Парень молодец, хоть и сумбурно. С 4 цилиндра это факт который отнял у меня сутки пока не проконсультировался у спеца. Пытался по классике с 1-го. И под конец дня я подумал, что у меня крыша поехала. Хорошо додумался проконсультироваться. Век живи век учись.
У кого такие машины, срежьте верх со старой крышки вставьте её в распределитель и бегунок покажет в каком цилиндре такт сжатия, центральный провод от катушки на массу и ищите искру,можно отрегулировать по любому цилиндру, таким же способом легко и клапана регулировать, всем хорошего ремонта 🖐️
Друг здорова и тебе спасибо. В целом зажигание можно выставить по любому цилиндру, но для этого нужно хорошо знать как работает двигатель, то есть так впрыска и всё такое прочие. По четвертому цилиндру конечно легче всего. Друг я не знаю со мной ты или нет, если остался со мной то скажу тебе сразу то что я ролики в ютуб не выкладываю, так как не знаю что будет с ютуб дальше. У меня есть канал на Дзен. Ссылка на дзен есть в описании канала, есть и ролик на ютуб у меня как найти ссылку на дзен. Ролик один из последних на Ютуб
Бро, почему очень затруднён утрений холодного пуск мотора (2105 ременной) особенно зимой он аж выпрыгивает из под капота как будто на двух цилиндрах запускается. Не сталкивался ли с таким случаем ?
Серёга. Проблем может быть очень много. Кстати проанализировал твою проблему. Мне кажется то что у тебя 1 слишком изношена поршневая нет компрессии. 2 в двигатель поступает много лишнего воздуха. Вопрос от када? Это может быть не исправен тормозной вакуум или же шланг который подходит к нему. Так как у тебя карбюратор, может получиться так через карбюратор проходит воздух. Я тебе пишу о своих наблюдениях но они могут не совпадать с твоей реальностью.
@@Aleksei167 Нет не совпадают. Мотор масло не берет компрессия 12.5 везде, вакумник исключал полностью глушил ,тоже самое подсосов воздуха нет 🤷 зажигание ремень метки все отлично. Терроризирует она меня жестко)) слышал что шпонка может быть виновата но туда ещё не лазил летом уже посмотрю )🙂.
@@Серый1982 Понял тебя Серёга. Эту проблему сможешь найти только ты. Я тебе на писал самые первые возможные предчтины. Ну, а что там у тебя конечно я не знаю. Мой Отчим говорил. Вот говорит двигатель вроде прост на вид, ремонтом занимаюсь уже 30 лет, но каждый раз вылазит что то новое. Время покажет что у тебя там случилось. Я не спорю есть такие люди которые могут вычислить проблему по её признакам. Но это уже ассы, которые занимаются этим не один год. Я же ближе к любителю. И не отношу себя к таким.
@@Aleksei167 Я тоже любитель, опыта не хватает безошибочно диагностировать неисправность.Благо запчасти не совсем дорогие как на иномарку, что подозреваешь то и меняешь аж спортивный интерес появляется ))😊
Какая-то ерунда. Всю жизнь выставлял по первому цилиндру. Шкив коленвала сводил с средней отметкой на блоке. Цилиндр 1 и 4 должны быть вверху. Все. Подключал провода. Соединял ВВ провода по принципу 1234 от радиатора. И катушку. И все с пол пинка заводится. Посмотрите лучше Наиля порошина у него легче рассказано и подходит на все жжигулевские моторы.
