Как-то на моем горячем ЗИЛ-131 стал клинить стартер. Хорошо, что холодный крутил исправно. Пришлось снять и заменить заднюю бронзовую втулку. Родной не было, пришлось приспосабливать от УАЗ. Вначале еще на стартере тоже не было массы, хотя был крикручен двумя хорошими болтами. Потом как-то масса появилась
Есть такие вещи которые лучше делать мастерам. Езжу на зиле лет пятнадцать и никогда во втягивающий даже не залезу с его тонкими проводами. Старте можно делать заменить втулки щетки пятачек подчистить но разберать втягивующий. Но парень молодец со временем поймет куда желательно не лезть
Учите мат.часть и будет вам счастье. Можно хотя бы было книжку почитать и потом снять видос. А так извините но ни о чем. То втягивающее гавно, то вроде крутит, то не крутит. На будущее вам совет, когда снимаете стартер с машины то разбирайте его полностью и смотрите в каком состоянии щетки, втулки если разбиты в которых якорь крутится то заменить, пятак с втягивающего почистить.Сделай один раз но нормально и он тебе прослужить не один год, и для аккумулятора не такой напряг будет.
Сами учите мат часть... есть капитальный ремонт и есть текущий... он занялся текущим ремонтом ... начерта лезть в сам стартер, если у этого бедняги , мимо контактов втягивающего реле (он провод на на плюс стартера вывел напрямую) все работает ....
1 втягивашки бывают разные для 12в машин и для тех где стартер 24 в(2хАКБ по 12в впослед ) вот если реле взять от 24в а на вид вкус и цвет они пошти 1в 1 ! то щелкать оно будет типа но до конца якорь не дойдет силы не хватит и тут либо ваше бендикс не выедет либо бендикс выедет а силовые контакты(они заммыкаются в конце хода ) не замкнут ! причем 12в реле бывают с 1 обмоткой (простые старые) так и с 2 обмотками на общем соленоиде можной ускорящей толстой и 2 удерживающей они там подключены к основным контактам по хитрому в начале подключена тока толстая через весь стартер а потом когда контакты силы замкнут останется 2 толкаудерживающая контакты замкнуутыми пока ключ повернут "на старт" а 24в реле все с 1 катухой идут... но по последним кадрам где вентилятор круктится видно шо сстарте таки заработал...и незапуск ДВС по другой причине там... а плохая прокрутка может быть или слабый Акб или плохо обжатые клемы или тонкие излишне длиные провада или маса хренова контачит ржавая или тонкая в месте подключки... а починить 1 реле вполне можно было раз уж вложился в замену контактоф... поломаные или подношены денталки можно изготовить или заменить набором подходяших шайб и втулок и да по опыту ЗЧ старые времен СССР всегда качествене шли и вполне ремопригодны по многу раз шас все это идет 1 разовое и часто даже на ремонт не расшитано та полно реле с запресоваными контактами соленоида -их не разобрать без болгарки насчет взаимозаменяемости -взаимозаменяемы они толка по установочным размерами .... а вот потроха часто у всех разные идут смотря где сделано заводы разные а ГОСТ давно не указ даже РФ а уж кетаянским ЗЧ тем паче
Здравствуйте. Проблема началось после зимнего простоя. оказалось, что была пробита прокладка между головкой и блоком и тосол поступал в цилиндры. Из-за этого ему было тяжело проворачивать коленвал.
