Непродажный обзор Voyah Free от владельца: страдания, плюсы, минусы, расходы и динамика 

Снимал много дней, рассказал кучу всего. Получилось долго, но должно быть полезным. В первую очередь тем, кто только присматривается к данному авто. Напишите что думаете про этот авто!

У меня 5 машин ДВС с 2006г, два параллельных гибрида с 2013, и один чистая электричка с 2023г эксплуатируются в Казахстане в Астане. Зимой у нас может быть минус 40С, летом может плюс 40С (диапазон перепада температуры около 80С). Зимой это предпусковые подогреватели на всех машинах с ДВС (которые прогреют двигатель перед запуском, но высадят аккум 12В и стоят около 1000уе), залитые свечи, повышенный расход бензина на обогрев. Либо раньше машины с ДВС на автозапуске запускались круглосуточно в морозы и жгли бензин чисто на обогрев, снижая моторесурс, и коптя воздух, иначе потом не заведутся вовсе. Параллельные гибриды (LEXUS RX-400H 2008г пробег около 250тыс.км и LEXUS RX-450H 2013г пробег около 130тыс.км) в морозы заводятся без проблем от силовой батареи. Никаких проблем с электрической частью (силовая батарея, инвертор, электродвигатель) не было и нет. Надежные и практичные. Они несомненно лучше и эффективнее аналогичных машин с ДВС но, в них ДВС (который живет своей жизнью) запускается и молотит в мороз, чтобы нагреть салон. Поэтому на них тоже пришлось ставить предпусковые подогреватели. И их расход зимой в морозы сильно выше летнего. Гибриды это прямой путь к чистой электричке. Эдакий постепенный переход. Почувствовать приятные фишки электрички, имея на борту ДВС. Вроде не зависишь от зарядной инфраструктуры и имеешь "два в одном". В рекламе это работает. В реальной жизни это часто означает ни одного, ни другого полноценного. Гибрид любой и чистая электричка - это "две большие разницы". Последовательный гибрид (двс не связан с колесами и используется как генератор для зарядки батареи, а привод электрический) обычно дешевле чистой электрички из-за малой ёмкости батареи (около 30-40кВтч) которой конечно не будет хватать зимой на обогрев, и заряжать её по цене бензина так себе экономия, а летом если заряжается дома, вполне пойдет. То есть последовательный гибрид в морозы фактически работает на ДВС. Расход у него в морозы будет приближен к ДВС. Зимой расход на ДВС в зависимости от условий эксплуатации может увеличиваться от 50% до 100% (морозы, прогревы, частота и длительность поездок) Для комфортной эксплуатации чистой электрички важно, чтобы машина заряжалась там, где она ждет Вас, а не Вы её. Например ночью во дворе, в паркинге, днем на стоянке возле офиса, ТЦ и т.п. Купить и установить себе зарядную станцию не так сложно как кажется. Главный плюс чистой электрички (помимо динамики и управляемости) низкие эксплуатационные расходы. Сегодня чистая электричка годится только для города из-за слабо развитой инфраструктуры и относительно длительного процесса зарядки. Это проблема инфраструктуры, а не электромобиля и всё меняется. Если бы в городе мыло мало АЗС, а на трассе бы их не было вовсе, или бы просто не было бензина, то ДВС невозможно было бы использовать так, как все привыкли. Электромобиль обычно не единственная машина в семье, и если Вы в основном ездите по городу в пределах 100км в день при суровых зимах, а для дальних поездок у Вас есть гибрид или ДВС, Вас вполне всё устроит.

Качество подачи и информативности видоса на высоте. Молоток! Так держать!

