Презентация электроприцепа 

Электроприцеп ЗА ЕЗДУ БЕЗ ПРАВ ШТРАФ 500000 РУБЛЕЙ хорошо что не долларов. Значит власть Российская любит свой народ ???

Солнце опасно при торможении дисковым тормозом. Не аж такой крутящий момент у мотора чтобы бояться. Тем более диаметр мотора заметно больше стандартной ступицы, так что опасения беспочвенны

Igor Wlasiuk ну я просто что то из сопромата вспомнил :) возможно на практике все и так хорошо работает. впринципе очень интересная идея.

Батарея 36 в 11 а/ч 400 вт/ч я проезжаю 100-110 со скоростью 25-30 летом при хорошей погоде

Это моё производство. В Польше только саму сцепку покупал.

Расстояние между колёсами не сокращайте, проиграете в стабильности на скорости. Про нюансы спрашивайте конкретнее

Серьёзные тормоза. Единственный минус, что крепление не post mount

extrawheel.com/products/

Это высокотехнологичная вещь, лучше купить

В данном прицепе нет кустарных переходных пластин. Применено высокотехнологичное устройство производителя extrawheel. Если поищете в сети, то найдёте описание и картинки

Vital Pat ,звоните 7233332 мтс

Да, из Бреста

ашанбайк в данном случае cannondale ручной работы. Слышали про такие? А насчёт вашего вопроса зайдите на electrowheel.by и почитайте

Между cannondale и ЭТИМ ничего общего.

ну, что тут скажешь... как минимум невежливо, а точнее по хамски. Не хочется бисером швыряться, но для крутых велоэкспертов cannondale super v3000 fr. Загуглите и посмотрите. Это единственный из моих многих велосипедов, который не продам никому и никогда, потому как это произведение искусства и образец для любого велопризводителя. Сейчас каннондейл даже близко ничего подобного не делает. Удачи вам в велоэкспертизах, Знаток.

ну да, крутой велосипед. мне бы такой

А вы ездили на нормальных подвесах из серии Cannondale? Я понимаю что это за рама у вас, но это из серии анахронизма, технологии не стоят на месте: изобретают новые кинематические схемы подвесок, новые амортизаторы, геометрия все совершенее, новые сплавы и материалы. То что у вас это типичная одношарнирка с худшими характеристиками даже из тех серий у которых свингарм гирвина. Хотите узнать больше пожалуйста сюда linkagedesign.blogspot.com/ У самого подвес Trek Fuel EX9 2014 года, общаюсь с людьми которые каждый год меняют байки и катают в горах, делятся потом впечатлениями как работает та или иная подвеска.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o8_Zi-JvtOU.html

Эээ... За что? Тут как то больше гадости пишут в мой адрес "эксперты"

@@igorw7258 Так это же пишут лучшие друзья)) Просто их нужно понять и простить) По статистике те кто пишут гадости в итоге прикрывают тебе спину, а те кто льстят убегают первыми.

Не вижу разницы, сколько угодно

@@igorw7258 Вы под заказ сможете сделать?

Позвоните завтра 7233332 мтс.

Нет, центр тяжести должен быть ниже оси, тогда ходит стабильно, а если выше, то то начинает на скорости расколбашивать

Правильно поняли. А подвеска для велосипедных скоростей не нужна, проверено. Реализована она в мотоприцепах подобной конструкции.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RPJZYhWpfOo.html

motorcycletrailer.by/

До вас этот вопрос задавали многие, видео уже 4 года висит. Если вы умеете не только писать, кстати не очень корректно и вежливо и прочитаете все комментарии, то может и найдете ответы на многие вопросы. Тема давно себя оправдала во многих ситуациях и дискуссию вести на эту тему мне уже не интересно. Простой пример, один из многих ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o8_Zi-JvtOU.html

Звучит как минимум странно, в глупости это вы можете с кем нибудь посоревноваться и, похоже, успешно. Крепление позаимствовано от проверенного производителя extrawheel и ни разу не подвело, даже при экстремальных загрузках и скоростях. А насчёт поворотов и ходовых качеств это вы мне хотите что-то объяснить, человеку, который эксплуатирует этот девайс уже несколько лет???? Так вот я, как испытатель и эксплуататор идеи вам заявляю, что конструкция спокойно возит до 35 кг со скоростью до 40 км/ч, не проявляя себя никак, просто едешь и ловишь удовольствие. Мало того, оригинальный extrawheel не ведёт себя достойно на скоростях и с загрузкой больше 20 кг, выше 22 км/ч начинается самопроизвольное "расколачивание" прицепа. Испытания данной конструкции показали, что она лишена недостатков прародителя, и отчасти это связано с тем, что на прицепе как раз колесо тоже ведущее. Так что просьба не давать мне тут сомнительных рекомендаций, всё давно проверено, испытано и работает, даже за тандемом этот прицеп иногда ходит.

