Приключения передней ступицы! Или - как я подшипник поменял. 

И вам, в Украине, сил, здоровья, и самого главного!!!

Отож!))) Куда оно денется, впихнём невпихуемое на раз!)))

Выше голову! Худшее впереди!!)))

Это каким же образом, вы неразборные подшипники мажете? Поделитесь секретом.

@@Vozvlad я же написал конические,на соболе 2 на 4 передние конические разборные

Мастер, как скажешь! Подскажи с чего начать?

Что значит - запчасть рабочая? в каком месте рабочая? Деталь бракованная. Точка. Каким образом я потом её за свой счёт и своими руками восстанавливаю, изготовителя касается в самую последнюю очередь. А будь у нас реально дорогостоящий проект, с соответствующими договорами и прочими делами, например госзаказ, так этот товарище ещё бы и на деньги попал самые реальные, поскольку сорвал все сроки своим разгильдяйством.

@@Vozvlad да понятно, понятно =) просто придираюсь =))

номер поста 540953124869767617 на драйве

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RzRzm_oIrLQ.html Сергей Дегтярь собирал хитрые хабы за "5 тыщ"

Зная стоимость железа, даже представить себе страшно, что там за хабы и из чего они сделаны))) Как говорится я не на столько богат, чтобы покупать самые дешёвые вещи)))

День хватило.

Вы не совсем поняли о чём речь. Двухрядный подшипник не смазывается, не регулируется.

Я даже и в ботинках работаю!)))

Если нет запчастей, можно и полгода, и год ходить. Впрочем, очень скоро, об этом узнают все автовладельцы)))

@@Vozvlad Всё когда-то образуется

Ну и правильно!)))

Ещё раз - эти подшипники стоят на грузовике, на задней оси, грузоподъёмностью 4,5 тонны. Какой именно справочник необходимо после этого посмотреть, чтобы понять, что такой подшипник более чем подходит на авто грузоподъёмностью 1 тонна? Двухрядный подшипник, любой конструкции, всегда, при любых условиях, затягивается до жопы. Количественный показатель той жопы измеряется динамометрическим ключом и может быть аж до 300 Нм. Но поскольку у меня такого ключа нет, но зато есть многолетний опыт по теме, могу довольно смело затягивать без подобного ключа. До жопы.

4,5 тонны статики или динамики? Я не знаю как это до жопы) на каждый размер подшипника есть свой момент. Если его правильно затянуть он спокойно ходит свой ресурс иначе нет. Всё давно придумано до нас). Вы конечно молодец! Но сколько времени провозились? И дров наломали. И я думаю в скором времени будете снова разбирать этот узел. Хоть бы я ошибся. Не в обиду сказано. Сам через это проходил ,когда опыт нарабатывал.

Грузоподъёмность, это такая характеристика, которая показывает, сколько тонн можно нагрузить в автомобиль. Точка. У грузоподъёмности нет определения динамика и статика, это немного из другой оперы. Какое отношение к этому узлу имеет количество потраченного времени? В каком месте дров наломал? Практически не сомневаюсь, что подшипник отходит сотку.

@@Vozvlad Я про грузоподъёмность подшипников имел ввиду.

@@Vozvlad Если мы чего то не знаем или не понимаем, то это не значит , что этого не существует.

Шлицы не трущиеся поверхности? Очень меня удивили!))) Постараюсь и вас удивить - там шлицы изнашиваются в фольгу, и даже иногда срезаются.

Сейчас вопрос стоит не о путешествиях, а о выживании.

Интересно узнать какого это "такого"? В чём этот ремонт "не такой"? За него не было выкинуто пачка денег? Его делал не пьяный криворукий "мастер"? Он прошёл не в засратом чёрном гараже без света? Поделитесь, очень интересно!)))

Не обижайтесь, но вы совершили несколько серьезных ошибок о чём скоро поймёте сами. Опыт ведь дорогого стоит.

Не сомневаюсь, лет через пять увидим все мои "ошибки")))

День добрый! Такой вот хитрый шрус)

День добрый! Метки не ставил. Думаете на координатном станке крестовины делают из одного куска железа?)))

@@Vozvlad Ну что ж, это Ваша машина, эксплуатация на разных скоростях покажет

На сколько я понимаю, полуоси не балансируются. Возможно как-то на токарном, но явно поштучно, не в сборе.

