Обзавелся бу ашанбайком с данной планетаркой. Уже несколько дней верчу её в руках, чтобы понять смысл каждой детали и возможных особенностей/проблем в работе. Пружина с усом в тормозной муфте, которая создаёт существенное (основное) трение втулки, повергла в шок. Я поначалу подумал, что неправильно установил ее. Мое мнение, что плоское зубчатое кольцо не задействуется непосредственно при торможении. Оно работает в режиме наката, дополнительно пряча собачки при прохождении зацепов на втулке. Причин вижу две или одну из: 1. Уменьшить износ обратной стороны зацепов на втулке ("вода камень точит"), прямой угол которых имеет определяющее значение. 2. Вывести собачки в положение достаточное для их уверенного совместного зацепа (иначе из-за неидеальности конструкции может быть ситуация, когда зацепилась только одна собачка). Поэтому я бы не рекомендовал снимать это кольцо.
Да, эта кольцевая прижина такая мощная, т.к. она должна создавать типа стопора когда проворачиваеш педали назад, если она будет слабей тогда возможно и тормоз в экстренной ситуации не задействуеттся , в сраме совсем по другому работает задний тормоз и поэтому там эта пружина и слабее, и поэтому там накат полегче, по поводу этого зубчатого кольца, так делаю, т.к. на втулках которые по заводу без ножного тормоза идут там этого кольца нет, посмотрите обзор мой про 7 ск втулки шимано с ножн торм и без, и катался на велике с этой коронкой и без, разницы не заметил, и скоро сделаю видео про срам с ножн торм и без который по заводу идет, от этого и отталкивался, толковый и интересный комментарий вы оставили, приятно общаться с профессионалами, если есть вопросы пишите, стараюсь отвечать по существу, то что знаю, если чего то не знаю, говорю об этом прямо, все методом проб и ошибок учусь
Снова в восторге от Ваших видео-уроков! Всю жизнь ездил с ножным тормозом, поэтому для страховки оставлю, пока привыкну. С годами начинаеш ценить накат...Спасибо!
Не относитесь к этому как решение всех проблем в планетарке, японские инженеры уж точно хорошо думали как его сделать , и если бы ножн торм такой плохой бы был то точно его бы даже не ставили, и если привыкли к ночному тормозу то точно не надо его удалять, но просто то что я постоянно вижу в большей части виноват и ножн торм и владельцы, т.к. обращаються уже когда там что хрустит и пердит и не едет а велику часто уже лет 20 и его никто ни разу не обслуживал, и если чесно не понимаю почему это окошко для добавления смазки сделали только на 3ск, а на 7ск и 8ск его нет, да и особо нигде они не рекламируют это окно, как то так
@@user-eo4kx6ef2j три раза чуть не упал из за ножного тормоза с непривычки, когда заезжал на бордюр и дергал руль на себя, когда съезжал и когда ехал стоя, всегда невольно подтормаживал. Раздражает нереально, буду удалячть по вашей иструкции.
@@Evgeny_Checker у меня обратная проблема, без ножного тормоза проблема с маневрированием (с разворотом особенно), даже падал из-за этого.) Ну дело привычки на самом деле. Всю жизнь просто езжу на ножном, а с ручными изредка на чьём нибудь могу только прокатиться. А вот ваших проблем никогда не было.
лично мне нравится ножной тормоз гораздо больше чем ручной, ножной тормоз никогда меня не подводил, а если велосипед детский , то безопасность ребёнка превыше всего, чем более свободный ход велосипеда ,а на ручном тормозе колодки иной раз проскальзывают и резко затормозить не получается, особенно после дождя, да и колодки изнашиваются...автору выражаю благодарность за понятное видео, мне понравилось...есть над чем подумать
Ух ты, я даже если чесно не знаю получиться его снять или нет, не думал об этом, для того чтоб потом если что тормоз можно было б вернуть на место, у меня есть сейчас один конус правда с 8 ск с тормозной лапкой и там сам конус с раковинами могу на нем попробовать если интересно, но, там где по заводу втулка без тормоза там этот маленький конус накручивается и контриться гайкой поэтому образно даже при перетянутом конусе он не провернеться при вращении колеса, здесь же этот конус просто садиться на ось и лапкой фиксируеться к раме чтоб не провернулся а контрагайками просто выбираеться люфт, я к тому что без этой лапки сам конус возможно может проворачиваться на оси как то так, оставь так не заморачивайся, если муляет глаза он и типа легче сделать, может его просто турбинкой подрезать и сделать его поуже но чтоб все равно была фиксация за раму, т.к. он уже никакой нагрузки от торможения испытывать не будет можно сделать потоньше
Прям сам он конечно не поедет, но у меня есть 2 велика складных на которых переодически катаюсь, и вот тот который без тормоза реально получше катит, он кстати в видео о 3х скоростных втулках был, я на нем показывал тот срамовский шифтер который удобней обычного
а ещё когда "спрыгиваешь" с высокого бордюра или чего то вроде или когда несёшься по неровностям, нет опясности, что при особо сильном ударе случайно зажмёшь ножной тормоз..
