На практике нужно 1. "честный" источник электричества. А тут пока плохо. И некая почти дармовая батарейка, которая малость противоречит законам физики.

@@ГейдаровОлег там все учтено, и потери в сетях и много чего еще.

Какая емкость батареи на Вашем автомобиле и за сколько часов она заряжается от домашней розетки?

@@vman7946 У меня IONIQ первого поколения. Физическая ёмкость 31 kWh, доступная пользователю 28 kWh. Средний расход энергии в тёплую погоду 10-12 kWh/100 km, зимний расход до 18. От бытовой электросети 220 V, 32 A (7 kW) заряжается в течение 4 часов, на меньшем токе 16 А - 8 часов. Быстрая зарядка на станциях постоянного тока - в течение получаса.

@@Igor-PV К сожалению в частной квартире номинал вводного автоматического выключателя для квартиры с газовой плитой при сечении кабеля ввода 4 мм2 не может превышать 20 А. Это по требованиям электросетей. Реально у нас разрешают 16 А. Соответственно зарядка будет не более 3.5 кв/час, т.е около 10 часов

У меня электрический трицикл есть и он потребляет 15 рублей энергии на 100 км. Он может проехать максимум 160 км на одном заряде и я езжу на нём и зимой и летом, хотя крыши нет никакой и в помине. Автомобиль бензиновый есть, но как же он много жрёт всего подряд, что я уже подумываю избавится от него.

Год катаю на электросамокатах. Про стоимость зарядки даже говорить не стоит. Бесшумность хода и отсутствие трансмиссии и расходников - перевешивающий плюс всего, что угодно. За зиму не выехал только один раз - снегу за ночь навалило. Новосибирск. Ни за какие деньги не сяду теперь на ДВС.

А что именно Вас интересует? Большинство затронутых тем в открытом доступе. Даже не большинство, а все. Масса расчётов, исследований. Ну и говорить об идеологизированности технического (!) специалиста- как-то не комильфо. Его безапелляционность основана на знаниях. Мне, как технарю, тоже смешно, а порой хочется в морду дать политикам за некоторые их заявления.

Какие статьи ? О чем вы ? ))) Просто посмотрите КПД тепловой электростанции и двигателя внутреннего сгорания и все станет ясно )) А если учесть, что электростанции используют и уголь и газ, а зимой еще и обогревают дома, то тут и говорить нечего.

@@Champion0000001 Так посмотрите. На электростанции (тепловой) после турбины пар идёт не в градирню, а в теплообменник. Отопление. Ну и?

По альтернативной энергетике подсчёты были, и не раз. Вывод один - она не замена обычной. Всё остальное - политика.

Алексей Бирюков с учетом того что доцент должен был защитить хотя бы докторскую степень, то у него, начиная с учебы в аспирантуре, по определению есть печатные работы. и если он говорит о потерях в проводах, это не он идеологизирован, а просто ты в школе физику не учил.

Какой у автоваза оборот и прибыл посмотри. А теперь посмотри сколько денег надо на разработку нового двигателя. А еще скажи, где для этого инженеров брать

Это вопрос расстояния, вполне допускаю, что такое возможно.

Можно почитать про 3324-километровую 1100-киловольтную ЛЭП от Синьцзян-Уйгурского автономного района на западе КНР до восточно-китайской провинции Аньхой.

@@ВаняПупкин-н3э а если до луны провести лэп, то в теории… да да.

Могут, конечно: но с наши проще и выгоднее

Расстояние + каждый трансформатор теряет пару процентов и повышающий и понижающий, ещё и при зарядке акамулятора 5% теряется а так же при передачи энергии на электродвигатель какие то проценты сгорают. Так что этот дяденька мог даже больше сказать.

Для отбора пробы бензина есть специальные люди. Думается мне, что ты к ним не относишься!

Один знакомый работал на Украине в сервисе БМВ . Немцы отказались давать гарантии на дизельные авто по причине ,что качество дизеля паршивое и не пригодное. Дед пиздит ,что у нас лучшее диз топливо.

