Почему Magura делает одни из лучших гидравлических тормозов для велосипеда 

У магуры есть минус для меня, это пластиковый болт под торкс на ручках для прокачки тормозов. Через буквально 2 прокачки грани слизываются... и я знаю что не нужно закручивать силой, просто когда излишки масла выдавливаются, то этот торкс сам может провернутся и слизать грани... Сделали бы как все производители , алюминиевый или стальной болт под шестигранник...

Самый полезный в мире видос как для меня. Всегда сужу о изделиях по фактах. На курьерские велики, что в аренду сдаю, всегда ставил и буду ставить магуру❤

У меня avid, уже 9 лет, да, начальный уровень, но работают отлично. Прокачивал через 7 лет, после покупки вела, просела ручка заднего тормоза, и всё, дальше катаюсь. Но вот хочу велик собрать сам, и магуру присматриваю. Точнее присматриваю что-то ближе к топам по уровню. Не знаю, может и шимано, или avid будет потому что не подводит уже 9 лет. Но правда я катаюсь не так много. Хотя летал в Крым, вел с собой взял, катался каждый день.

Вчера увидел тормоза Магура-понравилось исполнение (рукоятки универсальные на право-лево),ничего лишнего вокруг... Только вот не понял,что там течёт в жилах (гидролинии) минеральное масло или ДОТ ?

Начитался я тут про тормоза магура,много положительных отзывов.Купил для пробы один тормоз мт5,установил назад. По ощущению от торможения,мне больше нравятся мои старенькие шимано диор. Шимано как то резче схватывает и меньше усилий нужно на ручку прикладывать. Хорошо что сразу пару не взял. Хотя,дав прокатиться моему другу,то ему понравились мт5 больше,чем мои диор. А себе я решил взять 4 поршневые диор хт. Для меня минус у магуры -это много пластиковых деталей и нет штуцера для прокачки,как на шимано.

Насчёт ручек,да хлипковатые,но крайне ремонтопригодные, запаять или клеить пластик в разы проще,чем со алюминием возиться.

Доходчиво, спасибо!

Что можете сказать о колодках mt7? Они стираются с той же скоростью что и на двухпоршневых тормозах или медленнее? Давно присматриваюсь к этим тормозам, очень любопытная конструкция, мощность торможения отличная, просто с точки зрения практичности как они в обслуживании, легко отмывать колодки от жирноц дорожной грязи, стоит ли почти двойная переплата за одну пару колодок? Все равно так или иначе буду покупать колодки на Али, потому что оригиналы дорогие. Возьму самые хорошие sintered metal. Да и как при эксплуатации зимой гидроизоляция выдерживает?

Ручки Magura, даже смотрятся по дешмански. Дрянная пластмасса. Купил Magura MT 7Pro, ручки в мусорку, вместо них Shimano XT, загляденье!!!

Найти косяки у Магуры?! Да запросто! Отвратительный способ прокачки, штатный. Грязный, неудобный, сомнительный по итогу. Всегда суппорт после этого в масле. Из этого вытекает, в прямом смысле второй косяк. Если не промыть от масла поршня и суппорт, то масло, потихонечку, сквозь отверстия в подложке колодок, пропитывает компаунд колодки. Итог понятен-колодки перестают работать, а стоят они ох как немало, особенно на 4 поршня. Супорт, калипер..литой, цельный это хорошо! Но чеж такой тяжелый!? Суппорт от Формулы rx в разы легче и меньше по габаритам не уступая в мощности торможения. МТ 5 трейл, перед 4 поршня, зад 2. Шимано ХТ и Формула Кура замедляют намного эффективнее чем 4 поршня. Пластик. Все нежное, не дай боже сильнее надавить. Торксы, торксы, торксы....нафига!!!? Мне вот лишний инструмент вози, ищи его при ремонте и настройке, бесит! Эргономика ручек ну так себе, топорные рычаги хуже чем у шимано, но лучше Куровских. А деталек в шимано не зря больше, более точно работает ручка. И наверное я так аккуратно езжу, что за 8 лет шимановские тормоза ручкой не текли , кроме купленного бэу. Магнитные крепления колодок-собирает на себя кучу металической стружки и пыли с дороги. Колодки на МТ 5 нельзя снять не снимая калипер с вилки, а потом опятт настраивай 4 поршня... Ну и классика жанра-живучесть Магуры, кто ее тоьько не пинал, что нельзя починить и проще поставть ручку от Шимы. В целом, от такой фирмы, от таких тормозов ожидаешь большего чем они выдали, даже не в горах. По итогу, сменил на ХТ , на другом байке оставил только 4х поршевой перед, сзади Формула 2ка стоит.

Shigura is the way to brake!

про модуляцию ни слова,а это самое главное.А не как он выглядят технически ,из двух половинок калиперы или монолитные.Показал картинки и детали и больше ничего интересного.Где преимущества в использовании,срок эксплуатации,проблемные детали и узлы с разницей шимано?

Вы путаете объективность и субъективность. Притом сами вначале говорите что это ваша точка зрение, а в конце называете её объективной. Ели-бы вы привели результаты исследования научным методом, к примеру торможение на стенде одинакового колеса с одинаковым усилием измеренным приборами это были бы объективными данными, а нравится или не нравится, кажется лучше или нет это чисто субъективное мнение.

что скажете про разницу в используемых роторов 2мм которые нужны для магура и совместимость с 1.8 роторами шимано или тектро

Так а как разбирать суппорт и чистить его, если он не разборный

Могу показать великое множество автомобильных составных суппортов, в том числе довольно производительных 6-и поршневых

Вот тоже так же думаю. Все верно. Кстати, у рукожоплв есть легенда что пластиковые ручки хлипкие. Булшит, просто нижний винт на хомуте ослабьте как производитель рекомендует Сторонние колодки на подложке с радиатором тоньше стоковых. Китайские не плохо работают. Собственно всё. ps. Имею 6 шт. MT Sport по цене около 20 т. ₽, из них две в запасе, проблем пока не видел )

брать магура за 32 или 164к это тупо,лучше взять за 150к новый санта круз

Качать правда замучаешься) раза с 4 осилил это процесс...

какие поршни у тормозов стоят ?

говорят магура шлак одноразовый

говно ручки.... потекли обе.... у меня китайские nutt так не текли....