Сергей здравствуйте. Видео у вас очень хорошие в тему. Сам катаюсь на X3-E83 3D. Можно сказать буду на ваших видео учится. Очень жду видео как форсунку снимать будете.
На заведенном моторе слив с форсунок - норма, форсунка при открытии сливает топливо из камеры в обратку (поищите принцип работы форсунок common rail, на ютубе есть видосы дизелистов). А вот если мотор не запущен, то сливать не должна совсем. Можно отключить фишку с датчика распредвала и крутить стартером, давление будет расти, но слива быть не должно. Но такого, как у вас на 6 цилиндре, быть не должно, конечно.
Здорова, посмотрел твоё видео, сделал так же на 320 дизель 1998 года. И обрадки вообще нету😂 не на холостых и не на оборотах в шприцы не из одной форсунки топливо не идёт, почему?
Сергей .Добрый вечер .что может быть.? Стоял час в пробке ,акпп в режиме D, не с того не с сего мотор начал работать по другому ,произвольно начались подыматься обороты я скинул селектор на N и все прошло ,потом уже ехал по трассе и при 140 км в час обороты как будто плавают ,куда смотреть с чем это может быть связано ?
Такое разве бывает, что коррекции хорошие, а слив в таком объеме в обратку?)Зачем тогда все инпой смотрят?)... У меня все тоже самое было, тоже 6я! А колечки на тройники можно подобрать, течет несколько штук?
Добрый утро дорогой брат, у меня тоже токой ситуация. Карочи машина утром плохо заводила потом я все форсунки взял и на стен проверил и оказывается две форсунки изношина, потом мастер ремонтировал и поставил. Ну матор крутится а не заводится. Причина что ??? Спасибо за ранее
Привет. Е60 м57 2,5. Думаю такую же процедуру проделать. Может подскажеш, сажевый удалён, егр заглушен на чипе, по утрам сизый дым и иногда какие то пропуски зажигания, не давно заметил раза два такую тему пропадает тяга двигатель вроде раскручивается а чувствую что то не так, масло в уровне не берёт вообще?
Сергей, как ведет себя белый шланг на обратке топлива? хочу себе такой между форсунками поставить. не могу найти подходящий шланг, заказ тоже не получается, они только бухтой 15 метровой продают
этож какой должен был быть расколбас движки при таком сливе? у меня минимально переливала первая форса и то со второго раза лишь заметил и решил заменить на авось, т.к колик снимать не надо и о чудо машинка теперь не шелохнется на холостых. а до этого подтряхивало нормально так
У нас на горячую,долго крутит ,да походу и на холодную у тебя быстрей запускает,и тяга ни какая как будто пол мощьности пропало,снимал дозирующий клапан поменял большую резинку,маленькую не подобрал ,есть потертость ,и потеряла форму,на горячую в рампе давление при запуске 105 бар ,остынет запускается ,Хрен знает куда копать,форсы на слив проверили но на скорую руку,уже грешу на тнвд,думаю поливать его холодной водой ,хз короче e39 M57
@@ValdeRKoM ну я все их не заказывал, не могу сказать чем отличаются. кцпите за 200 рублей, если оно то прекрасно. если нет, ну закажите за 800. хотя уверен что это одно и то же.
Сергей, можете посоветовать что смотреть, ибо моя 530д при 2500 оборотах начиает проваливаться в мощьносте. До 2500 валит, дует как надо. Ошибок нет, давление топлива до рампы 3.5-4.0 Насос в баке поменян на новый, магистральный купил, но пока не поменял, ЕГР заглушена.
Так если до рампы такое давление, то магистральный работает отлично. Диагностикой читали? Так же можно посмотреть на вакуумное управление геометрией турбины. Бывает эти трубки просто рассыхаются, а из за того что они в тряпичной оплетке этого не видно. И при создании разряжения трубка просто перекрывается. Соответственно геометрия турбины не меняется. Причем что интересно, ошибок не будет. в ДИС есть прям хороший тест турбины. Там и давление указывает в реальном времени.
Благодарю за ответ. ;) Да, всё смотрели в ИНПЕ. Трубки пока не проверял, но всё чаще начинаю задумоватья о них и о возможной проблемы с геометрией. В ИНПЕ можно посмотреть давление турбины? А то вроде не увидили... Еще ,кстати, щелчки слышны из под капота, с левой стороны в тот момент когда машина перестаёт ехать, щелчки похоже на звук рэле.
