Девятитысячники на Авто.ру auto.ru/s/wu2FN5 Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съемку petrolhead.reklama@gmail.com Уроки вождения на полигоне от меня. Запись по почте: slide.studio8@gmail.com
Когда-то он был чем-то недостижимым, любой цветной журнал с ним - уже удача. А теперь, когда марки нет, современные мальчишки и не знают что за мопед такой. А для нас это конечно легенда. Жаль, что чаще всего гниют по дворам.
Купил себе такой сейчас Аэро 2,3 турбо автомат 70 тысяч оригинальный пробег кожа сиденья с памятью электро приводом из Щвейцарии один владелец и сейчас у меня три Сааб, 2005 года аэро кабриолет, Сааб turbo X ( выпущено всего 2000 экз ) и этот утюг 9000
Товарищ, привез такой Аэро из Германии в 1997 году. Бывший владелец машины - главный полицейским города Бремен. Первая поездка по Санкт-Петербургу с турбоподхватом и мы оказались безнадежно влюблены в этот истребитель. Роскошная "скала" торпедо с мириадой ходовых огней, тугая покрытая морщинками как яйца испанского быка черная кожа салона, величественный гриффон изрыгающий огонь на капоте.....Да, какая это была эпоха...какие времена....
Питер вообще город Саабов. Их тогда тут продавали официально , у нас на улице возрождения был ДЦ с огромной стеллой - истребителем, их ооочень любили те кто как бы бизнесмен а ни вот ... Не любитель е34)) И что интересно именно 9000 практически не тормозили ГАИ. Эх, времена, времена
@@user-cr8zt1li5u В те времена были конечно пользовались услугами мастеров по конкретным иномаркам, не станции. Сааб официально продавала компания Гемма в Москве с 94-го года (9000-й их первенец) Детали шли под заказ без проблем, но цены были аэрокосмические....
@@tonyvredonyyermacoff5435более того, на прошлой неделе видел даже артефакт эпохи: ехал по Обводному в сторону Обуховской обороны, и на последнем перекрестке перед эстакадой на набережной справа вдали увидел след на здании от вывески Сааба
Был такой, когда мне было 20. Достался не в очень хорошем состоянии, но радовал очень сильно несколько лет. Потом по жизненным обстоятельствам переехал, машину с собой не взял, но поставил на долгий прикол и потихоньку восстанавливал-доделывал, когда возвращался и было время - о продаже даже не думал, просто не мог продать, не поднялась бы рука. Теперь мне уже почти 30, есть и другой автомобиль, но Сааб останется со мной навсегда - уже скоро обратно на дороги. Машина, с которой мне было приятно общаться всегда - и за рулем, и в гараже (ну ладно, иногда там бывали неудобства :)), и на которую совсем не жалко было тратить денег. Когда вновь сяду, надеюсь хоть немного вернуться в юность, прямо как Владимир. Лифтбек 234L на палке 92-ого года выпуска, в аэрообвесе и на супераэро дисках. Какой же красивый автомобиль даже сейчас! Владимир, спасибо за такой ролик! Очень хотелось, и сегодня счастливый день!
Как бы это не звучало, но Владимир из того поколения автожурналистов, которые умеют красиво и лаконично сказать даже про самую мелочь, а настолько непринужденно и при этом информативно передать эмоции от каждого автомобиля это настоящий профессионализм! Спасибо! Отдыхаю душой!
Бежевый салон от Aero -- лучшее, что было в моей жизни! По тактильности, комфорту, запаху и удобству! В семье был 9000 Griffin (на ручке, специально ждали вместо АКП), покупался новым в Москве. На автомобиле из Омска, через Казахстан ездили своим ходом в Болгарию, затем объездили пол Турции своим ходом (до Бодрума через Стамбул и обратно) Детская мечта, которая стала явью. SAAB -- это навсегда! Всем СААБерности и удачи на дорогах! Keep SAABing!
