Продлеваем жизнь Двигателю. Замена вкладышей 

СПАСИБО!

Привет Валерий!! крышки ставятся замок к замку .Удачи !!!

Замок к замку

В начале было два споловиной а после замены шесть...Вкладышы вставились от руки плотно, полумесяцы подошли новые.

Привет. Упорные кольца у меня подошли новые. Если не подойдут можно подобрать одно новое другое старое я так делал на Т-16.

Спасибо.Удачи.

Привет!! можно .

Снимаешь с двигателя и смотришь какие там стоят и покупаешь такие же . Менять нужно тогда когда давление в двигателе слабое и уже клапаном не подымается .

Ясненько., спасибо !

На задней 8 щеке выбивают 2кш первый номинал не выбивают

@@user-cd9tv2ob1l понял, спасибо.

Мне такие ещё не попадались ..Я думаю что буква А это Н 1 . вы можете узнать размер вкладышей с помощью микрометра , измеряя шейку коленвала .

Это уже не вкладиши , это уже росточку надо делать .

Давление на одну еденицу поднялось

Здраствуйте! особенностей особо никаких .. если в двигателе слабое давление пробуйте подкрутить клапаном , если не поможет откройте поддон и снимите любой вкладыш, он может быть слегка изношенный . Если будете менять - смотрите какого ремонта вкладышы и такого-же ремонта покупайте новые . Если будут вопросы пишите , Удачи!.

Если подробно,у меня мтз 892,наработка 2000 тыс моточасов.по осени отломало трубку в поддоне.от вибрации скорее всего,на таких моделях с турбиной вибрация это проблема.Проехал мотров 200-300,трубку поменял,но давление упало где то на единицу,Думаю или терануло где то или вкладыши,или прокладку сразу выдавило под той же трубкой паранит был хрень.. Потеплеет открою поддон,буду смотреть,если что воспользуюсь вашим советом.А какие вкладыши в таком случае пострадают в первую очередь.???? Спасибо и здоровья вам !!!!

А на мтз последний коренной возле маховика стоит под полумесяцем...там как то можно вкладыш заменить ??? Спасибо Вам !!

@@user-if5ix4ks4g открутить не до конца, сломать, там будет щель ,через нее пробовать.

Так то показали как коренной вкладыш снять.

Нет

Посмотрите клапан можете там на до добавить давление , или замение шарик в клапане возле центрифуги ...

@@SanSamodelkin spasibo scharik haroschij patenul nemnogo pasmotriu kak budet

Вкладыши должны быть замок до замка ! Проверьте может вы что-то напутали ; или у вас не все шатунные р-2 , проверьте все старые вкладыши .На каждый шатун должна быть своя шейка с низу что прикручивать до коленвала , их нельзя менять местами , у каждого шатуна своя . При розборке надо намечать чтобы не перепутать местами . Если чо пишите .

Я на глаз затягиваю все болты .

С начала пробуйте добавить давление клапаном на центрофуге , а потом можно и вкладиши поменять .и все будет норм. ..

Способ то же открути коренной и по тихоночку выбираешь старые и вставляй новые или ремонтные . На давление тоже влияет потому что если при включении муфты сц..коленвал двигается туда сюда и давление не держит.Удачи !!

Вкладыши вставляются легко и просто , затяжка происходит умеренно .

Как это соевое ????

Шату в лево право шатаеш ,он ходит 1-2милиметра на шейке коленвала

Да !!! он должен ходить .

Привет ! это легко , и просто . Родной ГУР снимаешь полностью а вместо него ставишь гидроусилитель , а дальше на видео все показано . Если что не будет ясно -пиши я поподробней объясню . УДАЧИ!!!!!

Все просто , прилаживаешь вкладыш к коленвалу и прокручиваешь до конца .

Я знаю что шатунные подходят а коренные не знаю ..

Привет! Они используются после расточки коленвала.

Расточка это ремонт идёт, а до н-2 шлифовка, если не изменяет память.

нет-неправильно,н2-это при шлифовке вала-это не ремонтные

Да ! Все подходит .

@@SanSamodelkin все разобрал и теперь не пойму какой куда вкладыш ставить

Зажимать не должен , лучше найдите причину где его зажало ..

@@SanSamodelkin зажимает первий от шкива. только что снимамал бугель, ничего нет, замки на месте, вкладиши старие пересмотрел все Н2 такие же и поставил. Бугеля которий снял туда же и поставил. Получается зажимает не постоянно, а когда противовеси на первой шийке коленвала поднимаются к верху - поджимает, а когда противовеси опустились на 90 градусов отпускает и снова так же дальше

Я их не снимал они хорошие . Проверил люфт и все норм .

Там заглушки зашплинтованы шплинтами , их надо вытягивать и пробки выкручиваются .

