Началось видео и сразу удивил - работаю на контейнеровозе 3 года уже видел как думал уже все но в первый раз увидел ящик 46g1 жесть)) спасибо!) Привет из питера-пить и местной контейнерной движухи) У нас тут тоже весело, да без б есть современные порты терминалы типа бронко где все по красоте, а есть например терминальчик где надо приехать парконуть тачку где то там и пойти найти свой контейнер, потом поймать местного реднека - кальмарщика и жестами и правильным выражением лица помахать ему в сторону своего контейнера потом бежать в трак и успеть за ним))) Серега, не бери пример с кое кого, снимай видео, не хватает тебя на утубе!)
Cepera_VNL ну я так понял твой хороший знакомый Дмитрий америка не снимает. Видео крутое, тут многие контейнеровозники в Питере как и я тоже удивлены количеству терминалов в Москве и то что они вообще там есть) мы то думали что все контейнеры рождаются в Питере в портах и терминалах и мы их везем к вам, ан нет много едет к вам по железке получается на терминалы которые ты показал
А нечего потому что всё это рашиковское лицемерие и двоемразие разводить... сюда же относится и прыгать перед подписчиками, играть по их требованиям, как это делают блоггеры ☝🏿
Тут не всё так просто, потому что это зависит хотя бы от положения седла и типа трейлера, там тоже нужно смотреть сколько и каких осей у него, как расставлены. И от распределения груза, конечно же. Короче это выявлять для себя индивидуально эмпирическим путём нужно. С 30т ящиком у меня на драйвах порядка 60psi в подушках, если разложено равномерно, а бывает так, что накидают на драйвы 65+ psi, а снимаешь 24 тонны...
Привет Серёга! А у меня жена удивляется, почему тебе нравится ездить ночью и в дождь, а если ещё и задом! Сидит рядом, слыша твой комментарий говорит оказывается ты не один такой. Спасибо тебе за видео. На ряду с Вадимом, Батюшкой, ты один из соотечественников которого можно не только смотреть, а и слушать с Удовольствием!!!
Сергей привет. Чего у тебя зумер ругаеться переводческий? Что он требует😂? И подскажи турбо сколько надувает? У меня 25 к 30 подходит под нагрузкой больше не поднимает
Ну весёлые это в чём заключается? Езда как по карьеру на самосвале, как у нас? Отваливающаяся стрела на кране порванная? Или что!? Вообще на них на всех не скучно, просто веселуха разная бывает...
@@Cepera_VNL на мкт пыли по колено, ветер дунет, прям песчаная буря в пустыне начинается, а если слякоть то грязи море ))), терминал к81 в попе находится и очень узко там, везде свои приколы.
Штора всегда хуже, поэтому это "шторная романтика", т.е. никаких заработков, чисто покатушки, но иногда в сезон есть работа адекватная. Рифер это круглогодичная работа, всегда востребован, в отличии от тента.
@@Cepera_VNL востребованностт рефа круглогодичная, а хорошие расценки только зимой. Хотя в последние года 2 чёт вообще печально с работой. С нормальной ставкой очень и очень мало.
@@Cepera_VNL кстати, а какие у тебя обороты при 110 км ч? У отца 13 ступка и 295 на 80 резина, при 110 1500 оборотов, а передаточное хз какое. Насколько я помню, у тебя 4.11 мосты, он, наверное, не особо большую максималочку развивает?
Ну прям как "человек амфибия" , или по аналогии из картины Кузьмы Петрова-Водкина "КУПАНИЕ КРАСНОГО КОНЯ" , а тут триллер от "Мосфильма" __ Купание Жёлтого Бизона__ режиссер Сергей Юрьевич 😁😁😁
Турбо точно такая же. Уже почти 200т.км наездил вот думаю слабо давит? Или нелезти тяги вроде хватает заметил то, что есть турбо яма с низов как то слабо поднимает
На сундуках не платят с километра... это один из подпунктов в общей стоимости перевозки, но он не ключевой, а чем дальше едешь, тем менее прибыльный рейс
Evgenyi MAN , ну просто если штора/рифер зарабатывают именно километром, то тут очень сложная методика подсчёта с кучей составляющих по каждому рейсу, и если просто брать общую сумму и считать её в километр, то это совсем другое, чем сама ставка за километр в прайсе подсчёта. На дальняках, которые не шибко выгодны, это примерно от 50₽/км (на круг, едешь в одну сторону порожний и в другую тащишь содержимое, никаких обраточек-тудаточек обоссанных) , если выражать в привычных всем ₽/км, а лОкальный рейс от пробега сильно зависит , там и 100, и 150 часто. Просто ещё может быть что ты поехал и по 200-300₽/км, только этих километров там 50 😅 т.е., затрат мало, а заработал тоже мало... тут арифметика такая, что сцепка за лям должна зарабатывать 40тыс в день, а не как сейчас сцепка за 8-10 лямов зарабатывает 15тыс! Вот это маразм современной ситуации...
