Друзья! Забыл сказать про конечное подключение плюсового провода, подключается он в блоке предохранителей под капотом, бело зеленый провод. на нем появляется плюс после включения зажигания.
СПАСИБО ДРУЗЬЯ ЗА ПРОСМОТР И ПОДДЕРЖКУ!!!! Не сказал про подключение питающего провода, в описание под видео поверхностно описал. Спасибо за понимание!
+Wurth подключение до шины, когда нет давления масла на нем минус, когда есть давление на нем нечего нет. Диод защищает, чтоб через катушку +не проскочил. Почему не прокатит?
А можно ли по такой схеме подключить противотуманные фары использовать как д.х.о чтобы они сами включались при запуске двигателя и автоматически выключились при включении габаритов
Подключал без всяких реле... Минус дхо брал от плюсового провода габаритки, а плюс от питания бензонасоса. Уже 4 года с этой схемой катаюсь. Одни дхо сдохли, брал самые дешманские, по 200р за комплект, сейчас стоит второй комплект. Подороже. С ним катаюсь года полтора, чувствует себя нормально. Работает всё, как должно работать по госту. При запуске двигателя загораются, при включении габарит и остального света тухнут.
Минус дхо цепляешь на +габаритов, а + дхо цепляешь на любой провод в котором есть 12в при включении зажигания. Запустил двигатель дхо горят, включил фары дхо погасли.
Идеальным будет вариант при котором вкл. ДХО будет проходить с задержкой и при габаритов, или БС, или ДС ДХО будут гаснуть. Вся конструкция собирается из 2-х реле 3-х радиодеталей.
а не проще минус подключить к жабке" ручника ( чтобыне рисковать датчиком давления масла! на этой жабке когда ручник опускаешь то масса тоже пропадает! и вообще , как мне кажется получится идеально, снял с ручника и только тогда загорятся ДХО
зимой полностью ручник не тяни чтобы колодки не прихватывало, можно всего на один зуб( щелчок ) натянуть чтобы только на концевике ручника появилась масса
И что получиться? При выключение зажигания реле разомкнеться, и дхо загоряться))) к данной системе нужно второе реле ставить тогда будет работать, а так и авто спалить можно.
@@user-ry2so4zq9t не правильно сформулировал и препинания забыл - не понятно получилось. 1. Вариант. Светодиоды ( при малой нагрузке ) одно реле, силовуха и управление с зажигания. 2. Вариант. ( при высокой нагрузке, фары, противотуманки ) две реле. 👍
По его схеме чтобы фары включались именно после запуска двигателя, просто можно поставить второе рэле которое будет управляться от замка зажигания и давать питание на реле которое установил он.
@@user-ry2so4zq9t Поверьте я это все знаю. 18 лет свое сто - автоэлектрика, сигналки , музыка и т.д. Правда, закрыл и ушёл в другое направление. Не давно свояку дхо на автомате сделал 👍
Да не плохо! У меня воеджер и не от давления не от зарядки не получается всё идет через мозги. На датчик приходит провод из мозгов и вощвращается обратно ни чего не получается. Так же и контролька зарядки с генератора вообще ничего не идёт а в самом щитке куча микросхем и там определяется по напряжению есть зарядка или нет. Все контрольки диодные с мизерным напряжением. Я вышел из положения применив вакумный включатель подсоединёный к всасываущему коллектору и реле 4х контактное всё прекрасно работает. Только надо на реле подавать два плюса один постоянный второй включателя для самоудержания реле. Конечно где простые датчики и средняя точка генератора там проще. На крайслере такое не прокатывает.
Получается, что в нас получается? А получается то что при заглушено двигателе реле находится под напругой и на стоянке ночью или оставить на неделю машину в гараже реле будет под напряжением вот что получается
Вот и я в 2020 году посмотрел видео, и хотел сделать замечание по поводу постоянно включённого реле когда авто не работает, но вы уже подметили неправильность такого подключения
Во-первых: спасибо за идею. Во-вторых: я немного доработал эту систему - добавил одно 4-х контактное реле которое дает питание 5-ти контактному, а 4-х контактное в свою очередь питается от плюса (+) который появляется при включении зажигания и пропадает при вращении стартера. Без дополнительного реле ДХО включаются уже после пару оборотов стартера так как давление в двигателе набирается и лампочка гаснет. Это реле не дает включаться ДХО при вращении стартера что очень хорошо для светодиодов. Все это было сделано на Газельке...на других авто может быть иначе.
