Алекс спасибо за видео,интересный ты мужик обычный настоящий наш.я подписан на твой канал, смотрю с удовольствием, рассказываешь комментируеш ну очень интересно.сильно не напрягайся здоровье береги. ждём новых видео.удачи
На своей тележке делал след. образом: болгаркой срезал швеллера, те к которым приварены оси, профтрубой расширил колею и на неё приварил половинки швеллеров с осями. Смысл: сориентировать привалочную плоскость диска, к подшипнику который ближе к опоре! По грунтовке и бездорожью перевезено 42 куба торфа и двадцать кубов земли - оси не гнёт. Диски Мефро ЕТ 23... P.S. Чтобы добиться нужного эффекта диски нужно ставить в естественном положении, ниппелями наружу. При установке наоборот оси будет гнуть неизбежно. Или возить по полкузова...
Ну, полный кузов он у меня и не упрет. Про правильную установку колес уже писали, взял на вооружение. Пока оси больше не гнуло, но этот узел меня еще и по другим нюансам не устраивает, со временем я его доработаю.
@@alexzhukblog Я сделал упор на то, что колею надо расширить дополнительной, приваренной снизу, балкой и на неё (только шире) переварить ваши замечательные кронштейны!))) Так, чтобы привальная плоскость диска оказалась, как минимум, над ближним к основанию оси подшипником. У Вас вылет диска, ЕТ, какой?
Я прочитал и почему-то улыбнулся. Вот эта вот заставка с квартирой и телевизором, которая была в моих фильмах раньше, делалась под фильм об электроснабжении города. Для чего в 3D MAX-е разрабатывался 3Д-макет городской застройки. Комп не потянул, тему я закрыл. Но при этом кто же мне до сих пор мешал без всяких 3Д фильм сделать? Забыл. Добавляю в "Пожелания зрителей".
А снял родные стойки с осями и выбросил. Взял лом, и заточил его с двух сторон под подшипники болгарочкой. Приварил новые стойки и забыл про то что надо грузить меньше. Колеса тоже москвича. Изначально завод выпускает телеги чтобы возить наверное сено. Хотя у меня написано 300кг
маленькая поправочка, удлинитель намотанный на катушку - это по сути две катушки намотанных встречно, и они компенсируют друг друга, индуктивного сопротивления от того, что удлинитель намотан - не прибавится. Вот. но это всё равно не отменяет того, что его надо размотать и раскидать провод перед использованием с тяжелой нагрузкой...
Я, кстати, пока не прочитал про "две катушки, намотанные встречно", ни грамма не сомневался в своих убеждениях. Но тут моя вера пошатнулась. Возможно, что в теории я и неправ. Но, в принципе, суть не меняется: 1. Надо обязательно размотать. 2. Есть люди, которые об этом не знают. Вопросы типа "почему у меня удлинитель сгорел" даже у меня на канале возникали не раз в комментариях.
Тоже задел этот момент и хотел написать, но как оказывается, уже написали. Каждый из проводников в составе шнура создаёт свой магнитный поток, но по одному проводнику ток течёт «туда», а по другому «обратно», поэтому магнитные потока взаимоуничтожаются, суммарный магнитный поток оказывается ничтожным. Почти как в УЗО или трансформаторе тока нулевой последовательности. В электротехнике, кстати, такой способ намотки известен под названием «бифилярная катушка» - используется, например, в проволочных резисторах, где требуется получить сопротивление без паразитной индуктивности. Нагрев же обусловлен тем, что на единицу площади или объёма приходится большое удельное тепловыделение. Собственно, в нормальной документации на кабели обычно можно найти градацию максимального тока по способу прокладки: один максимальный ток при одиночной прокладки, другой при прокладки в пучках, третий для прокладки в грунте/бетоне. Катушку удлинителя можно рассматривать как случай прокладки большим пучком, где по каждому кабелю в составе пучка течёт околопредельный ток :-)
Все верно. Окончательно убедили.)) Бифилярная намотка, насколько мне известно, при простом соединении проводов параллельно (не на разность токов) позволяет получить обмотку с большим сечением проводов, чем это возможно. Например, катушка соленоида включения привода ПС-10, если мне память не изменяет, намотана проводом ПЭВ 2,5 мм2, взятым вдвойне. Просто обмоточного провода, сечением более 2,5 мм2 или найти было сложно, или не существовало, да и заполняемость получше получается. Ну, википедия рассказывает о четырех видах бифилярных катушек, в зависимости от включения в них проводов (параллельно или последовательно, встречно или ... не встречно).
на год этой брички может хватит, с такими то сырыми осями, а если с разборки заднию балку от ваз 2108, 09, 099 поставить на много же лучше будет. и тормоза тоже тросом можно сделать
В процессе ремонта высказывалась такая мысль: если и это не поможет, придется "задний мост от Жигулей поставить". Правда, фантазия поначалу побежала в сторону заднего моста от классической модели. Но сразу стало понятно, что редуктор в нем будет лишним для мотоблока.
Я ТЕБЕ ПИСАЛ СОВЕТ ПРО ЭТИ КОЛЁСА, А ТЫ ИХ УЖЕ ПОСТАВИЛ ОКАЗЫВАЕТСЯ. НУ ПУСТЬ ДРУГИЕ СМОТРЯТ ТВОИ ТЕСТЫ НА ПРОХОДИМОСТЬ И ЧИТАЮТ МОЙ КОММЕНТАРИЙ (СОВЕТ).
А в жизни от многих факторов зависит. На том, что я использую, 32-х добиться мне не пришлось ни разу. Даже на мягких грунтах. Да и 25 порой недостижимо. Есть у меня участок с глинистой почвой, так там по весне бывает проще фрезами сразу идти. Плуг не зарывается более, чем на половину. Может, что-то изменится, если поставить утяжелители на колеса. Но тут надо понимать, что рама мотоблока и его редуктор имеют конечную величину усилия, при превышении которой что-то может сломаться. Может, Салют-100 какой -нибудь лишен этих недостатков, но про свой Салют-5Х я давно говорю, что его возможности я перерос. Надо что-то посерьезнее.
Да, повидал прицеп. Мы его поначалу даже мыть пытались, а потом поняли, что даже подкрашивать внутри бесполезно. Постоянно лопатами шурудить приходится, какая там краска выстоит. Но стараемся своевременно просушивать и под дождем не оставлять. Наверное, не так быстро заржавеет и сгниет.