Спасибо, Владимир! У меня было несколько СААБов, в том числе и 9000 СDE. Моя любовь к ним началась когда отец как-то раз заехал на таком домой (работал водителем ещё со времён Совмина СССР). Середина или конец 90-х, я пацан, у нас в семье Москвич 2140, или уже ВАЗ 2105, неважно, по сравнению с ними это был просто космос. Тогда администрация президента закупила большую партию 9000-х и на них возили разного уровня чиновников, даже в сопровождении президента такие авто ездили. В дальнейшем, отцу удалось выкупить именно его себе, это было что-то удивительное, 2,0, на ручке, синий. Когда впервые на нëм приехали в деревню и открыли багажник - все очень удивились, что внутри не было пыли с дороги😂аккуратно на уплотнителене, но внутри не было, не то что в жигулях😂😂😂 Спасибо СААБ. Потом, уже повзрослев, я купил себе свой 9000-й, зелёный, 2,3 на ручке, турбина "низкого давления"))) Потом был 9-5 на автомате, но это уже немного другой автомобиль. 9000-й навсегда в сердечке, обожаю его формы, огромный капот, передняя панель, повернутая к пилоту, лампочка "fasten belts", все эти самолётные фишки. Мне нравится, как они делали вещи. Когда-нибудь обязательно куплю себе для коллекции.
Владел самолётом с 2012 5 лет. Невероятный автомобиль... первая машина. Сколько событий, сколько эмоций, поездок, открытий... Перекрасил, почти всё перебрал, был в хорошем состоянии. Продал в руки знакомых, машина до сих пор на глазах. Пересел на джаг. В прошлом году вернулся на денёк за его руль. Как в старые-добрые времена... этот турбоподхват никогда не забыть ❤
Познакомился с владельцем на ежегодном открытии сезона. Миша очень позитивный человек! А его тысячник вообще восхитителен! При этом он ещё мой пятак похвалил))
Какой потрясный 9к! Мише огромный респект за подход к машине! Владимиру спасибо за рассказ и оценку! Если у тебя такой когдато был - ты это чувство не забудешь никогда!
Не знаю ребята, все что из 90-х это просто кладезь эмоций! Каждая модель отличалась от конкурента своим обособленным характером. Их было за что любить и они себя оправдывали каждый день! Сейчас это встречается только в топах за бешеные деньги!
Сааб - это уже отдельная эпоха. Тесный малый круг, где каждый друг друга буквально знает, кто что продаёт, кто кому помогает и так далее. За счёт такого объединения данные автомобили и живут.. Я лично владею saab 9000 седан редкой сборки под Бельгийский рынок: чёрный седан - бежевый салон. Максимально пытаюсь до мелочей что-то где-то дособрать, где-то какую то книжечку, аптечку, кнопочку редкую да скупить. Ещё приобрёл недавно ещё один saab 9000 седан тоже чёрного цвета. Автомобиль был у высш..лиц в 90е года в Москве (имел соответствующие опознавательные знаки, стррбоскопы, номера опр серии с флажком вместо региона и тд.)На данный момент будет собираться на бежевый салон под "Бельгийку". Но думаю этим на саабах я не ограничусь, очень мечтаю себе приобрести saab 900 spg, но пока ограничен средствами.
