Привет всем. Работаю шоферю с 1983 года начинал с КрАЗ потом МАЗ затем Шкода ЛиАЗ потом КамАЗ 5410 сейчас Вольво фш 12 . Тоже всякие разные вещи и случаи почти 40 лет бывали. Смотрю и слушаю уважение к таким людям всего самого наилучшего!
Подсматриваю из твоих видео какие то жизненные моменты, опыт. Мало кто научит как правильно не правильно, чего не делать и тд... Иниересно истории слушать 👍👍
Хорошему человеку салют!!! Саня солидарен с тобой ! Спасибо за видео-рассказ!👍👍, Давай на рыбалку!, отдохни хоть по человечески, а то всё в гонках!!! Да и мозгам надо от всякой "шелухи" отдохнуть. Удачи тебе и мира в семье! Будьте здоровы!!! "В канале"✌
На 500 л тров топлива литр тормозухи. Подъем кабины тормозухи. В воздух тормозухи. На мазе два датчика аварийного давления масла один перед турбиной второй перед компрессоров. Быстрее всего греется компрессор с него берём подачу в печку. Расширительный бак не ниже нижней кромки лобоовика. Перекидка воздуха в прицеп только кислородный шланг плюс электричество и все это в пож. Рукав. Плюс печка на дровах для подогрева тосола Дизтопливо плюс хозмыло на выходе горючая паста. В кабине свечи восковые три пять штук и ты живой в любой мороз. Даже без отопления. Хвост заднее правое. Без тормозов чтобы меньше хвост складывало.
1994г, спускаюсь я на Марковку (Маркока) , -48. Глядь , захожу в столовку, а там друзья товарищи с пузырем, я за своим в крайзера-лаптежника , ну и забыл на радостях раздатку на нейтралку и третью включить . Утром просыпаюсь , и током по всему телу, забыл!!! Я к машине, заморозил мосты, раздатку. Двумя вездеходами раскручивали краха по стоянке. Раскрутили , и на второй в горочку!!!
Александр здравствуйте на РЖД 14 три датчика 1 индикатор пламени 2 датчик температуры 3 датчик перегрева. Если вдруг не дай бох накроется датчик температуры или перегрева а в запасе их нет а пжд запустить надо не беда можно кинуть перемычку между этими датчиками только соеденить по цвета чорный чорный красный красный и тогда на мозги будет подаваться одна температура и не будет показывать перегрев . Может кому-нибудь пригодится. Удачи 👍
@@user-yn2ur6hz9f С ПЖД это тебя ангелы рода твоего хранили. Один кадр на Газели с Режа в -55 из Якутска в Мирный поехал один. Когда он встретил пару брошенных Камазов на дороге, то задумался о том куда он поехал. Его тоже ангелы рода хранили, выехал.
Привет. Хороший рассказ про пжд. Я на яракте тоже столкнулся с переборкой пжд. Хорошо что руки с головой синхронизированы хорошо. Хороший рассказ. Ждём рыбалку. Все удачи вовсех твоих делах.
Вот у меня тоже был уникальный случай.В 92 году ездил в Москву,возил спирт Рояль,спагетти,пиво в банках.Это был как бы колым,у нас в цехе был Урал 4320 с КУНГом,Ну короче еду я гружёный из Москвы,проехал Рязань и есть там такой толи город,толи большая деревня Зубова Поляна,я её только проехал и вдруг какой то треск под машиной,точно знаю на дороге ничего не было,я рулем влево -вправо крутнул,всё нормально,а дорогу расширяли она была узкая,справо углубили на полметра наверно,что бы сыпать песок,щебень,ну короче еду,скорость в основном 60-75,где то 80.Уже стемнело,доезжаем до Нижнего Ломова,заезжаю на заправку и вдруг машина,как будто свалилась в колею по гололёду,я кое как подъехал к колонке,заправился и поехал на стоянку,наверное метров за триста,я точно ехал минут 15-20.Легли спать,утром давай смотреть ,в чём дело.Я стою на бампере,а сопровождающий меня комерсант крутит руль и говорит что не может его провернуть,я тоже вижу по карданчику,что руль то только свободный ход выбирает,так чуть чуть шевелится,но слышу что колесо то правое поворачивается,щебёнка шуршит,а левое стоит.Спрыгиваю,смотрю точно правое колесо поворачивает,а левое стоит,на тех Уралах гидроцилиндр стоял справа.Залажу под машину,а поперечной тяги то нет,глянул в отверстие ,где конус,там толстый слой пыли,дело было в июле.Вспомнил,тот треск,по дороге и понял что где то около ста километров я без поперечной тяги ехал и даже не понял что её нет.Ну хорошо что в этом городе ,недалеко была какая то лесобаза,там нашли тягу,за бутылку водки нам мужики принесли новые пальцы с сухарями и так эта история со счастливым концом почти окончилась.Пока ехал,всё перебирал в уме,кто бы мне мог такое подстроить,пришёл к выводу что по всей вероятности в Москве,я ставил машину во дворе у родственииков,возле пятиэтажки,возле трансформаторной будки.Я там повздорил с местными алкашами и кто то из них наверно расшплинтовал и ослабил гайки на рулевой тяге,я точно знал что именно перед этим рейсом я для чего то откручивал правую гайку и точно всё собрал и зашплинтовал.
Саня здравия ! На пжд и на фен у меня стоит отдельский бачек. В него заливаю обратку. В -35 в баке молоко, а пжд и фен запускаются и работают. Попробуй!!! Долгих лет и здравия тебе!!!
