Вторую часть видео про 8 кл. Вы можете посмотреть только на бусти и только на бусти boosty.to/prudov/posts/a7018745-395c-42ea-a772-53435acbd14a?share=post_link
Ну ка, посмотрим. А то я имея 5 машин заипался уже строить атмо 8кл на злых валах. Из 10 кое как выезжаешь. Ещё и низов нет. Хочется уже поосто блок и шпг ихрей воткнуть тракторный и ездить 😂.
Влас, я смотрю тебя с детства. Прям с первого твоего видео. Хочу сказать тебе спасибо большое за всё. Ты единственный человек который сделал очень многое для нас пацанов с гаража. Ещё раз спасибо.🙏🏻
Ха-ха. У меня все авто дизельные, объёмные. Но на участке стоит без дела доставшаяся тринашка с отличным мотором и ездила на ней девушка. Можно конечно прокачать мотор 😂 но там на кузов( как силовой элемент ) и на тормоза без слез не взглянешь в сравнении с мерсом и бэхой. И вот как на этом потом ездить ? Только с иконами на по приборке 😅
Бонджерно,@@user-mv2qq2bc1r, чё за писсимизм,- и пилят, и прокачивают, и тормоза , и выхлоп,- и прочая прочая, улучшайзингу нет предела, бюджету по ляму вваливают, и не понять стороннему наблюдателю, чё ж он немца не взял за те же деньги.
На слабом восьмиклопе прибавка от распила всегда чувствуется и замечается, так как каналы в узких местах были 28 х 26, а ты им делаешь впускной 33 вместе с ресивером или впускным коллектором под Карб, х 30 на выпуске, когда у шеснаря из 35 в 36 или в 37 пилишь. 10:50 Неровный "Холостой Ход", это только звук выхлопа, но сам мотор не трясётся. По этому можно его таким и оставить "Тыр-тыр, фыр-фыр", на 640 - 800 об./мин. Мне этот "Тыр-фыр" нравится, и себе ХХ не задираю как некоторые в 1.000 - 1.100 об./мин. 14:50 Да, да. Залив 95-ый, машина перестала разгоняться до 200, и максималка упала в 180 км./ч. И тут мотору же без разницы - на пятой в пол давишь, или на четвёртой передаче, больше 180-и не разгоняется. По этому 92-ой бенз, и максималка снова возвращается в 200 - 210 км./ч.
хах на ВАЗ в ГБЦ в узких местах около 26 мм идут каналы, 26-28 мм это начало канала буквально 1 см и всё даже шар 26-28 уже упрется через 1 см, не одну голову и коллектор уже лично распиливал и это заметил насколько ужасно отливают на заводе их раз каналы не равномерные диаметры имеют Больше 31 мм на впуске и 29 на выпуске нет никакого смысла пилить ибо прихода нет уже после 31, наоборот сделаем хуже по газодинамике, проверено на стендах это всё уже было не раз и опять же при 31 мм вскрытие маслоканала практически нереально, а вот уже при 32 уже возможно, при 33 мм 50/50 и спрашивается для чего пилить больше 31 мм - не понятно Про бензин эт батенька какая степень смотря у вас, а не по максималке едет или нет, только степень определяет какой бензин использовать, к примеру сток 21083 имеет степень 9,8 в него лить 95-й бред, а вот если сделаем 10,5 уже наоборот 92-й лить только зимой можно и то в режиме пенсионера езда, основной теперь 95-й и угол естественно пораньше можем сместить, а как известно ранний угол и стойкость к детонации имеют ощутимую прибавку к динамике даже в стоковом железе Я говорю это по опыту и практике так как варюсь в этом уже 12-ть лет и в основном в карбюраторах разбираюсь и делаю себе и людям по 300 авто в сезон, инжектор так игрушка, в нем может не разобраться только ленивый, а вот карбюратор для мужиков, тут голова соображать должна и никакая электроника с диагностикой не поможет (без обид конечно), но факт есть факт что карб уделает инжектор, просто мало кто настроить может правильно чтобы валило Живой пример 2108 злое атмо, 8 клоп на карбюраторе едет 6,5 секунд до 100 км/ч (там голова пилена 31/29, распредвал М30 330 фаза насколько помню), фрезеровка плоскости под степень 11, 95-й бензин и карбюратор солекс 30/30 с параллельным открытием, она стритовая и победительница драг-заездов в классе передний привод Автор данного авто сейчас собирает 2109 и заявил что она будет ехать 5 секунд до 100 км/ч, не помню атмо будет или турбо только) По оборотам в книжке холостой у ВАЗ в норме имеет значение 750-850 оборотов в минуту, я всегда делаю 950-1000 при регулировке так как при включении фар, мотора печки обороты проседают на 100-150 оборотов почти у всех и это при прогретом двс, а если ещё и холодный двс, то заметно дольше приходиться тыркаться на 'подсосе" пока обороты не стабилизируются и не забываем о том что у некоторых даже при 700 оборотах загорается лампа давления масла, от чего повышенные обороты им просто необходимы))
@@BMWE34196 Карб классная штука если все грамотно сделать, тут соглашусь. Был у меня солекс москвичевский 24х26 в заводском размере, ехала моя полторашка 21083 с ним просто великолепно когда все отстроил и разобрался что как и куда. Спасибо Наилю Порошину, он на многое открыл глаза в этом вопросе. Сегодня все-таки перешел на инжектор. Потому как турбо, да и в общем карбюраторы вымирают, тут ни чего не скажешь. Пол года назад узнал что даже самый лютый карбюраторщик который был в нашем городе прикрыл свою деятельность и ушел работать на фирму.
