Сергей, огромное спасибо за видео! С вашей помощью реанимировали старичка GRISLEY 1998 г выпуска с планетарной втулкой Shimano nexus inter 7 SG-7R40. Пару последних лет не эксплуатировался, была сломана запирающая шайба. Детальку с трудом нашла, на Ebay, доставка из Германии. Мы с мужем и раньше перебирали и смазывали втулку самостоятельно, но так тщательно впервые. В процессе обнаружилось, что деталька которую вы во время смазки ключом прокручиваете, присохла намертво, с трудом раскачали, втулки на шестеренках вообще не догадались бы смазать. Не сразу и не быстро, но все получилось! Втулка с роллерным не убиваемым тормозом ожила, появилось характерное тиканье на холостом ходу как у нового. Все семь скоростей работают, ура!
Вот у вас как раз и пример того что , якобы это миф что планетарки могут работать больше 10 лет без обслуживания, у вас больше 20 уже!!! Думаю при правильном уходе на нем еще и внуки будут ваши кататься, еще и на роллерном тормозе, который переживет эту планетарку
@@waldemar4974 если смазана обильно и сильно густой смазкой возможно залипают собачки, либо посмотрите пружинный блок переключения, у меня на канале есть видео как он собирается, однозначно прийдется еще раз туда залесть , попробуйте как она работает когда вымыта и без смазки, такое бывает, может проблема таки в густой смазке, но обычно на 7ск это не проявляется, чаще на 8ск, если не решите, пишите еще , попробую подсказать
@@user-eo4kx6ef2j так я вымыл , смазал shimano hub grease, (это оригинал от shimano) пружинный блок три раза разбирал , и всё равно 6 и7 не работает, плюс ещё подклиневает нету тормоза на этих передачах . В чём проблема непонятно.
Да мне и самому это не нравиться, просто когда снимал видео в гараже на заднем фоне играла музыка, и ю тюб не пропускал этот ролик, пришлось сверху наложить ю тюбовскую музыку чтоб приглушить мою музыку, поэтому такая фигня у меня на некоторых роликах
А жёлтенькой отвёрточке ( она присутствует во многих видео ) точно лет более сорока. У меня дома такая появилась в составе набора из 3-х размерностей. Эта была самой маленькой. Служила в моей семье верой и правдой десятилетиями, где-то подзавалялась. Хотел бы найти. Дорога как память об отце, который их лет более сорока как назад покупал. Спасибо за Ваши ликбезы с планетарками!
Так и есть , маленькая да удаленькая, у меня их две, одна запасная, на специально отведённом месте ее держу, есть хорошие отвёртки в продаже, но вот такой удобной среди маленьких нету, думаю ей таки лет сорок уже есть а может и больше, даже не задумывался об этом, мне уже больше сорока, но помню себя ребёнком когда катался с отцом на Москвиче у него эта отвертка была всегда под рукой, в салоне на шахте
@@user-eo4kx6ef2j Буду Вам очень признателен, если подскажете, чем, кроме фирменной шимановской смазки, можно смазывать или Вы в своих видеоуроках смазывали (синим) планетарки NEXUS 7, 8.
Здравствуйте, Сергей! Спасибо большое за видео. Не поняла одного только, зачем вы всё-таки использовали жидкую смазку? Вы вначале сказали, что жидкая смазка вымывает другую смазку… Так получается синяя смазка быстро выйдет из втулки…
Доброе утро, скажите я правильно понимаю назначение кольцевой пружины с усиком,который зацепляется за колодки...? При вращении педалей назад, вращение передается на тормозные ролики и колодки раздвигаются и происходит торможение,а в момент прекращения торможения и вращении педалей вперёд происходит удар по зубчикам зацепления ( их там пять по-моему),и чтобы этот удар смягчать и нужна эта кольцевая пружина с усиком,она выполняет функцию смягчения и замедления..Я правильно понял ?
Не совсем так, к примеру у вас не идеальная уже смазка либо могут быть и другие причины, и вот если просто снять эту пружину то колодки не всегда будут раскрываться и именно поэтому там есть этот натяг пружины при вращении он как бы наготове в тонусе держит эту связь между пятериком этими роликами большими и колодками, как то так
Да, согласен, мне она там тоже не нравится, и много подобных комментариев, наверное пересниму это видео, это было вынужденное решение, т.к. на момент съемки в гараже не громко работало радио, и ю туб блокировал это видео, мол авторские права на музыку, пришлось сверху наложить ю тубовскую музыку чтоб приглушить музыку с радио
@@user-eo4kx6ef2j видео самое лучшее, по которому, собственно, и собрал втулку. Пару вопросов конечно было, но втулка уже собрана и начал собирать велик. Насколько корректно собрал, будет видно. А если что, я к Вам ещё обращусь. А пока, просто огромное спасибо!!! Многочисленно раз собирал сремовские. Шимано делал в первый раз. Мне кажется сложновато и конструктивно и технически. А ездить с шимано даже не приходилось ни разу. Говорят что комфортнее. Словом не терпится уже посмотреть как в деле.
@@gagikavagyan9386 переключение шимано по сравнению со срам это сказка, и сам шифтер на гораздо меньшие градусы крутить необходимо, и приостанавливать педали нет необходимости, да и если шифтер и тросик нормальные пусть даже и не новые, то очень смачно щёлкает, но вот диапазон гораздо меньше по сравнению со срам, если на каком определенном образно участке проехать на срам, то как бы не всегда и пользуешься всеми 7ми передачами, то вот на Шимано на этом же участке прийдется чтоб с таким же комфортом ехать клацать все 7 передач, и тормоз на срам покрепче, но в продаже можно найти тормозные колодки на шимано, но изначально на срам тормоз все равно получше, вообщем нет идеальных планетарных втулок
Добрый день. Если не привязываться к бренду, то какой консистенции должна быть смазка? По NLGI 0, 1 или 2? Литиево-кальциевая? Если данная синяя смазка 158, то у нее консистенция≈ 1-2. Подбираю смазку для планетарных втулок Нексус 7 и Нексус 8. Спасибо.