У меня такой !)) В состоянии ненамного хуже того что на видео)) И полностью согласпн с Мельниковым во всем!) Машина суперр! Ну а та что на видео - весьма известна в наших СААБпрских кругах!) Отличный экземпляр! Хотелось бы дополнить Мельникова. Так же в тысячниках продававшихся в США в передних(это не опечатка,именно в передних)поворотниках была секция заднего хода и в задних фонарях маленькие огоньки.Так же в многих тысячниках есть круиз-контроль,в редких версиях Грффин - задние пневмоаммортизаторы и регулировкой клиренса,на первых рестайлах был электронный дроссель с антибуксом(из-за низкой надёжности от него отказались)так же знаменитая СААБовская система зажигания Трионик с кассетой зсжигания, которая заменяла кучу датчиков (татчик положения распред-вала,датчик детонации и.т.д.)Так же была версия с V-6 от жОпеля!))) Ну и хозяину этого тысячника маленький подкол - поставил бы приборку от Айры и стрелкой наддува а не этот сракерский датчик в стойке!))) К стати - если кто незнает - те приборы что стоят под климатом -родная опция а не колхоз. Очень ценятся в нашей СААБерской тусовке - но как по мне - ввглядят не очень))) А вообще я бы мог ещё долго писать про тысячник т.к.очень люблю эту машину...А Мельникову советую ещё прокатится на трёхдверном хэтче 900 O.G.турбо. Как по мне так это квинтесенция настоящего SAABа. Святой грааль настоящего СААБера и его несбыточная мечта. В Москве есть несколько таких в почти идеале...
Как увидел Сааб на заставке, сразу все дела отложил) Владимиру, как обычно огромный респект за качественное повествование👍 Очень ждал Сааб на канале. Но продолжаю ждать 900-й. Только не тот, на котором катали Владимира в детстве, а настоящий! Последний из настоящих. Не Фиат, не Опель Вектра, а 900 OG, желательно трёхдверный турбо хетч в отличном сохране на МКПП.
Эххх в свои 20 лет у меня был 11 летний saab 9000 aero никто не понимал меня, а я его любил. Спасибо Владимиру за прекрасный выпуск, окунул меня в далекий 2007-2009 года. Кстати в 2010 купил 9.5ый. И не продаю его, оставил себе навсегда! Уже куча других машин были в 10-20 раз дороже, но саабака не продается и как капсула времени окунает меня в юнешество мое.
@@Ven0mSRT а ты в те времена мог себе позволить 9000? если да, аналогично сейчас стоят автомобили, которые твоих претензий не заслуживают. а если сранвать 30-летний премиум и базовые авто сейчас, то да, конечно, сейчас хуже)
Здравия Владимир. Вот это самолёт люкс класса. На 19:33 огнём стреляет. Отстреливается от немецких джетов) Какой интересный и красивый салон! Эти деревянные вставки - великолепны! Задние кресла, ммм. Ваши выпуски потрясающе, сплошное удовольствие! Благодарю! Всегда перехожу по вашим ссылкам. Ваш контент заслуживает любое количество рекламы.
Мечта детства. Помню, тогда дедушка из сервиса, где работал, принес домой каталог комплектаций SAAB 9000. Зачитал до дыр. Мечтал тогда от комплектации Griffin. Эхх, детство...
Никогда не ездил на таком, но чисто даже по дизайну всегда любуюсь, когда встречаю на дороге. Эх, ещё одна легенда, достойных представителей которой всё меньше и меньше. Уважение владельцу🎉
Супершвед из конца 80-х-начала 90-х, когда СССР ещё не знал, что развалится! Король зимних дорог! К сожалению, Сааб ещё не знал, что американцы из Детройта также готовят его скорую погибель! Спасибо за обзор!
@@dead_poet , простите не вижу смысла! В начале 80-х Сааб в сотрудничестве с Субару придумал первый в мире оппозитный турбо мотор, работавший на пониженном давлении. Слияние с GM смысла не имело, т.к. компания Сааб шла в гору! В каком смысле "продлили" агонию?
@@user-mg5or4vw9n На слияние обычно идут когда экономике швах. У тебя может быть куча патентов и крутой инжиниринг, но если объем продаж и так небольшой и при этом наблюдается отрицательная динамика, то исход предрешён
Какой же шикарный дизайн 9000, к тому же на этих прекрасных дисках стилистики лянчи дельта интеграле. Очередной шикарный автомобиль с чувством полного погружения в поездку на нем!