Как раз 8ми клапанный разрабатывали для ваз 2108 с консультациями на заводе Порше. Делегация от Ваза туда ездила. А 16ти клапаник это разработка и настройка только сотрудников Волжского завода.
@@user-sd1ye7fu4l видимо из-за того, что внедрили фазовращатели во взаимодействии с рено. Немецкие поршни и шатуны. А классический двигатель ваз 2112 могли бы собирать без фазиков и так называемыми тяжёлыми поршнями. Вообще 12ки и 10ки нормально ездили на нем начиная с 1999 года. А вот двигатель для восьмёрки 8ми клапанный дорабатывали и настраивали совместно с инженерами на заводе Порше. Но, не совсем ясно как помогали нам западные коллеги. Известен факт, что разработчики из СССР ездили туда за получением консультаций и видимо набраться опыта. Двигатель 8ки был запущен на конвейер в 1984 году. Его объем был 1,3 л и мощность 64 л. с. В дальнейшем от него отказались и увеличели объем до 1500 куб. см
@@user-sd1ye7fu4l Потому что туда кучу импортных запчастей напихали (собственно, это у всех автопроизводителей так, те же гидрокомпенсаторы никакие автозаводы не делают, их пара-тройка производителей в мире)
Полностью согласен с каждым словом! Сам владею грантой фл 8 клапанов, по спеку: запил гбц, вал окб 54, вся трасса стт и онлайн настройка, форсунки сток, ресивер тоже, но на нем убраны завихрения. Дует так, что не только приоры на 16 в шоке, но и все кредитные помойки. Даже гранта спорт стоковая не конкурент 😅
Влас, подумай на тему массового производства тюнинг-комплектов, сейчас многим приходится покупать автоваз из-за выросших цен но ездить на стоке такое себе, типа готовый кит для лёгкой установки на новую машину+ готовая прошивка итд
Расширять каналы если клапана могут грется и прогорать.я расточил на 06 своей в головке каналы несколько раз прогорали клапана выпускные особенно и закипает мотор.Заводом расщитано всё после распила каналов для большей подачи воздуха Прогорает клапана.Даже вакумный если большой поставить тоже может быть плохо.Паходу лучше будет если немножко наждочкой почухать каналы и распред заменить ,и цидиндры с поршневой нормальные .
Здорова-копать! Уже давно подписан на канал,жигулей у меня тоже давно нет,но смотрю позновательные видео,так сказать для повышения самообразования! Влас и команда,красавы вообще очень интересно и доходчиво всегда разъясняет что к чему!
Подскажите, а в чем прикол переворота резонатора? Либо я не услышал, либо просто не догнал Есть ли смысл делать это на другом конфиге ? У меня 1.6 гранта низ 82.5, гбц сток, ресивер формаш, дроссельная 52мм, выхлоп 51
Влас, привет! Сам из Самарской области. Видосы смотрю с начала канала. Хочу сказать про восьмиклоп. Сейчас у меня гранта фл 20 года. Движок который не рено, но который не гнёт. Честно скажу, неожиданно он как-то едет в стоке. Думал будет ну такое. Разгон до сотки - есть. Но нет, он едет на все свои лошади неожиданно. Теперь вопрос. Можно ли сделать у вас чтоб он ехал, был ресурсным и ненапряжным. Сколько это будет стоить сделать все полностью у вас?
Влас, извините, пожалуйста! Очень интересно, что Вы с собой творите? Вопрос не технический. Просто, работаем с братом в гараже, клиенты: - А что это за мальчик?... Соседи: - Ты чё? Это же, его старший брат, пенсионер. Приехал с севера. - Он что, там, вместе с якутским мамонтом, в вечную мерзлоту в детстве вмёрз, и таким остался? - Нет, он бухает, как не в себя. Спирт не запивает. И, выглядит вот так...
