Меняем штатные колеса прицепа на колеса от автомобиля Москвич. Пробуем мотоблок с автомобильными колесами при езде по снегу и делаем из этого выводы. Грунтозацепы побеждают.
Ну оооооочень познавательно, спасибо большое. Как всегда, самособойный лайк! Очень нравится кот - такой спокойно-непробиваемый!)))) Он у Вас не на одном ролике уже засветился - звезда!)))))
Один из котов был одно время эмблемой студии. Но постом я решил, что эта заставка будет похожа на очень известную (с рычащим львом) и не стал использовать ее в You Tube.
все конечно хорошо, но - мотоблок легкий, поэтому ему не в зависимости от колес, - тяжело тянуть прицеп. нужно ставить 1, - утяжелители на колеса мотоблока, 2 сместить центр тяжетси груза прицепа ближе к мотоблоку, за счет перенесения оси прицепа колес в самый зад прицепа. 3, по поводу резины, нужно ставить широкую, как на квадрациклах, с пониженным давлением шины, проходимость увеличится в разы. На такой широкой резине сейчас идут мотоблоки патриот-урал, так же есть широкая резина на мотоблок нева, называются тяговые колеса. Себе планирую мотоблок и прицеп поставить на широкие шины низкого давления, посмотрим что из этого выйдет. ну а Вы как всегда молодец, Люблю смотреть ваши экспиременты! с меня лайк!
Спасибо за советы. По поводу давления в шинах: я тут ездил с давлением в правой шине - 3кгс, в левой - 0. Даже не заметил разницы. Вес мотоблока небольшой, как Вы верно заметили, посему шина его держит за счет собственной жесткости.
71miha71 Да нет. тут ближе к каретам для лошадей. Чем больше диаметр колеса тем легче мотоблоку такую конструкцыю тянуть. Я сравнивал с колёсами на 10 и на 19 дюймов при одинаковой ширине. На больших диаметрах тянуть легче. Да и колёса должны быть накачены. На сдутых сопротивление с грузом гораздо выше.
@@Астра.46 На сдутых сопротивление с грузом гораздо выше... Там есть два коэффициента - сопротивление качению (надуты) и деформации. Идём по пути наименьшего...
Ездил на колёсах автомобильных что на самом мотоблоке что на тележке и пришёл к выводу все это хрень ))) . Большие колёса дадут большую нагрузку на двигатель , редуктор , валы , пальцы , расширители . Последние так вообще выворачивает . Чтоб не разбивало расшерители решил наваривать гаеки поверх отверстий на пальцы . Если я правильно понимаю больший радиус это большее плечо больше силы воздействует . Исходя из цены тоже не дёшево выходит , вы на свои колёса намотали 6 витков , это примерно 6 метров цепи , метр крупной цепи у меня 100 стоит . Но 6 витков мало , по хорошему надо 12 , а в идеале 18 витков . Я с 18 не ездил , только с 12 и с разница с 6 очень заметна . И того выходит диск с разборки 300 рублей 12 метров цепи 1200 рублей = 1500 одно колесо без резины . Штатные тоже стоят около того . Лучше спаривать штатные колёса или брать того же радиуса но только более широкие . А колёса на тележку , как мне кажется нужны узкие , но с большим радиусом . Вообще бы сделать полный привод ))) .
Конечно, конструктивно мотоблок на такие колеса не рассчитан. Приходится пожинать плоды. Все, как Вы и сказали: пальцы, отверстия в полуосях, наваренные гайки. Но пока конструкция себя оправдывает. Насчет узких колес на телегу не согласен. Это хорошо только по снегу. По грунту широкие повышают проходимость. Небо и земля.
@@alexzhukblog Хочу спарить штатные колёса на Салюте , двое свободно на одной стороне помещаются . Есть у меня в хуторе у одного мужичка такие же штатники , ну чтоб проверить и не покупать . Да все времени не хватает . Еще хотел бы прикупить на Ниву тяговые колёса они в 2 раза шире обычных , ну или еще купить обычные и спарить , только чтоб хорошо сделать придеться к токарю идти . Проблема мотоблока в том что вес весь сзади , а ведущие спереди . Можно конечно колёса на телеге переварить ближе к концу , тогда вес груза начнёт сильнее давить на мотоблок , давление на грунт увеличиться следовательно и сцепление , но при этом нагрузка на ося вырастет , особенно если колёса будут вытянуты от редуктора .
Про спарку из колес мне идея в голову не приходила. Тут хз, как получится. Площадь контакта с поверхностью увеличится, зато вес на одно колесо уменьшится. Перемещение колес на телеге однозначно обречено на провал, тут все выверено, лучше не трогать.
Фрезами в несколько заходов берется любой участок. Плугом же можно проехать только один раз. Если мотоблок легкий, то реализовать это не получится - он буксовать будет.
Приветствую, Александр. Давно хотел задать вопрос. Не так давно случился у меня спор с нач. смены при допуске. В графе "поручается" было указано, что мне поручено, а именно ТО присоединения ВЛ 110кВ и оборудования (ВЧ заградители, КС, ввода ВЭ), плюс покраска металлоконструкций. Может ли ДЭМ в графе "наименование рабочего места" указать только часть оборудования и там же написать, что именно я должен делать? При этом мне выгородили только часть рабочего места, хотя меры по наряду были выполнены полностью. Мне кажется, что ДЭМ при ежедневном допуске просто указывает оборудование из графы "поручается".