Всем привет! У меня тысячник в седане 2.0 и 9.5 вагон 2.3. Что сказать, обожаю Саабы ,несмотря на некоторые недостатки. Да,пятак роскошнее немного,современнее. но все равно,когда сажусь в тысячник,у меня какой-то дикий восторг.я еду и на меня обращают внимание, особенно молодежь)). Правильно говорят,кто попробовал Сааб,тот в него влюбляется. Спасибо этой эпохе шведского автопрома!!! Спасибо Сааб,что ты есть!!! Всем удачи!!!
Мне очень нравился их подход, спокойный и бескомпромиссный, даже с GM им еще удавалось что-то отстоять. Жаль, что убили компанию, не дали ее купить. Одна из любимых марок)
Владимир , шарм этих машин и высоких шин - это же полная всеядность к дорожному покрытию. Это именно философия машины не абсолютно быстрой а быстрой на разных дорогах. Что мы испытываем в "четких быстрых современных массовых повозках"? На любом стыке нижняя челюсть норовит сломать верхнюю. А плавность поступи машин тех лет это удел бизнес класса на пневме...
Отличительной особенностью моего 9-5 является именно всеядность к дорожному покрытию. Лежачие полицейские и трамвайные рельсы - к ним СААБ как-то равнодушно относится, проезжает почти не притормаживая и без последствий. Тогда как подавляющему большинству кроссоверов едущих рядом приходится едва ли не полностью останавливаться, чтобы перевалить через препятствие. Это ни хорошо, ни плохо, современные машины во многом лучше, насколько и дороже. Но СААБ всеяднее, неприхотливее.
Спасибо что возвращвете нас к этим автомобилям: живым и своеобразным. Автомобили 80-90 годов несут в себе черты характерные только для конкретной марки, как и технологические решения так и дизайнерские. Современные автомобили созданы больше для перемещения чем для получения удовольствия. И если раньше реклама автомобиля была связана с его агрегатами, ресурсом, комфортом и надежностью, то сейчас планшеты, мультимедия....
Утром собираясь на работу рекомендация от ютуба мне подсунуло это видео и я подумал: зачем мне смотреть видео про старый Сааб, который я точно себе не куплю. А сейчас я не могу оторваться и опаздываю на работу ;)
Да ну на фиг, не может этого быть !!!!! Сказал я себе и не ожидал,что Владимиру так зайдёт моя любимая марка. Спасибо огромное за эти эмоции,я как будто разделил все свои чувства по отношению к марке SAAB и, в частности, к 9000, с близким другом и единомышленником. Привет от СААБера, стаж 12 лет и я не хочу менять свой SAAB... Ну разве что купить к нему подругу в виде Альфа Ромео 😅😅😅
Благодарность автору видео за кайф. Купил его в 2018 и сейчас он еще мой. Хорошая машина. Перехваливать нет смысла, но то что она на трассе может утереть нос выскочкам приорам, самоуверенным бэхам, утвердившимся мэрсам и вообще многим резвым одноклассникам, радует и умиляет. У меня 2л турбо на акпп, но никто и не ожидает от нее, что после 100км/ч жмешь на газ и плавно удаляешься от камрюхи или не отстаешь от 220го в 4.2л. ❤❤❤
Спасибо автору канала и владельцу авто за стимуляцию воспоминаний детства. У нас в семье был 9000 тёмно-зелёный на чёрной коже. Никакой не аэро, но этот автомобиль полюбился и вспоминается больше других.
@@user-ny4wd2lk4g Ну 940 даже Владимир имеет шанс разложить, сильно уж специфическая управляемость, а 960/S90 вполне можно. Только 2.5 на палке, 3 литра почему-то грустнее едет
Моя Тетка работала в фирме "Мастер" в начале 90х. Не знаю жива еще эта фррма или нет. Вроде они даже гонки Камаз Мастер спонировали. В начале 90х их Ген дир. Феликс привез 5 Саабов в разных кузовах их Швеции и Вольво 850 жене. Как сейчас помню. Брат женился в 94 году и Тетка договорилась взять 2 Сааба с работы на свадьбу. Я первый раз увидел Сааб и офигел. Потом поперли разные немецкие иномарки в Москву в массе. Но Собака была долгое время мечтой, Бомбы и Мерендосы меркли на его фоне.
