Проблема не в ремнях,а в людях,которые не могут понять принцип работы и как его сделать правильно.Один раз соберут ременное,не поняли правильный его принцип работы,переделают на автомобильное,а потом кричат на весь инет,что ременное сцепление гов.о.Это не про автора,а про тех,кто не смог добить ременное сцепление. А теперь инфа для автора.Да,по не опытности,у большинства так и есть,быстро трескаются ремни,буксует и свистит. Теперь разбор полетов.Подумай,а почему они буксуют и свистят,тем более с профилем Б и тем более,почему не всегда получается у тебя включит скорость без хруста. Если скажешь,что уже все передумал,так я тебе скажу,что ты даже и не пытался стараться подумать. 1)Сними эту пружину от калитки,которая у тебя стоит,у нее нет такой силы натяжки,для калитки пойдет,для сцепления нет.Найди нормальную пружину,с хорошой пружиностью,которая при сильном растяжении,полностью возвращается назад и имеет хорошую упругость,а не дверную,которую если хорошо растянуть,то на одну треть не вернется обратно,так как растянется.и на рячаге просыерли на разном уровне отверсти,чтобы можно было поигратся с тем,чтобы и прижим был хороший,но и ноге не тяжело было выжимать педаль.Это ты уберешь пробуксовку,из-за того,чо ремни плохо прижимаются. 2)Теперь на счет лопанья ремней.Это тоже распространеная ошибка.Обрати внимание,если ты выжимаешь сцепление(посади кого нибудь и пусть выжмут,а ты посмотри),то у тебя ремни сильно опускаются,даже ниже ручьев большого кива на коробке,это о чем говорит?Многим это ничего не дает,для большинства это тупо говн.о сцепление.А это говорит о том,что у тебя очень большой прогиб ремня,отсюда и лишний провис.Из-за большого прогиба ремня,они и лопуются,по этой же причине и из-за провиса,у тебя свист ремня,так как идет долгое сцепление со шкивами,пока они натянутся.Решение какое?Надо ремни подобрать так (или сдвинуть двигатель) чтобы если визуально провести линию по краям шкивов,то от этой плоскости,ремни не должны прогибатся больше 3-4см и это с учетом,что ремни подрастянутся,так что сразу делаешь 3см,а растянутся,станет 4см. 3),там где у тебя ограничитель ремня,с маленькими подшипниками,убери его.Возьми пластину,чтобы эта пластина шла от верхнего шкива,до нижнего шкива и еще лучше,если он пройдет полукругом под шкивом коробки.Закрепить его так,чтобы когда ремни натянуты роликами,от пластины и до ремня было не более 0,5см.Это даст тебе полностью,что с натянутой стороны ремни не будут пузом,так же тебе это не даст провисать ремням снизу большого шкива.Остается работать только той стороне,где ролики,а там у нас стоит петлеоброзователь и ход ремней всего 3см,что не дает ему долго прижиматся,а сразу идти в зацепление. Если это все сделаешь,поиграешся с пружиной,с пластиной и ты охренешь как оказывается может работать ременное сцепление и что оно не хуже автомобильного и про замену ремней забудешь,как минимум на год,а то и два.
@@traktor23rus Отпиши потом о результате,как получается или нет.У меня то опыт большой по ременному сцеплению,не при троганьи,не при нагрузках ремни не свистят.Надеюсь все у тебя получится.
Через ремни можно максимум 8 л.с. передать проблема старая и освещалась в литературе не раз. Откажитесь в пользу нормального сцепления. Что за шины стоят на жиговских дисках?