​​@@sv55555 @svr Украина-то тут при чём? У нас в Ресурсной Федерации (РФ) топливо действительно высокого качества, однако не на всех заправках. Ну тут думать надо, где и что заправляешь: или тебе важна экономия 2 рубля с литра, или хорошее топливо. Caveat emptor. Как-то о массовом отказе автопроизводителей от обязательств я не слышал. Либо топливо у нас радикально лучше украинского, либо просто БМВ в РФ не может себе позволить то, что может в Украине. Но дед действительно наплёл странного именно с точки зрения химмотологии.

Я проработал в лаборатории НПЗ 10 лет , проверял бензины , на октан , дизель на цетан , могу сказать точно с заводов ни разу не качественного не шло , все бодяжат на заправках , перекупы . Арбитражные пробы все опломбированы , где , кто , когда отбирал , отбирали независимые люди с рос инспектората , я тоже не в чем не заинтересован . А про Украину , там у них работал год назад один кременчугский завод , на всю Украину , так что закупались они у нас , вот с Украины мы пробы не проверяли , а так как ехать до нее далеко , и сами знаете что за страна ...

​@@sv55555kpower моторист тоже жалуется что бензин у нас плохой, и поэтому солярисы и креты выплёвывают свои движки к 200тыс.

Ну попробуй топливо в европе...дрянь еще та...только много дороже

Аргументы будут ?

Что не так-то? Где не по делу дяденька говорит? Другое дело, что вам не нравится как он говорит. Ну так должно ли это волновать учёного? ))

@@user-sy6kg ОН выдает желаемое за действительное

@@vlad55775 да все он правильно говорит..как только в стране будут 50% электро автомобилей то цена на еклектричество взлетит в 50 раз..откуда взять столько энергии ? так что это тупиковый путь..плюс он сказал что потеря идет даже от передачи энерегии..будешь потом платить за кв/ч 20 рублей..дороже чем за бензин )))

@@eckuruf147 В Норвегии безуглеродное будущее уже фактически наступило. В 2021 г. из общего числа проданных легковых машин (155 709), полностью электрическими оказались 99 922 единицы. Таким образом, в стране именно топливные авто составляют совсем незначительный процент от общего объема (5-10 %). В октябре 2021 г. доля электромобилей в стране составляла уже 77,5 % от общего объема. К началу декабря эта цифра выросла до 95 % (вместе с гибридами). Правда, по чистым EV темп к концу года несколько ухудшился - 73,8 % местного рынка. Официально норвежцы планируют полностью отказаться от ДВС к 2025 году.

Вали

Ну нельзя всех, с кем вы несогласны, оскорблять

@@proboknet_ извините, но мужик ведет себя реально как Соловьев

Собянин в москве развивает электрические автобусы и говорит до конца 2024г колличество электробусов в Москве удвоится до 2 200 шт. И дальше будет заменять автобусы на электробусы.

@@ДмитрийКрылов-д6л, это же мухлёж был, с целью уничтожить ещё более экологичные троллейбусы. Автобусы он пока на электробусы не менял; даже наоборот, элетробусов пока меньше, чем было уничтожено троллейбусов(((

@@Dmitry_Slitinsky И те электробусы закуплены в Китае, соответствующего качества.

Чем он на голову болен? На каких основаниях у тебя такой вердикт? Профессор университета, наверняка знает больше чем рядовой гражданин и всё что ему известно он с нами делится.

@@WectorVverX То что он профессор, совершенно ни о чём не говорит, тем более в РФ, где он им мог стать совершенно без каких либо знаний. И тем кто интересуется темой электромобилей, совершенно очевидно, что "профессор" несёт бред сивой кобылы. На сколько нефти и газа хватит? На сто лет по самым оптимистичным прогнозам. А потом всё ДВС станут колом, рапса на всех не хватит, разве что его вместо пшеницы и других пищевых культур садить. Водород вообще мёртвая тема, чтобы его получить, нужно много электричества и проще напрямую заряжать авто, чем получать с потерями водород, а потом в машине обратно в электричество с потерями его преобразовывать. Не говоря уж про остальные его проблемы.