Добрий, у шимано по классу вязкости в некоторых источниках 0, в некоторых 00, но и сами понимаете что самый распространённый класс для обычных подшипников это 2, но по факту от разных брендов получится что-то типа от1,5 до 2,5, у срам и штурмей по заводу кстати обычная 2 идёт, почему так, все просто, у срам и штурмей внутри нет пружинного блока как у шимано, где подключение идёт через относительно слабо подпружиненные собачки, у срам это сухарик и жесткие пружины, им всеравно какая по густоте смазка, и также у шимано 8 есть обгонные муфты, которые очень требовательны к густоте смазки, итог находим относительно мягкую смазку и смазываете, подшипники можно и даже лучше будет обычной смазкой смазать для подшипников
Если про синюю смазку более или менее понятно, что за жидкая смазка - прям ВОПРОС. Ну и конечно интересно, как удалить старую смазку, перед нанесением новой. Целиком макнуть блок в обезжириватель и подержать там?
добрый день при предыдущем то на правом большом подшибнике произошла деформация коронки с потерей 3 шаров вопрос как это повлияет на работу или же менять подшибник
Привет, ничего страшного, по кол-ву шаров, есть видео у меня где я сравниваю все 3ск втулки, и как раз на срам я проговариваю что у них шаров чем у всех, хотя возмоность их там резместить есть, выставьте примерно чтоб эти промежутки были равномерными, если 3шарика не хватает, то типа мерседесовской звезды, по обойме, тоже не страшно, только выровняйте так чтоб она примерно нигде не терла об водило, а то протрется и развалится, и раз уже разобрали уделите внимание шарам, если они не блестят или есть раковины то под замену, размер 3/16 в дюймах, можно в обычном веломагазине подобрать подшипник, пусть и китайский, то лучше чем убитые шары, и купить необходимое количество подшипников чтоб хватило шариков
Здравствуйте автор. Подскажите пожалуйста, на моей SG-7C12 при вращении педалей слышишься очень громкое тиканье, особенно 1-2 и 6-7 передачи. На холостом ходу слышен просто гул. Причем сами скоростя переключаются четко и бесшумно. В чём может быть причина, и поможет ли тут переборка со смазкой ? Спасибо
Думаю с тиканьем для 7 шимано это нормально, на ней на разных передачах идёт разный звук, а вот гул на холостом ходу это не хорошо, если при движении накатом слышится гул, а иногда даже и мелкий зуд передаётся, то необходимо уделить внимание правому большому подшипнику, т.к. при движении накатом этот подшипник вращается а маленький внутри него нет, разбираем смотрим внимательно подшипник, и дорожки качения на большом водило и на корпусе втулки, при необходимости восстанавливаем
Доброго в/с. Расжевало большой подшипник со стороньі звездочки. Могут ли внутрь механизма попасть ошметки корпуса, шарики и повредить кожух втулки, детали?
Привет Сергей,купил велик, нашёл твой канал и сразу же подписался.Велик купил бу, хочу обслужить втулку, надеюсь справлюсь.Хочу спросить,у меня втулка SG-7C27 с ножным тормозом, у неё такая же разборка как и у SG-7C18.Буду очень рад ответу.Спасибо
Впечатление, что конструктор немного безумен. Разработать такую сложную механику, которая работает десятки лет! Часть его гениальности досталась и Сергею, которому мы все бесконечно благодарны. Мой велосипед наверно был изготовлен году в 70, купил с рук, и планетарий работал превосходно. Потом что-то с тросиком случилось, заодно решил смазать. Собирал раза три, и неправильно. Потом нашел эти видео, где все так толково и подробно! Потом еще пару раз разбирал, но с этими втулками нужно работать каждый день, чтобы все запомнить, каждый раз приходилось черпать мудрость Сергея. Кстати, горки в приморском городе достали. Поэтому купил электросамокат. Но не понравилось быть пассивным ездоком. Тогда поставил ведуще колесо самоката на заднее колесо велосипеда, которое прижимается подвижным рычагом (фрикционная передача). Получился прекрасный электровелосипед. Ездит беззвучно, поднимает на любую горку, на спусках заряжает аккумулятор и тормозит почти до остановки. Могу прислать чертеж любому желающему бесплатно. Спасибо Сергею!
Буду благодарен хотябы за фото ,сам хочу сделать что-то подобное , дешёвый электровелосипед. Но пока не знаю как сделать сцепление чтобы мотор колесо не всё время прижималось к колесу велосипеда)
@@razrihlitel-anysov У меня есть эскизы, есть и фото. Могу выслать по эл.почте. Там все просто: в месте, где крепится багажник, там на шарнире крепится рычаг, на одном конце которого стоит ведущее колесо самоката, а другой, длинный конец рычага доходит до рулевой колонки. К нему крепится тросик или капроновый шнур, который натягивается с помощью шкива с трещеткой. Так что можно отключать фрикционное соединение на ходу.
@@razrihlitel-anysov Да, в дождь фрикционная передача немного проскальзывает. Поэтому я сделал секторальный выключатель с трещеткой, чтобы можно было усилить прижим. Однако в дождь уютней в машине.)))
Если менять смазку через каждые 1500 км или раз в пол года регулярно, можно ли использовать метод замены смазки описанный в инструкции ( с жидкой смазкой ), не разбирая весь механизм ?
