это хороший прибор но для мастерской еще на базар в ларек для проверки свечей за деньги но в связи с подделкой доргих свечей актуально сам на таком же работал проверка 200% если на 10- 12 кг.см работает без перебоев
Здравствуйте. Вы единственный кто упомянул про таблицу на лицевой части прибора и зависимости зазора между электродами на свече зажигания и давления в камере при котором проверяется свеча. Почему-то все остальные обладатели такого прибора накачивают давление по максимуму. Естественно на большей части свечей искра не выдерживает максимального давления и заявляется что свеча негодная к эксплуатации, хотя с зазором 1мм при давлении от 5атм до 8 - 10атм эта свеча будет суперской.
Когда этот прибор проектировался ( а ведь были примерные аналоги и в 50-х (!) годах ) компрессия в 8 Бар была вполне приличной. Но сейчас уже слишком много времени утекло.
@@CitymansGarage Вы не правы. Просто токопроводимость бензовоздушной смеси существенно выше чем обычного воздуха. Поэтому в таблице для проверки и указано более низкое давление по сравнению с давлением, образующимся в циллиндре при работе мотора.
Скажите пожалуйста, у вас в штатном переходнике резьба не "свободная" ? У меня весьма и по ней травит. Подкладывал эти пластиковые прокладки, как - то решало проблему, но они кончились, а самоделки не совсем то. Хоть новый переходник точи.... :( Длинная свеча - беда, а не посмотрел ( Форд ЗЕТЕК ) и раздавил окошко в торце, где зеркало. Переходник под них мне не достался.
стёклышко как и переходник можно сделать самому, в качестве переходника можно просто второпластовую высокую шайбу использовать она не даст свече глубоко закрутится и герметичность обеспечит
@@justlife4511 Стекла я уже сделал сам из довольно толстого плексигласа, миллиметров 5. Резьбы хватило. Шайбу переходную выточу из меди, добыл кругляк размера "с запасом".
Хм. то есть тебе нужно чтобы на свечу приходили импульсы и в долю сикунду менялось давление от атмосферного до пару кг/см2, про такие приборы не слышал да и не видел. В теории можно взять 1 цилиндр к поршневой группе прикрутить электро мотор,+ бегунок контактный в головке окно для контроля и крути себе его на здоровье и смотри на свечу, но про такие заводские аппараты не слышал да и не видел.
Данный прибор работает так как Вы сказали. Но нужно проверить компрессию в каждом целиндре и если компрессия в одном цилиндре 9 кг ставим свичу и качаем именно 9 выстовив зазор свичи по таблице а не 5 или 10. Как проверяете Вы по зазору это неправильно.
Прежде чем что-то советовать разберитесь в сути. Данный прибор выпускается до сих пор и таблица там такая же. Думаете производители совсем тупые? Просто токопроводимость бензовоздушной смеси существенно выше чем обычного воздуха. Поэтому в таблице для проверки и указано более низкое давление по сравнению с давлением, образующимся в циллиндре при работе мотора.
@@justlife4511 думаю их не делают сейчас вообще.... это запасы из ссср.... цены писец на авито смотрел ... за 10 можно взять но где гарантия что он придет рабочий ... а требуют предоплату....
как рас их делают более новые, для СТО профи оборудование поэтому и цена, а этот конкретный экземпляр да родом из СССР, поскольку нет альтернативы так как новый купить считай крыло от боенга вот и у старых цену задрали.
А что за шарик, где он расположен? На моем приборе насос качает максимум 10атмосфер, и то если очень быстро качать, если чуть помедленнее, то стрелка и вовсе стоит на месте. В чем может проблема?
Самое главное не рассказал.НАСОС!Поршень уплотнен резиновой манжетой или компрессионными чугунными кольцами?Где стоит обратный клапан на воздух и какого он типа:шариковый с пружинкой или тарельчатый?Электросхема эта полная муть.Делается так:покупаешь у китайцев высоковольтный трансформатор к шокеру на 400кв или на 1 миллион кв за 3-4 доллара с питанием 3-6 вольт постоянного напряжения и током 2-3А.Лупит что бешеный.3в-частота искры поменьше,4,5 вольта сильнее,а 6 вольт-сплошная трескучая дуга.Пробивает таким напряжением любые микротрещины в изоляторе,думаю,что и давление не надо с таким трансформатором.Но это надо проверить практически.Как-то так.Спасибо за видео.Увидел конструкцию этого прибора.
я прежде всего электронщик по этому мне схема была интересна, а чертёж насоса я в инете находил, шариковые клапана точно помню а вот тип уплатнения не знаю.
