ПРИНЦИП РАБОТЫ АМОРТИЗАТОРОВ KAYABA KYB. WWW.KYB.COM.UA ЧАСТЬ 2 

молодцы. видос супер

полезное видео , спасибо

всё по делу.молодца

Каяба из кожи лезет вон, когда дело касается гарантии, найдут 1000 причин, что бы не поменять

Здравствуйте. У меня ММС Делика. Поставил на 33колеса. Соответственно поднял на 2 дюйма перед торсионами, зад пружинами и пневмобаллонами. Стоковые амортизаторы стали плохо работать на отбой и по гребенке. Какой тип амортизатора посоветуете? Спасибо

У меня лада веста шток стучит и сам опорник посоветуйте какие амортизаторы поставить с месте опорниками чтобы было конфортно

Добрый день у меня вопрос У меня снегоход и один вариант амортизатора фирмы KYB подходит на мой снегоход но на снегоходе он устонвливается поперёк Будет ли он нормально работать?

Вот вопрос, какое трение покоя у этих амортизаторов. Вообще в идеале чисто масляный, без возвращающего усилия. И еще будут ли они нормально работать в горизонтальном положении.

Как устроен верхни клапан, через который амортизатор сам прокачивается?

Первое и лучшее в своем роде видео!!! Спасибо!!!

Сколько очков каяба экзель ж должна быть?

Борода лукавит, задали четкий вопрос идентичность параметров у двух амортизаторов, на который он так и не ответил. Естественно, что амортизаторы по каким то параметрам проверяются на заводе изготовителе, есть требование к изделию и +/- допуски. Купить два амортизатора одного производителя и у одного допуски на заводе ушли в минус, а у другого в плюс, но оба изделия прошли жесткие требования завода изготовителя, чревато тем, что не будет сбалансированной работы подвески и будут присутствовать перекосы кузова автомобиля.

Скажите пожалуйста...А разве не бывают стойки просто-,, Маслянные",а не ,,Газомасляные"?Снял свои стойки...На отдачу-держут....А шток-сам не вылазит...Отсюда и вопрос:это простые маслянные стойки или бывшие ,,Газо-маслянные"-из которых вышел газ???

мне интересно.

Что лучше двух трубный или однотрубный газовый

Однотрубный будет работать горизонтально?

На опель віваро ,що краще газ-масло,чи масло ???

Если машина посажена клапан штока может коснуться ?

Здраствуйте! Примерно пол года назад поставил стойки KYB с новыми пружинами и опорами полный комплект перед и зад но они оказались на столько жосткими что пробывал ставить резину с самым високим профилем и не помогло при езде машина пригает от малейшей кочьки! Подскажите совет?

Любые газы при нагреве расширяются и азот в том числе.

так понимаю в полностью масляном выталкивать шток назад(разжимать аморт.) должна пружина?А в первых 2 это делает сжатый воздух?

Какая должна быть скорость выхода штока у двухтрубного газомаслянного амортизатора САКС. Я купил такой новый с крайнего нижнего положения выходит за 3.5 сек. Вниз заходит тяжело. Мне кажется выходить должен медленней.

не подскажете, какую вязкость имеет масло в ньюэсэрах, при 40 градусов?

Лучше расскажите сколько газа улетучивается из аморта , лёжа на складе. По пол года , два года. А при продаже за пролежни не скажут. А газа на половину нет.

Почему сильно упало качество G-exel...самых распространенных, ходят год...два от силы...потом просто перестают работать...почему задаю вопрос да потому что не один я почувствовал это на себе...друзья...тоже самое говорят...что лучше ставить откровенный дешёвый Китай и не париться так в разы дешевле...а может повезти больше

Чужь полная. Даже не знает о чем говорит.

Это все хорошо...но вопросы остаются-почему былого качества нету?!

здрасвуйте,почему шток отпускается нормально а верх поднимается быстро?

👍🏽

В чем причина после того как прокачал газо-масляный амортизатор, он постоит минут 30 и потом при первом сжатии амортизатора и резком отпускании штока он просто выстреливает вверх до упора, второе сжатие выстреливает до половины, на третее уже почти нормально работает, но если оставить его снова минут на 30 снова та же история, почему так?

Здравствуйте. Почему может перестать выходить шток из амортизатора? И можно с ним что то сделать после этого?

Почему провал на масле новый арматизатор

Сломал всю голову. Посоветуйте модель амортизаторов фирмы KYB на Toyota Surf 185 (4Runner 1996-2001г.в.) для подвески +50мм от штатной.