Да, втулка смазывается с завода густой смазкой, и ее никто не меняет буквально по 10лет и более, пока что-то не начнёт хрустеть, и жидкую сам же шимано рекомендует окунать а не разбирать механизм из-за его большой сложности, и там рекомендация как раз раз 1-2тыс км, либо рас в год перед началом сезона, понятно что лучше какую-то трансмиссионну густую а не обычное моторное масло
Очень познавательное видео. Я столкнулся с проблемой. Когда крутишь педали всё ок, а когда не крутишь, а катишься, идет шум от втулки. В чем дело? И какой смазкой смазываете?
Во втулке идёт три подшипника, левый крутится всегда, хоть накатом хоть при вращении педалей, справа идёт два подшипника, в тот момент когда вращаем педали , всеравно на какой передаче, будет конечно разность скорости вращения наружной обоймы и большого водила, но не особо большая, а на 4 передаче, она в этом втулке по соотношению идёт почти как прямая, т.е. их вращение на 4передаче будет одинаково, так вот в момент вращения педалей на втулке почти не вращается либо медленно вращается большой подшипник, в этот момент быстро вращается маленький подшипник, а вот если ехать накатом не вращая педали, маленький подшипник в этот момент останавливается и вращается уже быстро только большой подшипник
Из этого получается что у вас либо умер уже подшипник, либо одна из дорожек вращения этого подшипника, одна на большом водило вторая на корпусе обоймы втулки
@@user-eo4kx6ef2j Сергей, я разобрал и обнаружил, что видимо когда то попала вода на подшипник( самый большой который) и он поржавел(( нужно покупать новый. Как он правильно называется?
Здравствуйте! Пожскажите плз, втулку не разбирал и не планирую. Купил велосипед б у ухоженный или мало пользованный, на внешний вид. Единственное, что было не хорошо - очень много смазки на цепи и втулка также покрыта налетом от сиазки. Скорости переключались плохо. Просмотрев ютуб решил снять механизм переключения передач со втулки и заметил, что она болтается на своем посадочном месте. Замок ее почти не фиксирует и постоянно слетает. Сам замок садится на место очень легко. Расстояние по оси между замком механизма и дропаутом 2-3 мм. Т.е. замок не упирается никуда. Может нужно менять механизм? Еще одно, втулка SG-7C18 а на манетке 6 меток для передач и как-бы еще какое-то место пустое. Подскажите пожалуйста. На Вас вся надежда. )
Привет, не совсем все понял, по механизму переключения который фиксируется пластиковой типа шайбы, там внутри идёт металлическое кольцо, возможно оно лопнуло, отдельно эту деталь в продаже не найдёте, нужно будет покупать установочный комплект в сборе, шимано 7 это чуть ли не единственная втулка среди планетарок у которой меньше всего проблем с переключением, переключаться передачи должны легко, попробуйте с отсоединённым тросом провернуть то кольцо на которое заводится трос туговато но усилие пальцев должно хватить чтоб провернуть его, и возвращаться назад должно без проблем, и с отсоединённым тросом попробуйте одной рукой натягивать трос и переключать передачи, все должно переключаться легко, возможно у вас проблема в тросе или самом шифтере, на шифтере пишете только 6 шесть передач и пустое место, я не знаю какой у вас шифтер может какой-то 6-ти скоростной, а если переключается все 7 без проблем то это 7 ми скоростной возможно по какой-то причине та семерка затерлась либо смылась бензином( они легко смываются бензином), может до вас его кто-то разбирал для профилактики
@@user-eo4kx6ef2j Спасибо . Заказал механизм переключения. Как поставлю поделюсь впечатлением. Кстати заказал и шифтер на 7 передач. Два раза пытался отправить ссылку с фотографией своего 6-скоростного, но видимо Ютуб блокирует сообщения со ссылкой. Спасибо ещё раз.
@@user-eo4kx6ef2j Здравствуйте! Установил новый механизм для переключения передач и новый шифтер на 7 передач вместо старого на 6. Отрегулировал все по меткам. Все работает. К сожалению не догадался сразу пробовать заменить только одну деталь, поэтому причину проблемы так и не понял. Новый механизм, как и старый, кстати, также не плотно сидит на месте. Но замок уже не слетает. Единственное, что сравнил эти механизмы на месте по плотности посадки и по плотности закрытия (фиксации) замка. Ничего там не защелкивается. Можно уловить момент фиксации но не более. Люфт по оси втулки присутствует и там и там. Но! Главное результат положительный! ))) Кстати ещё один интересный вопрос. В комплекте с механизмом переключения шли гайки с шайбами для фиксации колеса. Так вот на шайбах к гайкам, обратил внимание есть метки "левая" и "правая" и они разного цвета. Раньше прикручивал колесо не глядя. Теперь же поставил по меткам R и L. Нигде на разных видео не акцентируется на этом внимание. Во всяком случае на видео о настройке передач и обслуживании планетарных втулок. Что скажете по этому поводу? Интересно! Ещё раз спасибо за помощь.
Скажите пожалуйста, при включении на 7, последнею скорость, рычаг за который тянет тросик должен повернутся до упора (у меня поворачивается до упора)? Просто на 6 и 7 скорости периодические проскоки. Спасибо.
Однозначного ответа по комменту не смогу дать, в этой втулке обгонных муфт нет как в 8ск, здесь все вращения передаются через собачки, значит либо подзалипают какието собачки т.к. много масла густого в районе собачек надо смотреть, либо возможно чтото с пружинным блоком, у меня на канале есть видео как его собирать, нужно разбирать и искать проблему, если что пишите
@@user-eo4kx6ef2j Консистентную смазку полностью удалил, всё смазал маслом для цепной пилы, это масло хорошо держится толстым слоем на поверхности. От консистентной смазки отказался по причине негативного опыта эксплуатации в мороз.