Arturs Narov в инпе не видел давления турбины. В ДИС точно есть, сам там проверял. На счет щелчков реле, они на самом деле находятся под левым воздушным фильтром печки, но вот что там может щелкать ума не приложу. На панели ничего не загорается? DDE к примеру.
В том то и дело, что нечего не загорается и не каких ошибок. Про щелчки наврал, они идут из правой стороны. Может-ли клапан регулировки давления так щелкать? На каких оборотах полный наддув идёт? Может у меня ВНТ засрано и передувает и поэтому начинает гасить машину с быше 2500 когда давиш на тапок? Ешё раз спасибо за советы! ;) Надо смотреть как турбина дует.
Arturs Narov Врать не буду, не слышал что бы клапан регулировки на ТНВД как либо щелкал. Щелчки с правой стороны это по движению машины или если смотреть на мотор спереди? По поводу турбины, к двум тысячам она уже выходит на полный буст, а если точнее то с 1750 оборотов.
Я буду брять БУ в проверенном месте. 4 тысячи штука. Новая оригинальная стоит 25 тысяч +-. Бош стоит 15 тысяч. Но у меня самые обычные, не пьезо. Так что их замена не вызывает проблем. Их не надо прописывать.
если давление падает на высоких оборотах, стоит обратить внимание ан магистральный насос. Нужно в ИНПЕ посмотреть его давление во всех режимах. если менее 3 атм (да и 3 это уже низко), то его нужно менять.
Сергей, подскажите пожалуйста, 520d е39 перестала заводится, куда копать? Заметил моторчик в баке гудит около двух минут. Может быть, из за нехватки давления?
скоро буду заказывать набор прокладок,отвечающих за слив в обратку,их два капроновое и металическое,в понедельник бедет извесна цене,могу преобрести и для вас.
Спасибо за предложение. Но у меня форсунок штуки четыре валяется. с нормальной обраткой. Сейчас нет времени заниматься разбором и ремонтом самих форсунок. Но в дальнейшем я возможно и займусь этим чисто ради интереса. Пока что я просто заменю эту форсунку и буду надеяться что она будет работать.
Сергей здравствуйте. У меня небольшая проблемка на BMW X3 E83 M57. С утра на холодную плавают обороты. Иногда и на горячую. Машинка заводится без проблем. Не коптит не дымит. Может внимание обратить на что нибудь?
Пока не запустишь двигатель, не будет работать ТНВД, который создаёт давление в рейке в 350 бар на холостом ходу. Давления в 3.5 бар от магистрального насоса не хватит для того что бы увидеть слив в обратку. И никто не снимал форсунки в видео что бы проверить клапан ТНВД. Что то путаете.
может кто нибудь сказать?у меня бмв е34 дв паук,проблема в том что не заводится,я проверил форсунки не могу понять почему только 3 форсунки срабатывают 2.4.и 6 в чем может быть причиной?
Gena Guzik на самом моторе есть коробка. и там на сколько я знаю нет реле, там чисто разводка проводов. Само реле, которое щелкает при включении и выключении подогрева стоит под фильтром.
Сергей Ляпах снимите видео о догревателе непрерывного действия. активация через инпу, как поведет себя мотор. у меня непонятно работает или нет, хотелось бы увидеть наглядно реакцию движка на вкл на полную мощность, можно на холодную и горячую, ну и принцип работы. заранее спасибо
ремонт вашей форсунки с расходниками будет стоить 6тысяч рублей,мужик с переславля делает,сейчас делаю тоже себе.но проверял все,давление не держали все.В этом возрасте форсунок ремонт одной не приведет в норму расход.Про шарик,изнашевается седло под ним,вследствии чего увеличивается зазор,цена шарика вроде 18 рублей,если что.
Ну может и отправлю починить. То что шарик стоит копейки это понятно, только толку его менять если седло разбито. А вообще лучше купить просто новые форсунки.
Сергей, спасибо вам за вашу работу! Ваше видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MJRVW0mioZY.html помогло выявить причину малой производительности турбины. Обнаружил перетертость шланга перед самым модулятором турбины))) Авто поехало!!!