ДЭМ никогда не определяет, что должен делать ремонтный персонал(это задача выдающего н/д), ДЭМ просто акцентирует на этом внимание при целевом инструктаже. Если требуется перевод с одного рабочего места на другое(и этот перевод будет делать именно оперативный персонал), то ДЭМ указывает только часть подготовленного рабочего места, куда он допускает бригаду непосредственно в момент допуска. Вопрос был не ко мне, извините что вмешался..
здраствуйте!Хотел спросить какие колёса лучше на мотоблок поставить летние или зимние.Многие ставят колёса R13, а подойдут ли также хорошо, например, R14 или R15?
Я почему-то пришел к выводу, что в качестве ведущих - без разницы. На траве шипы не работают, особенно на мокрой. В качестве усилителя проходимости у меня стоят цепи на передке - реально помогает (есть на канале серия тестов под названием "Мотоблок Салют на жигулевских колесах". А на прицеп так вообще можно всякое лысько лепить. Лишь бы не квадратное и крутилось.
Длительность подготовки связана, прежде всего, с продумыванием оптимальной конфигурации расположения утяжелителей применительно к Салюту. Лучше подольше подумать, чем потратить время и материалы зря.
Астра. 46, это при условии дискового сцепления, я так понимаю? Вы ведь имели в виду начальный рывок при трогании, который негативно влияет на шестерни редуктора?
@@alexzhukblog Взять много мотособак и мотонарты!...))) Для столь глубоких выводов мало статистики... У меня, кстати, Уралшина с таким же рисунком стоит на мотоблоке 175/70 13Н. Цепи не пользую, Нева МБ 2, наверное потяжелее. Не моё ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EqVr4JP4d1Q.html
Как вариант сделать грунтозацепы из автомобильных дисков и обуть их в конвенрную ленту ( как на скребковых конвеерах на зерновой сортировке) конечно если есть где взять резину. Вариант, можно нарезать из старых покрышек. Ну и диски соответственно намного тяжелее чем у вас грунтозацепы.
Погуглил "скребковые конвейеры"... что-то я не уверен в целесообразности такой конструкции. А вот над утяжелением который год задумываюсь. Колеса тяжелить не хочется: тяжело будет редуктору. Да и колес всяких у меня развелось, на всех не угодишь. А куда груз в самому мотоблоку прицепить, я еще пока не решил.
Алекс Жук У Вас впереди скоба, может крепление для косилки впереди есть, многие делают корзину и туда ложат груз (обычно кладут шлакоблок). А грунтозацепы из диска тяжелее, но за счёт меньшего диаметра упадёт скорость мотоблока но будет меньше нагрузки на редуктор.
Спереди креплений нет, скоба - это подножка. Но у меня есть желание попробовать сделать крепеж для переднего присоединения косилки. В комплект некоторых из них идет труба для присоединения к салюту. Правда, там недостатки есть, вот и проверю, так ли это. В свободное от косилки время там предполагается крепить грузы для утяжеления.
Попробуем пока так. По болтам: там сзади есть ограничение по высоте головки болта. А именно болты на автомобилях делают специальной формы, центрирующей колеса при креплении. Завернуть болт снаружи в этом прицепе не получится. Если не разобрать узел целиком и не наварить гайки сзади.
Александр, а как вы в итоге в первый день поставили Жигулевские колеса, если гайки и шайбы нашли только на второй день?!) или это опечатка в табличке с номером дня?)
По честняге не понял, что за колесо. Но думаю, что лучше родную. Хотя... как-то дорожный велосипед перебирал, в одном колесе камера бОльшего диаметра была впихана. Ездил ведь. Я вот на бескамерке катаюсь. Правое колесо на мотоблоке с давлением ноль. Мотоблоку пофиг.
@@alexzhukblog Спасибо за участие, колесо с культиватора(скорее всего не плохо накачано. Думал что всё уже, утром взял деньги, камеру и покрышку и двинулся в сторону рынка, но по пути зашол на шиномонтаж и там за 200 рублей поставили новый сосок. После этого привёз три прицепа перепревшего навоза, так что у меня теперь есть свой самодельный прицеп.
@@alexzhukblog По поводу большой камеры с велосипеда, в детстве у меня был велосипед "Минск", так у него одна камера тоже была большего диаметра. А сколько весит Ваш прицеп?
Хороший контент для сельского хозяйства, у меня вопрос есть Вот у тебя на мотоблоке жигулевские колеса а не боишься что раздолбишь редуктор потом ось болтаться будет???
Если до сих пор грунтозацепами такого же диаметра не раздолбал - значит, поживет еще, пока на новый не созрею. Я уже эту машинку перерос, пора о будущем уже подумать.
Паспортный вес - 84 кг. Мотоблок - Салют-5Х. Производитель - НПЦ газотурбиностроения "Салют" (в свободное от производства мотоблоков время он двигатели для самолетов делает). Двигатель - Хонда. Снегоуборщиком не разжился, так как зимой там не живем. Вот на пенсию выйду - уеду туда и точно куплю. А также - гусеничный комплект для езды по снегу.
Алекс Жук Я спросил про будущее... А салют пятый у самого, только с бригсом Тогда на заводе в наличие были с китайской движкой, бригс, субару Спасибо за ответ!
У нас один гражданин на НЕВЕ ездит с гирей 16 кг на передней сцепке. У меня же впереди подножка стоит, поэтому как такой грузик примастрячить - я еще не придумал. Просто не до того было. Еще придумаю...
Если исходить из тех данных,что указаны в инструкции.то пригружать непосредственно мотоблок можно не более чем на 15 кг, а на колеса не более 30. Сам недавно приобрел АГАТ. Смотрю ваши виде.прикольный подход к обыновенным вещам. Успехов вам, Алекс)
