ПРАВДА о Voyah Free ЗИМОЙ, о которой ВСЕ МОЛЧАТ! 

У меня бвло понятие гибрид - экономия топлива. А нахрен нужен жтот гибрид? На обычном бензине (на кроссовере) надо хорошо топить и 10л расход. А не спешно, так 7-8л.

Читаю комментарии и офигеваю, данный авто в первую очередь электрический, а потом уже нужно говорить про расход, если вы гоняете часто на дальняк, то дизель ваш вариант. Расскажу про свой опыт, владею Voyah Free рест, пробег 1120 из них 350 только на бензине, и так считаем (350км * 0,15 литров * 55р. ~ 2900 руб) (770км / 2,5 (1кВт~2,5км)*7,5р. ~ 2300 руб) и переведя это в стоимость бензина, получается расход у меня на 1120 км выходит 8,4 литра на 100 км и это зимой по городу. В первую очередь прежде чем что то хаить, нужно понять, а для чего тебе такой гибрид. У меня все очень просто, ежедневный пробег до 100км, на дальняк 3-4 раза в год - это мой вариант. Авто вообще супер (только у рестов есть косяк, стук справа сзади), а так динамика просто огонь!

Сижу и офигеваю. Соната Тагаз V6 2.7 на древнем автомате с 4-мя передачами кушает по трассе 100 км/ч - 9-9,2 литра. 120 км/ч - 10 литров. 140 км/ч - 12 литров. Бенз 95-й. А в те времена никто об экономии топлива не думал. Как можно скормить турбополторашке 25 литров на сотку, для меня загадка.

Тут все пишут, что машина для города. Давайте уже откровенно, Вован это как минимум вторая машина должна быть в семейном автопарке, но точно не единственная. Вопрос, где живешь, в квартире с паркингом или в своем доме уже второстепенный, машина должна быть как минимум вторая. В нашей жизни не бывает таких идеальных сценариев для авто: только для города или только для трассы. Машина это универсальное средство передвижения. Днем ты катаешься по городу, а после обеда внезапно узнаешь, что тебе срочно нужно ехать в другой город и обратно, например в больницу, и не важно какая температура за бортом, +30 или -30. И комфортный запас хода, это как минимум 500 км, а лучше все 700-800, чтобы хотя бы об этом не думать, проблем в жизни и так хватает. Нафиг оно надо, ещё думать о запасе хода авто.

Отдать за машину большие деньги, при этом получить космический расход и ждать лета, чтобы ей насладиться. Просто у меня нет столько свободного времени. Немец на дизеле снимает все проблемы по машине.

Эксплуатация Крым, немного Краснодар, средние пробеги в день 150+-, проехал на своём ресте 5200км, идеальнее сложно мне придумать автомобиль, а последняя прошивка 5.0.4 с увеличением больше чем в 2 раза рекуперации, на наших серпантинах прям то, что доктор прописал 👌

Миха, очень было приятно посмотреть этот обзор😊 Как будто в детстве фильм с Джеки посмотрел. В конце обзора ,моя лыба растенулась от уха до уха 👍😊😊😊😊🤗

В этой же версии NPX чип? Какая для него последняя версия прошивки? Где можно обновить?

доброе утро Михаил, супер обзор!!!! вы большой молодец так скрупулезно подошли к к исследованию машины! сам я владею такой же как у вас воей 9 месяцев пробег 11 тыс из них только 2400 с двс да и то 1000 когда гнал в саратов и 1000 ездил в воронеж к дилеру разблокировал двигатель передний. Скажите какая прошивка у вас была на момент покупки и какая стоит сейчас последняя, и как прошивали последовательно каждую последующую или сразу последнюю, да и какой у вас процессор, поставили ли кумбу или стоит отан, приходит ли обновление по воздуху. Спасибо еще раз за классный обзор

Pro hi tech посмотрите, на гибридах нельзя ездить напрямую с топлива, генератор нужен для сквозной подзарядки или в простое P.s электрички созданы для людей, которые имеют теплый гараж с зарядкой и в день не проезжают более 100км

Спасибо Михаил, важная для выбора информация.