Подскажите, пожалуйста На сток инжектор 2107 есть смысл просто фрезернуть голову на 1,5-2мм и так и установить? Будет ли приход какой-то?Прошивка под 95 бенз стоит
Пильнул гбц у мастера на 2114. Кроме этого ничего не делал. Выхлоп стал стрелять на сброс газа, но тяги не прибавилось. Купил так же гранта ресивер и вал 10.63 но ещё не ставил. И не настраивал, потому как собираюсь ставить вал сначала
Да тут и ведущий фейковый, старый всегла говорил "здорова копать", чел вообще не шарит, просто 100500 моторов на разных конфигах собрал, перебрал, настроил.
Влас. Какое наибольшее наполнение получалост при настройке, 650 доходило?сколько лошадей получалось? И какой расход воздуха? Сам на восьмиклопе гоняю турбо калина.
@@user-pp3po8ye8o нет, без турбо, восмиклоп, калиновский, в девятке, карбюратор, все расточено, одни плюсы, единственный минус это тракторный звук(зазор поршень- цилиндр уходит к шести соткам и начинает тарахтеть)
Влас ПРИВЕТ ИЗ германии. я фанат ВаЗ.Давно езжу на ЖиГе каждый день.Nastopiздело ремонтировать немецкие беспонтовые бричьки.Как то раз в очередной раз ремонтируя носок(гольф 3) понял что надо покупать ВаЗ 2109.И Купил🔥👍. Вообщем крутил на клапане все эти немецкие бричьки. евровагены эт унылое скучьное говно.Еще и дорогое в содержвнии. ВАЗ ЭТ КВАДРАТИШЬ,ПРАКТИШЬ,ГУД🔥👍 Где вы находитеся?
Недавно натянул 16рь,на 8миклопе😂крутил 8миклоп до 4.5к оборотов на каждой педараче,,16рь сдулся практически с места😂😂😂3ья педарача 110кмч и ещё жеж ссска может
Народ всем привет! Подскажите люди знающие, есть опель кадет 85 года, был двигатель 1.3 переделал его в 1.5 подкинув шпг и гбц от нексии. Вот думал сделать распил гбц, но там проблема в том, что каналы впуск и выпуск более прямоуголные. Есть ли смысл заморачиваться с этим распилом? Может кто сталкивался с таким. Гбц 8 клоп.
Я на рено 8 клопе езжу. Чуть не сток. Он очень эластичный по сравнению со стандартом. В дождь под газом вчера поймал букс на 4 передаче на 90-100 км/ч на 4 тыс оборотов
Дорабатывать будешь? Свой к7м немного подпилил,шлифанул привалочные плоскости блок ,ГБЦ, хорошо так повалил. И я уверен,что едет мой восмиклоп очень достойно
@@user-xe4en5fh8g я из 1.4 блока сделал 1.6 путем замены колена и Шатунов с поршнями. По степени хз что там , не считал. Передняя часть выхлопа до резонатора у меня на 51 трубе, кат на месте. Евро 2 шитая какая то под злую прошивку. Ресивер к7м702 модификация (алюминиевый) . Фильтр типа нулевика, но это бумажный элемент от Пежо 106 1.2 литрового. Отклик на газ после установки этого реса поменялся. Звук тоже. Едет моя хрень как актуальный турбо китаец по динамике. При этом в китайце надо топить и у меня надо топить чтобы объехать немножко китайца стокового. Типа джетура, кулрей
@@bassmaniac7989 хах) я тоже из 1.4 сделал 1.6 + первый ремонт, всё как и у тебя:колено,поршни, и ехать оно стало ну очень приятно,дальше думаю заслонку расточить (тюнинговых нет) и коллектор выпускной равнодлинный, конечно прошивка по-любому нужна хорошая(это позже сделаю) Даже стоковый к7м достойно едет,его большой плюс,он очень эластичен,и ресурс в нем огромный. Кстати у меня символ,он очень хорошо сбалансированный, хорошо рулится,и 1.6 ему ну прям очень хорошо. Как то думал даже о компрессоре,но это все в теории!
@@user-xe4en5fh8g по факту ему в моем конфиге сварить выпускной коллектор подлинее и прямоточную банку. Может кат решусь вырезать. И уже достаточно. Если потребуется вмешательство в мотор, буду подпиливать голову, блок, каналы. Тогда тупо не будет эффективнее и проще тепловой машины и стаоаесированной чем это