Александр, ещё раз привет, у нас с ПЖД это норма, только мороз ниже тридцати, включаешь и ездишь в тапочках, неделями не выключаем, правда ПЖД Вебасто и соляра Лукойл Арктика.
Привет из Самары!Я с 2004 по 2010 год ,тестировал 14-ТС в камере холода при -55 ,3часа заморозки запускались почти всё салярка зимняя!Сейчас такого не делают вот и качество упало,а так вещь простая и удобная в ремонте!
Доброго времени суток Александр, правда твая соглосен,время пришло мутное ,саляра и всё остальное гавно,и жизнь тоже непонятки, Здоровья и удачи,на рыбалке 56 регион
Делаешь выхлоп ПЖД на поддон и нормально до тридцати. А оставлять мотор без контроля это ошибка, на моих глазах двигатель клинел, из-за того что водитель ушел пить чай в зимовье, а на моторе трубка лопнула с датчика давления масла. Ещё раз видел как сапун перемерз на китайце и выдавило коренной сальник(слава богу заметил слесарь мимо проходящий и заглушил мотор), ещё раз видел как кольцо из под масленного фильтра выдавило и масло выгнало. Так что оставлять мотор без присмотра, такое себе дело. А если спишь, то обязательно нужно чтобы был зумер как оповещение о воздушной тревоги))) Всем удачи, не ломайтесь))
Всякое бывает ! Но мы стараемся к зиме все проверять конечно я вообще убираю трубку на датчик. тоже видел как она лопнула на мазе .Но это редкий случай ! Мы же Русские всегда идем на риск ! А так полностью согласен
Саша,хочу тебе дать совет. Не верь никому пока не увидишь своими глазами. Вот ты подозреваешь своего водителя. Я могу поделиться своим опытом. Я держал камаз с двигателем ЯМЗ-238НБ когда менял масло фильтра тоже бывали сдавленные. Ездил сам. Тут несколько причин,думаю просто фильтра надо менять чаще два три раза между сменой масла. А самый лучший ПЖД-30 причём запускал я его не от свечи,а факелочком. Могу пожогнать. Еще много разных запчастей по камазу. Среди них баки самодельные с ввареной трубой для подогрева соляры и аккумуляторов.
По фильтрам .водитель был пойман .в мороз спал на пжд экономил .чтобы саляру продовать .хотя я сказал машину не глушим. А масло я менял 10т .у нас много Мазов с такими дв .ни разу такого не было. Ну в общем вас понял .спасибо.
Корректор правит без спроса. Поэтому такая орфография. И ещё в Якутии резина не белшина. Она на морозе пластиковые лыжи. Омск или волтайр Волгоград и давление чуть ниже нормы. Главное не безкамерка а то разуется.
Саня привет, заставка ролика огонь) раньше меня так и учили, были упк при школах, получал там корочку на автослесаря, учителя также обясняли, ставили коробку на жучку, давай говорит, что бы аккуратно было как по пизде ладошкой😀 извеняюсь за ненорматив(
Привет из Саха✊...ждал твоего видео, с интересом слушаю👍.тоже дело было в -50 с лишним на трассе стоял на легковой, ремень рвало.реально в такой мороз от спичек хрен что разожжешь , еще и одет был как на дискотеку , ни встречных , ни попутных как назло .....вобщем после того ВСЕГДА стал кидать с собой лампу , ватники , валенки.на своих ошибках как говориться.....
700 т км на Комонройле. Всё👌. 1 литр автола на 100 дт. 350 т км на японском и там всегда лил автол ни одной форсунки ни апаратур не ❌⛔😄 чихнула не пёрнула. Ориджинал фильтр и не каких сепаров и отстойников.
В Якутске видел мужика на легковой, у него, под капотом, был установлен цилиндр с регулируемым теном и электрической помпочкой. Сказал что у них все так делают. А то что можно спать на пжд, у меня, лично. Вызывает большие сомнения. От котла до поддона, слишком короткое расстояние. Даже в нормальный мороз, масло, нахрен закипит за столько часов работы, да и антифриз, я думаю, будет парить так, что там дохлый проснется. Так что, думаю, "добрые люди," возможно, не такие и добрые. Может мужик включил подогреватель и причунял? Да и центробежка на нём визжит, не совсем приятно и ко сну не располагает Возможно, мужик, заглушил, масло проверить и удавился. В любом случае, мощность подогревателя такова, что и сгореть к еб@#ям можно.
я с2020-2021 год тоже весь январь отработал, было так же за - 60, Камазик ваще не едет, но у меня бак антифризом греется, с печки обратка идет через заборник в баке, бак даже в такой мороз теплый
Хочешь, не хочешь, а отстойник в системе нужен. Когда то на Супере наблюдал два последовательных отстойника, с завода. В морозы откручивали воронку, вырезали с нее сетку и собирали отстойник обратно. Но делать это в поле,- удовольствие ещё то... Жестяной стакан, кольцо резиновое.... Это аллес... А почему не поставить сепаратор с подогревом?!
Есть ещё такие водители завёл и в тапак ему не прогреет мосты хотябы 10км со скоростью 40-50 вообще не любовь к машинам у таких лижбы денег заработать а что машине очень больно он этого не понимает а потом ой что-то мосты побежали ой что-то коробка побежала
@@user-yn2ur6hz9f строительным блогерам инструменты подкидывают. На рекламу. Так снимал, показывал. Гледиш и шуруповерт халявный или стройматериалы по дешёвке.