Являюсь владельцем, автомобиль топ за свои деньги, позволяющий ездить в городе чисто на электричестве,заряжаясь ночью в гараже от обычной 220в розетки, а на трассе спокойно уехать куда угодно не думая о зарядках. Расход на трассе около 10 л/100км, в городе ездишь в тишине без двс и вибраций, при этом конский запас мощности и мгновенная реакция на педаль газа. Кто пытается сравнить этот авто с любыми бензиновыми просто не понимает про что он говорит. В части экономии - в городе вообще ДВС не включаю, экономия в затратах в 10 раз меньше чем на бензин. Если надо ехать в пригород, то 150км осиляет батарейка без запуска ДВС, доехал - поставил в розетку на ночь, вернулся опять на электричестве, не хватило - запустил ДВС. Если использовать эту возможность то итоговый расход бензина на месяц у меня выходит 1-2 л/100км. Автор просто не понял предназначение и суть автомобиля

Взял сегодня рабочую гранту на газу )) 480 км проехал , Краснодар - Нальчик крейсерская скорость 130-140 по спидометру, 1200руб может чуть больше на газ потратил 😂😂😂😂

На видео есть ошибка, когда говоришь 140 км/ч, на экране выходит 150 😅 чуть сбивает если не очень хорошо слушать, а только смотреть 😂

Потому что физику не обманешь, по городу да экономия офигенная, динамика по трассе чтобы ехать 150 постоянно-нужно много энергии, а маленькому мотору тяжело восполнять столько энергии, как если бы этот мотор просто стоял на обычной машине, он так же жрал бы 25л. Но если например на обгоне кратковременно с 90 до 150 разогнаться и сбавить обратно до 90,то гибрид как бы размажет расход, высосет батарею, но потом мотор постепенно её восполнит и часть рекуперацией вернётся. А на обычной машине с этим же мотором ничего не вернулось бы и расход был бы ещё больше,либо такой же за счёт меньшего веса без батарей.

*сильные морозы 10-15 градусов* ржал

16:26 В 2014-м ехал на Селигер, Амарок, дизель, 122л.с. Скорость 90-110 км/час. 3 человека и полностью загружен, примерно пол тонны груза. И вот расход к концу поездки вплотную приблизился к 6 литров на 100 км. А тут такое...

У меня такая же ,пробег 30к.Расход еще и температуры зависит.Ехал с Москвы по м4 в Ростов со скоростью 110-130 при -10 бака хватало на 300км.Вот недавно опять ехал по м4 но уже было +5 и расход был на круизе 110 8 литров,а это гораздо меньше и бака хватило почти на 500км.Тачка очень нравится ,имба когда есть свой дом и каждый день заряжать ,а так у меня гараж ,раз в неделю заезжаю на 2-3 часа с 50-60 заряжаю до 80.Еще она очень хорошо заряжает стоя на месте ,но только в +5.И чуть больше часа с лишним стояла заведенная ,пока пил кофе с товарищем и зарядилась она с 66% до 76% и потом еще добил рекупирацией до 82% и двс отключился.Тогда и в гараж можно не ездить на подзарядку.За свои деньги это лучшее предложение на рынке.За 4+ что можно взять на пневме,динамикой ,хорошим большим салоном,доводчики ,матричным светом ,крутой музыкой и куча еще приятных опций сзади есть столик и подножка для ног у меня.Да ничего хорошего не возьмешь за эти деньги.

Михаил здравствуйте,Ли 7,лучше нет? Вы себе взяли я видел Ексида,почему не Ли? Есть нооо...?