Ушел Рено... подняли разработку лет так 15 давности с целью воткнуть дизелек типа TDI на Ларгус.. Машина уже выкатилась на полигон но до серии как до луны. Реально интресная штука получилась и Рено вернулся - все скрутят нафиг все опять в бараний рог а так бы и на калину воткнули бы ибо за чистый плагиат и передирание вроде как сейчас даже не трогают а тут ну не без плагиата но своя разработка с алтайцами - там дизельную аппаратуру для бош делали а тут у них мощности как то "зависли"... Держи ответ зачем рено врнулся

@@1973beda Рено вернулся так русские вдруг что то сделали свое! Надо срочно импортозаместить наоборот.

Год спустя - Лада теперь китайская с шильдой лада) Более того, теперь уже и москвич "возродили"

А что по богдане? А, да, это ж копия лады)

@@ВИТЯКАКМИН юморист)

Выпускают то, что пользуется спросом. В Азии её хорошо берут.

мне интересно. ты что сделал в жизни? давай оценим всем миром. может хоть детей штук 10 сделал? а то если не понимаешь евросоюз 500 милионов человек и не может все производить. не говоря все добывать. америка 300 милионов человек и в месте с евросоюзом неможет все производить. и даже китай 1.5 милиарда человек не может все производить и добывать ресурсы. а может ты как японец готов ради родины работать 12-15 часов в день? давай открой секрет как поднять россию с колен

@@firefeniks5583 +1. Раздражают такие как этот Женя Крупин.

А что для этого сделал ты?

Где отечественный легковой дизельный двигатель? Катается на полигоне машина вышла рено вернулись тушить пожар... ссуки мля - проекту лет 15.

Если будет блэкаут, то и бензином не заправят на АЗС 😂

почему-то этот проХфесор промолчал про расход электромобиля, который составляет 12-15кВт/100км. А это в 10-20 раз дешевле чем поездка на бензине

​@@GamerDolphin есть одно НО! Прикинь если электро будут массово распространены. Заряд у них длится от 30 мин до нескольких часов. Заправки будут вешаться, чтобы обеспечить массовый заряд всем таким авто в моменте, это уже не будет 1-5 машин в день. Будут задержки из-за очередей

@@Fucking_awesome тогда массово построят и электрозаправки. В Европе все новые паркинги(а в новостроенных домах обязаны строить паркинг на всех жителей дома) уже оборудуются розетками для скоростной зарядки. Не будет проблемой оборудовать все парковочные места такими розетками. Ведь большинство пользуется автомобилем лишь несколько часов в день и времени для зарядки будет в избытке

@@Fucking_awesome "Через 50 лет каждая улица в Лондоне будет погребена под девятью футами (2,7 метра) навоза". Журнал Times, 1894 год

​@@GamerDolphin где ты такую чушь нашёл? Они ехали по ровной безве ветренной погоде? Без печки и кондея?))

Если ты и правда голодал в то время, ты сейчас у тебя бы не образовались холестериновые бляшки и не было бы проблем с мозгом

Свойство глупцов - все обращать. Куча разных вводных, включая материальная составляющая конкретных лиц в каждом процессе.

Зато просто счастье сдохнуть за величие страны !

С таким настоящим его и не будет.

"дизель - экологически чистое топливо"🤣

у него дизель как газировка водородом насыщен, с пузыриками😂

​@@GamerDolphin😂наверное он спутал гороховый суп и потом с его дупла много водорода

Ты лично слышал?

@@ИгорьЛи-ш8п В конкурсе на самый глупый комментарий ты с таким в четвертьфинал не выйдешь. Хотя видно, что очень хочешь и сильно стараешься.

@@Menshinin ваше первое место по глупости комментариев никто и не оспаривает. Вы явный лидер.

@@ИгорьЛи-ш8п Умничка! :)

Немного некорректное сравнение. Нет, естественно, были всякие курьёзы и отрицалово - но только на уровне обывателей. Ну а бизнес сразу же перёвелся на ДВС - ибо выгода была очевидна людям, умеющим считать свои деньги.

