Мужики вас всех собрать изобретателей и если дать завод по строительству различных сельскохозяйственных техник, какая там Европа мы все сами лучше чем они можем создавать, вот автомобиль заз очень крепкая машина, если бы этот концепт оставили на заводе с двигателем сзади и с задним приводом то народ будет брать, но естественно время идёт вперёд чуть дизайн изменить и машина будет как танк работать на благо семей.
Скажіть будьте добрі,а якщо дві осі жорстко закріпити до рами без ресор і маятників,як гадаєте буде нормально,чи обов'язково робити конструкцію як у вас-камазовську?
Андрій Заболотний Я би не радив,там одна вісь буде постійно недогружена.краще вже одну вісь, або сильно зміщувати центр назад,що теж не дуже добре, оптимально вісь повинна ділити кузов 40 на 60 %.найкращий варіант простий балансир,ніяких рессор не треба,там коли одне колесо балансира наїжджає на перепону,друге працює як торсіон.Передивіться відео причепчики до квадроциклів,там гарно видно роботу простого балансиру.
Малось на увазі без дишла,тобто,наприклад сам кузов 3м. то приблизно метр ззаду, і два на перед.Вантаж повине тиснути на трактор,інакше він буксує,особливо під гору:).
Листи ресори по центру стянуті болтом,в кронштейні в пластині просвердлено отвір діаметром під головку болта.Ресора просто стоїть в кронштйні піджата балансирами,а головка болта в отворі не дає зміщуватись.
Згоден на всі 100,ресорний балансір немає ніяких переваг перед простим для "тракторних" швидкостей.І висоту можна було зменшити на 15см,та так забажав клієнт.А от змістити центр до заду таки треба було, 60 на 40 то таки мало,особливо для гірської місцевості.Дякую.
дишло буде постійно стукати. при розвороті гружоним буде вивертати колеса і в подальшому виломає. зовсім не практичний. я собі на такому ходу робив, потім переробляв.