@@grafdeburg7717я понимаю о чем вы, мне тоже это не нравиться , в этом плане хорошо сделали на Нексус 8 ск, и ход средний и торможение хорошее, итак, либо привыкнуть, либо прийдется чуть заморочиться, есть несколько способов решения, можно чуть тормозные колодки по наружи сточить, это не сложно, либо подобрать чуть меньшего диаметра ролики обгонный муфты для тормоза, можно подобрать с китайских втулок, если по длине будут чуть короче впринцыпе не страшно, если чуть длиннее можно укоротить на наждаке или ушм , да и если будете торм колодки стачивать не забудьте потом углубить бородки для смазки, иначе будут без смазки сильно визжать при торможении
@@Stanislav_Ivanov_ Да никак. Ну пару ватт сэкономит, не больше. Невозможно заметить почти. Зато удобства гораздо больше при езде, крутить педали назад можно.
Видос познавательный! Есть вопросы по теме и рядом) 1. Какую смазку надо класть и сколько (для Sturmey Archer 3 такая же пойдет)? 2. Куда колхозить задний ручной тормоз? как понимаю это будет клещевой тормоз. В место под крепление крыла можно? к примену на shulz goa нет спец крепежа под v-brake
По смазке всеравно какую-то втулку смазывать, поэтому одинаково и для Шимано и для срам, литол не рекомендую, он гигроскопичен по ГОСТу, т.е. может в себе накапливать влагу, желательно импортную, они все по госту почти не гигроскопичны, и обычную для подшипников, ни для эл моторов, ни для крестовин, ни для стиральн машинок, и уж тем более для шрус, там есть молибден , сам молибден это хорошо, но в виде порошка, там он в виде чешуек, при прокалывании шариков он прикатывается и задняя часть чешуйки приподнимается и шарик следующий врезается в эти чешуйки, они жесткие, и так можно убить просто подшипник, в груме там особо ничего не крутится , там больше ударные нагрузки идут, по тормозу , да если пивотов под ви брейки нет то и никак уже не приделаешь, тогда только клещевой
Не будет большой разницы, она еле ощутима, причём разницу почувствуете только если велосипед хорошо знаете, и покатаетесь на нем пару часов, так сразу никакой разницы не почувствуете
Какая втулка у вас? Почти на всех втулках которые без ножного тормоза есть слева шлицы под дисковый тормоз (мелкие шлицы), либо под роллерный тормоз( крупные шлицы), дисковый получится установить если есть на раме ушки под крепление суппорта, если их нет, то можно роллерный тормоз установить, нужно только адаптор найти с дискового под роллерный тормоз, но его сложно найти в продаже, ну либо если у вас крупные шлицы под роллерный тормоз, тогда без проблем его устанавливаете, он крепится без всяких спец креплений на раме, одеваете на шлицы и хомут на перо рамы
Подскажите, если я просто сниму 2 большие "собачки" и зацепной обод что в этом случае? Повлияет только на накат? Колодки могут начать тормозить при движении вперед?
Это те которые находятся в большом водило? даже не представляю почему так могло произойти, одна из догадок, на 7 ск шимано слабоватый ножной тормоз, со временем , если не смазывать втулку и не обновлять смазку на тормозе то он потихоньку умирает, ну и чтоб тормозить приходилось постоянно прикладывать большое усилие при торможении
Норма, я тоже так думал вначале, но не рискнул такое выкладывать на ю тюб), причём рабочий вариант и втулку не то разбирать не нужно, колесо даже можно не снимать
Добрый день! Большое Спасибо Сергей за ваши видео. Удалил тормоз по вашему видео все получилось. Но хочу спросить совета подскажите пожалуйста у меня на первой передаче при педалировании, появились какие-то непонятные щелчки. Чтобы пропали нужно опять переключить на вторую и опять на первую?