@@user-eo4kx6ef2j Причиной проскоков были слизанные собачки, предыдущий владелец использовал несоответствующий шифтер. Собачки удалось поправить - пока работает )
Есть не существенные различия в этих втулках, можете посмотреть мои другие видео про 7 ск втулки там я это показывал, но можете использовать это видео для переборки вашей втулки без проблем
@@user-eo4kx6ef2j Это видео и смотрел, втулка вроде такая же , но пыльник который снимали на 47 секунде у меня чего-то нет, на знаю должна ли быть , полностью разобрать в этот раз не рискнул, там была белая смазка какая-то. Разбирал, из за того что попала вода в крайний подшипник когда мыл велосипед, и начал шуметь, смазал синей смазкой, стало лучше, но всё-равно есть шумок, хотел спросить можно ли смазать какой-то востанавливающей смазкой, типа хадо , может уменьшит шум )))
Огромное спасибо за видео. У меня плохой накат на такой же втулке. Раньше осмеливался добраться до подшипников, но их смазывание улучшению наката не помогло. Визуально с подшипниками и дорожками качения все в порядке. Скажите пожалуйста, может ли полная смазка всей втулки, по примеру Вашего видео, улучшить накат колеса?
@@pavelzemlyanskiy6991 я уже год мучаюсь, для меня это как вызов, пробую то и это, благо еще один велик есть на котором езжу. Сейчас буду менять подшипники на россыпь. Шума нет, поэтому даже предположить не могу, по какой причине он у Вас.
В вашем случае рас помимо шума и на педали отдаёт, значит виноват либо подшипник какой-то либо конус или водило на котором сидит подшипник, ну возможно на педалях вы чувствуете как уже слишком растянутая цепь не садится нормально на звездочку
Не знаю получится ли вас насыпью , у меня не получилось, но это никак накат не улучшит, да и какое количество шариков вам понадобиться, для улучшения наката наоборот стараются уменьшить количество шариков, посмотрите на подшипники срам , и какое там приличное расстояние между шариками, так , теперь по накату, много причин может быть, и не всегда плохой подшипник будет давать большое сопротивление, необходимо отдельно каждый элемент который может повлиять на накат рассматривать, в первую очередь конечно же смотрим на состояние всех трёх подшипников, и на все дорожки качения где прилегают эти подшипники, для контроля желательно, вставьте в наружную обойму втулки большое водило с подшипником , без оськи и самих планетарных потрохов, и прокручивайте пальцами , все должно мягко и легко вращаться , тоже самое проделайте и с левым конусом, далее, если втулка с ножным тормозом, проверьте как она вращается без тормозных колодок, снимите их, также возможно, при установке колеса на велосипед при зажатии тормозной лапки она у вас каким-то образом подтягивается при зажатии болта, и этим рычагом тормозным она ставит левый конус боком, также проверьте как вращается колесо с просто наживленным, не зажатым болтом, также частенько бывает что большой пластиковый пыльник возле звёздочки разбухает, и минимальный зазор который должен быть между звездой и этим пыльником отсутствует, и этот пыльник постоянно при движении трется о звезду и значительно снижает накат, проверьте как работает без этого пыльника, ну и остаётся только планетарные ряды, возможно не по меткам стоят сателлиты, и шестеренки вращаются как бы яйцеподобно, интерференция зубьев, но это вряд ли, и возможно у вас просто слишком много внутри вложено смазки либо она слишком густая, и попросту тратите энергию на постоянно перемалывая эту смазку, и не забудьте просто проверить каретку, может это она туго вращается, бывало и такое
@@user-eo4kx6ef2j огромное спасибо за такой развернутый ответ, не ожидал. Буду пробовать все потихоньку, велик хороший сам по себе, накат вот только. Удачи Вам.
Сергій, допоможіть! Дякую за відео, все зрозуміло і добре знято. Підкажіть будь ласка, як відрегулювати конуса? Відкручую жві гайки, що біля тормозу, накат чудовий, педалі не крутяться, але як на мене великий люфт ободу! Закручую, накат трішки гірше і починають кртитися педалі самі при накаті, люфт є але не великий. Як правильно повинно бути? Дякую за допомогу!!!
Доброго вечора, спробую допомогти, це проблема не в конусах, але якщо вони лише без проблем, якщо конуса в нормі, і підшипники, то навіть при перетягнутих конусах колесо буде крутитись нормально, і не будуть тягнутись педалі при накаті, дві причини при яких будуть крутитись педалі при накаті, перша, або поганий великий підшипник зліва, або на великому воділі чи на самому корпусі , де контактує цей підшипник погані дорожкі каченія, і при руху накатом, коли не крутимо педалі, тобто задня зірка не обертається, а обертається навколо неї великий підшипник, і якщо щось не гаразд з цім підшипником, то провертається не легко і підшипник тягне за собою в оберт велике воділо, і як правило цей підшипник якщо вже поганий то він дуже гудить, і навіть віддає маленьку вібрацію через ланцюг на педалі, і це відчувається в ногах, якщо підшипник поганий то міняєте на новий, або міняєте шари в ньому, якщо погані дорожки під підшипник, то підбираєте оправки сході по діаметру з діаметром доріжок на воділо і підкладаєте наждачку і притираєте, друге, це великий пластиковий пильник зліва під зіркою, його часто роздуває, між ним і зіркою повинен бути мінімальний зазор, щоб при обертанні зірки вона не торкалась самого пильника, і коли він роздутий, то при накаті, цей пильник обертається так як фіксується на корпусі колеса, а зірка не обертається, і якщо там немає зазору то цей пильник торкається зірки, між пальником і зіркою є тонка шайба дістанційна, якщо іі не ставити то зірка і пильник не будуть торкатись, але , це важливо щоб вона там була, інакше зірка плотно не вижмиться стопорним кільцем, треба проблему вирішувати саме з цим пильником, вони є в продажі і коштують не дуже дорого, да, або це просто вигнута чи загнута ця шайба дистанційна, виправити її важко, але спробуйте, проблема в тому що в продажі її важко знайти
Привет, 6 и 7 только эти передачи работают через открытые собачки на большом водило, смотрите мое видео «схема работы механизма переключения передач шимано 7», там в моей таблице это указано последними крестиками за таблицей на 6 и 7, думаю просмотрев это видео вы найдёте причину