Миша, привет ты рассказываешь потребления бензина на определённой скорости, а какие обороты ДВС при этих скоростях

По рекуперации на скользкой дороге это прям уже много где проскакивает проблема, понятно, что можно отключить и на обычных машинах её нет (не беру во внимание ту страшную мощь, которая призвана заряжать аккумулятор 😅), но всё же, это нужно было в первую очередь решать, это ж безопасность, вдруг участок скользкий, или жена отключить забыла, в общем внимательнее владельцы☝️ На зикрах ещё читал с тормозами косяк, если в плохих погодных условиях долго едешь в режиме "одной педали" намокают, а то и обледеневают колодки 💀

Если так вырастает расход бензина в морозы, значит и салон, и батарея греются только электричеством, как на чистых электричках. Не понятно, почему на гибриде не использовать "бесплатное" тепло от ДВС для отопления салона и нагрева батареи? Или я ошибаюсь, Михаил?

Авто 2.5 тонны, на раме, на автомате....еду 110-130 расход 8-9 л ....смотрю на ваш передовой и технологичный .... недоумеваю

Добрый день! Интересно узнать как заряжалась машина, полностью/не полностью, каждый день/нет? И, главное, расход э/энергии и бензина за 10 тыс. км.?

А какая прошивка стояла на ней?

Судя по пиктограмме на приборной панели(когда включено отображение энергия из или в ВВБ от колес) у Фри рекуперация только задней оси и из за этого так закидывает.

Михаил, здравствуйте. Думаю, выражу мнение многих, но интересен подробный тест-драйв, а может некие ресурсные испытания автомобиля Sollers st6.

В части заноса задней оси с рекуперацией. У Вас версия 33 кВт с асинхронными двигателями, в данной версии рекуперирует только задняя ось, передняя не участвует, из-за этого заносит. С версиями 39 кВт и синхронными двигателями, в т.ч. на рестайлинге рекуперируют обе оси, поэтому в следующих поколениях нет этой проблемы

Спасибо всем за интересный и познавательный обзор!

Загорелся я как-то идеей купить гибрид или электричку, но посмотрев на то как люди мучаются, какие это немет за собой ограничения и понял, что для России только двс.

Отличный обзор. Пять баллов. Однако, расход для почти 700 л.с (в данном случае) скажем так - экономичный. Ну можно сказать. Вопрос в другом. По сути полуторалитровый двигатель постоянно заряжает электромоторы. Расходуя 15-17 литров на сотню - в каком режиме он трудится? Любой китайский авто, с аналогичным ДВС (не гибрид) - при расходе 15-17 на сотню - это надо постараться отжигать. Сколько проживет этот мотор при таком подходе? Какие варианты? Ниже вижу коммменты на эту тему. Зы: Для города, и редко трассы 90-110 км/ч - согласен. Самое оно. Сам планировал такой приобретать.

Изначально в идее такого гибрида заложены классная динамика и огромный расход. Сколько вы теряете энергии перерабатывая бензин в электричество на борту, если у обычного бензинового мотора КПД 40%? Здесь экономия топлива на последнем месте.

непонятно, зачем такой авто у которого такой расход, даже после прошивок. За дорого приобретаешь авто, у которого есть косяки двс и к ним еще добавляются косяки электрички, ладно бы расход был 3-4 литра, можно было и потерпеть, но тут к этому еще и конский расход. Проще тачку с двс взять или чисто электричку.

Гениальная интеграция рекламы - бесшовно, браво!

Михаил, ты молодец, все по делу. Почитал коменты , огромная просьба к тебе- ну не бери ты так близко к сердцу треп не умных людей! Половина из них кайф испытывает от того , что тебе хамоватые, тупые сообщения пишут. Так они самоутверждаются. К сожалению, таких много. Будь здоров. Очень жду обзор аито 5. Присматриваюсь к ней.

Спасибо за обзор ))) все очень интересно

А по поводу рекуперации зимой, это на всех электричках так и на тесле и зикре. Зимой надо ставить на мин сильную величину. Причина в том, что у любой электрички задние моторы мощнее, чтобы не было букса передних

Спасибо большое за обзоры. Иногда помогает. Я взял Лисянг ЛИ 7.

Давай ее как снег сойдёт на подъемник, интересно как снизу себя чувствует .