Доброго времени, давненько я не делал этой работы, сейчас в Европе, им здесь проще поменять велик нежели что-то переделывать, но помню у меня подобное было на одной втулке, но я не помню что там делал, не подскажу к сожалению сейчас где ковырять
Здравствуйте.вопрос к Вам по втулке нексус 3, колесо 28. звезды 44-21. При движении на 2 и 3 передачах не вижу никакой разницы между ними.А при движении на 2 прямой складывается впечатление что соотношение не 44-21 а примерно 44-18 и при переключении на 3 как говорил выше ничего не меняется.Как будто бы с1 сразу на 3
Привет, так конечно по расчёту звёзд вы все правильно описали, но сложновато тут понять в ходу как и что, для трёх передач общего диапазона 186 процентов это по идее не мало, и каждый шаг между передачами при любом раскладе звёзд будет чувствоваться, а если это делать через одну передачу, сразу с 1 на 3 то это таки большой шаг, первое с чего начните, проверьте , нормально ли работает сам привод включения, трос должен легко ходить, не заедает ли сам шифтер и кликбокс, как втулке едет полностью с отключённым кликбоксом, и не погнут ли сам шток, если это все работает норм, тогда разбираем и обслуживать втулку необходимо
@@user-mh6dn6fl5t редко, но бывает, родной штырь теряют а потом покупают и могут не угадать длину, может и вас так было, на шимано3 есть несколько размеров этих штырей, т.к. у них бывают разные по ширине оси, но вначале убедитесь не заедает ли сам привод включения, либо трос, либо шифтер, попробуйте эту ось сделать из проволоки или спицы но не тонкой по длине начните делать такая как у вас сейчас, ну и укорачивайте эту проволоку чтоб понять при какой длине втулка будет нормально переключаться
Добрый вечер. Удалил тормоз по вашему видео. Проставку использовал длинной 7.5мм, что вообще практически убрало люфт, так же смазал все подшипники смазкой MC1000, и еще забил эту смазку в оси шестеренок, в остальных местах белую оставил, большую шайбу не использовал. Переключается четко. Две странности заметил, на первой передаче во время педалирования ощущается еле заметная отдача в педали, не сильно, не циклично, по ощущениям напоминает, как будто шарик подшипника наехал на бороздку. И еще, если раскрутить колесо на перевернутом велосипеде, то на любой передаче в определенном положении педалей возникает цикличный звук слегка напоминающий вибрацию, ощущение, как будто две оси не соосны, хотя конуса отрегулировал хорошо - люфта нет, колесо вращается свободно. Грешу на то, что проставка оказалась слишком длинной и водило на блок сателлитов село со смещением. Как считаете, есть такая вероятность?
@@Stanislav_Ivanov_ не заметил разницы. Колесо то может и чуть дольше на весу вращается, но сколько это , 2вт, 4вт?) Человек никогда не заметит, а вот самовнушаемость реально существует )
Ну раз мы уже все разобрали и ножной тормоз убрали можно ли установить (добавить ) дисковый тормоз? У меня, как и у многих, крепление ободного тормоза не предусмотрено.
Таких рам много где нет пивотов под ви брейки, тогда ножной оставляем, под диск можно установить, но, и на раме должна быть площадка для установки тормозного суппорта, и шлицы (мелкие) на обойме самой втулки , на планетарках бывает такое, но не часто, чаще бываю крупные шлицы под роллерный тормоз, такой тип на планетарках часто встречается, и на раме не надо никаких доп площадок или креплений, но если у вас втулка с ножн торм, то никакой другой туда не прихимичить, ни роллерный, ни дисковый, можно ещё вариант попробовать, нужно посмотреть как устроена рама на задних перьях, может получится клещевой тормоз поставить
Сергей, приветствую! Спасибо за качественный материал! Есть вопрос: на какой передаче у Nexus 3 меньше всего идёт износ? Хотя-бы теоретически. Есть ли вообще какая-то разница?
Привет, на всех трёхскоростных втулках и Шимано и срам и штурмей и сакс вторая передача идёт прямая, так устроены все планетные механизмы, с одного планетарного ряда можно снять три передачи , и одна из них это вторая всегда будет прямой, одна из них будет повышающей и др понижающей, но так для инфо смотря ещё и как снимается сам момент со втулки тоже будет немного меняется между ними кпд, я имею ввиду сейчас только 1 и 3, так вот выше кпд, не путайте со скоростью , на Шимано на 1 , а на срам и сакс и штурмей на 3, но тут врядли при езде на это будете обращать внимание, т.к. если нужна будет первая то все равно включите первую , либо соответственно вторую либо третью, да и там разница в один-два процента имеется ввиду не между Шимано или срам, а тот же к примеру Шимано если сравнивать 1 или 3, по прямой, когда едете на второй передаче ваша звезда на колесе вращается с равной скоростью с самой втулкой, в этот момент все равно вращаются сателлиты планетарного редуктора, но они не вращаются под нагрузкой, поэтому на второй передаче меньше потерь идёт если можно так сказать на паразитное вращение, но все равно не будет равно 100 процентам, да и есть такое мнение мол выставить звездочкой такое соотношение чтоб образно при езде была бы включена в основном только вторая передача, чтобы якобы сберечь саму втулку, не стоит так делать, либо берите обычную односкостную втулку, либо пользуйтесь всегда всеми тремя передачами, от этого ничего самой втулке не будет, первое что умирает на втулках это сами подшипники и конуса, но никак не сателлиты или оси сателлитов, как по мне не стоит вообщем этим заморачиваться, ни прямой передачей, ни тем каккое кпд на какой передаче
@@user-eo4kx6ef2j спасибо за развёрнутый ответ! Я просто в велопоходы езжу на Nexus 3 😀 Так вот, в гору еду на первой или пешком - один хрен, велосипед сильно нагружен, надолго не хватит, по прямой еду на второй, с горы - на третьей. С места всегда трогаюсь на первой.