Там цивилизация, а у нас каменный век и воры у власти

​@@КонстантинТрофимов-р9тдурак, лечись

Может потому что законодательно вынудили пересесть на электрички?

Я живу рядом с полярным кругом у меня машина весь ноябрь декабрь февраль март и апрель молотит на холостых чтобы я сел в теплую машину чтобы яйца не звенели руки не мерзли от руля, лобовое не занесено снегом . И выбросы со2 на выработку гораздо выше чем от машин с двс.

@@КоляНиколай-э7я5е Не проще один раз построить теплый гараж?

Без этого "чёса" ролик не будет иметь популярности.

у тебя устаревшие свединия, дедуля. Двигатели с турбонаддувом имеют кпд до 50%. зачем ты пишешь? для того, чтобы поумничать немного?

@Dmitry Kim 50% КПД на всем диапазоне работы или только в узком сегменте? сомнительно чтобы в городском цикле "стоп-разгон-стоп" было выше 30% кпд

@@АлександрПредеин-х6т не совсем в 2 ,, на 30-40 % будет . Это реальных 🙂 Но это включая балансировку колес .,,, премиум ,,,, 🙂

@Dmitry Kim бензин не интересен 😊

Хорошее зерно сомнения

Уже как лет 20 дизели перешли этот порог, Даже в рекламном буклет Е53 бмв этим хвасталась. Не говоря уже об научных статях. Так что руса ваня хватит смотрет нашу рашу. Не будь ваняй дурачком

Я воспринял "94-95%" не как "готовое топливо", а как описание затрат на транспортировку энергии.

Вашего двс это не касается 🤣🤣🤣

Ахинеи оратор наговорил море, но если брать корабельный дизель и кпд на валу(а у них коробок не просто так нету, да и азиподы нишевое решение) то там действительно 50% есть, но только у крупных и относительно свежих судов(хотя если вспомнить требования по выбросам серы и мало сернистое топливо то и эти цифры спорные), а если говорить об авто и кпд на колесе, то можно смело возвращаться на землю и цифрам ближе к 40%, а если еще смотреть кпд во всем диапазоне оборотов итд, то там еще печальней картина. Ну а возвращаясь к перегонке нефти то снова он почти не соврал - около 5% уходит на перегонку, вот только то что вышло не целиком является топливом и тем более не целиком дизтопливом. Много разных преподавателей видел, но все еще советской закалки и ни один себе такое не позволял даже когда защищал свою идею или разработку, а тут такая каша и популизм что с научной точки зрения он просто пугает и производит впечатление неуча.

да ц него диплом куплен разве не понятно, сейчас кстати постоянное напряжение гораздо меньше по потерям особенно при высоком напряжении

Да ладно, про леса и червей будешь лабораторки писать ))) И какие дерьмовые гибридные автомобили.

😂😂😂

А сразу на АЗС 😅

Обиделся, что твой маскофило-зеленый миф жестоко разрушили образованные злыдни? 😅😅 Иди "вайти" -- там еще много неразрушенных мифов.

Да нет, кроме топлива ещё масла есть. И русские сервисы. У нас любят половину масла не менять, а разницу в карман. Плюс все же у нас холоднее, чем в Европе

" а у нас такие же 200к и в лучшем случае попадают на замену всей топливной аппаратуры" А не надо кроить на фильтрах и сервисе. Знаете какая любимыя забава эконом сервиса? Заливать фильтра солярой из ведра, а не прокачивать как положено. А это минус ресурс.