Я знаю что это за прицеп, у одного человека на высокой скорости отстегнулся и полетел кубарем данный прицеп, но самое крепление создано тянуть, а не в зад толкать велосипедиста. Я упомянул принцип размещения двигателя, ведь прицеп не загружен как и переднее колесо велосипеда, поэтому разумнее электродвигатель ставить на заднее колесо велосипеда. А вот ваша идея мне напоминает как если бы лошадь запрягли позади телеги.)) Тогда ответьте на один вопрос, если выехать на грунт с довольно неровным рельефом где есть сыпуха и градиент местами 10%-15% как ведет прицеп с электротягой, не толкает заднее колесо велосипеда в бок?

Я вот проверил развесовку своего подвеса сидя со мной 65 кг, на переднем колесе было давление 33 кг, на заднем 44 кг это сидя на ровной местности, если смещать тело то нагрузка возрастает.

Ну если колесо прицепа нагружено чтобы колесо не буксовало и чтобы колесо синхронно вращалось с задним колесом велосипеда или хотя бы чтобы заднее колесо было на 10% больше крутящего момента чем на прицепе то идея вполне оправданна, с этим не спорю! Но если врубить только электротягу с приводом на прицеп то думаю вылезут баги на бездорожье.

В крепеже прицепа есть регулировка усилия сжатия, если не отрегулирован, отстегнётся и полетит. Если отрегулирован - никогда. Если внимательно рассмотрите крепление, то увидите, что углы сфер такие, что для толкания эта сцепка гораздо лучше приспособлена, чем для тяги. На вопрос отвечаю, хотя уже говорил, прицеп не проявляет себя негативно при любом раскладе и дороге. Одно небольшое условие желательно - контроллер должен стоять умный, с анализатором тока, стабилизирующий не напряжение на моторе, а подаваемый ток или мощность.Тогда даже на разгруженном прицепе и на грунте пробуксовки исключены. Ну и для езды по махровому бездорожью есть другие схемы. Я тут уже устал от советов поставить мотор на вел. У меня есть электровелосипеды, всякие, разные, с разными приводами, задними, передними, центральными. Повторяю суть идеи: Велосипед - 11 кг, прицеп 10 кг. При сохранении скорости, грузоподъёмности и дальности имеем сильный выигрыш в простоте перемещения такого устройства на автомобиле, в поезде и где бы то ни было, отдельно несёшь велосипед, отдельно прицеп и нигде не надрываешь зад. Потом посмотрите видео electrowheel ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o8_Zi-JvtOU.html Девочка 14 лет, которая имеет очень лёгкий велосипед и электрик ей не нужен, едет в 100-километровый поход с грузом. Такие походы раз в пару недель бывают, а на своём велике она каждый день катается. Теперь ясно? Если почитаете внимательно ругань с оппонентом N, то там найдёт ещё много аргументов для чего оно, лень всё переписывать сюда заново

Прицеп создавался для перевозки грузов. Маневренность велосипеда он не меняет, его просто не чувствуешь. Благодаря системе сцепки extrawheel. А велосипед этот тяжёлым не назовёшь. Это попродистый Cannondalle начала двухтысячных ручной работы, таких уже давно не делают. Рама с меньше 3 кг, карбоновая вилка manitou, американская хоть и двуполка, тоже примерно 2 кг

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o8_Zi-JvtOU.html

Ну так ничего не нюхай и уменьшишь эту цифру хотя-бы на одного

без нагрузки не ездит. обычно 20-30 кг везёт и никогда не шлифует

Полагаю, если поставить на такую штуку 200 кубовый двигун от мотоблока, который обычно и весит 18-20кг, это будет вообще вещь. И без нагрузки и с нагрузкой и в горку будет легко до 50 расталкивать. Не думали о ДВС? Бака мотоблочного будет километров на 150-200 пробега хватать.

Устал я тут всяким объяснять за столько лет, в таким и вовсе. Если не хватает мозга самостоятельно догнать, то, похоже, фуфло где-то в другом месте основную часть места занимает.

Меня умиляют люди, которые оценивают эксплуатационные качества того, что видят впервые в жизни. А ещё круче то, что они рассказывают об этом тому, кто это придумал 7 лет назад, долго и счастливо эксплуатировал и уже вышел из этого возраста и забыл об этом. А тут - хоба! Эксперты нарисовались. Опоздали. Лучше своими изобретениями хвастайтесь, а не гадьте на другие.

