На свет материала изготовления могу сказать лишь то,что на большинстве иномарок стоят главные тормозные цилиндры и встречаются рабочие цилиндры сцепления выполненные из сплавов алюминия и все это отлично и долго ходит
Из Al самолёты делают)) Поршня ДВС, и много чего ещё. А тут какой то цилиндрик) Ходимость будет зависеть от качества обработки рабочих поверхностей и стойкости манжет.
@@starostakm2 Если на этот пыльник попадет хотя бы капля тормозной, он придет в негодность. Все без исключения рабочие цилиндры сцепления этого типа, нужно разбирать перед установкой, и стачивать конец пружины, так как она тупо царапает его изнутри.
@@Centner1985 И все эти детали вместе стоят дешевле пластикого говна установленного с завода, развалился уже после 13 тыс. главный цилиндр, пружина в нем говно редкостное!
Вот то-то и оно, что с кронштейном и прижимной пружиной цилиндр можно двигать и установить в нужном положении, т.е. регулировка хода штока, а тут этой опции нет, т.ч. выбор за вами. Если кронштейн и прижимная пружины раздолбаны, то их можно купить отдельно без рабочего цил-ра.
@@Али-у7ч4я понимаете, чтобы поставить такой цилиндр нужно либо поставить маховик 2123 и комплект сцепления 2123, что дорого, либо искать комплект сцепления на классику под выжимной подшипник типа 2123, что чуть дешевле. Но и в том и в другом случае Вы потеряете в ресурсе, потому что жигулевский выжимной гораздо надежнее выжимного 2123. Поэтому не вижу смысла в этой "модернизации". А так решайте сами, конечно же. Я ставил комплект сцепления 2123 на свою 2107 - никаких реальных преимуществ он не дает и через 50000 у меня развалился выжимной, поэтому на семерке я вернулся к обычному сцеплению 2107
@@starostakm2здравствуйте, на днях ремонтировали ваз 21214 и установили рцс от классики. Работает мягче штатного, который получил люлей, от переднего кардана))