@@proboknet_ в большей степени я имею ввиду топливную аппаратуру. Если автомобиль новый, то до 200к в топливную не успевают тронуть кривыми руками наши мастера. И масло на топливную не влияет. Только само топливо. Форсунки в Европе очень долго ходят. Я в Калининграде родился и живу. И Насмотрелся я на разные автомобили. Тут только ленивый не занимался перегоном авто. Да, сейчас ситуация гораздо лучше чем 90-00 годы. Но даже сейчас имея современный дизельный двигатель, например ом646 я чувствую разницу в качестве топлива. Она заметна и по расходу топлива и по холодному пуску и по работе двигателя. И бензин, брал шкоду из Германии с пробегом около 300к, объём 1.2, я пока докатывал бак заправленный ещё в Польше радовался, а потом заправился на Луке, и как подменили машину. Впечатление что из ее 70лс треть убежала. И следом чек по катализатору вылез через неделю.

@@dmshulga после того как у нас разбомбили нефтебазы, и прекратился импорт из России и Беларуси - ощущение что 30 лошадей добавилось от европейского топлива, а расход упал на литра 2.

Весь ответ в том, что дизель в производстве немного дешевле бензина, КПД у дизелей выше, да и дизель дешевле 95го бензина в Европе, а в России дизель по стоимости на уровне 98го бензина. Обратите ещё внимание, что в Европе механика популярнее автоматов. Дизель на механике даёт сочетание максимальной экономии топлива, что является главным фактором выбора автомобиля в Европе. Если бы в России КАЧЕСТВЕННЫЙ дизель был по цене на уровне 95го бензина, то может быть дизель на легковушках был бы популярнее...

@@Uncle_Bob27 Дизель дороже в производстве , а не дешевле. Как и в содержании на дистанции.

@@Uncle_Bob27 дело не столько в разнице цены в несколько копеек или центов, а в экономичности дизеля. У средней 2ух-тонной повозки в смешанном режиме расход на дизеле и бензине может отличаться на 50% (7 литров против 10-11). При такой разнице в расходе разница в цене 5-10% играет очень небольшую роль. Плюс в некоторых европейских странах были, или ещё есть, налоговые преференции для дизелей. Плюс обильное вдавливание в умы с конца 90ых-начало 2000, что дизель это круто и дёшево дало свой эффект - 50-70% (в разных странах по разрому) дизельных машин. У меня за 22 года, прожитых в европах, было уже с десяток машин, и только одна первая - бензиновая, которую я купил по инерции после России.

@@evgenyat я и не спорю. Вы только подтвердили мои мысли и догадки. 😁

Все это верно только в отношении коммерческого транспорта.А личный -бензиновый даже на сжиженном газе,по стоимости пробега равен дизелю при несравнимо более дешёвой цене изначально и экономии на эксплуатации ,естественно по сравнению с дизельным двигателем.

Вообще то он его с вероятностью 70% питает от Двигателя Внешнего Сгорания. Это учитывая долю тепловых электростанций в планетарной генерации.

Вы вообще слушали автора? У электричества нет будущего на транспорте (по его мнению), а не вообще. И с точки зрения физики, т.е. расчета КПД системы в целом, он прав. Но в экономике все, конечно, не так линейно.

Но тут касается только той темы, в которой он шарит.

@@proboknet_ а сами то верите про "дизель - экологически чистое топливо"?

Из него профессор, как из меня балерина

Слушайте внимательно, покупателя нет на водород (пока не готова инфраструктура и потребителей нет)

а ты академик видно)) лучше всех диванный эксперт из вас))

Прям интересно стало, позвонит ли Александр

Если вас наберет, напишите пожалуйста тут.

Сергей,ваше хобби что...,а вот у этого горе эксперта хобби; пиз--ть, не мешки ворочить.Но будущее за зелёной,возобновляемой энергетикой и эл.мобилями--точка.Кто хочет поспорить милости прошу!

"Увеличив количество кислорода в т.в.с. (не путать с количеством воздуха!), мы увеличим полноту сгорания" ничего Вы не увеличите. Если количество кислорода будет больше, чем нужно для сгорания топлива, то уменьшается литровая мощность мотора. Количество кислорода в ТВС и так меняется в широких пределах, на высоте 2 км оно одно, ниже уровня моря другое и тд.

@@ЗовПредков-в7ч Флаг вам в руки загаживать планету литиевыми аккумуляторами, которые не перерабатываются. Что ДВС архаизм, что электромобили.