Прогрев батареи на чисто электрической версии Voyah free автоматический и она всегда готова к поездке без ограничений по динамике. Это означает, что простои на морозах будут тратить электроэнергию (как ДВС на автозапуске в мороз), но электроэнергия сильно дешевле бензина, и при большой ёмкости батареи это не так критично, как для гибрида. Некоторые автопроизводители, экономя заряд батареи, откладывают прогрев батареи на "перед поездкой" и вводят ограничения на динамику (токовую нагрузку) до выхода батареи на нормальный тепловой режим. Об этой разнице в подходах также редко упоминают "эксперты". Перед зарядкой в мороз требуется подготовка минут 5-10 прогрева, если машина стояла в мороз, и зарядка большим током на быстрой станции. Если приехал на зарядку, машина уже готова к зарядке. Это всё важно для сокращения деградации батареи и увеличения её срока службы. Реальный процент деградации и срок службы батареи в различных условиях эксплуатации покажет только время. Но это точно не три, и не пять лет, как пугали "эксперты" перед покупкой гибрида 10лет назад. И сегодня я слышу параллели с батареей айфона на морозе или с 12В аккумом на ДВС. У меня чистая электричка Voyah free 106кВтч стоит постоянно на улице этой зимой при минус 25-30С в Астане и батарея греется сама без подключения зарядки. Расход летом в комфорте 18-20кВтч на 100км с запасом хода 400-440км. Зимой при минус 25-30С расход увеличился вдвое на обогрев до 40кВтч на 100км и запас хода снизился до 200-220км. Никаких проблем пока нет. Ручки и багажник одинаково замерзали только после ледяного дождя или автомойки как и на других машинах. Никаких автозаводов, прогревов, проблем с запуском в мороз, залитыми свечами и т.п. Сел, включил и сразу поехал без ограничений. Через пару минут теплые сидения и воздух в салон. Через 10-15минут климат уже держит плюс 24С в салоне. Ходовка разминается по ходу минут за десять. На днях навалило снега, дворы и дороги не успевают чистить. Электричка ведет себя уверенно. Даже режим снега не приходилось включать. Заряжаюсь от своей станции на складе GBT DC-30KW с 30% до 90% за 2,5ч по тарифу для юр.лиц 32.12тенге за кВтч. Заправка моего гибрида LEXUS RX450H дороже в 4-5раз при сопоставимом пробеге. По комфорту Voyah free не уступает LEXUS RX450H, а по динамике и управляемости сильно превосходит его. Для города чистая электричка идеальна. Для редких дальних поездок вынужден держать в запасе гибрид и выгуливать его эпизодически. Покупкой полностью доволен. Привез из Китая сам для себя. В Казахстане для физ.лиц на электрички нет НДС на импорт, нет пошлин, нет утильсбора, нет налога на транспорт, дешевая электроэнергия. Если понадобиться продать в течение трех лет, то придется заплатить 12%НДС. На гибридах без проблем езжу с 2013г, к ДВС интерес потерял давно. От электрички пока только позитивные эмоции. Так что всё не так плохо и страшно как многие озвучивают, а то и вовсе наоборот. По недостаткам Voyah free. Они есть как и любой машины. Нет обогрева руля, зоны стеклоочистителя, задних сидений. Машина будто для передних пассажиров. Обогрев, вентиляция, массаж, регулировки... Только для, передних пассажиров. Даже красивая подсветка под ноги есть только на передних дверях. Хотелось бы хотя бы в виде допов: проекцию на лобовое, электропривод дверей или хотя бы доводчики. Не увидел развития этих деталей в рестайлинге 2024г, но снижение цены на 10000уе это серьезно делает машину еще более привлекательной.

Все, чётко и честно молодец, за упоминания меня, отдельный респект🎉

Классное видео получилось ❤

В России нужен полный привод и оцинкованный кузов и все

Лайк за старое советское покрывало в багажнике 😅

Только купила) Каф. Без преувеличения. Была и бмв х1, и мерседес е200. Машина достойная. Очень шустрая, но привычка должна выработаться с темой зарядок. Считаю, что это исключительно привычка и образ мышления

Пушка гонка Костя💪

Спасибо за грамотную и приятную речь! а то некоторые пишут обзоры, а слушать невозможно людей

Купил voyah несколько дней назад, смотрел твои обзоры на Drive. Езжу, кайфую)

Спасибо тебе добрый человек ❤

Здравствуйте. Хотел спросит по поводу транспортировочного режима на пневму подвестку , как снимать если нет у нас в городе родного сканера ?. Спасибо .

Хороший обзор, молодец. Читаю тебя на Drive2, приятно было увидеть в рекомендациях ютуба (хз как это работает). По расходу кстати - я делал 15.5 Москва-Минск, средняя 110 км/ч. Жрёт как не в себя конечно. У меня тоже дилерская на чипе 1855 но нифига не обновляется с покупки (полгода).

Меня вот смущает режим рекуперации. Сначала по городу на максимуме ездил, но теперь перевел на средний. Понял что при торможении движком стопари не загораются. Между гипотетически усиленной подзарядкой и шансом получить в зад... Лучше за бензин доплатить чуть больше))

Фримен красава) Еще на драйве почитывал) А тут такой видос, прям подарок) как раз присматриваюсь к Вояху) то что надо перед покупкой)

Отличный обзор 👍🏻👍🏻👍🏻 во многом лучше, чем у других блоггеров, продолжай, пожалуйста в том же духе 🤞 Сам являюсь владельцем полностью идентичного авто и готов подписаться, за каждое слово в данном обзоре, за исключением, может отопления, зимой ноги иногда мерзнут, но это решается ручной настройкой температуры. Увидел в обзоре, дополнительные приложения на блоке мультимедиа, не знаю кумба это или что?, вообщем сними, плс, по ним отдельный обзор и про так как их поставить без ущерба для дилерской гарантии 🙏

что за штука там стоит показывает проекцию скорости? и подскажите, как проще всего понять какой процессор, старый или новый?)

