Mercedes-Benz S-klasse IV (W220) на AUTO.RU: auto.ru/rossiya/cars/mercedes... Почта для связи avtomantest@mail.ru antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) / anton.vorotnikov www.periscope.tv/AntonVorotni... Инстаграм: / antonvorotnikov
12:55 - это не глюк, это вы сняли как часы автоматически настраиваются после аварийного запуска. Аккумулятор мертвый - меняйте, тот который на бортовую сеть (с левой стороны)
Хорошая Уха К сожалению нет, каждый обслуживается по случаю. Но есть пару контактов где в общем на Фаэтон не выходят смотреть всем сервисом, выпучив глаза)
Когда у немца спросили какие у них авто считаются хорошими он перечислил бмв ауди фольц, а как же мерседес его спросили, а мерседес это эталон, он не обсуждается ☝️😎👍
Согласен. Но я не сравниваю оба автомобиля, а делаю оценочное мнение внешности, отдельных элементов, общего впечатления об автомобиле. И если бы я не знал никогда о этих машинах то я б сказал что фаетон мне больше нравится чем 220.
Антон не заморачивайся по динамике - W220 с завода едет 6,3сек, а Фаетон 6,9 сек с таким двигателем. Поэтому никак VW в данном случае не будет быстрее даже с учетом пробега.
Уровень видео 2013 год, глянь ролики воротникова старые, 3-4 года назад у него была самая качественная камеру соотвественно и картинка, сравнимая с давидычем только.
Он имел ввиду не саму картинку а страсть,интригу,переживания,эмоции приближенные к реальности,то есть настоящая картинка с сюжетом, а не красивая но бессмысленная пустышка как у других блоггеров.
Мм.... Да... Не ожидал от мерседеса!! Думал его в пух и прах разложат... А он всем показал... Антон, поднимаешься на новый уровень по съёмке. Молодец! Спасибо, было очень приятно смотреть! Продолжай снимать в том же стиле
Phaeton для нас более редкая машиная,ее не встретишь так часто как 220-кузов) Но что не говори,она более красивее,больше,салон приятней а 220 это уже обыденность,ничем не удивить и даже большими красивыми колесами!
Никогда не нравился 220 кузов,салон убогий,непонятно что вообще и не скажешь что 90-е года) Что красиво и стильно и в тот же момент строго,это салон w140! Ну а по поводу сравнений не знаю,мне больше нравиться фаетон)
мне тоже больше нарвится Фаэтон.. Но... Признай, вчто если бы стоял выбор между авто аткого класса, то тут однозначно а8 в3. И по ощущениям , и по престижу и по всему остальному- она на много впереди. Это и выдвижной экран, это и управление мультимедией MMI. Она до сих пор смотрится очень актуально
Цвет такой, мерс планировался под США, как и многие японки поэтому такой цвет, фаетгон 2002 года мерс 1998 разрабатывался. 220 может и не идеал для многих, но смотреть на брадачок в фаетон который мало чем отличаеться от октавии начала 2000х тоже не айс...про лруль вообще полчу, как будто люк сняли с дороги...
Пставить рядом фаетон серебристый со жлобским чёрным низом (аля 90е) с ккриворй мордой...будет тоже самое, да фаетон красивая машина..но тут сравнивать нечего с убитым мерсом.
Качество видео на высоте как всегда, при этом уровень растёт с каждым выпуском. Антон, спасибо за творчество, которое ты делаешь для нас. Удачи тебе и всей съёмочной группе!
Мне мерс вообще не понравился в этом обзоре, толи биты то ли что зазоры бросаются в глаза. Фаэтон стоит будто в костюме такой красивый чистый прям хочется взять и купить а мерс такой в костюме но не глаженный весь в потёртостях и с перегаром . Общем такое мнение ))
Ни один фольксваген никогда не станет Месредесом, и даже не дотянется до него. Сам ездил на японцах, были фольцы, ауди, мерсы. Сейчас езжу на Мерседесе, уже лет 10 обслуживаю vag-группу, BMW и Mercedes. Соглашусь, что у старых мерсов (и у bmw кстати тоже) была душа и харизма. У новых машин этого уже нет, все поддались каким то веяниям моды и стали похожими друг на друга.
и разорился бы )) а если серьезно , был опыт владения а8 д3 4.2 2004 года, за полтора года реставрировал стартер и менял ремень грм, пожалуй всё, куплена была за 5800$ (360тыс руб. на русские), крашены были заднее правое крыло и передний бампер.
Качество съемки - высший пилотаж, очень душевно снято , все таки смотреть видео с твоего города намного приятнее , чем из Москвы очень интересно продолжение этого проекта ! Ждем!