Эта тачка нужна тем, кто ездит в основном по городу и пригороду немного, имеет теплый гараж и розетку, что бы каждый день подзаряжать батарею и желательно за 1руб. за киловат , как у нас в Иркутске! Вот тогда будет счастье!))) Тачка 🔥 как не крути. У меня только один вопрос, если ездить в городе в день зимой по 3.5 км в одну сторону , потом простой до вечера и обратно, будет ли разряжаться 12 вольтовый аккумулятор, как он себя будет вести??? При этом машина на улице всегда стоит.

Зная; что авто за эти деньги (а если убрать все посредников то копейки) с моментальной тягой электрички но при этом не привязана к зарядкам и разгон до 5 секунд! То на расход бензина можно и глаза закрыть. Хочешь экономно заряжайся. Да и мне кажется ещё расход из за стиля вашей езды такой высокий.... И да если судить по верхней части двигателя они в рейстайле поменяли двигатель вообще, он похож как у ЛИ'

Если емкость АКБ после нахождения в морозы -35 начнет терять свою силу и машину нужно будет заряжать уже каждый день. Так случается с телефонами, электро велосипедами и самокатами. Не зря убирают инструмент с АКБ из холодного гаража на зиму в теплое помещение, чтобы не разрушался источник питания.

Для себя до сих пор не услышал ни одного весомого аргумента в пользу приобретения не только конкретно этого авто, но и в принципе какой либо машины с электротягой. Ехать быстро может и сопоставимый по стоимости бензин, да, не за 4с до сотни в идеальных условиях, но за 6-7 точно, конкретно мне и восьми за глаза, зато это гарантированные восемь в любых обстоятельствах, он понятнее в эксплуатации и ремонтопригоднее, он в большинстве случаев дешевле при покупке, если не гнаться за выдающимися характеристиками, так однозначно дешевле, а тут выясняется, что еще и экономичнее шесть месяцев в году. Да и дальняк в исполнении авто с электротягой это утопия по многим причинам, а конкретно у меня дальняк случается регулярно. На мой взгляд с электричками нужно повременить до каких то технологических прорывов. Возможно тогда они и вправду станут рациональной покупкой в условиях нашей страны. Ну, или не станут, и мы пересядем на какой нибудь водород.

Михаил, здраствуйте! Купил GAC GS8, ваши видосы помогли определиться между ним и Монджаро. Езжу и кайфую. Спасибо!

Есть же тесты на ютуб, что при просаженной до 16% батарее он едет 6 сек до 100 (что быстрее все базовых премиальных немцев), а дальше все-равно двс подключается и ты ее не разрядишь, если не будешь ехать более 160 км ч. Плюс Михаил же сам тестировал Free при 20% батарейки он ехал 5,5.

Чтобы отпали все вопросы о преимуществах параллельного гибрида Михаилу просто нужно проехать по крутому длительному подъему. Больше 80км/ч вряд ли получится выжать со слов владельцев, вплоть до скорости черепахи к концу подъема.

Кульдяев давай танк 500 урбан на оффрлуд… люди ждут !

Миш, протестируй пожалуйста Changan Uni-k IDD, на Ютубе что-то ничего толкового найти не могу по этому гибриду

Я Заливал по максимум в ЛХ 570 в бак и поехал в аэропорт в Мин воды с Лабинска встретил дочку. Вернулся в Лабинск Краснодарского края и заправил 46 литров , тоже сколько влезло в бак на 443 км. ехал со скоростью 100- 110 газ тормоз пытался не использовать

Классный обзор. Большой объем информации

Респект за такие подробные замеры!

Все-таки можете написать обороты ДВС на скоростях: 110/130/150 км/ч?

Понятно почему Тойота не делает такой тип гибрида, на больших скоростях преобразование энергии от двс в электрическую не эффективно. Поэтому рав4 прайм ,может и не такой быстрый и проезжает всего 60-70км от батареи , но и бензина 2.5 мотор по трассе ест до 10л. А до 90км\чвс в 6.5-7л уложиться реально.