Блин, ещё один сааб на канале! Помню, был ещё мелким, не очень разбирался в машинах, но мне нравились его брутальность, массивные бампера, непонятное имя и модель 9000... И папа всегда уважительно отзывался об этой марке.
Восхищаюсь умением Владимира из автомобиля, на который никогда и никто в наше время не обращает внимание, сделать автомобиль, который на сайтах объявления после просмотра видео бьет рекорды по просмотрам 😂 Спасибо за очередные положительные эмоции от просмотра !!
Боже мой , это же был настоящий самолет , всегда стоял особняком , помню статьи про него в Авторевю и в за рулем , а потом и 9-5 … ушла эпоха целая , целая глава …
Большое спасибо, Владимир, за такой экскурс в мою молодость. Вы - настоящий профессионал. Очень люблю автомобили той эпохи. В них есть душа! Сравнивать с современным одноразовым ширпотребом - как небо и земля.
Отец купил такой новый в 95 году. После 24 Волги это был космос. 11 лет откатали без каких-то проблем. Сааб просторнее, чем БМВ и Мерседес тех лет, а 940 была менее престижной, но и стоила меньше,салон там был дубовый из 80-х. Салон 9000 суперкачественный, вся машина была продуманной, добротной, но полностью это осознал только потом, когда столкнулся с другими авто. Были офигенные велюровые сиденья и с тех пор точно знаю, что велюр лучше любой кожи. В те годы Мерс и Биммер выбирали бандосы, а шведы были для коммерсов, кто заработал деньги более-менее честным путём и своими мозгами. Сааберы не любили версию Гриффин за тяжёлый передок и v6 как у всех, Аэро был по рангу намного выше, хоть по цене мог быть ниже. Upd. Посмотрел ролик. Хозяин, конечно, барин, но делать колхозный выхлоп и портить классную шумоизоляцию...спорная затея. Да и зажатая подвеска что дала в итоге не понятно.
@@siniydenИстребитель там точно не случился, машина тяжёлая, шасси не такое боевое, как у e34. Не ожидал оценки, что реакции на руль быстрее, чем у пятёрки, главное, чтобы комфорт не пострадал. Вцелом, тема именно этого шасси не раскрыта.
Езжу на 9-5 сарай, ну никаких истребительных ощущений. Пока на трассу на дальняк не выйдешь вообще прелесть не поймешь. А поймёшь только когда км триста приедешь по кайфу и бед усталости
@@tonyvredonyyermacoff5435 Согласен, в моём понимании Сааб именно про то, что ты описал. Нужна ли ему дополнительная зажатость при этом, вопрос. Этот Сааб сравнить бы с 850R, стало бы понятнее.
Здравия Владимир! Благодарность за выпуск, особливо за такой - экскурсия в мир самобытных автомобилей! Такие экспонаты уже из рубрики ретро - такого больше нет.
Ув. Мельников, очень хочется увидеть обзор Порше 80х в Вашем исполнеии. Харизма, ламповость обзоров может расширить наше представление об этих машинах.
Очень мне он нравился в 90х! Первый 9000 был 87 года, второй 92года 2,3турбо. Держак был великолепный! Только хорошие впечатления! При сложенных задних сиденьях, ровный пол. При моëм росте 192см, отличное спальное место получалось.
это и сегодня пушка бомба, только сегодня его уже могут себе позволить очень состоятельные люди :) запчасти стоят по конски. у меня 93 аэро хвд 2009 2.8т, запчасти дороже чем на 850 Е31 бмв. сотнями евров... и еще спасибо если гдето их найдешь а не со свалки