в съемки Фаетона прям душу вкладываешь, каждая серия топ. С таким бы настроем в другие области еще, Антон. Удачи тебе с этой машиной и с каналом в целом.
Король остался не побежден) Впрочем ничего нового. Был, есть и будет. Машина с душой и своим характером. Садишься, и будто в прошлое попадешь. Сам владелец мерса. Подобного ни в одной машине не испытывал. Уютно. Просто уютно. Старое? Да плевать. Большая часть мерсов на рынке битые, кривые, крашеные. Двигатели помирают уже, коробки скоро отваляться, а они не сдаются. Посмотришь, едет он, одна сторона выше другой, весь разный. Но едет. Больше 20 лет некоторым машинам. А не сдаются. Ни когда меня не переубедить в том что тогда мерседес делал вещи. Да, сейчас это такой же нафуфыренный бренд как и остальные. Нет в современных такого уюта. Но старый мерседес...Король. С большой буквы.
Король не модель, а фирма. Вы еще вспомните повозки на деревянных колесах. Немцы делали вещи. Да и по факту сейчас 100 ничего не представляет из себя. Не в техническом плане, не внешне (да дело вкуса, но сейчас уже совершенно другие формы у машин). 220 технически еще на уровне, пусть и не топовых машин, но средний класс оно точно держит. Даже более чем.
Как по мне фейтон лучше, и пускай он не такой быстрый как мерс, но все же он симпатичней, салон получше. А тот факт что на него детали дороже, как по мне плюс человеку который его покупает. А мерседес со стороны смотрится как будто его использовали в жестоких условиях.
Спасибо за тест, вы еше раз подтвердили мое мнение о мерседесах., вы как всегда грамотно и красиво все делаете очень нравятся ваши тестдрайвы и обзоры.
Поэтому Фаетон и провалился, в продажах. А 220 унаследовал все лучшее от кабана, и еще добавилось много инженерных решений. В плане скорости, быстрее только бумер.
@@vadim4ik938 это так же безумно быстрый авто на те времена. Но: 1. Alpina это уже не "карманная" компания BMW, в отличии от М подразделения. Это уже из ряда Brabus; 2. E65 начала выпускаться позже W220, она более технологична в любом случае. 3. По официальным данным Alpina B7 E65 едет 0-100 4.8сек/12.8 квотер, S65 AMG 4.4сек/12.4.
@@vadim4ik938 я не хейтер BMW и не фанат Мерседеса (хотя сам езжу на W220). Просто оперирую фактами. S65 AMG самый быстрый люксовый серийный седан тех времён. Точка.
Антон,классный тест,все по существу! Можно ещё было бы упомянуть на Мерседесе про систему дистронник и адаптивные амортизаторы, систему Activ Bodi Sistem, для тех лет это было очень круто! Тест понравился,продолжай подобное!)
Редко в последнее время смотрю Антона , так как контент мягко говоря, не лучший , но эта серия ТОП и сделано хорошо, а главное что чуствуется что он вложил душу, молодец Автоман , РЕСПЕКТ！
Антон, слушаю тебя и вспоминаю себя) Помню как каждый вторник покупал "Авторевю" " Клаксон", перечитывал статьи по несколько раз, а перед сном представлял, как я еду на w220, е39, 996) Помню когда впервые увидел 220 на Поварской улице у какого-то посольства, долго рассматривал его, помню, что тогдашнего 9-ти классника, удивили передние перфорированные тормозные диски, такая по тем временам, присущая чисто спортивным авто деталь, хотя был, по-моему обычный s320!
220 ужасно ломучая машина, подвески у них проседают постоянно, они и стоят дешевле, чем 140. На мой взгляд не самая лучшая модель после 140, хотя и выглядит очень даже симпатично Phaeton на мой взгляд куда лучше во всех смыслах
Антон, приветствую тебя! Посмотрел этот ролик, я бы сказал не ролик, а мое мнение было как будто я просмотрел документальный фильм. Шикарно записали видео, хорошо смонтировали. Спасибо тебе за то что, ты создаешь то, на что я могу после работы уделить свое время, и не капли не пожалеть об этом. И от себя скажу w220 это еще тот аппарат)))) s600 w220 2003г.в (Пока еще не пожалел, хотя и были огорчения..)
Спасибо тебе Антоха! Что не бросаешь канал! Искренне ждём когда ты порвёшь Академика! Ибо моё знакомство автоблогингом произошло благодаря тебе, твоим покатушкам, жаль что ты теперь не так ведёшь канал как раньше...
