O! Я на Sichem Copenhagen работал в 2011, только когда он был уже Nordic Copenhagen. Хороший параход, хорошие воспоминания. Но уже через пару лет тоже продали. Как и впрочем большинство других.
А чего вы удивляетесь? Всё произошло в логике колониальной политики бывшей мелкобританской империи. -В колониях производства быть не должно! Колонии должны давать только сырье и ресурсы, а продукцию с добавленной стоимостью и средства производства покупать только в метрополии. Все! Прибалтика обезлюдела, бабы моют жопы английским старухам, а мужики клеят обои и ведут водопроводы, там же… А на родине остались еврохолуи , основная профессия которых -русофобия. За что боролись, на то и напоролись!
Автор видео привел много примеров как ту же конкуренцию проигрывали очень крупные игроки на рынке перевозок которые никогда не были постсоветскими (привет от Рикмерс).Так что в чем претензии к автору я вообще не понял.
Я заметил, часто ругают развалившиеся предприятия, в частности пароходства, мол они только и могли существовать в условиях плановой экономики СССР и были дотируемыми, а в свободном плавании капиталистического рынка не выжили, так им и надо, однако примеры капиталистического рынка последних лет показывают очень интересную картину! Процветают и "не жужжат" до первого кризиса, пока прибыли по 300 процентов, как только приходит какая то ж...,всякие сложности, сразу крики и просьбы к государству "Помогите!" , "Спасите!"(Хулиганы зрения лишают...!) Нам нужны дотации, иначе мы не выживем! Далеко за примерами ходить не надо, хотябы, AirBaltic, Citadele(Parex) и др. вечно ноющие, которые не могут и не хотят работать в убыток. Да что там Латвия, дотации просят американские и европейские банки, судоходные и авиокомпании, спасайте нас! Так ребята, вы же на свободном рынке, не можете,закрывайтесь, останутся те кто могут! Надо как в анекдоте про полицейского...какая тебе зарплата? "волшебную палочку" дали, вот и крутись как хочешь...