Если вы имеете ввиду большое водило, там идет посадочных места под подшипники, маленький с внутренней дорожкой, и большой с наружной, по наружной, есть два варианта решения, первый если ржавчина без больших, глубоких раковин, подбираете оправку или трубу по размерам примерно как подшипник, чтобы она прилегала как раз примерно в том месте где ходят шарики подшипника и есть повреждения, и на оправку подкладываете полоски наждачной бумаги и прижимая водило рукой к этой оправке с наждачкой прокручиваете переодически заменяя полоски наждачки, по втутреннему тоде подбираете оправку, можно тоже трубку, либо подобрать по диаметру подходящую шайбу и зажать ее болтом и гайкой, да и оправку что в первом, что во втором случае лучше зажать в тисках чтоб хороший упор был когда будете прижимать рукой водило и вращать, наждачку по размеру можно использовать вначале 360, 420, а потом шлифонуть можно и 420 но уже той которой работали т.е. подтертой или 600, второе, если раковины глубокие, наждачкой уже не получится восстановить , вы просто загладите эти раковины, нужно только тогда на токарном станке воссанавливать, но аккуратно , чтоб сильно не заглубиться, тогда может не хватить резьбы на оси для регулировки конусов
Подскажите пожалуйста, на аналогичной втулке 7 скоростной, при торможении педалями слышен сильный скрип, скрежет Разобрал, смазал тормозной Сухарь, не помогло… всё остальное работает чётко, переключение скоростей итд Велосипед достался уже с этим скрипом
Бывало такое, скрезжет , это значит метал по металлу, без смазки, не в том смысле что вы не смазали, а в том что на колодках есть где то место которое выпуклое, и в этом месте при торможении нет вообще смазки, не знаю почему но у меня пару раз такое было, колодки как бы по внутреннему радиусу не совсем подходили на то место где в обойме они садяться, как это проверить, вытаскуете нутряк втулки, снмаете колодки, и по одной прикладываете на то место где на обойме они должны садиться, и смотрим на свет, и становится понятно по радиусу все ок или нет, но вначали кстати перед этим всем попробуйте какуюто другую , но из хороших смазок нанести на то место где торм колодки, возможно у вас сейчас смазке не сильно термостойкая, и поэтому идет перегрев
Спасибо за совет. Смазывал кальцевой смазкой divinol. Сейчас намазал сухарь высокотемпературной смазкой для газового оборудования ( название не знаю) очень густая, почти пластилин )) полностью проблема не ушла, стало намного лучше , вполне Терпимо, когда некогда ,что-то пискнет
@@dmitriybessarab6155 это подтверждение того, что где метал на сухую где то подтирает, и не знаю как у вас, но когда встречается такая проблема, обычно плавно дозировать тормозное усилие проблемно, не так плавнр как хотелось бы, и легко при торможении сорвать в юз колесо
@@dmitriybessarab6155 брат думаю вряд ли, они их там тысячами штампуют, не знаю что с ними происходит, но мне кажеться это наверно когдато было сильно затяжной спуск на котором долго тормозили, и типа может он перегрелся и его повело, но это моя лишь догадка, у меня вроде нормальные колодки от 7ск гдето были, от8 ск есть точно, напишите ваш адрес, я вам вышлю если найду их
Вчера пробовал снять видео по пружинному блоку, надо было добавить освещение, т.к. деталь не крупная, мои руки делали большую тень и не особо видно было, сегодня добавлю света и сделаю видео
@@user-eo4kx6ef2j 🥲👍🏻 Видел видео тут, на украинском правда говорят не совсем понятно.Так там он прокручивает ось в тисках так что пружина с шайбой движется верх в низ.. пока не могу свою проверить так! Но все равно с нетерпением жду вашего видео дабы собрать велик наконец-то 😇
Подкажите пожалуста разобрал свою 8 nexus какую смазкк лучше взять оригинал ціна кусається та как нема гарантії що планетарка заробить можливо Thermoflex Spezialfett или яку ви використовуєте
Привет, не надо гнаться за оригинальной смазкой, там цена космос, одно из условий не салидол и литол т.к. они гигроскопичны по госту могут накапливать влагу, и второе чтобы масло было не густое, по классификации это gl 0, gl 1, можно gl 2, все что выше будет сильнр вязким, и почему нет гарантии что планетарка может не заработать, что б ни тратиться на смазку, можно колесо собрать чистым без смазки и проехаться попробовать работает или нет
Спасибо якраз вона thermoflex spezialfett 2 клас А от планетаркк совою разобрал вчера nexus 8 без ножного тормоза та как прокрутка на 1 передачі думал сеператор з пластика тріснутий цілий все інше вроде в норме что ще можете бути проблема Що ще радуєтв планетаркк ще ніхто не ліз та как біла смазка очень твердая і ще мітки на планетаці були та как вони відповідають за гарантію ще хтось туда ліз чи ні
@@ogg5401 если нет только первой, с таким еще не сталкивался, мой ролик где ремонт когда нет 1 и 5 наверно смотрели, так вот разница, что 5 это полностью прямая, а 1 таже прямая но задействован еще только понижающий планетарный редуктор, первое на что смотрим, легко ли без заеданий возвращается тросик на втулке, когда шифтером переключаемся на 1, у меня один раз такое было , что именно шифтер заедал при вкл первой пер, далее, если 2,3,4 работают нормально, т.к. эти передачи тоже работают через этот понижающий планетарный редуктор, то наверно бы полез в пружинный блок, но если знаете как его потом собрать, короче надо снять видео про 8ск , а то много запросов идет , и если поборите вашу проблему с первой передачей, напишите мне что было
@@user-eo4kx6ef2j сегодня втулку зібрав как ви казали только замокнув в масло стекло зібрав прокрутки нет Только манетка переключається до 3 передачі що це може бути і коли веду велосипед крутяться педали Как звами можна звязатися з консультацію по ремонту как ви з Ураиїни . Спасибо
Здравствуйте, Сергей! Большое спасибо за видео, мне очень помогло. Собрал все и даже запчасти не остались :) но есть нюанс - первые 4 скорости работают отлично, а вот 5-6-7 подзаедают как-то, педаль становится тяжелее, потом опять легче. И звук не очень. Есть идеи? Заранее спасибо!
