Почему Японцы Прозвали Лагг-3 "Кирпичом"? 

Мой убит там.

Отец там воевал. 1133 ГАП.

Так себе название

@@peregrev Мой дед там же воевал.

Вечная память Советским Воинам!!!

Нууу... Зато он не разваливался на куски от одного попадания)) У всех свои недостатки.

1:48 - вы уверены, что испано-сюиза французское предприятие?

Этот самолёт перехватчик высотный , он сделан для высотного перехвата. Он и не должен быть маневренным. Он должен был перехватывать разведчиков таких как например рамма немецкий разведчик. Ну высотных разведчиков в общем.

@@melnikvaleri8156 высотный пререхвадчик это был МиГ-3

@@melnikvaleri8156 Интересная версия)))

@@melnikvaleri8156 ,для ДВС нужен на высотах кислород(чтобыгорел бензин)а его мало. Для того ставили турбокомпрессор,чтобы тяга была на высотах. Выше 5 тыс. метров наши редко вели воздушные бои.Ю-86 еще в начале 1943 года летали над Москвой,и гонять их оборудовали не ЛАГГ. Почитайте в гугле,сколько ЛАГГов было с наддувом,после почитайте про высотные перехватчики ВВС РККА. Никого ЛАГГ перехватить не мог,он создавался как бюджетный вариант на случай нехватки алюминия.

@@ДжулиоЧезаре-п3ъ ВСЕ лагги шли с наддувом. А у ссср не было технологии турбокомпрессора, ее имели только американцы в 41-м. Да и они не могли добиться стабильной работы двигателей без электроники. Весь остальной мир использовал ЦПН - центробежный приводной нагнетатель.

Или им дезу подсунули. Дескать не нужно бояться русских,самолёты у них медленные и не маневренные. Это объясняет отсутствие информации о летчике. Бериевские орлы люди скромные.

Максимальная скорость ЛаГГов ранних модификаций около 550 км/ч. Учитывая, что самолёт достался не новый, плюс после восстановления, плюс японцы не знали оптимальных режимов работы - цифра 518 вполне реальна. Наши данные по испытаниям Мессеров, например, тоже заметно отличались от паспортных...

Бензина не было!Саке пошло на топливо!пьяный самолёт пошел в последний полет!и не предал русский народ!

Реальные характеристики в полевых условиях. 518 еще хорошо, як -1м под Сталинградом 485 выдавли. После приезда комиссии и выполнения рекомендаций до 530 довели. Статья об это на варспоте была. Сейчас, когла технари занялись историей, мы узнаем реальные характеристики, а не пропагандистко-рекордные.

@@ВладимирПудрин фонарь не закрывали, потому и скорость падала. А заводские испытатели летали, как положено.

Самолёт из композитных материалов.

О советских летающих поленах: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pYz0ZzI2Qq8.html

И чё? Английский "москито" тоже был деревянным.

@@АнатолийПономарев-з9щ Москито деревянный а Ланг из композитного материала, там много компонентов

@@АнатолийПономарев-з9щ он был из бальзы, ето важно!

нууууу.... маневренность-то плохая, а вот управление... советские пилоты были вообще к И-16 привычны

Просто ГУРа нет😆

Ха-ха-ха... Нормально у них все было ещё в 42, шутка язвительная и неспешная как по мне, они тогда не голодали.

@@Gegebaka они по-моему никогда особо и не голодали, в отличии от жителей СССР и Китая.

Надо помнить, что маневренность истребителей в тот период у японцев была культом. Ради неё и дальности они жертвовали скоростью, живучестью... так что относительно типовых японских истребителей того периода ЛаГГ действительно был кирпичом. Но речь идет о горизонтальной маневренности, которая далеко не полностью характеризует боевой потенциал истребителя.

@@_b_x_b_1063 А также реактивной струей xD

Мудак он - ему просто очень хотелось получить японский двухкасетный магнитофон.

Это ты в пику Гастелам и Матросовым?

@@ВасяПечёнкин-ь7х ипонских было больше.Только ш..и хрустели!!!

@@ТоварищШвондер-с5к А шо, товарищ Швондер, питерские атаки через ледяные поля на пулеметы, не приравнять? Или ви таки желаете сказать шо их гнали злые комиссары, а камикадзе добровольно воодушевленные? Намекаете что сошедшие с ума, на Миус фронте, немецкие пулеметчики это жертвы советского произвола а не сознательного порыва советских граждан. А товарищ ли вы вообще, Швондер?

Нет!он ушел !огородами в отряд имени ,,Василия Ивановича Чапаева"!

Как будто Японии лётчики не нужны были ? В отряд 731 перебежчиков не отправляли к ним то относились более менее благосклонно в отличии от военнопленных , японская любовь к марионеточным правительствам ещё раз это доказывает , потому лётчика скорее всего на службу или просто на полит убежище взяли

@@avangardov2223 Может он по ошибке приземлился ?

