Спасибо за познавательное видео! Скажите, если квс докладывает диспетчеру при полётах по ПВП - "Следую на безопасной, населенный пункт считаю в такую то минуту" Какая высота подразумевается- любая высота от истинной в сто метров?
Над НП минимум 300м истинной высоты должно быть, над самым высоким препятствием.Согласно действующим в РФ ФАП. Истинная высота отсчитывается по радиовысотомеру. Если нет радиовысотомера - ориентируемся по барометрическому. Но вообще, если придирчиво прикопаться к правилам - то при пролёте НП не указывается тип высоты. По какому высотомеру Вам удобно - по такому и определяйте, лишь бы высотомер был исправным и точным(прошедшим ТО и имеющим допуск на эксплуатацию). Вобщем - 300 м над самым высоким препятствием в радиусе 500 м от этого препятствия. В Нас Пункте.
@@flighthobbyist3756 Нет, я немного о другом. Мы докладываем диспетчеру - Следую на безопасной, а сами притом можем лететь и на 100 и на 200 метрах, увеличивая/уменьшая высоту (учитывая препятствия, рельеф местности, нп) Но когда надо, диспетчер запрашивает высоту - и мы уже говорим на 100 истинной, или на 200 по давлению 745. Т.е. все летят на какой высоте им удобно, но когда два борта поблизости диспетчер запрашивает на какой высоте идём. Все вроде так летают, и непонятно правильно ли это?
И кстати - радиовысотомер в НП будет постоянно прыгать, показывать разную высоту, взятую от разных препятствий, зданий и сооружений. Удобнее здесь ориентироваться по барометрическому. И ещё тут необходимо знать - Вы летите ниже нижнего безопасного эшелона - барометрический высотомер должен быть выставлен на QNH района или аэродрома. Или на QFE аэродрома. Если вы на контролируемом аэродроме - Вас предупредят и проверят, если заходите на не контролируемый, то контролировать должны всё Сами. Нужно иметь необх аэронавигац. информацию (карту МВЛ), знать QNH. Заход на не контролируемый аэродром выполняется по QNH аэродрома или района. Если Вам не известен QNH - выставляете на барометрическом высотомере превышение над уровнем моря места посадки (берется из карты МВЛ).
В каком Возд. Про-тве вы летите ? Если С - то все высоты у вас обговорены в плане полёта. И контролирует вас там диспетчер. А если в классе G - то Вас никто не контролирует, и Вы - ответственны за полёт чисто Сами. Поскольку вы тут говорите о радиообмене с диспетчером я склонен полагать , что вы в классе С осуществляете полёт и поэтому за разведение Вас со встречными или попутными бортами отвечает диспетчер ОВД. и поэтому вам предписано выполнять все его указания неукоснительно. Если попросили у вас вашу высоту при пролёте Пункта обязательного доклада - объявляете какая она у вас есть и высоту полёта в классе С вы самостоятельно менять НЕ ИМЕЕТЕ ПРАВА. Если я вас правильно понял - про что Вы говорите.