@@Vozvlad если бы балансировались, должны были быть грузики или сверления или иные места фрезеровки, не того не иного там нету

И вам здрасьте!)))

У пепелаца если гравицапа есть, он может во-от так летать. А наши по любому так летать не смогут, хоть без гравицапы, хоть с гравицапой)))

Значит будем следить ещё тщательнЕе!)

Всегда смазывал, на легковых, на грузовых, все колёса на месте, как ни странно:)

@@ВладимирГорбунов-я6ш я то же мажу,а то потом можно в месте со шпилькой открутить !ни чего не откручивается!

Спасибо за совет. Но вот чего я точно никогда не буду делать, так это лазить по разборкам и крутить болтики. Не один день поработал на машине и слесарем, потому мало-мало пластилин от рабочего металла отличаю. Отличные болтики, прослужат ровно столько, сколько положено, не переживайте!

@@Vozvlad Я плохо знаю поворотные узлы соболя, вообще не знаю, абсолютно. Но тем не менее, я очень сильно сомневаюсь в работоспособности, того, что ты сделал. По фен-шую там должны шрусы стоять, но я не указываю, просто подожду, когда подшипники назад поставишь. Крестовины в таких местах- это маразм инженерной мысли. Уважаю, когда учатся на своих ошибках.)))

Шрус это очень интересная штука в нормальное, мирное время. Завтра он станет неактуальным от слова совсем. Крестовину я ещё как нибудь смогу осилить, заменить(хотя это не точно). А вот шрус, который и сейчас найти не просто, станет стоимостью сравним с крылом от самолёта. Потому я с лёгкостью и безо всякого напряжения будут продолжать кататься на том что есть, и не переживать вообще по поводу инженеров-маразматиков))) Вообще слава богу практически всё успел купить. Сейчас на цены лучше не смотреть, давление может прыгнуть)))

@@Vozvlad Володя, ты прямо как мой отец, фанатеешь, что купил отечественную машину, на отечественных запчастях. И тебя абсолютно не волнует, что наше- всё стоит в разы дороже, чем японское. А меня просто корёжит от ценников, которые ты называешь. И не нужно хвастаться, чего вы там на севере делали- любому механику понятно, что там фигнёй занимались, с упаковкой подшипников в тряпку. А тут дома, ты вполне бы мог заказать металлические втулки. А ты сделал не верно, и не мне тебя ругать- мироздание наругает. Крепление осей крестовин имеет огромные нагрузки, которые ты попытался смягчить капролоном. У ШРУСов меньше намного. И про подшипники- те там позже написали, чем шарики хуже роликов. Ну дело твоё, я не спорю. А про болтики японские подумай.))

Меня всегда поражает способность некоторых людей, фантазировать на ровном месте, не имея ни малейшего понимания и представления о теме своей фантази!!!))) У меня ни одной секунды не было и мысли что я приобрёл некий клад на колёсах. Я брал разумно-доступное решение. У соболя просто нет альтернативы. Нет по определению. Так что ваш папа совсем из другой оперы. Ну а что касается радости от стоимости недорогих японских железок... на сегодня это на столько временно, на столько краткосрочно, что не успеете глазом моргнуть, как эти железки взлетят в цене в десятки раз, а потом просто вообще исчезнут с рынка. То есть совсем исчезнут. А которые останутся... Хроника из СССР вам в помощь!))) Что касается "крепления осей крестовин"... и неких "огромных нагрузок"... что тут сказать... на первых соболях в чулках вообще ничего не было. От слова совсем. И как показала многолетняя практика, капролоновое кольцо - самое лучшее решение. Впрочем, всё это вообще не тема для переписок. Кому интересно, легко может найти всю информацию в сети, это доступно. А работа уже сделана, обкатана, ведёт себя великолепно, потому у меня лично вообще нет повода для беспокойства)))

День добрый, Анатолий! Крайне странный, я бы сказал необъяснимый ничем совет. Каким образом делика, хотя бы примерно, хотя бы издалека, походила на соболя и могла его заменить? Соболь это полноценный автодом. Хотя и самый маленький из возможных, но полноценный! Делика... ну даже при самой буйной фантазии автодомом быть не может никак. Зачем и для чего она мне нужна, вообще не понятно. Радоваться что это японское авто? )))