Этот вариант был мною испытан три года назад. Позволю себе немного критики. Если внутренняя втулка сайлентблока будет неподвижна(а она должна быть не подвижна), поворот будет сильно ограничен (упругостью сайлентблока). А если нет, будет люфт и стук. Обычное шкворневое соединение разбивается моментально. Пришел к варианту : задняя ступица от переднеприводного автомобиля, и два рулевых наконечника (в моем случае, от советского кормораздатчика), можно использовать шаровые. Получилось очень прочно и надёжно. Если нужно, могу скинуть фото.
Классно, у меня тоже есть ещё с прошлого года на моторе клапана про горели я поставил на 24в моторчик, акку сам собрал из ni ca, секцый от ламп, на фирме меняли я взял, пашит! Только стоит реле и кнопка и тумблер на задний ход, продолжай ты мастер своего дела!
Привет с Липецкой обл. Зачетно получилось👍Костя подскажи как зделать гидравлику на кранах, на один цилиндр, что бы он работал на выход штока и вход штока принудительно. Мне на подьем и опускание отвала для снега надо
Интересно, как сайлентблоки работают в таком диапазоне углов и какой ресурс шаровой. Что-то очень сомнительная конструкция. Не лучше ли уже испытанную с крестовиной. Т
Это надо слезть с мотоблока что бы повернуть на 90 градусов это нелепо на нём поворачивать на 90 градусов это не трактор чтобы на 90 градусов поворачивать
На счёт прицепного есть варианты и проще но это не наш метод а на счёт груза пол тонны на бензиновом тащит без проблем вопрос а эксперимент может с тремя акумуляторами лучше зделать чем с двумя интересней будет удачи здоровья хорошей погоды
Голову сломал, думал как сделать поворотный узел на конной телеге. Чёт впёрлось в мозг фаркоп и застёжка, но понимаю что работать не будет...... И тут твой видос . Молодец. Голова. Всё братан плагиатирую.