А еще глупый вопрос. Данный авто же не приравнивается к классической электричке? И соответственно не имеет современных благ от государства (налог, парковка, и еще что-то хз)?

Уточните касаемо прошивки , вы говорите она приходит вашему товарищу , какие необходимы условия для того чтобы она пришла ?

Очень нравится Воя. За свои деньги машина премиум класса с офгарантией и дилерами. Динамика гоночного болида. В салоне очень комфортно. Ну и прогревается зимой к слову очень быстро.

Обои на стене красивые!

Отличный обзор! Подскажи, где делал защиту днища?

После последних законодательных инициатив по наполнению госбюджета эта авто не попала по стоимости под транспортный налог на роскошь?

А что за трудности у людей, который устанавливают доводчики? Подумываю о них, нужны или нет не знаю, но про проблемы не слышал.

И еще говорят зимоЙ при 120 км холод дует в салон и в итоге в салоне всегда холодно

402 метра она едет 13 +- сек на полном заряде , это уровень бензиновой машины в 300лс так что увы ничего она не уничтожит обычная семейная повозка )) после 150 до 200 будут вопросы по динамике

Вован свободный ... Спасибо.

Может уже звучало,сорри,что по поводу налогу,если почти 700лс

Почему такой тусклый экран? Именно у вои во всех обззорах... у лисянов и других все хорошо.

Отличный обзор!) Действительно почему-то именно бмвшников бомбит от Free)

Детальный обзор, спасибо. P.S. В этом авто вся отделка из кожзама, кожи нет. Даже в условном «премиуме» типа Li 9 только центральная часть сидений кожа, остальной качественный, но кож.зам.

Мастер аакаунт делали?

А я подключил трехтарифным счётчик это выгоднее чем двухтарифный.

110 -140 км и расход 14 л. А если ехать 90-100 км??какой расход

Присматриваюсь к данной машинке, но живу в квартире без своей розетки(((

Какая коробка???? Разве у вояфри есть коробка???

Охренеть, впервые увидел обзор Вовы, который не состоит из "топ 100 причин почему мой китаец лучше майбаха". За один только этот момент уже жирный плюс. Ну и в целом довольно объективный обзор. С чем в частности согласен (и что мне не нравится в новых китайцах больше всего) - это вся эта цветомузыка при вождении. У них даже сраные поворотники орут так, будто если их не услышит задний пассажир, весь мир перевернется. И причем чем жирнее китаец, тем больше всех эти перделок, пищалок и свистелок. Будто для колхозников сделано, которые вчера на телеге ездили. Хотя, по сути, смотря впечатления тех же владельцев на драйве, которые реально уверены что "купили тот же майбах, но дешевле", создается ощущение что так оно и есть. В общем, обстоятельно, продуктивно, "лайк подписка колокольчик" ))

Какой налог по нашим "стимулирующих законах", это формулировка звучит как издевательство у нас.

Китайские машины обесшумливают железными листами под днищем??? Ахахахаххахахаа Кстати зря железную защиту поставили

В час не на 100 км

Кароче смартфрн

Li получше будет даже 6 ка

10:02 Подвеска занижается - улучшается аэродинамика, снижается расход топлива + повышается БЕЗОПАСНОСТЬ И УСТОЙЧИВОСТЬ А/М НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ. О каком комфорте на скорости 120-130 км/ч при проезде по каким то дефектам вы говорите ??? Видите дефект, который вам доставит дискомфорт - снижайте скорость. Вы если сделаете "лосиный" тест в стандартном положении подвески и в нижнем положении - тогда и увидите разницу и она будет существенной.

Смотрел тачку вживую, незашло, с боку стремная, маленький клиренс и колесики. Салон отдает дешманом. Кожа там может только на сидухах. Рядом стояли Ауди q7 и GLE и на их фоне понимаешь, что такое немецкая школа. В видосах воя лучше смотрится, чем в реале.К тому же про зимние подогрева, а точнее их отсутствие это же абсурд, в РФ арктические холода, однако

Пытаюсь понять в чем кайф и смысл гибридов и электричек ? Кроме разгона. На эффект на окружающих мне насрать, как и на самих окружающих..Сейчас езжу на амерском Хонда Пилот 21 года с нормальным их американским движком V 6 280 л.с... Подвеска, рулежка, комфорт только ++ Хондовская надежность известна...Разгон очень бодрый , как пионер не мерил, где то в 8 секундах...Зимой горя не знаю. любой холод Чик и ты уже заведен и греешься..Расход по трассе если ехать как вменяемый 10-12 л..в городе ну в районе 14....Зачем мне гибрид ? Гонять ...а где нах ? Заглядываюсь на китайского Леопарда 5, зачетный гоночный вездеход.....посмотрим.Он мне в целом нравится

Да нах она нужна инстрюкцию в трех томах… да еще не факт что все запомнишь 😂 у манду