Я так понял у гидравлического амортизатора есть перепускное отверстие или клапан сверху через который воздух выходит из рабочей части. А как устроен газозаполненный амортизатор, там тоже есть такой клапан? На видео воздух остался в верхней части после нескольких нажатий. Я к тому, что газонаполненный при прокачке нужно переворачивать или не нужно?

Разве еще выпускают такие? Сейчас ведь почти все самопрокачиваемые.

Вопрос к специалистам. Когда то давно,купили мы в магазине мотоцикл "Восход 3М". Поехали с женой к её родителям,аж за 180 км. Дорога была всякая и асфальт и гравийная. Так пока мы доехали,я думал у нас мозги вытрясет - как на табуретке. Доехали - снял задние аммортизаторы,снял пружины - шток с большим усилием утапливался во внутрь и так же тяжело его приходилось вытягивать обратно. Проделал всё тоже самое со вторым амортизатором - всё одинаково. Что я сделал - слил из обоих масло,собрал и установил на место. Обратный путь,стал более комфортным. Я что подумал - если на дороге одна ямка,то аммортизатор сработает как надо. А если их полно - он не успевает и становится колом. Что Вы скажите ? Ведь по сути,автомобильный или мотоциклетный - особой разницы нет. На "Восходе" был установлен аммортизатор маслянный,двухстороннего действия,двухтрубный.

??? Скажите KYB -это и есть Kayaba (Каяба) ???

Как же долго и тяжело жуёт. Много воды

Однажды на выставке один товарищ слюнвюями брызжил, что газовые полностью газовые, без масла

азот, значит, "не расширяется" ? в школу бы вам среднюю поучиться сходить не мешало, товарищи. вес автомобиля действует не на шток амортизатора, а на пружину, не надо путать. Прокачка нужна в большинстве случаев ТОЛЬКО для проверки работоспособности, ибо : а) монотрубные амортизаторы прокачивать бессмысленно по иным причинам, ибо газ и масло разделены б) двухтрубные амортизаторы каяба самопрокачивающиеся, а бОльшая часть так вообще при простое приходит в нерабочее состояние вследствие слива жидкости и частичного заполнения рабочего цилиндра газом, но при совершении нескольких движений штока такие двухтрубники самопрокачиваются весьма успешно. В последнее время стали применять манжеты позволяющие удерживать жидкость в рабочем цилиндре, но классическая старая каяба не такая (в том числе и конвейерная тойота). Давление газа влияет на поведение автомобиля, на среднеинтегральную высоту кузова в движении, не надо баек, но в двухтрубниках манжета при повышении давления начинает деформироваться и работать в нерасчётных режимах, поэтому увлекаться увеличением давления не стОит. Про то, как каяба вписывается в допуски производителя....... конвейерная - да, а вот для вторичного рынка - щаз, ага - что на виндом 3 литра более полутора тонн массой, что на висту 1,8 меньше 1200 кг они прекрасно предлагали один номер амортизаторов, в результате для висты это была та ещё колотушка :)

Нужно ли прокачивать старые "живые" стойки?

Так и непонятно из видео, все такие лучше не переворачивать штоком вниз при прокачки или же переворачивать или без разницы. Газомаслянные амортизаторы.

Амортизаторы-ведь бывают...

Может ли стучать амортизатор даже если он сухой и не течёт шевроле круз родной амортизатор

Есть такое скорости выхода и входа штока на передних пр. И лев.теперь для чего скорости найдите сами.

Да как это не влияет...!(?)Я взял Газомаслянные аммортизаторы поставил вместо маслянных...Так Я не мог ехать по незначительно-погрёбанному асфальту!!!О чём Вы говорите???!!!!Газомаслянные аммортизаторы-машина превращаеться в бричку!!!На хорошем асфальте, скорость,виражи-ДА,КЛАСС!!!!НО НА СЕЛЬСКУЮ МЕСТНОСТЬ,щебень,погрёбанный асфальт-НУЖНО БРАТЬ ОБЫЧНО-МАСЛЯННЫЕ АММОРТИЗАТОРЫ!

Следствие ведут колобки..

қазақшасы болады ма ??

Полный бред! Какой нах обряд? Воздушная пробка в подделках фирмы Kayaba не новость. В оригинале никаких прокачек не требуется. Sachs вообще нереально сжать на некоторых моделях. Тем более руками. Это уже капризы покупателя по поводу цвета и т.д. И постоянное "Эээээ" говорит о том, что это скорее неподготовленный специалист.