Грамотное решение: два в одном! Красиво и технологично сделано! Как раз ищу вариант для себя. У меня УАЗ Патриот, и такой прицеп-трансформер мне и нужен. Спасибо!)
Все вроде так классно сделано- выборки в трубах, ленточной пилой все ровно отрезал, покрашено и в конце дрочилово с болтами. Сделай палец с пружинным стопором. В конце ролика с такой высотой подъема и способом зацепа за тягач- бревна возить по прямой по ровному полю, а не по лесу.
В того хто робив цей прицеп то голова варить сто пудов харашо!Але подивився відєо то думаю так:якшо буде возити такі дрова які зможе підняти на прицеп то на тих ''рогах'' шо стоять спереді прицепа(зразу за спиною) має бути стєнка,бо бревно може посунутися вперед і вдарити по спині,або вдарити по задньому мостові.Можна зварити саму стєнку,а до бортів її неприварювати а взяти на хароші болти,думаю шо ''на 12'' підійдуть то стєнка ''на рогах'' буде нормально триматись!Береженого БОГ береже!
@@user-gd8bk3er8f Привет.В общем то всё получилось.Переднюю штангу сделал "телескопом"из основной трубы 50×50 длиной 1,20метра,вылезает труба 40×40 длиной 1,40м.На штангу сверху приделал съёмный ящик для бензопилы.
Хороший пример, когда "один раз отмерь и один раз отрежь", получится вот такая херня. Думать сначала надо, а потом делать. 1) Лебёдка на подвесе - зачем? Усложнение плюс травмоопасность обрыва троса подвеса. Просто телегу крепи к середине бревна, конец становится лёгким, лебёдки не нужно и опасности обрывы троса нет. 2) Зачем такой высокий подъём над колесами телеги? Лишний металл, лишний вес, тяжело поднять бревно и как итог: лишняя цепь, чтобы бревно висело низко 13:00. 3) Зачем вообще вся передняя часть со сборкой-разборкой и тяжеленной продольной трубой? Всё равно бревно тянется не за трубу, а за бревно. Это тяжеленная труба нужна только для одного: чтобы быть рычагом поднятия бревна над землёй 13:25. Достаточно лёгкой жердины. Для тягания брёвен прицеп не нужен, достаточно только двухколёсной тележки.
Не понял для чего столько нагромождений, ошибка в креплении, телега далеко, от этого слишком сильное давление на перед, + буксировка на подвесе, это чревато получить по затылку лопнувшим тросом..
