Насколько мне известно, это последнее поколение тигго пп. Причëм достаточно удачное. Были исправлены глобальные недостатки вискомуфты, которая стояла по центру кузова(еë перенесли на редуктор). Все остальные поколения на моноприводе. Мне нравится машина. Недорогая в обслуживании. И на дальняк, и в городе чувствуешь себя уверенно. Металл только не очень. Следить за ним надо.
Согласен. У меня реально "девятка" которая реально проедет там так же! Люди не понимают как можно использовать полный привод... по луже он гоняет))) еще и лицо серьезное делает!)))
В том-то и дело, что я искал разные варианты, хотел побуксоват. Диагонали есть на 6:47 и 7:40. Засадить машину не проблема. Засадить машину одному - вот проблема. Поэтому сильно рисковать не стал - был без подстраховки. Я ведь разумный человек! Если один машину засадишь - один и будешь её вытаскивать. Поэтому ВСЁ в пределах разумного. Будет подстраховка - будут другие лужи и другая грязь.
Каждому своё. Я обслужил ГРМ на пробеге 75ооо км и забыл про него ещё на 75ооо км. Никогда не понимал страха перед ременным ГРМ. А что касается полного привода, то лично я вообще не понимаю зачем нужен одноногий (2wd) паркетник 🤷♂️ Для меня это странно. Уж паркетник-то, на мой взгляд, точно должен быть 4wd!
@@Assakra1984 4вд должен быть джип,желательно рамный и с блокировками.Паркетник это высокая легковушка.Зачем мне на чистой городской дороге лишний расход и куча лишних деталей?
@@ReAct17e 😂😂😂 Ты хочешь рассказать эту сказку человеку, у которого была и Нива и Чери Тигго? Не смеши меня! Восемь лет и 88ооо км = 0 проблем с Тигго. Факт!
@@ReAct17e 😂😂😂😂😂 это ты расскажи японским автопроизвоиделям, которые лепят 4wd даже на машины с мотором 660 кубов (кей-кары). Сразу видно, что у тебя и когда не было машины с полным приводом.
Мне кажется тиго гораздо бодрее выезжала чем хонда, хотя хонду ты жалел. У тиго задние колеса быстрее подрубались, хонда как то тупее, с запозданием включала пп
Тигго, на самом деле, не бодрее выезжал ... ... ... на Тигго я сильнее жал на газ :-) А жал по одной простой причине - нет понижайки. Нажмёшь слабо - заглохнешь. Нажмёшь сильно - будешь буксовать. Тем более Тигго на летних шоссейных шинах. На них "отсутствие зацепа нужно компенсировать увеличением скорости вращения колёс". Вот и вся арифметика. На МКПП (без понижайки) очень тяжело поймать средний момент в грязи. Что касается Хонды: я не то чтобы её жалел ... нет ... ... просто она на автомате и есть положение "1" - это подобие понижайки. Особенно это чувствуется когда едешь в горку - обороты большие, а едет медленно и без пробуксовки. Так и в грязи. Я всегда езжу на "1". Именно это положение помогает минимизировать пробуксовку и чувствовать момент зацепа грязевых колёс. Как-то так :-)