Привет, однозначно симптомы не очень хорошие, необходимо перебирать, похоже, но не уверен, возможно метки на сателлитах сдвинулись, посмотрите мое видео , разборка блока сателлитов на 8ск, вы поймёте что я имею ввиду
История такая, не приятная, не смотря на то что там меток нет, такое бывает именно только на 7 шимано, на 8 всегда есть метка и выбитая точка на сателлите и смыть ее ну никак нельзя, на 3 шимано , там без меток, там можно ставить как угодно разницы нет, а вот возвращаемся к 7, там метка была с завода, но это было просто краска или маркером на одном из зубчиков, которые при мойке могут легко смыться, выставить их можно, но мучительно, нужно понимать , что хоть метка там была и только на одном зубе , по сути там это может совпадать в нескольких местах, в той же 8 на сателлите три метки, поэтому набираетесь терпения, и подбираете так, чтобы зубья второго ряда визуально как бы так сказать , совпадали по шагу, и при сборке в итоге, когда руками будете проворачивать втулку, чтоб она вращалась без переодически заеданий, и при этом сам блок сателлитов вращался ровно, а не прокручивался яйцом, это кажется вначале не реально, но если вникнуть , это 10 мин на подбор, мне подобные втулки попадались, также, кто-то разбирал, все промыл, а потом такая же история, ещё пока не было ни одной втулки которую бы не совместил, кроме вас , никто этого не сделает, смирились, набрались терпения и делаете
Я осилил! Возможно, кстати, что проблема была и в волнообразной пружине, на ней были свежие царапины и при монтаже надо следить, чтобы она из паза не выскочила. Все работает, спасибо еще раз!
@@user-eo4kx6ef2j Недавно купил велосипед б.у., с такой втулкой. Смазал только три подшипника. Далее побоялся разбирать. На просторах интернета информации почти ноль.
@@user-zx4wf1sh8x сами шестеренки там не изнашиваются, из нутряка изнашиваются только оси сателлитов, чтоб не лезть в эти дебри, можно подкапать в районе этих осек жидкого можно моторного, чуть лучше будет трансмиссионного(оно хоть чуть гуще), и будет все ок, а самое главное что смазали все три подшипника, т.к. если пострадают конуса , их будет проблемно найти
Неделю как поставил на Украину такую втулку. Просто кайфую от езды на велике. Жду на неделе звезду на 38 зубов вместо 46 с Украины. Видео полезное, надо в архив себе качнуть
При замене звезды учтите передаточное число, по моим наблюдениям, но решает каждый сам, если большая звезда стандартная для планетарки 38, и планетарка на 8, то задняя звезда, если прям спортсмен то можно 16-17, середина соответственно 18-19, ну а для женщины или пожилому, либо если часто попадаються большие подьемы то 20 иногда 21, если не правильно это подобрать и не пользоваться всеми передачами, к примеру не угадали звезду и вообще не пользуетесь 7-8, соответственно будете чаще использовать передачи пониже, или же наоборот, грубо говоря одна из частей в планетарке будет работать чаще чем другие, значит и ресурс вашей втулки уменьшится, так некоторые части будут работать чаще а некоторые не задейсвованы, в этом отчасти и лежит общий ресурс, задние звезды не дорогие, не поленитесь, если с первого раза не угодаете со звездой заказать потом другую, повторюсь от этого зависит ресурс втулки
@@user-eo4kx6ef2j Спасибо за совет! Я пару дней изучал вопрос и форумы, но пришёл к выбору стока. Только у меня задняя попалась на 19 на втулке nexus inter 7, а калькулятор 18 выдавал как стандарт, может и лучше, что на зуб больше. Езда на работу и с работы без гор.