@@Cepera_VNL да Серега ты был значит,уважение тебе,что машину в таком состоянии держишь,они скоро как мамонты будут,вымирающий вид,растаможка сделала свое дело,да и нытики водители,которые вечно ноют,я туда не заеду на америке,нахрен он нужен,шумный неповоротливый,тьфу блин,неженки а не водители пошли,ты кстати выхлоп доделал,видал вторую трубу уже поставил)))
Иван Иван , это примерно в 1.5-2 раза... и когда ящики из Питера на Мску за 50-60₽ возят, чтобы потом обрат-очкА организовать, не заработав при этом ни на контейнерной перевозке, ни на обраточной...
Так, к слову, у нас тоже логистика не идеальна, как внутри отдельных кастомеров (езжай туда, жди, отцпись зацепись, позвони, передвинь), так и брокера делают логистические ошибки и халатности (им пофигу на тебя) не то время, не тот пикап намбер, не тот вес, не то место, не та очередность стапов, не тот майлэдж и многое другое.
Конечно, в РФии их спасает только то, что катают их на всяких еврошушлайках, которые медленно ездят, в отличии от американцев, а если бы ездили нормально 65-75 майлов, то через день бы взрывались.
В Новосибирске 8 терминалов. Если исключить беготню с узнаванием веса у тракториста, то всё одинаково. Видимо по всё стране они такие, ящиковые терминалы.
ЭВАКУАТОР не, сейчас тоже висят знаки по высоте (причём с одной стороны одно значение, с другой другое 🤣🤣🤣🤣) и никакого ограничения там нет, около ж/д там 4.5м
На рэф терминале снимают сундуки кранами НО ПРЕЖДЕ ЧЕМ СНЯТЬ ПУСТОЙ СУНДУК ПРИЁМЩИК КАК ИЩЕЙКА ИЩЕТ ЛЮБУЮ ТРЕЩИНУ ИБО ОНИ НА РЕМОНТЕ СУНДУКА ИМЕЮТ ДЕНЬГИ!!! ОСТАЛЬНОЕ БОЛЕЕ МЕНЕЕ ПРАВДИВО!!!!
Ну это нормальные только для рашиков если тока, по мне это говно, а не терминалы, в Штатах терминалы выглядят иначе, я не в информационном вакууме живу.
Обьсните мне, почему автор разговаривает так как будь то он, прожил долгое время в америке, или он косит под такого человека?🙄😏 или он так проникся этой машиной что стал типа ,,американсом,,😁
@@user-rk3ls8cm8z Корчить американца-это его личное дело. Если те, кого он завет ГАЙС его смотрят, то это тоже их совместное дело. Если этому гуру всего штатовского абсолютно всё вокруг обрадло-нужно сваливать, и не жить га постоянном "дипреснике". С визами в Штаты сейчас проблеммы, но для борцов с "режимом" и по полит. мотивам делают скидочки Вот и топит "Рашка, говно, все быдло(это я условно)" . Свалит в Штаты рано или поздно и оттуда будет говнять, как ему здесь жилось на постоянном стрессе.
All video it's my life , я в 2014 году брал с пробегом около 1.450+ канадских километров, а на 1млн майлов (996 или 997) полез ремонтировать валы и т.п. первый раз. Поэтому я тоже тупой ездой не занимаюсь, лишь бы поездить.
Проблема в том, что если бы терминалам выставляли простой, как это выставляется клиенту, то сразу бы нашлись деньги и на краны, и на охранников и на всё остальное... а пока простой на терминале может достигать на ровном месте 5-10-20 часов, ничем не регламентируется, происходит вот это всё, с чем имеем дело...
Брат ,достал ныть ! Здесь заезд плохой и там тоже .Поэтому ты водитель-профессионал , дальнобой , король дороги ! Если бы везде хорошо было бы , уже б везде соски на автоматах носились бы , как на легковых .
Так это же очень хорошо, когда человек не особо доволен, значит есть мотивация что-то менять и работать над этим. Плохо быть довольным и когда всё устраивает...
Юджин Шев , нет ставки за рейс, даже на один и тот же адрес разная стоимость всегда, потому что меняются терминалы, километражи, вес, простой и всё остальное.
Юджин Шев , тут нет среднего, один рейс по Москве, другой 200км в одну сторону от Мск, третий за 400км, На одной неделе ты 7 дней работал, на другой 5, одну неделю ты ездил 7 дальняков, а на другой 5 по месту, как тут может быть среднее, тем более, когда каждый день с каждым контейнером считается индивидуально и состоит из примерно 3-5 факторов, и каждый сильно влияющий на общую стоимость перевозки данного контейнера. Может и 2 контейнера за день быть. Контейнеровоз не ездит как трамвай с одного терминала на другой, это очень разносторонняя работа, тут нет конкретной ставки за перевозку ящика и нет конкретно р/км эквивалента.