Маловато технической информации. Какая была температура. Какой был заряд батареи и т.п. и в итоговую таблицу замеров. В идеале чтобы участвовало 2 автомобиля с разными прошивками и 1 контрольный.

Вопрос: при полном баке и полной зарядке, при минус 10-15, грубо говоря по платке в Питер-какое расстояние можно проехать без зарядки?

аккумуляторные батареи это электролиты. У электролитов на морозе снижается скорость химических реакций, поэтому не надо на электромобиле рвать с места в морозы, и гонять как гоночной трассе, оставьте это для теплого времени года. Заряд сам по себе никуда не девается, заедьте в теплое помещение и через какое то время приборы покажут, что у вас больше зарядки стало.

Теперь нужен еще один новый обзор в сравнении с рестом 2024

Любой старый кроссовер от 3 литров и выше и так 10 литров или меньше на 100 км по трассе жрут. В чем смысл гибрида?

А как ты накатил последнюю прошивку на старый чип??? (судя по году - 21, он на ней именно старый)

у меня на Кайене Турбо С расход при 110 км/ч 14 литров, при 140 - 16 литров. Не буду пожалуй пока менять на гибрид )

У меня на Л9 при поездке в Москву, умном режиме, тоесть как раз таки гибридный режим, расход был 10 литров при скорости в 130-140, Воя лечге и меньше, в чем ее проблема то?

С ума сойти... У меня 5,7 обьем... И, то считаю 16-18 литров расход большой. А, здесь вначале 25!!!, потом стала эффективней - 17...(((( А, теперь радоваться 15 л (((

Здравствуйте. Вот смотрю я все эти тесты про гибриды и у меня всегда подкрадывается один неприятный вопрос. Что же будет на вторичка? Да пока батарея свежая все прекрасно, но а что с ней будет через 5 лет? Вот телефон например каждым годом держит заряд хуже и хуже. А что будет с гибридами??

По итогу можно узнать какой все таки ЗАПАС ХОДА?

Кидает зад при сбросе газа потому что на задней оси двигатель стоит мощнее, соответственно он и при рекуперации блокирует колеса задние активнее.

Короче если б бы не реклама с Воййя ты посоветовал бы Джили Монжаро за те же деньги но конкретно качественную

На хрена нужен этот геморрой за такие деньги.

Китайцы наверно режимы рекупера настраивали на сухой ровной дороге по прямой.. а для России надо просто один режим сделать, как типа настройки тормозов у фур с полуприцепом, чтоб не было "ножниц", ну в случае легковушки - сноса кормы, и не надо рекуперации никакой при поворотах на скорости, ни к чему это..

Можно подумать в Мерседесе кожа😂

Ты с Омска?

Сделайте пожалуйста тест на Denza N8 гибрид. Именно Денза, а не BYD TANG.😉

убедил, молодец.... побежал аннулировать своё объявление о продаже своей Войи Фри !!! куплю себе ещё одну наверное !

За сколько сил приходится платить транс налог?

Видно как эйфория сошла с лица..

Почему номера 550 а не 750?

Для любого гибрида, что после прошивки, что после реста, это дикий расход Миша! Я бы себе такого гибрида явно не взял, хотя и владел японским гибридов от хонда!

