Спасибо что ответил..Я сегодня попробовал обратку через шприцы 20 ки .За доли секунд набралось в 3х шприцах больше половины и 4я меньше но тоже видно что переливает. Я обалдел. Созвонился с сервисом и они мне говорят однозначно форсункам хана нужно менять но это по телефону все. Вобщем предлагают приехать в Харьков это 200 км от меня я из Краматорска. Говорят что на стенде нужно проверить насос на тнвд на стружку .Все 4 форсунки просто так не ломаются говорят ,нужно искать причину. Одна из версий стружка..А если так, то тогда промывка бака всех трубопроводов ,замена фильтра топливного,замена насоса на тнвд и форсунок...Вроде все логично...что посоветуешь?? Идти таким путем как сервис предлагает? Они еще торгуют б.у запчастями по ссанг йонгу прошедшими тестирование на стенде..Говорят что с Кореи гонят с разборки.
Сними обратку с насоса заведи машину набери скаляру с обратки в банку или любую прозрачную емкость дай ей отстоятся пару часов потом возьми магнит и води снаружи банки если будет соберутся за магнитом типо змейки стружка значит гонит а если нет значит нет)))
Ребятки вот лайфхак, для тех кто только сталкнулся с этим горе авто, по другому и не назовешь, владею таким же три года и на пробеге 100 тысяч чесно сказать он меня затрахал, может это мне так не повезло ну да бог с ним. Так вот если уж вы проснулись зимой срочно надо ехать а эта падла не заводится, нужно выточить у токаря заглушку на форсунку куда подача приходит, снимаете подачу и глушите любую из форсунок на три ему давления хватит, правда немного стартер подержать придется. Прошлой зимой он у меня захондрил так один Кулибин мне подсказал ни разу не подвёл тот совет. Короче вот он на трёх цилиндрах чуть прогреется ставите подачу обратно и ездиете пока снова не остынет. Кстати забыл сказать когда форсунку заглушите обязательно снимите с нее провод что бы она там на сухую не работала. Вообщем кому интересно спрашивайте я на нем че только не делал.
@@Dimas-fo9bj машина постоянно требует внимания. Может конечно это мне так не повезло, но запчасти просто космические деньги стоят. Смотри конечно сам, но я больше никогда не куплю хоть и езжу до сих пор. Единственный плюс от которого я в восторге, у меня дизель прёт он как поровоз, и с места и по трассе. Этого не отнять.
Отличная машина. Зимой заводится без каких либо проблем, главное чтобы аккумулятор был хороший, для накала свечей и прокрутки стартера. Пробег 200 т.км, 2011 г.в. Езжу на ней 4,5 года, проехал 92 т. км.. Ни разу не видел Что такое ЧЕК. Знакомый который их ремонтирует и сам на таком ездит, говорит эти моторы по 600-700 т.км ходят до капиталки, только желательно удалить сажевый и заглушить ЕГР. За такую цену авто лучше не найдете. Сейчас посмотреть новый Туссан, так у него даже за 1,9 млн руб нет таких функций, что у меня за 550 т.р. по нынешней рыночной стоимости авто.
Полтора года владею: дизель 175лс. Комплектация Лухари. Есть все и даже больше. Ненарадуюсь. Гидроник включил на полчаса - плюс 50 двигатель. С полтычка завел и поехал. Руль греет, сидушка - греет. По мелочи подвеску делал...
Проще и надежнее в сервис свозить все таки, думаю( Хотя цены они дерут сумасшедшие. еще и накручивают там по незнанию ( моя личная боль хахах) мне ремонтил родственник, покупал все в уральском уентре топливной аппаратуры( вроде как то так). год без проблем, надеюсь и дальше все будет так(
Здравствуйте .. У меня проблема с той же машиной, которая заключается в том, что утром трудно запускать двигатель из-за черного дыма .. и в пробке, когда я кладу его на запасной N, а затем на D, двигатель останавливается .. свистящий звук в турбо ... Помогите пожалуйста
Я посмотрел и увидел только что обратка с насоса подсоединяеться к шлангу обратки с форсунок и уходит в фильтр топливный.наверно нужно с фильтра слить соляру и помагнитить. Буду на сервис наверное ехать и все поэтапно проверять и менять..иначе если только форсы поменяю сам и не доразберусь в причине могу опять попасть и на форсы и на насос уже. Если интересно после ремонта отпишусь что было.
Проверил у себя 1-10 мл, а в 234 по 5мл, это нормальный слив? С утра заводится и через 10 20 сек глохнит, а потом заводится и дымит синим. Также заглушил егр. Как и вы.
Это херня, а не проверка. На моем драконе на холостых оборотах слив в обратку был 3-4 мл. Когда проверил на стенде, то слив под полной нагрузкой 1600 бар и средней нагрузкой был такой, что в цилиндры топливо просто не доходило. Так, что если есть проблем, снимайте форсы и проверяйте на умном стенде, а не у деда в гараже. И если форсунка выходит за нормальные параметры, то лучше ее поменять целиком. Да, это очень дорого. Ремонт, промывка и прочая лабуда может помочь, но ненадолго или совсем не помочь. Это мой личный опыт, ничего никому не навязываю.
В идеале новый двигатель нужно покупать а лучше авто. Какие форсы?😂😂😂😂 Там основное клапан и сопло. Ремкомплекты есть ах да ещё нужно прописать конечно. Но они почему-то и так пашут. Люди имеют руки,а другие без рук едут в сервис.вот и вся правда. Пусть парни работают. В сервисе так же могут проверить)
А где она отсоединяеться? И какой магнит? Пишут что стружку не удерживают фильтра и она будет и в баке и в рампе и везде..бак очень грязный менял фильтр а там грязь внизу на дне
добрый день.подскажи плиз что у меня на коранде такое может быть ?троит на холостых воняет с трубы легкий дым идет и звук в районе форсунок странный..посмотри на моем канале видео как движек мой работает.буду благодарен если подскажеш чтото..не знаю как сюда видео добавить в коментарий