1) подключаете дхо через 4х контактное реле К КЛЕММЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ на генераторе (можно в раене приборки). Так как подключение происходит через силовое реле, генератор никаких нагрузок не испытает, в отличие если любые лампы подключить на клемму контроля напрямую. 2) подключаем 4х контактное реле через 5ти контактное. Его к контакту ближнего света фар. Чтобы когда включите ближний а не габариты, дхо самостоятельно гасли, в угоду правил их подключения и эксплуатации. Подключать к замку зажигания категорически неправильно. Не подключать к контакту ближнего света или хотя бы габаритов для автоматического отключения категорически не правильно. При эксплуатации в темное время дхо обязаны быть выключены или работать в половину мощности/яркости/накала.
На генераторе есть две клеммы одна задействована для лампаски зарядки на панели приборов а вторая на некоторых машинах вообще не задействована а на некоторых по-моему на комп идёт вот лучьше с нее брать плюс для сигнального провода реле
@@user-mb1yo8uz9o причем тут тахометор если если большая часть генераторов сделана именно для бензиновых двигателей и не смотря на это эта клемма на них все ровно есть, и я на дизелях не ездил но как то не пойму причем тут дизель и сам генератор
@@user-vv8hm1dl9i Ты сам то хоть понял,что ляпнул? Я понимаю,что ты автомобиль видел только с далека и в его электрике абсолютный ноль. Но, не буду хвастаться тем,что сам автоэлектрик,просто посоветую тебе просто загуглить,чтоб понять,какую тупость ты ляпнул. Да,открою ещё одну тайну,но дизельных двигателей ВСЕХ типов намного больше,чем бензиновых.. И когда делают генераторы,то абсолютно без разницы,на дизель он или бензин. Но многие машины имеют именно электронный тахометр,в то время как генератор до выпрямителя и регулятора выдаёт синусоиду(импульс),на каждый момент проворота якоря. И на автомобилях без катушки зажигания(т.е. в дизеле) импульс для тахометра можно найти только на генераторе.
@@user-mb1yo8uz9o я тебе сразу сказал что на дизелях не ездил а вот в бензиновых машинах и в электрике тоже довольно не плохо разбираюсь, вот судя по тому сколько понтов с твоей стороны электрик ты не очень
А я так сделал, с Али таймер за 120 р на 12 в а остальное к штатным релюхам туманок. Включаешь зажигание ( время реле можно крутить от 1-60 сек.) И у меня через 10 сек включаеться. Почему так сделал.стоит автозапуск, зимой мороз при всем этом при запуске нагрузка большая на аккумулятор.в Итоге я забыл про невключеный ближний свет ( туманок) и удобно при холодах . Конечно есть обычный выключатель Если не нужно вообще туманки включать. Просто и удобно. Ну каждому своё.
А про белознленый провод на котором плюс появляеться после включения зажигания выдержит нагрузку еще и фар, он же не просто так туда пришел а что то запитал, ему еще и фары добавили. Может тот плюс вообще запитывал сигнал, который по амперам и предохранителям не расчитан на данную нагрузку.
Пока не совсем понял. Получается, что реле включено постоянно, когда на машинка отдыхает на паркинге. В таком случае лишняя нагрузка на аккумулятор при стоянке, что увеличивает разряд аккумулятора. Или я, что-то не так понял по подключению реле.
Роль реле 1) снять нагрузку с любого контакта, куда подключена эта самая нагрузка (потому реле 4х контактное и называется силовое). 2) реле в спокойном (нейтральном) состояние разомкнуто. 2 контакта это электромагнитное реле, 2 других прямой контакт разорванный конструктивно магнитом. Реле мало того что ничего не потребляет если не под напряжением электромагнит, так и электромагнит работает где-то уже от 400 мили-ампер. Инженеры реле тоже не идиоты.