@@АнатолийНовоселов-у3й Слово сотохе это советский перебежчик , ошибки конечно могли быть особенно на дальнем востоке но вряд-ли

@@avangardov2223 согласен

Помолчал бы лучше фашист

Японцы были мелкие слабые. А самолёт для нормальных сильных рослых мужиков

@@АлександрКрашенинников-о3еты не туда свернул. Идеология арийцев и унтерменьшей с другой стороны фронта.

Его съели

warfor.me/lyudoedyi-v-pogonah-kannibalizm-v-armii-yaponii/

Про вьетнамцев спасибо- посмеялся)))

@@СергейПоляков-ы4ь это каким образом скорость влияет так на организм?

@@СергейПоляков-ы4ь в тексте не про перегрузку, не про маневр связанный с перегрузкой не сказано. Сдается, байка для гуманитариев.

@@ВладимирПудрин :) Вьетнамец почувствовал ужас "трындица " выхода из пике что с ним будит при маневре на скорости 1000 ...

@@alexd721 ну разве что так))

Возможно как лагг

Умеют, но только сверху вниз

Кирпичем когда-нибудь по голове получал? Ну вот...

Летал как кирпич, это значит легко летал для малоопытного пилота. Что по факту в СССР было так. А маневрировал он не очень, что квалифицированным пилотам не нравилось. Так что или или.

@@batyrlanbopbekoff7717 И в процессе полёта может сбить чёртову дюжину немецких кирпичей. У Григорьева из 178-го ИАП, до перехода на Ла-5 так и получилось.

Да да залюбили его там... до смерти...

Съели. warfor.me/lyudoedyi-v-pogonah-kannibalizm-v-armii-yaponii/ Не цитирую. Жуть.

Срочно! Сделать марафон где он будет призом!

Перепутал аэродром.

Должно быть это была территория Манчжурии.

@@calamityjane9826 Учитывая историю "отряда 731", лучше рядом с Пинфаном было не оказываться

Сотохе это советский перебежчик с японского , потому думаю он и перебежал в Маньчжурию а сам возможно принят японцами на полит убежище или просто пошел на службу/скрыт от советской разведки

Перебежчик прожил счастливую жизнь наполненную годами. Женился на молоденькой японке и ему дали дом с видом на океан и на гору Фудзи.Преподавал в академии ВВС в Токио. ... Вот ещё одна интересная история о именитом перебежчике из СССР в Японию. ru.m.wikipedia.org/wiki/Люшков,_Генрих_Самойлович

Какой-то баг, вообще не показывало видео подписчикам в фиде, ютуб как всегда. Завтра буду у поддержки спрашивать

@@Diodand Понятно, а то открыл и отошел не воспроизводя, потом думал комментарии появятся - хотел перезагрузить страницу и досмотреть, ожидал появления первых комментариев.

Это у них как Петров или Сидоров)

Дядя евойный

МиГ-3 топовый самолёт, лучше ЛаГГ-3

Ну у него вооружение мощное а манёвренность слабая

@@Adept_Monolita ибо это высотный перехватчик

На высоте 5000+, для которой он создавался это- ласточка. Но вооружение для работы по бомберам и разведчикам типа Ju-86 УГ.

Хуя тут пилотов профессиональных времён ВОВ в комментариях

а про секс узнал из фильмов для взрослых?)))

ТАК , В ВОСПОМИНАНИЯХ ИЗВЕСТНЫХ ЛЕТЧИКОВ , И НАЗЫВАЛИ ЛАГГ , ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ.

Но зато можно было в теории догнать Ки-27 и Ки-43

И-15 очень маневренный самолет. Чем ниже удельная нагрузка на крыло тем выше маневренность.

Задумали, расху*чить американский флот на Гавайских островах

не кирпичЕм, а кирпичОм )

@@GeorgeRibbon2014 лан, спс

не "ложили", а клали )

Так были быстро восстановлены Хиросима и Нагасаки.

С 1932 года

@@КанаевАнтон а можно подробнее?

@@MikoArcher есть, что сказать- излагай.

@@КанаевАнтон с 18го по 36й - испано-швейчарская фирма с основными мощностями в мадриде. Имела несколько доченрих предприятий, но чтобы была французской... по сути родоначальница эрликонов.

@@MikoArcher вот всегда название удивляло))) спасибо, просветил.

В воздухе по давлению этого самого воздуха, с земли оптикой

Трубка Пито... вроде так наз.

@@ВладимирПудрин +

У всех серийные самолеты не выдавали заявленную скорость. И если причина снижения скорости в сборке, то это небольшая проблема. На максимальной скорости в бою все равно никто не летает. А на разгонных характеристиках некоторое ухудшение аэродинамики мало сказывается.

Вот хорошая статья о дезертире из СССР в Японию. ru.m.wikipedia.org/wiki/Люшков,_Генрих_Самойлович

Самолёт был требовательным к умениям лётчика, и после Ишака и Чайки был сложным в освоении.

это уже в послевоенной литературе появилось

Не знал, спасибо за уточнение.

@@Baton666 особенно,, ишака,, который в штопор положить как высморкатся было. С его центровкой.

@@Diodand В послевоенной литературе сомнительного качества, попрошу заметить. В реальности пилоты называли ЛАГГ "Рояль".