Он не смотрит - он участвует в этих передачах 🤣🤣🤣

рогозин №2 с бабутами и прочее, маск их обоих уже давно уделал

а ветра нет ? а не в пригородах ли растёт то что везут в магазины и на рынки мегаполисов ?

@Denis Denisov трубы высокие, выбросы рассеиваются. Да и сами выбросы другие. В РФ почти все ТЭС работают на метане, там продукты горения - практически только водяной пар и углекислота. А если другой вид топлива - в любом случае на стационарной установке проще реализовать оптимальный режим сжигания топлива. И улавливать вредные выбросы тоже проще на одном большом заводе по производству электроэнергии, а не на миллионе самобеглых повозок, которые обслуживает неизвестно кто неизвестно как.

80% мирового кислорода вырабатывает не лес

@@GamerDolphin А что?

@@leopold4603 океаническая биота, в основном планктон

Чпт gpt. вот так думает: Водоросли и морские растения: Они играют важную роль в производстве кислорода. Приблизительно 50% кислорода в атмосфере генерируется водорослями и морскими растениями, такими как водоросли красной, коричневой и зеленой групп. Лесные деревья: Лесные экосистемы являются важными источниками кислорода. Приблизительно 30% кислорода производится благодаря фотосинтезу деревьев и других растений, преимущественно на суше.

Ну у каждого может быть свой взгляд, даже если нам это не нравится…

Старая школа намного лучше новой. Человек мыслит хоть, а не бездумно бежит покупать телефон с колесами. Все верно он говорит про потерю при передачи электричества и выбросы.

Как только элбиль станет массовым сети не выдержат и потребуется такое колво Эл станций разного генеза и затраты на них И цена элзнергии вырастет на порядок

Я не энергетик - интересно узнать над чем смеяться

Откуда он взял что на проводах потери 90% а 10% доходят до потребителя? Да есть потери на ВЛ, но они зависит от длины и загрузки линии,, где эти цифры?

@@lem_2121 я тоже не электрик, но уверен, что бурному развитию электромобилей мешает дорогая стоимость аккумуляторов, и их недолговечность, а не стоимость передачи по ЛЭП. Большинство городов стоят возле ГЭС, там порою воду вхолостую сбрасывают, а так на зарядку электромобилей ушло бы. И Квт*ч в Перми по ночному тарифу обходится 2,39 - очень даже выгоднее бензина получается.

@@ITheIRunning потери при транспортировке электричества действительно потери довольно большие, но таки точно не 90%. А так бы ещё и промышленность, да и жилой сектор надо признать экономически нецелесообразными. Ибо их потребление как бы тоже весьма внушительное, и тем не менее они существуют. А ещё этот эхсперд зачем-то сравнивает пиковый КПД дизеля и бензинового ДВС, 50 и 40% соответственно, с некими мифическими 5-10% для электротранспорта. И хотя общий КПД, включающий транспортировку, зарядник, батарею, контроллер и двигатель действительно вряд ли превысит 60-70% но это не те 5-10 о которых вещает данный спец. Ну и как бы побольше чем реальные 15-25% КПД с которыми работает ДВС в режимах неоптимальных нагрузок и "рваного" режима работы. Особенно в городском цикле.

@@nikitavasilyev2517 так он не озвучивал что 90% это только потери транспорировк. Как я понял образно 30% теряется при преобразовании топлива в электричество, 30% на транспортировку и 30% при использовании самого транспорта. Я не электрик и не знаю точных значений КПД электромоторов и электростанций. Но я думаю что-то в этом духе хотел озвучить эксперт.

а деньги на это все от продажи нефти и газа всему миру ))

В Норвегии продавалось автомобилей на электричестве больше чем с ДВС сейчас это не так.. цена на электричество недавно возросла в разы там.. там даже люди иногда моются в качалках чтобы дома не тратить электричество на нагрев воды.. А покупали электромобили они потому что государство давало дотации на приобретение электромобиля..