У меня чистая электричка с батареей 106кВтч Voyah Free 2022 дорестайл. У нас в Казахстане, в Астане минус 25-35С бывает довольно часто и может длиться несколько недель. Проблем с ней этой первой зимой не было и панель выезжает легко без скрипов и шумов. Правда машина новая и на 45000км пробега будет видно. Относительно гибридов и тем более ДВС электричка зимой лучше всех. Ничего заводить и греть не нужно, сел, включил и поехал. С обогревом батареи и салона всё на автомате и прекрасно. Из существенных отличий зимней эксплуатации от летней это вдвое больше расход электроэнергии и вдвое меньше запас хода. Летом в комфорте по городу 18-20кВтч на 100км и запас хода 400-440км. Зимой при минус 30С потребление 40кВтч на 100км и запас хода 200-220км. Батарея на морозе прогревается сама, поэтому нужно учитывать заряд батареи при простое. Но это не критично и подобно работе автозапуска в мороз на ДВС для прогрева и за наличием бензина в баке тоже нужно следить. Никаких зимних страданий в морозы как с ДВС у чистой электрички нет. У нас многие ДВС зимой в морозы не просто себя неважно чувствуют, а вообще впадают в спячку до весны, и стоят под снегом всю зиму, появляясь как подснежники весной, поскольку владельцы отказываются заниматься садомазохизмом и берегут и себя и машину. Ручки не все и не всегда, но замерзали. В основном проблема после ледяного дождя или автомойки. Но при этом у меня на других машинах (гибридах и ДВС) в подобных условиях была та же проблема. Машиной полностью доволен. Для города чистая электричка идеальна. Для редких дальних поездок вынужден держать гибрид LEXUS RX-450H, который не сравнится с электричкой по динамике и управляемости, но который точно лучше чем ДВС в морозы, в динамике и эффективности. Именно положительный опыт эксплуатации гибридов привел меня к покупке чистой электрички.

Может тормоза больше спереди, и рекуперация сильнее давит, вот Жо и обгоняет..

Закон сохранения энергии никто не отменял. У меня Ниссан Мурано в городе кушает 22 л/100 км. А на трассе при скорости 90 ... 100 расход менее восьми литров на сотню. А при 120 км/ч расход примерно 8,3 л/100 км. А в городе 22! Да и гибрид так будет кушать если не заряжать от розетки.

Как расход узнал зимой, отменил заказ на воях) слава богу

Отличный обзор! Лайк за правду!

С такими расходами, наверное проще пригнать с Германии дизельный сарай))!

Надо продавать

Потеют задние фары?

спасибо! отличный обзор!!!

Миша,ты красавчик!уважаю!все правильно говоришь всегда!

По рекуперации на скользком покрытии: похоже, что передний двигатель больше рекуперирует, чем задний. И в итоге перед тормозит, а зад начинает обгонять перед

А с колесными дисками у всех так? Все четыре левые/правые? С вод стороны смотрят назад, с другой-вперед. Никогда раньше не обращал внимания, а тут прям в глаза бросилось.

Pro Hi- tech сделали отличный обзор, кстати автор этого канала уже продал эту машину, настолько она ему "понравилась"

У меня хонда 2л+гибрид передний привод, зимой -20° трасса 120~140км/ч расход 8,7л. Тут в обзоре полный привод едет на ура и расход на ура )) Но внешне красивая ))

Я живу на юге. Астрахань. Сегодня было +13. Хороший автомобиль. Хочу такой!

Наконец то у многих пелена с глаз спадёт😅

Михаил, хотелось узнать, сколько она может проехать без включения ДВС, в городе? Все молчат про этот показатель, это же все таки гибрид и он должен ездить без ДВС какое-то время или расстояние!

Михаил, красавец! Прям заметно, что авто не нравится, но подбираешь фразы чтоб похвалить. Может быть есть смысл выкладывать ролики о твоих машинах в течении срока использования. Считаю, что многим будет полезно.

Миша, ты же вроде пару недель назад купил EXEED VX ??

Сними пожалуйста подробнее про Ниссан т33 e-power

Блин, нахрена видео таким серым делать, вон и солнце уже светит. А ту все блеклое🤬

Млч приус тоже на скорости 150 жрет как обычный 1,8 под 13-14 л, а по городу 5,0 купил гибрид, ездий как на гибриде и не плачь😢😢😢

Теперь я уже не хочу себе вою, спасибо Мише будто сам потестил!

Езжу на машина 4й месяц. Машина зимой никаких проблем не доставляет. Батарея отличная, хватает на постоянную эксплуатацию. Очень радует. Комфорт максимальный. Динамика шикарная. Ну и от дизайна кайфую.