@@nepromoto Впринцыпе тогда у вас по передаточному настроено все ок, но возможно рассмотрите такой ещё вариант, 1-я его рекомендую и для детских велосипедов, по той причине чтоб им на первой прям легко было тронуться , возможно даже на подъёме, и при этом на третьей прям большой скорости не достигнут , даже с горки, т.е. в целях безопасности снижение скорости и возможность легко тронуться, 2-для складных вело на 20 колёсах, там чуть другая история, хоть он и для взрослых но всеравно особо на 20 колёсах с большой скоростью не поедешь, реально стремно, можно но яйца стальные нужны, и второе важное для складных рам, это самый слабый элемент всего велосипеда, если не будет относительно низкой передачи то прийдется хорошо давить на педали , при этом мы крепко держимся за руль, и если к примеру давим на правую педаль то в этот же момент мы даём давление слева на руль, и весь этот изгибающий момент приходит на складной элемент рамы, тем самым можно так кончить раму велосипеда, поэтому ставлю звёзды такие чтоб нормально по прямой можно было ехать на третьей, ну а если будет по ветру или сгорки то прийдется просто быстро крутить педали, я перепробовал на 3 ск втулках разные соотношения, но считаю так будет поудобней, в вашем случае , рас у вас велик гружённый , вы всеравно врядли ездите быстро, но наверно если так и бывает то меньше всего пользуетесь третье передачей, попробуйте занизить диапазон на вашем велосипеде, увеличив заднюю звезду на 1-2 зуба, тем самым у вас при увеличении вращения при той же скорости будет снижаться нагрузка на каретку и на цепь
у меня когда то возникала идея на счёт убрать ножной тормоз. но про накат я не знал. я хотел воткнуть вперёд систему на две звезды для более плавного перехода между передачами. Теперь эта больная мысль снова свербит мой разум =)
Если просто убрать торм колодки , да само вращение будет чуть легче, но появится большой свободный ход педалей, вам в ходу это не понравится, и лучше уже оставить ножн торм, чем просто изьять колодки
@@user-lg3vr8qt7u таким образом возможно таки срабатывание ножного тормоза если резко провернуть педали назад тогда возможно раскроются колодки, и если оставить сами колодки то останутся все равно , пусть небольшое но сопротивление, от вращения роликов на водиле привода тормозных колодок, попробовать можете, но думаю не стоит
Добрый день Сергей!Подскажите пожалуйста лучше купитть 3х скоростную втулку sg-3c41 и удалить ножной тормоз или купить 3х скоростную втулку SG-3D55-3 под дисковый. У меня v-брейки. Почемуто под дисковый тормоз стоит в два раза дороже? Чем она будет лучше за втулку з удаленным ножным тормозом?
Привет, в 3 которая по заводу без ножного тормоза внутри есть обгонные муфты как на 8, на 7 их нет как и на 3 с ножн тормозом, вместо этого там используются подпружиненные собачки, по 3 без ножн тормоза у меня мало опыта , встречаются они редко, я к тому что на 8 как и написал есть также обгонные муфты , и вот со временем они могут доставить проблем, на 7 все как и на 3 через собачки, и на 7 они живут почти вечно, а вот на 3 эти собачки так надёжны, я вживую ни разу не видел этих изношенных собачках на 3, но частенько слышал об этом, как по мне лучше взять с ножн и переделать, но только из-за того что она дешевле, да и , та втулка которая на обгонный муфте там не будут трещать собачки при движении, их там нет , т.е. она будет тихой, а на 3 они трещат прилично если сравнить с 7
@@user-eo4kx6ef2j Спасибо Сергей, ваш труд очень ценнен для нас. И я уже купил колесо з sg-3c41 и переделал свой mtb с касеты на планетарку (каждый день езжу на работу грязь а у планетарии все закрыто) но тормоз пока неудалял (пока боюсь) пользуюсь редко в основном v-брейками. Думаю где-то через год при обслуживании когда туда полезу удалить. Может мне такая попалась но треск еле еле слышен на холостых и почему-то чуть больше на 3й когда крутиш.
