И потом ответную часть замка на стойке кузова надо тоже отрегулировать, а то получилось, что при полном закрытии дверь на ней сидит, а перед самым закрытием видно, насколько отработала проставка. А при полном закрытии видно, что дверь пассажира приподнялась. Если отрегулировать, то будет, вероятно меньше перепад. Пока не нашел, как грамотно настроить все зазоры на Гольфе. Есть данные в ELSE, сколько миллиметров они в разных частях допускаются, но вот какой-то внятной инструкции самого процесса пока не нашел. Примыкание дверей к кузову хочу настроить. А оно как раз через отверстия в петлях настраиваются. И интересно, что для снятие двери в Эльзе описан алгоритм. Откручивается только один болт в нижней петле - нижний на двери. В верхней петле освобождают ось. И вроде как дверь снимается с осей. Сам не пробовал пока, только читал.
Спасибо за видео! Болты рекомендуется менять на новые, согласно ELSA. Они затягиваются 20Нм+доворот 90 градусов (1/4 оборота). Возможно, на пассажирской стороне они были с завода еще закручены и поэтому туже откручивались.
Если пластина подобрана правильно и никогда дверь не отгибалась, при закрытии ключей внутри, то ничего не течет. У меня проблем с водой нет, хоть переборщил с толщиной. На водительской двери зазор увеличился сверху так как нужно не 2 мм пластина а меньше. Я печатал на принтере друзьям пластины, тоже полет нормальный
Чертежа нет , но если с двери выкрутить два болта, то та часть навеса , которая от двери, просто снимается вверх со штыря... там две пластины, как одна часть. Просто обведи одну из них , вот и чертёж
