Цель этого видео,предупредить об опасности необдуманных решений.Примечание в видео сказано,что втулки к шипам не приваривать,НО будет надежнее если втулки приварить с торца шипа.
Хорошая сцепка. У меня практически так же. Только стоит полностью картан от ГАЗ 53. Уже использую такую сцепку 5 лет. Возил на прицепе и песок, и шлак, и глину. Хороший и практичный вариант сцепки...
У меня сделана из кардана УАЗ . Год гоняю возил песок , щебень. В месте сварки выбил игольчатый подшипник сварил полуавтоматом . За год полет нормальный
Мне не понятно, зачем приваривать вал к крестовине (это бесполезно). Нельзя ли было выточить третью втулку запрессовать на третий отвод крестовины и к ней приварить вал. И уж потом косынки. Думаю так будет более надёжно. И ещё:- Втулки надо вытачивать в минусе т.е. запрессовывать их на крестовину на горячую (в натяг). При сварки втулки ещё подсядут. Себе я именно так и сделал. Возможно это будет и перебор. Но, как говорится:- Кашу маслом не испортишь. Видео было полезно. Лайк подписка.
Привет,полностью согласен критика конструктивная,совершенству нет предела.Это первый опыт в изготовлении сцепки и не единственная проблема с которыми пришлось столкнуться после приобретения мотокультиватора,спасибо за комментарий.
@@student. Про металл и термообработку крестовины знаю.Ясно,что просто приваривать к ней на отрыв-это ненадежно.Но думаю,эти втулки ничто не мешает проварить с торцов к торцам шипов по кругу,будет очень большая площадь шва на срез работать,не сломает.А уже к втулкам не просто пластинкой,а широкими и толстыми ушками приварить вал продольного шарнира.
Чего, ж достойного? Достойно будет вместо пальца на болты , разбивать не будет , болтаться тоже. Вместо шплинта конрагайку , куда проще. А ещё лучше вместо шплинтов и гаек, ввареная вазовская задняя ступица. Вот уж навека.
Ни разу не видел чтобы ломалась дышло или вертикальное соединение с мотоблоком ,ломает вал у самого соединения. Вся нагрузка излома там ,и у тебя то-же токе место тонкое .У меня стоит вал на сорок ,тотже самый принцип тракторной цапфы .
Здравствуйте!В прицеп от муравья нагружал 400 кг.при движении с этим весом по грунтовке показал хороший результат,конечно для него это перегруз,но хотелось утвердительных гарантий.
На обычной крестовины от Зил я заварил крестовины и обтачил уши.только тогда добился нормального угла поворота.грузил до тонны груза и всё нормально работает
А качение вверх низ ты просто поднимаеш мотор перед вверх а прицеп дышло вниз управление таким мотоблоком плахое при трогании ручки вверх вниз нужно втулки приварить или одно посадочное потшибника приварить к валу от прицепа можно одеть на сварку трубку и ещё приварить а противопожное посадочное подшибника обрезать у меня так ходит замечательно грузил примерно тонну песка
Не приваренные втулки не отломятся, а провернутся на крестовине, если основная, центральная, приваренная между двух косынок часть, вздумает все таки "отрыгнуть" от крестовины. При этом мотоблок не убежит от вас на дороге, а произойдет складывание крестовины и руль упадет вам на коленки. На мой взгляд "хрен редьки не слаще", просто попробовал истолковать логику автора.
@@boogeyman3500 я летом ехал на мотоблоке с сыном на 2й повышенной и чуть в забор не въехал в лево пошёл, вовремя удержал, а то и в свой огород заехал бы и забор вынес и мотоблок на бок поклал бы с сыном, а ему весело было, сказал можно ещё.
@@student. причём здесь нетрезвый, у меня тоже мотоблок зубр 12 лет я на нем езжу и он легко перевачиватся без ограчителя ,можно тебе привести другой пример ,а не бардюра ,это образно!
Ребят, первая крестовина отработала больше года и тяжесть возил и километры наматывал. А потом возьми она и развалилась, лопнула, я обварил она тут же лопнула. И тут я понял что этот метал нельзя варить. Странно неправдали ведь год отработала на сварке. Сделал новую и плюхнулся в кресло на мотоблок и она новая крестовина лопнула сразу же. Теперь вот ищу от дискатора деталь, ну вы поняли какую. Короче крестовина сама по себе ненадежна. Дерьмо все это,
Привет Михаил понимаю ваше отчаяние НО, если вы внимательно слушали то Я не утверждал, что поворотная часть кардана идеально подходит для сцепки, а наоборот предупреждал о рисках и рекомендовал подстраховать наиболее рискованные сварные соединения.
Вот, бля! Я в свое время шатун сегментной косилки за один шип крестовины приваривал, и косил, не зная поломок, там, на шатуне переменная нагрузка, продолжительная, наверно моя крестовина не знала, что её нельзя варить, не ломалась
Слишком громоздко. На форуме иастерсити взял чертеж сцепки, заказал у токаря, выточил он мне втулку 30мм с внутренним под шкворень, к ней вал с гайкой и втулкой для крепления к ней укосин телеги. Возил полтонны земли, нормально держит. Мотоблок типа МТЗ.
Вся фигня в том,что этот шкворень и в прицепном мотоблока болтается,и в сцепке прицепа,кругом всё изнашивается и люфтит все больше.Потому люди и переходят на узлы с подшипниками,чтобы не разбивалось не было болтанки.
@@student. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WcR4f-Pj0tE.html Вот у меня как в этом видео сделано давно и без крестовины, 1 раз сделал и забыл. В место гайки можно проволоку 6 или 8 заварить и всё, у меня проволока заварена.
Пипец...флянец..хренянец..а то,что площадь сварки вала с пластиной(если не ошибаюсь-S=4 мм) меньше толщины вала и толщины пальца крестовины,это не смущает??!..Конечно,дай тебе бог счастья с такой сцепкой..Но я такую хуню точно не сделаю...
@@student. А что там(тут) смотреть?МТЗовская сцепка ходит по 30 лет и не ломается,есть куча примеров да и на тутубе вагон и маленькая телега..Нагородил в кучу и состав металлов,и цементацию,блин...сопроматом 90% самодельщиков не страдает...И люди же ясно написали:херня это всё..Удачи😎
Ты серьёзно думаешь, что зиловская крестовина, выдерживающая нагрузки пятитонного грузовика, не справится с детскими нагрузками мотоблока? Ну ну. Из твоих ошибок . Сцепное в мотоблоке закреплено пальцем. Разобьет. Два болта в крайние отверстия. Место крепления к дышлу. Очень мало и не усилено. Отломит быстрее, чем что либо случится с крестовиной. Вместо шплинта , школьник сообразит закрутить контрогайку. И всё, Карл. А ещё лучше вместо этого вварить заднюю ступицу от переднеприводного ваза, с хорошим таким подшипником. Навсегда. И уж точно не бойся, быстрее труба дышла в узел завяжется , чем ступица крякнет.