@@ollek7091 по выделенным полосам еще можно было ездить. Сейчас это, вроде, прикрыли

наверное, тебе просто мало доставалось, вот ты и думаешь потешить свое самолюбие, а на самом деле являешься куском говна на палочке.

Возьмите с полки пирожок. Заслужили.

Да всякое было, это правда, но не так же вульгарно и примитивно объяснять сложные экономические процессы, в том числе процессы становления государства и структурную перестройку всей промышленности.

@@vlworld5009 становление государства еще не началось к Вашему сведению, началось только приостановление разрушения.... Но система пока в большей степени работает по старинке на разрушение и развал... О чем он тоже сказал в своем видео, завуалировано.

​@@vadimg9718 "Становление государства" - это так сейчас называется ? То есть когда из страны уезжало по 300 тысяч в год это был развал а теперь когда убыль населения по миллиону в год (а то и поболее) это "становление государства". Вопросов больше не имею.

Откройте каждый первый ролик на ютубе и вам в нём будет не профессионал петь оды электричкам и цветной энергетике. Тут вы увидели взгляд с другой стороны и сразу - ПРОПАГАНДА! НЕОБЪЕКТИВНОСТЬ!)))

@@мираалмата дык если бы видео называлось «Почему у ДВС нет будущего» и в ролике бы воспевалось исключительно элетротяга, коммент был бы тот же. Ибо да, пропаганда и необъективность. Объективно было бы назвать ролик «Плюсы ДВС» или что-то в этом роде, и дальше уже топить за оные плюсы, имхо.

Двигатель по циклу Стирлинга то ж интересная́ штука

с кпд 3 процента))@@ВячеславФеденко-м5з

Если туп то займы и банки дают

Зашел написать, а такой комент уже есть. Уж больно сильно нравится сне как он переходи на крик и вкручивает аргемунты - «а вы когда нибудь задумывались?»

Это у каждого города ставить АЭС? А ты знаешь что одна зарядка жрет месячное потребление семьи? Если ты специалист по энергосистемам, расскажи сколько надо будет сменить кабельных линий и трансформаторов силовых подстанций?

@@vadimlvs зарядка и месячное потребление семьи? О чём вы? Это крайне маленькие показатели! А по поводу "специалист" - я действительно имею отношение к данной отрасли и "сменить" - ничего менять не надо. Разве что кое где... в основном всё стрлили с запасом. Магистрали - возжушные, трансформаторы - не менять а перетасовать, работа - обслуживание идёт постоянно и хоть работы добавится, но не много...

Литиевые аккумуляторы не возможно утилизировать только сжечь и отравить воздух. А если захоронить то и почве ущерб в сотни раз выше чем у старого евро 0.

@@raven_0707 Почему же не возможно, их утилизируют, другое дело, что не полностью.

наверное поэтому в Москве электробусы запустили, что не послушали этого проХфесора😂

@@raven_0707 давайте про червяков расскажите ещё, я ещё раз посмеюсь)))

При этом четыре раз заменив электромотор и три раза блок аккамуляторов.

@@Дмитрий-п5ф8р главное что бесплатно по гарантии

@@valerybondar8266 Главное сколько еще будет все бесплатно по гарантии..

@@ГейдаровОлег современные турбо моторы выглядят просто бумажными против электричек

@@valerybondar8266 Сначала надо понять в каком смысле бумажными. 1. Если о крутящем моменте то это уже больше 100 лет известно. Удельная мощность, момент и.т.д. называется, что к массе, что к габаритам. Впрочем, как и другое. Плотность энергии на валу от литиевого аккумулятора в 10 раз меньше чем от бака с бензином. Причем и по весу и по объему. Какими чудесами будем разрыв наверстывать? А так вон ТЖВ и Сименсы не плохо по рельсам носятся. Хотя и тут свои проблемы, нужна плотность трафика, чтобы покрыть потери в инфраструктуре.

Замена аккамулятора в тесле сколько стоит?

@@АлександрВайда а он об этом не думает, как и о электрогенерации. Электричество у него из розетки берется

Мужик очень харизматичный, приятно слушать