Разберём'ся при таком подключении электромагнит будет под напряжением когда машина не работает и когда в машине идёт перезарядка АКБ то ставят 4х контактное реле что б уменьшить заряд АКБ значит реле потребляет какой ток. ps это на шиколадке
Можно сделать проще,как это сделал я. + я взял с гененатора, а точнее с провода контрольной лампы, а - взял с габаритных огней но + провода. При включении зажигания ничего не происходит, а когда двигатель заводится тогда и загораются дхо.
@@Lechieww Вот и у меня такая -же проблема. Хотя можно принудительно плюс на клемму D подать через лампу,кратковременно, для возбуждения гены и все будет ок, но это все в теории.)) Буду переделывать.Можно включать систему ДХО при нажатии на педаль тормоза . Из деталей -реле да пара диодов.
Логика интересная штука. Вы не поверите. Но по вашей схеме, диод плюс справа не пропустит его на минус влево. Почему? Потому что вы описали принцип замыкания. А вы подключите после диода нагрузку. Вот нагрузка и будет компенсировать работу диода. А если прозванивать (мультиметром) то до, звонится будет потому что это одно и тоже. Не забывайте, при подключении нагрузки, фокусы с диодом не пройдут. Иначе это уже не логично ;)
А отключение ДХО при включении габаритов? Об этом забыл? Или ночью можно ездить и всех слепить дневными огнями? В чем правильность подключения? Про датчик масла уже давным давно известно.
Товарищу просто нечего делать.) Нагрузка на АКБ при запуске от ДХО это, наверное, юмор. Подключайте к двум ++ и не морочте голову. Можно со стабилизатором или дампером.
@@StasGennadievich , да я и не критикую Ваш способ. Но с нагрузкой на АКБ или снижением пусковых характеристик от светодиодов, Вы явно преувеличили. И, если уж такие опасения есть, то контроллер на Али стоит 2-3$. Включает после запуска и отключает через 10-30 сек. после остановки двига и наполовину снижает яркость ДХО при включении фар. Я упомянул о совсем простой схеме, когда ДХО автоматически включаются и выключаются с остановкой или при включении габаритов. Удачи.
@@user-zn7uy9cy6h , именно так. Как правило ДХО это светодиоды и они никакой нагрузки для АКБ в момент запуска не создают( сравните с нагрузкой от стартера). Как минимум достаточно в салоне поставить тумблер, резервную клавишу подкл. и т.д. если есть опасения вроде Ваших. Самые ленивые просто подключают к габаритным огням. У меня стоит контроллер ДХО( 2$ на Али) + я поставил регулятор ( тоже копеечный) = ДХО авт.включаются после запуска и отключаются через несколько минут после остановки. Я могу установить желаемую яркость ДХО чтобы диоды не выгорали раньше времени. При включении габаритов и фар ДХО автом. отключается , т.к. я подключил все через два плюса( это к Вашему опасению о дополнительной нагрузке от ДХО). Все стоит под капотом и установка занимает полчаса. Без сверлений и прочего. Я о ДХО даже не вспоминаю почти 2 года. Поэтому здесь неоправданно сложный подход, как мне кажется, только и всего. Я уж не знаю не отразится ли дополнительная функция на работе или ресурсе самого, достаточно важного, датчика. Вообще без никаких доп. затрат я бы подключил чтобы ДХО автом. включались при повороте ключа и автоматически гасли при включении габаритов и фар. Т.е. для этого достаточно под капотом подсоединить два провода от ДХО.)
