Никто не говорит о том, что после заливки в горячий двигатель холодной жидкости, блок и головку поведет. Между всеми этими этапами нужно хоть немного давать двигателю остыть
Одно простое правило, чтобы так не запускать состояние антифриза. При кажлом слитии антифриза ВСЕГДА заливать новый антифриз и лить строго определенной марки, чтобы не мешать. Ну и естественно не использовать антифриз из Светофора. Феликс, синтек нормальные антифризы. И никогда у вас не будет коричневой жижи вместо антифриза.
Сынок надо греть пока невключится вентилятор это открылся большой круг вот это будет правельно после этой процедуры в новый антифриз залить мягкая промывка ЛАВР навесь пробег будет вся система чистой ПРОВЕРЕНО УДАЧИ
Вот именно у меня на фокусе вообще состаришься пока дождешься когда включится вентилятор. У меня он срабатываетс на 95 а термостат открывается на 90 так что бред пишите у каждого по разному
Интересно а можно заливать без перерыва со шланги воду в радиатор и по мере сливать старую жидкость открыв кран на радиаторе Что бы поступая новая вода была в контуре но и ттут же сливалась до того состояния пока не будет лить чистая ?
Да уж!! Если одна ржавчина, то ездили на воде - значит было что то не впорядке (утечка - головка, прокладки где то, много чего может быть) А если фракции от масла были - масленистие (что так же может быть прокладка под головкой)
@@user-ni7mz3sr1t дожднвая вода ( по сути дистилят) с лимонкой.Накатывал около 100 км летом, потом сливал. После последней промывки промывать чистой водой НЕ НАДО !!!!!!! Сразу заливать Антифриз ! Чтобы в поры метала не попал кислород, растворённый в воде.
@@user-yh8hy6pq5h да, грамм 100 на 10л. Возьми150. Это не суть. Гоняй пока не отмоешь. И заливай Антифриз G 12+ В розничной продаже Тосол без нгибиторов !!!! Они, падлы, только на Автоваз качественный поставляют. Ингибиторы дорогие, гонят в розницу чистый этиленгликоль !
Интересно как лопнет радиатор от холодной воды?)) На практике ни один блок даже не лопнул и не лопнет Рабочая температура двигателя 90-110 градусов, допустим температура теплой воды 40 градусов, холодной 20 разница не велика для блока, а уж тем более для радиатора Вот аргументы: 1) в -40 градусов запуская мотор у которого антифриз имеет температуру-40, а температура воспламенения дизеля +1100 ничего не лопается 2) в далекие времена люди заливали горячую воду в пустую СО для того что бы прогреть двигатель и ни у кого ничего не лопнуло
Лимонная кислота. Не благодари. Откуда ржа. Смотри другие агрегаты. На люминь радиатор ржи не может. Люминь не ржавеет. Ты убрал последствия, а не поичину. Ни зачед
А как же воздух? Некоторые говорят "там внутри остатки только воздухом под давлением выйдут, а их ой как страшно оставлять и последствия жуть просто". Я сам промывал без воздуха, просто на шланги понажимал и пузыри какие вышли, такие вышли и пофиг. Некоторые и этого не делют. И тоже на ходу. Вы воздухом под давлением продуваете?
А на бачках системы нет меток минимума и максимума? В расширительном бачке должно быть место для приема расширившейся от температуры жидкости, а также сам радиатор при минимальной температуре за бортом и на холодный двигатель должен быть заполнен полностью под пробку. Хотя у современных авто особенности системы охлаждения могут быть свои и наворочаны. так что смотреть инструкцию. Не знаю, в чем могут быть навороченности, но из представлений, где-то середина расш. бачка. Чтобы на холодный двигатель на дне бачка была охлаждающая жидкость и до середины (если бачок имеет равное сечение). Если зальете полностью до верха расш. бачок-то при прогреве и чем тяжелее режим работы двигателя-выльется через край, пока не самоустаканится на нужном максимальном уровне
Можно проще, дешевле. Порошок, стиральный😁, для автоматоа, пены нет! ☝гоняем час, сливаем... Пучим глаза 👀на то что видим, промываем водой, два три раза, и...... Всё😁
Не особо правильно и не особо качественно. Мыть нужно всё отдельно. И дистилят вообще не нужен. Лет пять занимаюсь промывкой и систем охлаждения и отопления,поэтому ИМХО Вот например ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p9RbHhYXelA.html
@@PrinzipA лимонная кислота 100 грамм на пол часа, максимум час. Сливаем, водой промываем. Заливаем после обычную соду 50 грамм можно или 100. Так на пол часика хватит. Сливаем. Заливаем дистиллированную воду. Катаемся и сливаем спустя пол часа все что можно слить. Промываем дистиллированной водой. Продуваем компрессором чтобы максимум жидкости из системы удалить и заливаем антифриз. Будет блестеть все. Делал так два раза. Проблем не было. Все отмывается на ура. Течь может пойти если прям радиаторы очень старые и щели их держались исключительно на грязи и не сочились, так и помпы это касается. При герметичности радиаторов и помпы все должно быть отлично.