Ведущий неправильно составил текст : Пилоты отмечали недостатки и самолет получил значительные повреждения а не сильные , так же иногда металл называют крепким хотя правильно -прочным а крепкими бывают кислоты и спирты . тд .

кстати да, что с видеом о оплодотворении?

Баг ютуба

С хорошим двигателем и забор полетит.. но гле взять-то, когда индустриализация только на втором лесятке лет была, а население до нее сельское и в подавляющем случае безграмотное. То, что тогда сделали, уже ьыло чудом. Мы на базе отсутсивующей промышленности смогли поднять целую индустрию, и иметь с высокоразвитым противником технику одного поколения, пусть и худшей по своей реализации, но одного поколения. Это почему-то игнорируют все.

@@ВладимирПудрин Я- нет))) всегда и везде об этом говорю. Победа- чудо. И дело не в том, что " вопреки начальству", " трупами завалили" итд. Всегда в пример привожу Китай. Их японцы нагнули легко и непринужденно, а народу для "людских волн, одна винтовка на троих, сделал назло комиссару и был прав" и пр чуши в Китае было в 5 раз больше, чем в СССР. Но что- то не взлетело... А вот наши самолеты- да, деревянные, да с чужими перефорсированными моторами, да с никакой авионикой и комфортом итд взлетели. Приняли бой и неся огромные потери, все таки перемололи врага. Технологическое отставание было катастрофическим, особенно в такой наукоемкой сфере, как авиация. И дело тут не в комиссарах и не в страхе перед Гулагом- страх это не мотиватор, а демотиватор, любого психолога спросите. Дело в том, что советский народ понимал, что поставлено на карту. Понимали все- от танкиста в танке, до рабочего за токарным станком, от летчика до инженера за кульманом, от колхозника до актера театра. Вот это общее понимание и полная самоотдача нас и спасли.

@@КанаевАнтон ну если б была полная самоотдача, то врят ли б с такими потерями воевали. В водухе конечно мы их не перемололи, всеж 106 тыс потерь против 14 тыс., но с др стороны, лучшая победа над авиацией противника - это наши танки на его аэродромах. Народ, как народ.. физически разве что крепкий, гансы в рукопашную это ощутили. Выиграли огромным ресурсом, но не стоит забывать кто этот весьма технологический ресурс обеспечил. А не оьеспечил был, проявил бы мягкость...? История - наука с жестокими вопросами. Воюют культуры. Культуру поднимать неимоверно тяжело. Коммунисты с усатым вождем справились... пость и однобоко. Олнобокость потом вылилась в развал, все ж к своему медианному крестьянскому состоянию стремились.... праправнуки крепостных. Не стоит забывать, что крепостное рабство основного этноса только в 1861 году отменили. Рабство отменили, а устои еще долго в ментальности будут себя показывать. Культура. Вот почему у них и потеррь меньше и проиводительность труда выше. Культура. Когда у них первый университет органиовали, а когда у нас? Лет в 500 разница.... чего ж удивляться. Плотность населения у них больше была, информационноый обмен интенсивней, от того и развитие быстрей. Но мы зато моложе, и наши большие победы еще впереди.

​@@КанаевАнтон тут надо понимать, что дело не только в состоянии промышленности, но и в территориальной целостности Китая на тот момент. У них примерно было тоже самое, что и на территории Руси во время нападения монголо-татаров. Каждое княжество обособлено от других. Чтобы единым кулаком ударить по врагу, или отразить его удар, надо сильно заранее и долго договариваться. У китайцев к тому же творился сущий бардак, похожий на смуту,.

@@Vasya_Pampkin Согласен. Плюс опиумные войны и их последствия еще не отыграли до конца. НО не забывайте, что население Союза тоже не было единым монолитом, и течение войны это прекрасно показало. Шрамы от коллективизации и гражданской войны были очень глубоки, но в отличии от Китая у нас была жесткая вертикаль и единое экономическое поле, что в итоге страну от развала и удержало

Оппозиционер, короче...

Идейный. " Я действительно предатель. Но я предатель только по отношению к Сталину… Таковы непосредственные причины моего побега из СССР, но этим дело не исчерпывается. Имеются и более важные и фундаментальные причины, которые побудили меня так действовать. Это то, что я убеждён в том, что ленинские принципы перестали быть основой политики партии."

@@pashkaMB526 самолет оставил бы, и бежал, оппозиционер. Японцы и СССР уже к тому времени прошли Халхин гол. так что он предатель вполне конкретный

Pizdec nam

Нет это французкий двигатель

@@alexejstapov1500 вот в другой ветке в обсуждении выяснили, что французы делали его в дочернем филиале совместной испанско- швейцарской фирмы с головным офисом в Мадриде. После гражданской войны в Испании фирма встала на лыжи и перебралась с потрохами во Францию. НО- создали и двигло и пуху к нему швейцарцы.

@@КанаевАнтон Спасибо за объективную информацию.

@@alexejstapov1500 сам был удивлен. Хотя название всегда интриговало)))

@@КанаевАнтон Спасибо я тоже удивлён, хотя в названии проскакивало что то испанское. Всего вам доброго.