И учтите, 5 передача в 8ми скоростной втулке прямая, когда не подключены планетарные ряды, т.е. если хочется типа ехать к примеру на допустим на 4 или 6, лучше включить 5, на ней и соответственно легче всего крутить педали так повторюсь работает на 5 как обычный синг спид напрямую
Пользуюсь разными смазками, немогу какие либо рекомендовать, т.к. если у вас что-то будет потом не работать, чтоб без обид, что я что-то насоветовал, тут на ваше усмотрение, но как то сделаю видео на эту тему, т.к. много запросов по этому поводу
@@user-eo4kx6ef2j это оч важный вопрос. можно хотя бы просто без обязательств закинуть названия тех смазок, которые уже доводилось использовать для этой планетарки. Я свою когда в свою семёрку заглядывал сразу после покупки (с рук, после ремонта), обнаружил что то розовое. Предполагаю - смпавто рубин.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki попробую написать вкратце , я не эксперт по смазывающим материалам , пишу из собственного опыта и инфо еще со старых журналов, за рулем, авиюто ревю, отечественные смазки все гигроскопичны, это не плохо но и не хорошо, они такие были по госту, именно поэтому в сссровское время в наших украинах, аистах и т.д. при редком обслуживании мы наблюдали смазку оранжевого или светло ко ри ич цвета, это изза влаги которая там в смазке накапливалась, тогда необходимо было перестраховываться частым обслуживанием 1-2 раза в год , и об этом было написано в инструкции, но ее никто не читал, вот поэтому не особо рекомендую литол и ее аналоги, хотя по смазывающим свойсьвам она не плохая, а вот у импортных почти всех уже давно по госту что они не должны быть гигроскопичны либо слабогигроскопичны т.е. в них не растворяется и не накапливается влага, которая и приводит потом к коррозии если долго не менять, то что синяя у меня это не значит что она самая лучшая, у разных производителей похожие масла по классу могут быть разного цвета, можете выбрать любую та которая для подшипников, если будет сильно густой, сверху можете прокапать жидкой смазки , она потом перемишаетчя и будет не сильно густой, только не добавляйте жидкой сильно много,т.к. она будет потом вытекать из втулки и вымыет на подшипниках густую смазку
Солидол неплохая смазка по смазывающим свойствам, но не для всех целей она подходит, читайте инструкцию, и основные два минуса у этой смазки как раз и делают эту смазку НЕ универсальной, первое- эта смазка как и почти все отечественные гигроскопична, т.е. в ней может накапливаться влага , и она держит ее как губка, а вода будет потихоньку делать своё дело, именно поэтому эта смазка по инструкции требует частенько замены , второе- у этой смазки низкий температурный диапазон , около 80 градусов, для самого планетарного механизма и подшипников этого с головой достаточно, но вот если втулка с ножным тормозом, то она никак не подойдёт, при торможении интенсивном втулка и обойма в районе торм колодок сильно нагревается, и смазка становится как вода и не выполняет своих функций, и самое интересное, при остывании она опять становится такойже консистенции, на ощупь такая же густая, но вот теряет свои смазывающие свойства, итак, солидол можно использовать без проблем но только на втулках без ножного тормоза, и освежаем хотябы рас в год, литол чуть по лучше по температуре, но всеравно недостаточно, и он также гигроскопичен, из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение
@@user-eo4kx6ef2j Здраствуйте. В основном на высоких 7,6,5. Планетарка Nexus inter 7 ( SG-7C16). Проскакивает даже на прямых участках при более резком нажатии на педали.
Посмотрите мое видео об устройстве и схема работы механизма переключения 7ск, скорее всего у вас залипли собачки как раз на тех планетарных рядах которые скоростные, либо наружные собачки которые передают вращение от самой втулки на обойму втулки, в любом случае думаю необходимо разобрать, я бы даже посоветовал, я так сам просто часто делаю, разобрать, все помыть, кое-где слегка добавить жидкой смазки , вообще без густой, и собрать, и проехать проверить, т.к. если проблема не уйдёт то хоть потом не надо втулку заново вымывать от густой смазки, для поиска неисправности
Корпус разный на всех 7ск , с ножн торм, и без, и на нового образца 3тыс тоже, также у них разные большие пыльники, я к тому что они одеваются на корпус и посадочное место под пыльник тоже разное, у меня на канале есть сравнительное видео 7 ск втулок об этом там подробно сказано
Привет, если вы имеете ввиду те метки которые на установочном комплекте бывают либо желтого либо красного цвета, то это не проблема, они частенько смываются если долго держали их в бензине и тому подобное, эти метки находятся в месте где есть небольшая выемка, с пол мм шириной, ее я восстанавливаю обычным белым корректором который канцелярский чтоб ошибки замазывать, бывает такое что это маленькое смотровое окошко может быть сильно мутным и через него не видно метки, я тогда его просто выдавливаю внутрь, тогда все нормально видно, некоторые думаю мол тогда там дырка и это не герметично, никак это на втулку не влияет, это отдельная деталь от втулки, и все равно она не особо герметична по перемитру, поэтому без проблем его можно удалить, метки необходимо совмещать на 4 передаче, при этом понаблюдайте чтоб она совпала когда натягивается трос т.е. при переключении с первой на четвертую, и при ослаблении троса, с пятой на четвертую, если с пятой на четвертую при переключении неохотно возвращается , возможно трос гдето заедает либо шифтер, если имели ввиду какието др метки то напишите конкретней
Точно не скажу, но вроде разные тормозные колодки( бывают на три или четыре фиксирующих паза в левом конусе , она же и тормозная лапка) между собой не взаимозаменяемые, в том плане что колодки под четыре паза не установите в конус под три паза, ну или наоборот, при этом если комплектом брать , т.е. к примеру колодки на три паза и конус на три паза, либо таким же комлектом на четыре паза, то можно установить на любую из втулок, и вроде пыльник большой правый разные на этих моделях, по оси и блоку сателлитов вроде все одинаково
Добрый вечер, после переборки shimano nexus7 пропали передачи 2,4,5,6 и7. :( И незнаю почему. перебрал опять и всеравно нету. С первого взгляда всё там хорошо. Помогите 🙂
привет, по ходу расплелись пружинные блоки, начните с этого, на моем канале есть подробное видео как он собирается, если после этого не заработает, напишите, будем дальше думать, но похоже что аиноват пружинный блок
my friend, great video, i have an issue i can not take out the central piece of the hole after take out the cover (min 1:42). I hit a little bit but nothing happens. Can i send you the video?
