Ассалаумагалейкум Ага калыныз калай Ага менде артка жургенде артынгы свет жанбайды каропкадагы лягушкага келетин провады жок сол кайдан келеди фишкасы айтып жиберсениз
Төрт контактілі релені шығарып, астыңғы жағын қараңыз. Контактілердің номері 85, 85, 30, 87. 85 және 86 контактыларына аккумулятордан «плюс» және «минус» келеді. Бұлар катушка контактылары. 30 жылжымалы контакт, 87 жылжитын контакт. Кернеу келген кезде катушка электромагнитке айналады. Жылжымалы 30 контактыны тартып 87 контактымен тұйықтайды. Тоқ ары қарай тұтынушыларға жетеді. Тоқ берілмеген кезде контактылар ажырайды.
Необходимо искать причину по трём направлениям. 1. Система зажигания нет искры. 2. Система питания нет топлива. 3. Система электропуска. АКБ, стартер, замок зажигания, электропроводка. На современных автомобилях ЭБУ управляет зажиганием и впрыском топлива. Причин много, неисправность одна. Ясно будет после проверки. На современных автомобилях
@@АбдуллаАндыбаев Я не знаю современные автомобили с данным типом зажигания, моя машина 99 года сеат ибица, но это не имеет значения))) так вот.-Жена не выключила зажигание и соответственно в таком состоянии машина простояла до полной высадки аккумулятора. Аккумулятор я зарядил, но Машина завелась с троением и через пару секунд заглохла и не завелась. Импульсы и плюсы на форсунках при заводке есть, я даже рампу с форсунками поднял чтоб убедиться что форсунки прыскают. Поставил новые свечи, прозвонил контакты распределительной крышки (все как в Ваших роликах) Искра на центральном проводе мощная а вот на свечах какая-то слабоватая. И машина даже не схватывает,и свечи мокрые, тоесть топливо не загорается. Искра и впрыск есть значит датчик холла в порядке...метки грм на месте... Вот думаю что бегунок (он в каких-то микротрещинах... И сопротивление не в норме...Может ли из-за него весь этот сырбор? Спасибо если поделитесь своими мыслями..
@@BAKHOVSKYI Мощная искра от центрального провода. Слабая искра на свечах. Возможные причины неисправностей. Не плотность посадки в гнёздах, окисление наконечников проводов высокого напряжения, сильное загрязнение проводов или повреждение их изоляции. Износ или повреждение угольного контакта. Утечка тока через трещины или прогары в крышке или бегунка распределителя, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки. Неправильная установка момента зажигания. Вам остаётся проверять крышку распределителя, бегунок, высоковольтные провода, метки установки момента зажигания.
Здравствуйте. Есть два контакта бегунка центральная пластина и токоразносная пластина. Между этими пластинами установлен резистор. Искра доходит до бегунка в обоих случаях. Подносим к центральной пластине бегунка. Прокручиваем двигатель. Если последует искровой разряд, это говорит о том, что бегунок пробит, его следует заменить. То есть ток уходит через корпус бегунка в другую сторону. Искровой разряд должен направляться по маршруту центральная пластина-резистор-токоразносная пластина-боковой контакт крышки-провод-свеча зажигания. Если при проверке не будет искры, переходим к другой проверке. Токоразносную пластину соединяем с массой. Прокручиваем двигатель. Искра есть-бегунок исправен. Если искры нет, значит перегорел резистор и бегунок надо заменить.
Ассалаумагалейкум Ага, говорят, что китайский бегунки имеют нулевое сопротивление и они чуть пробитые, т.е. чуть-чуть пропускают искру, якобы они специально такими сделаны, чтобы не создавать помехи. Что вы на это скажете?
изучай матчасть, по факту тестером он замерил сопротивление резистора, т.е. выявил херовый резистор, НО это ни как тебе не скажет что бегунок пробит, а вот иск4ра в центр прекрасно это покажет!!!
Номері 1 реле МОНО астындағы подогревательдікі.(Еж впускной коллекторда). Реле қосылғанда щелкать етеді. Релені оңай тексеру. Реленің екі контактісіне (85, 86) провод жалғайсыз. Аккумулятор плюс, минусына жалғайсыз. Реле щелкать етсе істеп тұр. Немесе каналдағы роликті көріңіз. Обороттар тұрақсыз болғанда бірінші кезекте МОНО астындағы резинаны тексеріңіз. Ауа соруы мүмкін. Холостой ход регуляторын, салқындату сұйықтығы температурасы датчигін(ДТОЖ), лямбда зонд тексеріңіз. Басқа себептерден де болуы мүмкін.
Резистор в бегунке трамблера нужен для подавления радиопомех возникающих при работе системы зажигания. Эти радиопомехи влияют на работу радиоприемника в автомобиле. Если нет обрыва в резисторе автомобиль запускается без проблем.
