Проверка манометров на трех насосах, БТР-12 М, Браво 8м, и Браво 9 с манометром из алиэкспресс. 

Привет Володь! Я баллоны 0.25 бью, дно 0.4, на воде ни чего не подкачивал, вроде всё устраивает. Баллоны точно нормально, а дно так вроде устравает, стоять нормально, ходовые тоже хорошие, но заметил, что сразу после спуска обороты чуть выше, потом дно по ходу чуть остывает, и обороты немного падают, но не критически. Надо попробовать замерять давление после спуска минут через 20-30.

Чтоб перевести мм. рт. ст. в бары, в интернете найдите "Конвертер величин", очень удобно, я себе в смартфон ссылку забил на него, и в любое время можно глянуть. А так, на самом танометре метки поставил, одну для баллонов, вторую для дна, и всё. Мне танометр фактически нужен был, чтоб проверить погрешность манометров на насосах, и всё, я им постоянно не пользуюсь, и не советую пользовать его постоянно в качестве основного измерительного прибора, так как танометр вещь все таки довольно нежная. Достаточно им проверить на сколько грешат манометры на насосе, и при накачке делать нужную корректировку. На ножных насосах, так как я ими сейчас пользуюсь очень редко, чтоб не забыть, я прям на корпусе написал погрешность, а на электрокомпрессоре и так помню, так как он основной.

@@user-uz4zo3gn9w почему тонометром не советуюте пользоваться постоянно?

@@user-by5wi9dc2p тонометр, это медицинский прибор, вещь достаточно нежная, для такого применения на постоянке. Здесь довольно резкие, и сильные скачки давления, которые создают большую нагрузку на механизм. По этому лучше использовать его как поверочный для своих манометров специально для этого предназначеных.

Поверь, у меня уже далеко не первая лодка.

@@user-uz4zo3gn9w У остальных перегородки полопались?

@@user-fb3ij3on3j остальные были проданы каждая в свое время, по причине укрупнения плавсредства!

@@user-uz4zo3gn9w Человек вам правильно сказал, задние баллоны набивают немного меньше, но это у тех лодок, у которых в переднем баллоне стоит аварийный клапан. У вас клапана походу нет, или вы не знаете принцип его работы, поэтому можете качать как хотите.

@@user-ot2if2iv6q если вы внимательно прочитаете, что написал человек, на которого вы сослались, то получится такая картина, объясняю на пальцах! Вы набиваете в кормовые баллоны по 0.15 бара, как пишет человек на которого вы сослались, чтоб якобы не перегружать перегородки. А дальше, вот теперь внимательно вникайте, он советует набивать носовой баллон до 0.25 бара, в результате чего из за большего, при чем ощутимо большей разницы в давлении, перегородки выдавит назад в корму, и они после этого весь срок эксплуатации, до тех пор, пока вы не спустите лодку, будут находиться в нагруженном состоянии. Тоесть, что из этого как вы сказали правильного совета исходит! В краткосрочном времени, нагрузить перегородки вы боитесь, а оставлять их перегруженными на весь срок эксплуатации, вы не боитесь! Ну флаг вам в руки! А теперь объясняю, как правильно качается лодка, хоть без подрывного клапана, хоть с подрывным клапаном в переднем баллоне. Для того, чтоб перегородки не находились в нагруженном состоянии, сперва качают кормовые баллоны, недокачивая до нормы совсем немного. За норму берем 0.25 бара. Качаем кормовые по 0.23 бара примерно, после набиваем нос до рабочего давления в 0.25 бара. После набивки только кормы, перегородки у нас выпячились в носовой отсек. После накачки носа, так как там мы задаем давление немного, заострю, немного выше, перегородки у нас вгинаются обратно, и становятся примерно в нейтральное положение, при котором на них, фактически не оказывается никакого давления. Вот в таком состоянии они и должны находиться весь срок эксплуатации! При такой накачке как раз таки клапан сброса давления и работает правильно, и эфыективно, и если он сработает, то давление он сбросит равномерно во всех трех отсеках, так как сбросив давление с переднего отсека, более повышенное давление в кормовых отсеках начнет выгинать перегородки в сторону носа, тем самым увеличивая объем самих кормовых отсеков, что приведет к падению в них давления, так как объем баллонов увеличивается, а объем воздуха нет. А кратковременная нагрузка на перегородки в виде накачки баллона до рабочего давления лодке не причиняет не какого вреда. Конструкция перегородок расчитана на это. За много лет пользования лодками пвх, коих уже было пять, не считая всякие гребнушки, еще не на одной не имел проблем как с перегородками, так и вообще с баллонами и швами, при этом живу в Ростовкой области, где летом ну очень тёпленько на солнышке! Удачи вам и вашим плавсредствам!