У меня наоборот появляется какой-то шелест от фазорегулятора на хх. Т.е. на холодную машина шепчет, как только фазик начинает работать(смотрю через пирен), так сразу появляется звук похожий на шуршащий ролик.
Ребята, вот что я могу вам сказать о своем опыте. На пробеге в 200 тыс мне заменили родной фазик на новый, мол по звуку старому было уже гдето не долго жить и немного опережая время я решил менять, раз мастер говорит что пора. Заменили. И какого же было мое удивление но уже через 20 тыс пришла ошибка по фазам. Клапан проверили, мол рабочий, проверили также как и вы на напряжение реагирует, масло подает. Но как мог новый оригинальный фазик( не подделка) умереть при частой смене масла раз в 7 тыс, я понятия не имею. Но вот что я думаю. Клапан фазика то старый так и стоит. Вокруг него как обычно и грязно и мокро в виде масла, но проверив сопротивление видим, что все с ним якобы хорошо и движется и щелкает, якобы. И вот что я подумал. Вероятно, клапан и стал причиной износа моей новой шестерни фазовращателя неполноценно исполняю свои функции. Думаю что внутри механизм, как ни крути, но получает износ, и, видимо, либо неполная подача масла, либо гдето временные перекосы при его подаче происходят и это привело к гибели новую шестерню. Но фазы у меня уже не регулируются и это факт, а вот кто виноват?! Масло эльф, движок чист внутри что хорошо видно под крышкой, короче не знаю. Думаю что замена клапана есть также необходимая процедура, так как новую часть ставить со старой это урезать период исправной работы всего механизма.
Друзья, по поводу треска фазера по утрам)) с давлением масла на этом движке беда( фильтр нормальный устанавливайте и масло не "сильно жидкое" лейте и усе будет гуд))
С проблемами электронной проблем клапона фазика не беспокоило даже с просачивающимся маслом в фишку через уплотнения и катушку. Механическая часть вот о чем нужно говорить, любой шелест или постоянное цоконье в фазике говорит о том что идёт износ элементов трения корпуса а когда на холостых глохнет движок или мили прыгают обороты, достаёте клапан и вычищаете осколки, ах да 15к оригинал но непонятно чьё производство и цены возможно плавающие. Мой оригинал отходил 4е года, наверное китайский был. 😅😅😅😅
Подскажите подавать напряжение на работающем двигателе,нет разницы на прогретом или холдном? На прогретом подаю,вообще нет изменений, клапан щелкает,он рабочий,снимал проверял,разбирал, так как ошибка через время DF080.
Подскажите при заводке двс при температуре от +12 и выше двс заводится и глохнет. Если нажать на педаль газа и подержать то хх держится и двс не глохнет. Куда смотреть и что менять?
Была у меня такая хрень пару раз по весне щас вроде нету, ну теперь бывает такая проблема то с первого раза запустится то бывает долго маслает потом запускается что это может быть?
здравствуйте такая же проблема после 2тыс оборотов появляется треск под клапанной крышки. фазик заглущил клапан рабочий. думал что толкатель на распредвале снял её. звук остался. скоро буду разбирать двигатель,отпишусь расскажу.
приветствую,а если уже трещит при 1500-2000об., срочно менять?Осенью того года начал потрескивать при запуске,сейчас редко при запуске,но под нагрузкой всегда.
@tehnika. новый грм, новый клапан фазорегулятора, новый фазорегулятор. Ремень выставлен на моих глазах в метках, зафиксирован. Ошибка дф080 на приборке чек нет. Вижу через элм. Удаляю 5км проезжаю сканирую снова она. И под ней подсвечивается мемори. Что может быть?
@@tehnika. приветствую,а если уже трещит при 1500-2000об., срочно менять?Осенью того года начал потрескивать при запуске,сейчас редко при запуске,но под нагрузкой всегда.
У меня стоит гбо. Снимал аккумулятор на зарядку и что то сбилось в гбошном компе. С включённым гбо хреново заводится с треском, вынимаю предохранитель, т.е. отключаю гбо заводится нормально. Вот поеду к гбошникам пусть смотрят.
Пирен покажет точней это ничего не доказывает.бывает такое что он фазы задвигает но не так как надо и за износа пропускает давление и не может держать градус стабильно.
Может забился пластиком ваш фозорегулятор, снимите сетку с него, налейте в стакан бензина! Промывать с подключением к акб! Видно будет, есть ли износ пластика фазорегулятора!
@@camobap_b_tpehnkax6964 эт по нему кувалдой нужно стукнуть! 😊Его если даже закоротить : он провода сожгёт, но не загорится и не взорвётся. Это ЛитийИонные довольно опасные .
@@ДмитрийШевченко-я2л поставил клапан фирмы krauf тоже вроде как Китай, по началу ошибка так и вылазила и были заметны затупы при наборе скорости, заменил масло ... Сейчас и приёмистее стала , пока всё нормально, дальше видно будет...
Приветствую тебя! Спасибо за инфу. Подскажите пожалуйста у меня такая проблемма. Не могу сбросить межсервисный интервал масла, нажимаю он вроде как начинает скидываться мигает, появляется окошко 30000 и все на этом. Интервал не скидывается. Уже пробовал и на заглушенную и на рабочую и стеклоочиститель но начальное положение ставил, не могу скинуть, всегда пишет SERVIS DUE. уровень масла внорме. у меня меган 2, 2 фаза 2006 год механика.
масло меняю каждые 6-7 тыщ, где может таиться проблемма, все варианты как скинуть перепробовал что находил на просторах интернета, только прошивку компа не пробовал
@@tehnika. с клемой тоже пробовал, на ночь скидывал! но увы результат такой же, спасибо буду искать, кто тут у нас может сделать диагностику, Спасибо что отозвались
@@Александр-д2щ4н возможно нужно подольше подержать кнопку сброса. Я тоже первый раз когда сбрасывал - не получилось. Подольше подержал - сбросились. Отпускать кнопку сброса именно когда моргать уже перестанет
@@ЛешикАвдеев уже по разному пробовал, и долго держал и когда мигает отпускал никак не скидывает,проблемма гдето в другом, на диагностику скатаюсь что там скажут, оно как бы ненапрягает сильно но хочется чтобы все работала и ключик не показывал на панельке, спасибо за отзыв
@@СлаваКириченко-ы8о фазик может работать , но если у него большой износ , то он не правильно подстраивает фазу впрыска . Это одна из причин тупости Мегана , но есть и много других ...
Проверять надо клипом или пиреном, там есть и тесты и можно посмотреть заданное программой смещение и реальное на сколько идет смещение. У этого двигателя, с пробегом, становится слабое давление масла и соответственно смещение фаз не будет и ошибка df080. Если датчик фаз не работает- фазорегулирования не будит и ошибка df119. Ошибки по фазорегулированию и датчику фаз на панель не выводятся, их можно увидеть только через диагностику.
Какое минимально допустимое давление масла для нормальной работы фазорегулятора? У меня на горячем на 3000 давление около 3 бара, на холостых - 0,6-0,7. Проблем пока нет, и ошибок этих тоже, но хотелось бы знать чего ждать.
@@tehnika. подскажите, а если при подаче напряжения не глохнет, а просто снижаются обороты на гране заглохнуть это плохо? Мне сказали должна в идеале глохнуть
