Китайский переходник под один карбюратор на оппозит. Есть ли польза? 

не-не-не... Я вижу на оппозите только два карба! кому жалко денег на бенз - пересаживайтесь на Баджаж!

Это не запчасть! Это даже говном назвать тяжело.

Есть у меня такая хрень, только без заусенец и ступенек. Всё работает только патрубков нужного диаметра, бензостойких и чтоб не схлопывалось днём с огнём не сыщешь. Поставил обратно два и ебусь теперь с синхронизацией почти ежедневно, ибо на пз денег нет((

да уж,такой переходник я бы точно не купил бы,с такими заусенцами,набор называется:"доработай сам"

В этом переходнике ещё и фланец карба приварен не ровно. В своё время варил нечто подобное из водопроводных труб и цельнотянутых уголков. Было всего одно короткое резиновое соединение. В итоге разочаровала эта система. Без ускорительного насоса и подогрева коллектора с карбом ездить совсем не комфортно. Энергично пытаешься газануть - мычит и еле едет. При забортной температуре +8 - +5 карб и коллектор покрываются снегом. Прекращается испарение бензина и начинается конденсация бензина на стенках во впуске. Мотор начинает работать с сильными перебоями и в итоге глохнет. Короче - выкорчевал это всё из мота и вернул на место два карба и ездил дальше.

Можно ничего не делать и писать ересть .

Самый попу лярный тюнинг (один из них)), там где по карбу на цилиндр - поставить один на все, а там где общий - разделить на отдельные...

Хуйня рідкісна. Вже випробував то не заводиться то не тягне , викинув і забув .Купив нові мікуні поставив і насолоджуюся роботою .👍моторчик шепче приемно їхати, заводив в 16 градусів морозу без проблем.😉👍

Коментов нет !!! В Чемпионат все пялятся)))

Не понял одного, зачем вместо двух кривых советских карбов ставить один кривой советский карбюратор? В чем смысл существования этого поделия?. Ладно ещё карбюратор от Оки или Солекс поставить, как монокарб, там хоть ускорительный насос есть, и две камеры но это... Причем просят за это поделитесь каких-то совершенно несоответствующих его стоимости денег.

5:46 тут даже я охренел 😮

Бред ставить один обычный мотокарб и ждать чуда,надо делать нормальный без промежуточных патрубков впускной тракт и автокарб и делать не абы как и потом срать на весь инет мол какое гавно .

Поставил эту хрень только сварил не работает не заводиться

Круто, спасибо за обзор! 😂👍

Жду видос про китайский экип!)

Панки ХОЙ!

А на х. Ты вообще это чудо брал?

все четка сказал！

Зимой на машине нужно ездить, ничего обмерзать не будет тогда😂

Хотел спросить а где покупали переходники

К36 норм карбюратор но заслонки там вытирало сильно

есть такой карбюратор пз-30.

5:40 я напильником обробатовал

По голосу ВЯЧЕСЛАВ МЯСНИКОВ из уральских пельменей

далек от оппозитных моторов, тем не менее, делаем вид всезнайки. АВТОР видео добавь практики твоя теория за..ла уже.

Какой диаметр этих труб?

Я не смотрю чемпионат,что скажешь про этот электрокарт ?ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Eh-8y1Y63YM.html

Здрасти подойдут переходники на запорожский карб

Здрасти а где покупали переходники

Честно я так и не понял конструктив этой ебни. На урал ставили обычный двух камерный солекс с тарировками от оки на место штатного фильтра, через планшайбу, там было всё понятно и приятно взору. Но шо можно нахлобучить на это изделие с такими узкими каналами и качеством изготовления для меня загадка...

Немного не в тему, но прошу помощи. На 4т моторе пропали холостые обороты на норячую. Подсоса воздуха нет. Поршневая огонь. Карб чистый. Грешу на сальники коленвала. Могут ли сальники в принципе влиять на хх?

Какой диаметр трубы?

не то слово много ,а дахуя я поставил pz-30

как правильно называется этот переходник, не могу его ни как найти

Дизлайк

Ничего ты не понял, это устройство не для для того чтобы уменьшить расход топлива, а чтобы подтолкнуть прогресс дальше, чтобы владельцы оппозитных мотаков наконец то пересели на новую технику, с правильными двигателями и формами ^_^