Я бы тоже вам совет дал, но, боюсь, что его ценность вы не прочувствуете

Меня всегда веселит ситуация, когда, человек, увидевший что-то в сети первый раз, начинает вешать ярлыки и делать заключения для того человека, который это придумал, думая. И потом создал и потом прекрасно эксплуатировал много лет и не в единичном экземпляре. И это доказало свою эффективность и целесообразность многими сотнями километров. Покажите, что вы придумали, а я прокомменирую. Эксперты, бл. Какой шарнир? Ну, сделайте без шарнира, а я повеселюсь. Бред технически безграмотного индивидуума.

@@igorw7258 весело поёте, однако, давайте рассудим, вы же технически развиты, и должны понять мою мысль. Во-первых - маленький вес прицепа с двигателем, это слабое сцепление с поверхностью, ежу понятно, что велосипед с ездоком весит в разы больше. Во вторых - шарнирное соединение для прицепа - единственно верное. Но только если прицеп является ведомым. Если же он ведущий, то он должен быть тянущим, но не толкающим. В данном случае, при определенных углах поворота он просто пойдет на излом, так как прицеп неконтролируем. Да и в движении прямо, наряду с плохим сцеплением, данный привод в 80% пути будет подавать усилие под некоторым углом к ведомому, тяжелому, велосипеду с ездоком. И не стоит мне тут рассказывать про техническую грамотность.

@@igorw7258 и да, я не сказал, что это не работает, я сказал, что это работает неэфективно. Вы знаете что такое КПД?

@@user-rd7jx3ye4l жалко времени на пустые дискуссии. Не читаете ответ. Сказано- работает, ездит. Этому видео 8 лет уже. Я уже состарился после этой конструкции. Рассказываете мне про какие-то изломы, веса. Мощность мотора 250 вт. Это помогающий, а не ведущий элемент. Крутящий момент очень малый. Попривыкали тут к скутерам с моторами по 2 квт. Вес прицепа с загрузкой 30- 35 кг. Практическое использование показало, что он даже более стабильный, чем классический экстравил. И ещё раз повторяю. Это РАБОТАЕТ. И работает много лет.

@@user-rd7jx3ye4l знаю, 80 км на батарейке 10 ач. Ровно столько же на просто велосипеде с такой же батарейкой. А насчёт "поёте" хамла в сети много. И, смотрю, вы из них

80 км проедешь на пИдалях с такой скоростью (30 км/ч и выше)?

См предыдущие ответы, прежде чем писать, научитесь читать, "инженер"

@@igorw7258 В призвании инженер ничего зазорного и обидного нет. Инженер может и писать, и читать, и вести инженерные рассчеты, и конструировать, и изготовить. Ваша задуманная идея неудачная.

@@user-xk8yn3dj3c а судьи кто? ) Смотри на дату опубликования. Тысячи километров пробега, многие пользователи уже ооочень давно доказали удачность или неудачность идеи и конструкции, а ты, я вижу таки читать не умеешь, иначе не писал бы этого здесь. Благодаря этой теме малые детки могут ездить в дальние поездки с родителями, а им не нужны тяжёлые электровелосипеды в на каждый день ни с передним, ни с задним, ни с центральным приводом. Благодаря этой штуке, я ездил в поездах с полной загрузкой, что не доступно с обычным электровелосипедом и многое другое. Благодаря этой штуке перевозил около 70 кг груза с большой скоростью без "расколачивания хвоста". Ты лучше своё выкладывай, а не обгаживай то, о чём представления не имеешь, "инженер-критик"

Сначала русский выручите, прежде чем комментировать. А то слишком явно уровень видно.

@@igorw7258 а что не нравится то? Коментарий? Мое мнение я написал .как по мне так эта телега с мотором идеотизм . Я еще не разу не видел прицем у машины с мотором а машину без . По всем законам физики это неправильно . Только вы один будете доказывать что открыли гравитацию)))

@@m.d.7559 всё давно доказано. Видео 5 лет назад размещено. И ездит с тех пор много таких прицепов и очень все довольны. И по сей день заказывают. Так что оставайтесь сами вместе со своим мнением

@@igorw7258 ааа.... вот оно в чем дело ...я продавать эту херь своими коментами мешаю. Удачи с говноколяской!!)) И хвост пистолетом. Кащенко по вас плачет.

@@m.d.7559 странно, что инет кишит хамлом. Я владелец двух серьезных автосервисов и способ зарабатывать у меня другой. Ездят с прицепами друзья так что наличие хамла никак не мешает. Гадьте дальше на здоровье, если это вам помогает жить.