А если у меня v-brake, то какую втулку брать? Нужна без ножного тормоза. Нашёл только под дисковый тормоз и роллерный тормоз. Брать под дисковый тормоз, а сам диск, естественно, не устанавливать? Заранее благодарю за ответ
Разницы в них нет, только посадочное место под тормоз отличается, под роллерный с крупными шлицами, под дисковый с мелкими, именно такие и втулки ставят на вел без ножн торм, не существует втулок без ножн торм и без шлицов для установки диск торм или роллерного,
Основное отличие по втулкам без ножн торм осталось только выбор сателлитов на игольчатых подшипниках или без, в двух словах основн отличие, если вел будет эксплуатировать относительно спокойно то можно брать и без игольчатых подшипниках, если будет для экстрима, и чтоб быстро вращать педали и большие нагрузки на подъемах то лучше с игольчатыми подшипниками, если же все будет спокойно то и не стоит переплачивать
Привет, а по i-motion планируесть что то?) Все же купил срам, на ебее уже с колесом был, по вкусной цене, но с ножным тормозом. Выкинул ролики, вроде все работает, но не уверен правильный ли способ
Сергей, добрый день. У меня старая немецкая дамка трехскоростная с планетарной втулкой. Неделю назад велосипед стал тяжело ехать : оказалось что лопнули два подшипника ы заднем колесе + кольцо прижимающее так называемые собачки (усики). Я заменил подшипники и кольцо с собачками, велосипед поехал но появился непонятный хруст в заднем колесе + во время движения иногда педали стопорились и их невозможно было крутить. В чем может быть дело? Можно тебе прислать короткое видео на телефон или как ? Спасибо.
Пришлите видео, мой Вайбер 0503350641, не обещаю что смогу помочь так, но возможно, напишите, хруст идёт всегда, на любой передаче? если крутить педали без нагрузки , когда его перевернуть, есть хруст или нет, ? если разогнать педалями и остановить педали оставить колесо крутиться накатом, звук меняется? если колесо крутится накатом, педали сами останавливаются или тянутся за колесом? опишите чуть подробней симптомы
Ох как жаль, что только сейчас я увидел это. У меня был велосипед с 7скоростной ножной планетаркой и я хотел сделать на нем свободный ход педалей. Я пробовал снять колодки но не помогло, велосипед к сожалению пришлось продать((. Сейчас мне достался велосипед с планетарной втулкой shimano 3сс, не подскажете возможно ли эту операцию сделать на ней?
Не сталкивался с этой втулкой по разборке , но думаю там особо сложного ничего нет, посмотрите мои видео по удалению ножн торм в других втулках, думаю примерно будет понятно что нужно сделать, втулка ваша уже старенькая, уделите внимание состоянию конусов и шариков на подшипниках, подшипника наверно на эту втулку уже не найти, но можно просто шарики поменять, и желательно не берите самые дешевые, можно найти шимановские отдельно в продаже, если не найдете, то шимановские другие подшипники только чтоб размер шаров подходил, и их количество соответственно не было меньше
Видео по сраму будет чуть позже, если необходимость есть то можно удалить, но на увеличение наката на сраме удаление тормоза не особо повлияет, посмотрите мое видео о сравнении 3ск втулок, там об этом поподробней, разве только рали того чтоб свободное вращение педалей назад было
Если безвыходная ситуация, и негде взять эту собачку, то ездить можно, но это плохо, т.к. когда их две, они типа одна другую центруют, если одна то при нагрузке она будет как бы давить только на одну сторону, и внутренность будеть вращаться типа элипсоподобно
на хрена его вообще туда ставят! сколько классных велов можно было б купитт если б не этот тормоз! вряд ли в моем городе найду масиера который ено правильно снимет
Привет, суть такая, что на этих втулках, шимано и все остальные, это срам, штурмей и сакс 3 ск, у них разный ход вылета троса, и если все срам, штурмей и сакс и торпеда между собой взаимозаменяемые, то у шимано чуть по другому, но, учитывая что это малоскоростные втулки , только три передачи, у них большая погрешность может быть по настройке, и я встречал велики с шимано шифтером и срам втулкой, и наоборот, и это все работало, итог, можно такое сделать
