Добрый день! Подскажите пжл.Бмв х5 2004г. 3 л турбодизель двиг. м57 , гремят пальцы при ускорении. Ещё заметил дёргается иногда машина как будто топлива не хватает. Куда смотреть с чего начинать. Поможет ли замена топл фильтра и чистка форсунок?
Как сделать что бы на бортовой панельке отображалась какая передача включена? В месте где горит D S. У меня 530d на автомате! Заметил просто у некоторых е39 показана какая передача включена
подушки работают по такому принципу, на холостом клапан закрыт и подушки гасят колебания, а когда начинаешь разгоняться, повышаются обороты открывается клапан и вакуумом через подушки мотор притягивает в низ, подушки становятся жестче и понижается центр тяжести, тем самым машина становится устойчивее
Подскажите , у меня такая история. Даю обороты больше 3к , тогда в аварию падает. Перезапускаю машину пропадает ошибка, до 2к оборотов норм еду не пинается
тнвд в вашей машине стоит ср1 и подачи его хватит и на 230 кобыл.вы это можете легко проверить инпой.давление думаю у вас в лучшем случае 800 при максимальном 1500.
@@TheSeveradrM-Garage шток движется, ход примерно в сантиметр. с недавних пор и турбина вся в масле плюс недавно менял масло, а уже доливал около 400г. хотя раньше масло не ела
@@TheSeveradrM-Garage турбина с прошлого года 2260 от мотора на 218 сил лежит, как и датчик наддува - скорей всего поменяю на 2260. а что мне осмотр интеркулера даст? он в масле. и да, у меня 46я с д1 мотором от е39
Вот всегда самому приходится разбираться с этим, потому что в сервисах специально наровят поменять тебе турбины и всё остальное, когда нужно поменять всего лишь шланги.
Когда на холостых стоишь вакуум на подушки не подаётся подушка мягче становиться, тем самым меньше вибрации идёт на кузов, а в движении идёт вакуум на подушку и двигатель жёсче сидит, так для управляемости лучше.
Пока не запустишь двигатель, не будет работать ТНВД, который создаёт давление в рейке в 350 бар на холостом ходу. Давления в 3.5 бар от магистрального насоса не хватит для того что бы увидеть слив в обратку. И никто не снимал форсунки в видео что бы проверить клапан ТНВД. Что то путаете.
Есть вопрос. Знаю видео уже 7лет но может кто-то ответит. Владею е46 на типтронике, обычно езжу на драйве и мозги не делаю, но пробовал такую штуку : Еду на средней скорости, переключаю на спорт, кручу обороты до 3.5+, и одно движение ручки вперед на высоких оборотах. Машина начинает «лететь», обороты падают как буд-то я повысил передачу, но движение вперед по сути её понижает. При этом если не крутить обороты то движение вперед понижает, а вниз повышает (как и должно). Что же я делаю получается и как это работает? Вредно ли для коробки и мотора? Нашел некую информацию типа я с 5 на 4 понижаю условно и она ускоряется, но тогда обороты должны наоборот повыситься, а у меня понижаются буд-то я повысил передачу, как это работает? Запутался совсем.. Пробовать много боюсь, вдруг вредно для коробки..
вроде слушал внимательно и с интересом до 13 мин 50 сек пока не услышал бред про тазоводов , сразу понял что обидели автора тазоводы чем то ... на ваз подвеска может и дороже стоить 50 за тот китай что вы отдали на видео П,С. как будто ВСЕ бмвисты содержат свои ведра в достойном состоянии , большинство владельцев старых бмв бояться лишний рубль вложить в авто это уже проверенно
На заведенном моторе слив с форсунок - норма, форсунка при открытии сливает топливо из камеры в обратку (поищите принцип работы форсунок common rail, на ютубе есть видосы дизелистов). А вот если мотор не запущен, то сливать не должна совсем. Можно отключить фишку с датчика распредвала и крутить стартером, давление будет расти, но слива быть не должно. Но такого, как у вас на 6 цилиндре, быть не должно, конечно.
Как и написал ниже что отпишусь на счёт трубок вакуумных после их замены.Поменял все трубки,у машины как буд-то прибавилось ещё несколько лошадок!!Я если честно был в шоке как машина стала ехать,автору огромное спасибо и респект👍🤝
Дружище спасибо за инфу💪🤝Поменяю трубки вакумные промою ресивер+ЕГР и обязательно отпишусь о результате.У меня тоже выстреливает лишь с 3 тыщ оборотов,сегодня смотрел и правда трубки еще родные стоят в тряпке, они высухшие и 100пудово трешины в них есть.
В баке нет второго насоса, это просто обратка которая работает как эжектор, давит и тащит за собой топливо с одной стороны бака в другую, и именно перестает работать этот эжектор когда насос уже не выдает достаточно давления и требует замены. Тоесть он еще не умер а уже надо менять.
Доброго времени суток! Может кто подскажет в чем причина большого расхода топлива. Форсы снимали, проверяли, всё ОК, в масло соляра не течет (недавно меняли ТНВД, потёк и все гнало в масло), под машиной пятен нет, единственная проблема с турбиной, поздно включается.
