На 2111 мотор 1.3 я ставил колеевал от нивы короткие шатуны и вот такой успркоитель с москвичевской шестерней норм ехало и карб соликс с перегнутыми в одну камеру распылителями. На то время 1995 год это было круто .Но время идет вперёд все меняется.Да , совсем забыл и блок точил на 82 диаметр
@@ПавелУгрюмов-н2ъ у колен-валов разный ход кривошипа!!! Поэтому и шатуны другие ставят, или поршни со смещением!!! Этим увеличивается объём двигателя.
Я этот шум цепи не забуду на Москвич 2140... И вот я не выкручивал свечи 12лет на Митсубиши Лансер9. Вслед копейкам, шестеркам, девяткам, нивам и прочей дряни , я говорю вслед : - НАХЕР !!!!
@@РозаНасыровп если я купил свою машину с нуля, и гараж с нуля, и токарный станок новый с мастерской с нуля - угадай...наверно были деньги. И в тот же год , когда моя машина стоила 100 тыс.гривен, мой друг взял ваз 21099, тоже с нуля за 50 тысяч, хотя и бабки были. Прошло 10 лет и мы сравнялись по вложениям, а знаешь почему??? Перебирать в его машине больше было нечего - ломалось все, на что я даже никогда и не подумал бы! И лазили в ней все кому не лень, даже спецы с СТО Автоваз. Так что проклятые японцы действительно чемодан с ключами не положили, а где его взять я все 12 лет только и думаю!
@@КранМеханик Болтун. Что в «девятке» в одних руках за 10 лет может сломаться? Друг взял в 2008, в 2015 ему въехали в жопу, сдал на металлолом, купил Outlander. Просто изменилось время...
Херня,причом редкая. Башмак правильнее, конструктивно. Только качество дерьмо. Посмотрите как делают японцы, башмак должен максимально соприкостаться с цепью.Нужно максимально иключить колебания цепи.
Стоял у меня на Ниве шестерёнчатый натяжитель цепи, так подшипник приходилось каждую смену масла менять, плюнул и поставил назад башмак обыкновенный. Нагрузка слишком большая на звёздочку.
Слишком большая нагрузка на подшипник тогда, когда у вас стоит башмак короткого типа. А тут башмак длинный, особой нагрузки нет. С таким суждением можно сказать и про подшипники за большими звёздами )