В этой пробке отверстия под шестигранник ? Или нужно зубильцом с молотком выкручивать?

Пробуйте зубильцем окуратно , там в пробке просто вырезка для выкрутке .

Привет-777 результат отличный.....скоро будет видео.

Коренные я вставлял пальцами , они зашли плотненько . Осторожно коленвал нечем не стукни. Да и еще не перепутай крышки на шатунах я их намечал маленьким пробойчиком 1, 2, 3.

Экономный Самоделкин хорошо спасибо, я понял. Я всё разобрал, подготовил теперь надо вкладыши купить и кольца поршневые буду менять

Скажи пожалуйста на шатунах замки в какую сторону должны стоять. А то у меня как то все в разноброд, как он еще работал, до меня какие спецы собирали на скорую руку. Т.е. Как правильно поставить шатун?

Стопорных шайб нет там стоят простые шайбы.

Он как-бы корни и показал, внимательнее нужно смотреть

Все двигатели поддаются замене кроме трактора К-700 .

широкая сторона внизу должна быть, узкая вверху цилиндра

Можно на все ! у меня знакомый на Камаз таким образом поменял ещё весной и всё норм...

Шепчет

@@SanSamodelkin как давление?

@@SanSamodelkin я тоже купил, придётся по потеть, пока дети перебрали коробку, приеду разберу до конца, это я понял с коробки! Тебе удачи👍💪👏

Я уже вал ростачивал , у меня оборвало заборгую трубку .а тепкрь давление 4 на гарячем .

Есть такие моменты что он ещё поработает .

Попробуй подумать на тверёзую , или без закуски не употребляй .

Экономный Самоделкин так то вы ничего нового не показали.

удачи в работе!

Если большой моторесурс выработан -то вкладыши изнашиваются , и давление падает .Это знает каждый! , и чтобы в нагрузке не выплавить вал ,я рекомендую вкинуть новые вкладыши и при этом моторесурс увеличивается ещё лет на 10 .!!!Это уже проверено и работает... ,

интеграл слабо ты разбираешся - если зазор между коленвалом вкладышем слишком большой из-за износа - то масло будет уходить в этот зазор.Насос давление не сможет накачать,особенно на горячем масле.

видать особенности обслуживания у разной техники разный, по своему опыту замена вкладышей ничего не меняет, ну может +10% к давлению масла, нужна расточка коленвала + новые вкладыши + ремкомплект к масляному насосу, или его замена, на моей практике ремкомплект к масляному насосу + вкладыши давали 0% прироста давления, был выбор, или лить густое масло или сдать на металлолом, так как вся работа + расточка в разы дороже автомобиля

не может такого быть -значит тебя грамотно развели в автосервисе-))) коленвал практически не изнашиваеться - изнашиваються вкладыши .На многих иномарках автомобилях при пробеге к 100 тысячам рекомендуеться замена вкладышей -без расточки коленвала.рекомендуеться заводом изготовителем.Нужно немного знать теорию двс - смазку под давлением требу.т только подшипники скольжения - вкладыши и втулки распредвала.Все и как только зазоры в этих подшипниках скольжения увеличиваються масло через них стремиться уйти из магистрали -естественно падает давление...Замена вкладышей не даст результата только при сильно изношенном элипсом коленвале.По маслонасосу отдельная тема - порой они требуют притирки -если шестерни сильно утопают в корпусе маслонасоса -то корпус слега притирают -чтобы корпус и шестерни были почти заподлицо. тогда у наслонасоса будет меньше внутренних утечек.На эту тему на ютюбе полно роликов.Притирку маслонасоса практиковали еще с советских времен -начиная с мотоциклов днепр -где постоянные проблемы с давлением.

Мужики авто движок и тракторный - это совсем разные по нагрузке и оборотов , .Здесь все просто возьмите фракцию металла коленвала и фракцию вкладышей и задайте себе вопрос : Кто имеет преимущество на износ ??.

Мне помогло,, и очень даже хорошо давление поднялось до шести- теперь я в пахате обсолютно спокоен..А коленвал ростачивать пока не собераюсь..

Своими Руками Ну не скажи! у меня был случай посреди горячего сезона начал постукивать шатунами я заменил шатунные вкладыши и подложил под нихбумагу в которуюони были завернуты ! доработал сезон и после стал на ремонт! :)

Своими Руками раскажу вам одну страшную тайну не всегда при ремонте двигателя шлифуют вал! иногда если вал нормальный достаточно просто поменять вкладыши и полукольца! :) век живи век учись! ;)

Нормальные по началу ищут причину снижения давления.. начиная из клапана и заканчивая тем что вскрываем вкладышы а потом решают что делать-росточить коленвал или просто обновить вкладышы . В этом случае я показываю как обновить вкладышы а не поднимать с единички до шести росточку.