@@Riba4ok11 да, да все верно дхо должны включаться на заведенном автомобиле и выключаются при включении габаритов и ближнего. Но не как не от зажигания как многие делают, хоть и светодиоды, но и светодиодная сборка может потреблеть до двух ампер (24 ватт) а это не мизер. Регулятор хорошо если хотя бы не на 12 вольт выставляют, а хотя бы на 13 - 13.5 вольт, тогда и яркость приемлемая и проживут дольше чем например на 14,5 вольт. Хотя хорошие дхо делают из расчёта на 14-15 вольт. Вот, я замерял ток на 14,2 вольта. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cpC1-Rpqnus.html
Бля а через возбуждение генератора не вариант подключить через 4-х контактное реле . А если ещё поставить второе и на ближний свет то они будут отключается при включение ближнего света
@@vladislavdimpul5911 минус на реле бери через лампу габаритов. Пока габариты выключены минус через лампу придет на реле, когда включиш габариты плюс появится на проводе и пойдет на реле ну а два плюса на реле естественно реле выключится и дхо потухнут
...а можно на ближний ... но эта схема подходит для тех авто, у которых управление включением цепей осуществляется плюсом, а есть авто с управляющим минусом - и тогда без реле не обойтись... но я не знаю как это работает на фокусе, ибо тут автоэлектрик от бога... даже не знаю зачем это смотрел...
Мне не нравится этот вариант. Я спаял реле задержки на 10 сек. Т.е после включения зажигания начинается отсчёт 10 сек и тогда выключаться ходовые. Причем регистратор и антирадар повесил на него. Всё удобнее нет рывков и тд. Конечное дело,но полезно. В инете много инфы. А этот вариант,ну не для Форда точно,по моему.
Надо минусовой провод от дхо подключить на плюсовой провод от габаритов (стояночных огней) и будет Вам счастье ! Вчера себе так подключил , только плюс не там брал , всё работает отлично - когда машина завелась загорается дхо , когда включаешь габариты или свет то дхо гаснет. По этому способу подключения есть ролики , реально рабочая схема.
@@StasGennadievich Минус дхо цепляешь на +габаритов, а + дхо цепляешь на любой провод в котором есть 12в при включении зажигания. Запустил двигатель дхо горят, включил фары дхо погасли и ненадо городить огород из реле
короч. все по теме об/яснешь (кнопка твердого знака видимо сломалась), но, извини, тебя поймет только электрик, но устаю смотреть, ближе к теме, нам не надо как получается то или иное, глаголь сразу как надо, все остальное у нас уже было, поверь. ну я так в шутку конечно)))
Привет,а я через лямбду подключил,и тоже включаются дхо после запуска двигателя www.drive2.ru/l/572445062034624095/ их подрубать к ближнему свету что бы они отключались не буду,они и так смотрят вниз и никого не слепят.
Берём пятиконтактное реле. Коммутируемое питание от датчика давления масла. ДХО на нормально замкнутый контакт. Габариты на управление. И будет вам счастье )
Поставьте 2 реле, чтобы они в итоге подавали плюс на дхо, а минус дхо подключить на плюс габаритов но в габаритах должна стоять лампа накаливания и тогда будет по ГОСТу работать
через пятиконтактное реле, себе поставил ( на дополнительные фары) два реле одно четырех контактное другое пятиконтактное доп фары светят без ничего, светят с габаритами и с дальним с ближни не светят, выключаются подрулевым переключателем света так же включаются
Для таких дхо и реле не нужно,а чтоб при включении габаритов они отличались таа это надо взять минус с +габаритов,при выключеных габаритах нить накаливания проводит - ток,а при включении габаритов идет плюс в результате чего дхо гаснут,но это для автомобилей типо ваз ))))
@@pasha22ruspantigin98 да судя по многим видео,схема рабочая,но у меня в габаритах установлены светодиоды,и схема не будет работать,пятиконтактное реле думаю мне поможет,на Замок зажигания, ставить не хочу,на Гену...
Ребятки, не советую от датчика так делать. Я так сделал работало, но когда при 120км, у меня загорелось давление, я ахуел. Тихо остановился мотор работал стабильно, а лампочка горит. Глюконул как оказалась датчик. Я потом переделал это всё дело через генератор. Ну естественно только с плюсом. И добавить хочу, датчик я не поменял. Просто отключил дхо.
