инпой с загрузчиком 2.023 они прекрасно диагностируются. И в момент утреннего расколбаса на холодную легко можно найти виновную форсунку ( или даже несколько ),просто запустив ноут с софтом, если конечно есть знания как это все работает. ))на моторе n53 одна из самых сложных систем управления двигателем БМВ. Сам езжу на 530xi с n53 уже седьмой год.
Скажи пожалуйста, если я поменяю местами, будет ли ошибка и надо ли их программировать? У меня пропуск 5го цилиндра, хочу проверить, в форсунке лишь проблема. Катушку и свечи уже заменил.
Ошибки не будет программировать не надо. После считывания ошибки при троении автомобиля ошибка по нерабочей форсунке перекинется на другой цилиндр если дело в ней.
@@BMWTARспасибо за совет, купил две новых форсунки, 12й ревизии, поставил без прописывания, мотор долго работал не ровно, потом после поездки пропала компрессия в тех двух цилиндрах где стояли эти форсунки оплавилась поршни, потом как мне объяснили из за того что форсунки были не прописаны они беднили смесь от чего поршни расплавилась
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-i2sidPaWfes.html 700 руб за единицу, уже лет 5 тестируем! и прекрасно видим тенденцию куда кто уходит, кто уходит в разнос, кто потеет и тд и тп плюс, что очень важно - подбираем по производительности стенд единственный в России. принимаем сдек со всей России.
Короче расколбас, ошибок нет, подозрительно засраны свечи на 456 целиндрах, заморочился по этой схеме, вывернул форсы, надел шприцы, 456 льют на 30% больше чем 123, причем что 123, что 456 льют изюмительно одинаково в свой группе, прям тютеля в тютелю, что вызвало подозрение, поменял форсы местами и СНОВА такой же результат - 456 льют на 30% больше чем 123!!! Что-то похоже с мозгами, может какой транзистор подустал.. Каждая установка форсов проходила с занесением значений в ЭБУ.. Чешу репу..
