Подобный случай был и у меня на Сценике. Штатно там антена - длинная удочка (по лесу неудобно ездить, за деревья цепляется и по крыше стучит) . Поставил последнее (самое тонкое колено) из телескопической антены переносного радиоприемника (длиней там для FM) и не надо. И вот однажды она несимметрично повернулась относительно оси автомобиля. Причем до скорости 60км/ч никаких посторонних звуков, а дальше появляется и нарастает свист и при 120 в машине ехать весьма не комфортно. Весь интернет перерыл.Нашел около 40 причин постороннего шума в салоне. Среди которых был и этот : "Антену поставь правильно". Как рукой сняло.
У мене камінчик потрапив між диском і його захистом в передньому колесі. І на певній швидкості коли він там випадав то він собі так прикольненько калатав. Іноді він клинив і не калатав. І це було на середній швидкості. На малій його не розкручувало так а на великій він собі десь там клинив і сидів. А авто ще на гарантії було... Короч я на той сервіс їздив як на роботу. І шо вони мені там лиш не підтягували... Так і їздив. Аж поки не міняв шини і коли я візьми тай крутни колесо а камінчик якраз випав зі свого місця і так цок цок... :)
Думаю на люфт в дифференциале можно забить ещё на пару лет точно - при нормальной езде эти шестерни крутятся медленно и то только на поворотах или если буксуешь.
После такого стетоскопа , можно к Лору на операцию попасть ))). Модно же нормальный стетоскоп купить . цена 3 копейки служит всю жизнь . А то станок есть а стетоскопа нету Но видео познавательное
С подобными непонятными поломками тоже пришлось столкнутся, причем виноватой оказалась деталь на которую никогда бы не подумал. Машина Rover600. Ни с того ни с сего обороты двигателя стали какбы упиратся в 1100 и выше никак, давишь на педальку и без результатно: 1100 и не больше. Оказалысь виновата задняя габаритная лампочка. Она там с двойной спиралью. Габарит и тормоз. Эти две спирали перемкнуло от тряски. И когда включены габариты то по проводу для тормозов в кампутер машины поступало борт напряжение от туда откуда не должно было. У борт. мозгов чтото переклинивало и это влияло на обороты.
кстати про подшипник, обоймы и соосность, Из рубрики когда снимаешь б/у подшипник , моешь , трясешь а оно громыхает как стеклотара в автобусе и тебе говорят что он еще походит , а это подшипники коленвала....
Несущая возможности подшипника волговской размерности явно ниже оригинального, поэтому и ресурс у него в разы меньше. Во всех букварях по жигулям чётко сказано греть запорную втулку до температуры не выше 300°, иначе держаться не будет. Потому как не даст нужного натяга .
Такое грюканье в редукторе будет из за люфта больших шестерней дифа в коробке дифа надо заутулить бронзой оцс а шайбы пластиковые конечно новые треба люфт малых шестерён не влияет они под нагрузкой расходятся а насчёт запорной втулки сырой это уже проверено ?чтодержит просто в москвичёвском мануале написано изготовить из 40х и то 30 единиц не соостность допуск 4 сотки
Свистит антенна, плюс ветром на 120 переднюю часть люка приподнимает и оттуда гул надоедливый. Уплотнение люка-то не свежее, если едешь часами по трассе, то устаешь. Я ее на трассе даже снимаю. благо у меня она откручивается от основания.
Місье я по дитинству бачив як батя нагрівав цю втулку кріплення підш. полуосі паяльною лампою, потіп накидував на полувісь і казав шо всьо гуд, триматиме навіка... розумію що совок і опель не однакові... але все ж.
@@MaysternyaMV а ще я пів року в своєму авто шукав стукіт ззаду наче на правій стойці кузова хетчбеку, а виявилось шо то освіжувач повітря стукав об дзеркало заднього виду... так що і Ви і багато інших автолюбителів мають згадати хвалену істину НЕ МІШАЙ МАШИНІ ПРАЦЮВАТИ і ХОРОШИЙ СТУК... Дякую за непланове відео.
Я езжу много и далеко нет желания на трассе хто зна где изучать результаты вышедшего стука. Стараюсь чинить машину сразу как только замечена неисправность даже не кретичная например зеркало перестало греться устранил как только пришло новое,не люблю что бы что то не работало. Техника должна быть всегда намазях и заправленая.
