Да кто вам такое сказал,откуда вы такую инфу берете.топливную смесь поршневая сама в себя втягивает за счет вакума (принцип дейст.шприца).вот если бы смесь каким то оброзом принудительно подовалась с карбюратора ,переплюйка была бы актуальна а так это просто шляпа не нужная .P.S. Евгений Быковский за эту переплюйку расказывал
это и есть инерционный надув, чисто воду льете как птушники, диаметр не надо увеличивать выравнивая с карбюратором, он компенсируется отверстием к другому карбюратору, сложив два диаметра получишь исходное отверстие, плюс экономию по топливу и стабильность в работе двигателя
Человек просто делится своими мыслями. А диванники пошли в разнос... Я не отрицаю качество шланга , но если это в районе одного цилиндра , то возможно не плотно клапан закрывает.
Подскажите пожалуйста. Установил сие чудо, отрегулировал - работает как часики: открывает лучше, то есть яма слабее, тяга на низах адски хороша! Но! Перестал заводиться. До этого с пол пинка и работает, а сейчас очень плохо заводится. В чем причина?
Это вообще не наддув!!!! Безграмотные вы люди!Это типа запаралеливания карбюраторов , но при таком малом диаметре трубы и такой большой длинны вся полезность сего девайса нивелируется. Инерционный наддув это по простому лейка установленная большим диаметром в перед, в сторону двидения, а узкий конец в карбюратор. Получается что больше скорость, больше воздуха загребается и подается в карбюратор.
Про инерцию все верно. Вот только поток будет идти одновременно с двух карбов и остановится одновременно. Не будет перетекания после закрытия, разве только газ по инерции будет перетекать в обратном напрвлении с длинной ветви(в которой масса газа больше) - то есть как раз наоборот, с "чужого" карбюратора.
Отличная штука, поставил себе на Днепр 10 36, газовой ручкой работаю всего на 30 процентов, иглы опущены на последнюю риску, воздух выкручен на 1.5 оборота. Эл заж. планетарка 9 расход 1 литра на 27 км. Свечи кремовые ни белые ни черные. Все от смекалки хозяина зависит
Дерьмо полное. с этой шуткой на один цилиндр работают по два жиклер сразу как холостой так и главный.Друг минусы что ты говоришь проставка это плюс.Чем дальше краб тем меньше закипает смесь в карбе.Я ее год поюзал и в этом году поставлю кран.
Езжу второй год.Всё отлично.На 68 кабры переплюйку не ставят.А если ставить то жиклёр от 65 надо ставить.Тяга на малых оборотах лучше.Где раньше ездил на 1-2 скорости,сейчас на 3 тянет.Пробовал снимать.Потом опять поставил.У меня 65 карбы.Родной шланг сразу поменял.
Грамотно и толково объяснил о назначении переплюйки! А материал шланга может быть просто не устойчив к воздействию низкой температуры (неотапливаемый гараж). Попробуй пневмопровод (прозрачный пластиковый шланг с армированием). У меня с 1999года служит, со временем слегка задубел, но для перепюйки это даже лучше. Из-за прозрачности видно как пульсирует топливная смесь - прикольно.
эта переплюйка забавная штука...в свое время, лет этак 15 назад, маленько с ней экспериментировал-менял пропускное сечение самого шланга.шланг посередине разрезался и вставлялся соединительный штуцер с калиброваным отверстием.у меня лучшие результаты были с отверстием 5-6 мм, но может начать работать и с 4мм. попробуй, может понравится)))
Здесь открыт, там открыт клапан???!!! Ха ха, на всех оппозитных моторах цилиндры работают синхронно для уменьшения дисбаланса и вибрации, а у тебя по ходу эксклюзивный мотор..