hello, I didn’t quite understand that you can’t dismantle, shoot a video, and upload it to you tube, and send me a link to this video, maybe I can help you, but now it’s just advice, I can’t send you a video, because now I left from Ukraine, we have a war there
@@luisbarria4388 привет, интересный случай, из первого вашего сообщения, где указали 1,42, думал возможно вы ошиблись с временем, либо не сняли большой пластиковый пыльник, поэтому попросил именно видео, у меня было подобное, но не совсем так, сама внутренность снялась, но тормозные колодки задипли так что выбивал их из корпуса втулки молотком, по идее саму внутренность там ничего держать не может, она соприкасатся к наружной части только подшипниками и внутри подпружиненными собачками , которые тоже никак не должны так крепко держать внутренность втулки, возможно там какаято собачка соскочила со своего посадомного места, и теперь там сидит как клин
hello, an interesting case, from your first message, where they indicated 1.42, I thought maybe you made a mistake with the time, or didn’t remove the big plastic boot, so I asked for a video, I had a similar one, but not quite like that, the inside itself was removed, but the brake pads were stuck so that I knocked them out of the bushing body with a hammer, in theory the inside itself cannot hold anything there, it only touches the outer part with bearings and spring-loaded pawls inside, which also shouldn’t hold the inside of the bushing so tightly, maybe some kind of dog jumped off there from his seat, and now he sits there like a wedge
Привет, не принципиально, т.к. там нет ничего кроме металла и алюминия, бензином , растворителем и т.д. , хоть гарячей водой, единственное что, пыльник пластиковый !!! не мойте в растворителе и т.п. , только протереть, иначе разбухнет, и когда оденете будет касаться звезды, и тогда прийдется его заменить
Вот та типа шайба с зубьями снаружи на которую и садится этот механизм, переверните его вверх -ногами, тогда сядет, на ней ей вверх и них, на нем никак не обозначено
Бывает что туда садится звездочка туговато, и скорее всего у вас непонятная звезда, шимано либо срам садятся и снимаются без проблем, не знаю что вам посоветовать, но будьте осторожны! не повредите металлическую тарелку-шайбу, которая садится поверх пластикового большого пыльника и накрывается сверху звездой, это если будете ковырять там отверткой чтобы отделить звезду, если погнёте ту шайбу , то вряд ли получится ее потом выровнять идеально, если она будет не ровной то скорее всего при накате у вас будут крутится педали, т.к. та шайба там сидит от пыльника с минимальным зазором и если его не будет то пыльник будет передавать вращение колеса на звезду через эту шайбу, и со временем эта шайба может протереть пластиковый пыльник, ещё и проблема в том что отдельно эту шайбу в продаже практически не найти, сам пыльник пластиковый без проблем есть в продаже, а вот шайбу эту можно найти только в комплекте с установочным комплектом , гайками и фиксирующими шайбами
@@user-eo4kx6ef2jзвёздочка попала в паз между двумя деталями, в каждой из которых есть по три маленьких полукруглых канавки для выхода звёздочки. И звёздочка в этом пазу так сильно застряла, что теперь я хз, как ее оттуда выковырять, в тиски зажимать особо не за что, только за большое солнечное колесо, но оно узкое, да и повредить его не хочется. Но видимо придется пробовать, других вариантов пока не вижу.
Не факт ещё что эта смазка самая правильная пусть и оригинальная, я не говорю что она плохая но не самая лучшая, пусть и только эту смазку шимано предлагает только исключительно для планетарок, НО, штурмей Арчер и срам использовали обычную смазку для подшипников на литиевой основе, класс вязкости nlgi 2, вообщем обычная смазка, у шимано на бектолиновой основе, это и не плохо и не хорошо, именно поэтому со временем эта белая смазка высыхает и становится как зубной порошок, и ничего уже не смазует в этот момент, и отмыть эту смазку нереально, хоть в растворителе хоть в бензине хоть на всю ночь оставить раскисать, не поможет, отверточной или палочкой и тряпочкой тупо выковыривать все нужно, и на литиевой основе вы хоть раз хоть где-то видели чтоб так смазка высыхала, думаю ответ мой понятен почему я не использую оригинальную шимановскую, и это все бы ничего, на цену посмотрите этой смазки, добавьте ещё за пересылку, и получите смазку по неоправданно высокой цене с обычными свойствами, ведь те же штурмей и срам попадаются уже очень древние и не всегда в них менялась смазка, а вот шимано просто ещё таких в природе древних втулок не существует, но вот проблемы именно из-за пересохшей смазки в них встречаются не в единичных случаях
Да, согласен Музыка мешает, я просто когда снимал видео на заднем фоне играла музыка, и б тюб блокировал это видео, пришлось наложить сверху ю тюбовскую музыку чтоб приглушить другую музыку, видео наверно никуда не смогу скинуть, я наверно оригинал уже даже не найду
Сергей, помогите советом. Забыл закрепить лапку при установке колеса, поехал и слегка нажал на тормоз. Лапка провернулась, втулку заклинило полностью. Ничего не хрустело, переключатель скоростей вроде на месте, скорости прощелкиваются нормально. Не к кому обратиться в моей местности. Подскажите, с чего начать? И можно ли спасти втулку. Тормознул ну вообще слегка.
Такаяже фигня у меня была несколько раз, постоянно забывал установить этот болтик на хомут, но у меня при этом не клинило, скорее всего у вас такая история, на левом конусе он же тормозная лапка, есть три или четыре, в зависимости от модели, выступа, которые вы стыковали с торм колодками, так вот возможно конус был чуть не дожат, и при проворачивании лапка как бы откручивается дальше, и получилось что возможно это выступы на конусе сместились сейчас с потаев на торм колодках, и сейчас они там типа провернулись с посадочных мест, и торм колодки сейчас раздвинуты и заклинены , не знаю, не сталкивался с таким, только выбивать, а потом внимательно посмотреть на это место , не появились ли там после этого борозды, возможно торм кол будут под замену уже либо конус с лапкой
@@user-eo4kx6ef2j Сергей, большое спасибо за ответ. Тормозная лапка снимается и выглядит целой. А вот ось не вынимается, хотя редуктор вроде работает исправно. Видимо придется стучать, чтобы выбить ее(((