А нельзя найти плюс от зажигания и подключиться к нему зачем так усложнять ? И какая дополнительная нагрузка на аккумулятор лампочка в салоне больше потребляет чем эти дхо
А можно без релюшки,включить в плюсовой провод ближнего света или плюс габаритов,когда ближний не горит в его плюсовом проводе через волосок лампочки идет плюс а при подаче тока плюс на ближний свет ,горит ближний а ДХО не горит
А я подключил Вот так и всё работает Контакт 85 плюс от габаритов контакт 86 масса контакт 30 плюс на дневные ходовые огни контакт 87А от плюса генератора этот контакт может ещё быть написано 88 это тоже самое контакт 87 пустой ничего на него не подключаем и получается так что дневные ходовые огни загораются когда двигатель заведется и ходовые огни дневные отключаются при включении габаритов
Ребят....... Берете плюсовой провод огней, кидаете его на ➕ акб, а минусовой провод огней кидаете на ➕ габаритов. Да, вам не послышалось! Минусовой провод от ХДО кидаете на плюс габаритов,а плюсовой на плюс акб. И будут огни гореть при выключенных габаритах,а при включении габаритов,ближнего и дальнего света, огни погасают. Ниче там у вас не замкнет и не расплавится. Я не знаю наху@ плпридумывали эти блоки и релюхи?! Наверное бабло вытаскивать из людей
Я бы озаглавил этот ролик ,,Как не правильно подключить ДХО". Бегать с кусачками ночью перекусывать провод, а потом днём соеденять его обратно - это не моё. Добавь тогда хотя бы выключатель, если на большее ума не хватает.
@@StasGennadievich Предлагаю: просто к своей схеме добавь ещё одно пятиконтактное реле. Силу пусти через закрытый пятый контакт в разрыв уже существующей твоей схемы. Управление подключи один на массу, другой на габарит, возьми хоть от самого габарита, хоть с преда, тот что на габарит. И всё, как ты включишь габарит, ДХО потухнут. А так ты просто не доделал схему. Удачи, паренёк.
Во-первых на ДХО светодиод реле необязательно(при условии,что не мощные),а во вторых не проще ли взять (+) который включается при включении зажигания,а вот стабилизатор напряжения нужно ставить обязательно потому что светодиоды любят только постоянные 12в и полная герметизация.
Для нормальных дхо или лампочек с резистором или драйвером стабилизатор не нужен. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cpC1-Rpqnus.htmlsi=PnC9MW6d9fnNCiaG
Они должны либо быть выключенными, либо работать в половину мощности. Нет в законе "одной" формулировки про их отключение. Есть совокупность факторов их отключения. Когда они работают в пол накала, они работают как габариты, и не ослепляют других удд.
@@ivanfoks3458 по вашей схеме вообще работать не будет, потомучто если он подключить это от замка зажигания то при пропадание плюса автоматом загоряться дхо. Т.к в данной схеме они загораються от того когда реле размыкаеться при проподание массы, и когда пропадет плюс на нём произойдет тоже самое реле разомкнет контакты и дхо загоряться. Данная система имеет место быть только если перед этим реле поставить еще одно такое же реле, которое будет упраляться от замка зажигания и запитает данное реле только после включения зажигания. С замка зажигания придет упраляющий плюс на катушку реле, а главный плюс на реле придет от акб через предохранитель. Желательно именно с акб либо силового провода потому что у фар нагрузка хорошая. А система с одним реле не только акб будет сажать, но и загореться может.
Какая то чушь. У меня по моему 2а реле (делал года 3и назад). При заведенном ДВС ДХО горит, заглушить или включить габаритные огни(ближний, дальний свет) ДХО выключаются. При этом помех на магнитолу не оказывают.
Что за бред. Плюсовой провод от ходовых на релюху бензонасоса подписывайте а минус на плюсовой габаритов.да да минус на плюс габаритов не оговорился и будет вам счастье.после запуска ДВС вкл.ходовые, после вкл.габаритов гаснут.
Да,уж ....ДХО создают прям ужасную нагрузку на аккумулятор...Конечно их нужно отключать....Блин,ну кто только не мнит себя автоэлектриком...Если и нужно отключать ДХО при пуске,так совершенно по другой причине...
Не в коем случае не делайте так. Сожгете к ху%м. Лучьше протяните к замку зажигания и будет все ок. А диод там не поможет, так как там идёт минус, то в обратку плюс очень хорошо проскочит.
Ты больной?можно было подключить проще.массу на кузов а плюс ищешь и кидаешь на минус габаритки.таким образом когда включаешь габариты или ближний они будут гаснуть как и положено.
