ПРОДЛИТЬ РЕСУРС автомобиля? ТОП-7 МАЛОИЗВЕСТНЫХ ОШИБОК в эксплуатации авто 

На счёт прогрева. Даже при плюс 15 градусах если заведешь машину обороты холостые будут повышены. Ждёшь когда снизятся до рабочих и только тогда едешь.

Да в Европе просто законом запретили прогревать, поэтому производители так рекомендуют сейчас. Нужно греть, законы физики остались теми же.

Ради экономии вашего времени. Надеюсь, без ошибок. 1. На старте не газовать. Особенно для пробуксовки. 2. Можно не прогревать или достаточно прогреть 60 секунд. НО затем нужно ехать на малой скорости При морозе > минус 20 прогревать 3-5 минут и далее тоже прогрев на малой скорости. 3. Всегда использовать ручник. Это помогает поддерживать его рабочее состояние и не нагружать остальные детали. Особенно на уклоне Паркинг→Ручник→Ключ. 4. Перед мойкой нажмите кнопку рециркуляции. Не усердствуйте с мойкой под давлением. 5. Не ставить сеточку на радиатор, но можно регулярно мыть его. 6. Перепрошивают только дураки. 7. Не бояться увеличения оборотов особенно при разгоне, а тем более на подъёме и с грузом. Низкие обороты в гору и с грузом вредны.

Самое главное ставить на ручник в мороз вечером,а утром веселиться или ждать оттепели.Ручник,кто Сила!

Грел, грею и буду прогревать мотор. Принципы расширения металлов, на этой планете пока ни кто не отменял. В восьмидесятые годы,моторист из Японии мне сказал: прогрев необходим для того, чтобы зазоры приняли заложенные инженерами параметры. По окончанию поездки, в течении трех минут не останавливаю мотор.За это время снимается напряжение в деталях.

Занимаюсь ремонтом двигателей, капиталкой и т.д., спасибо вам за ваш контент! Благодаря вам у меня всегда будет много работы))))

Чтобы не быть голословным, сними пожалуйста ролик про другую точность подгонки деталей современных автомобилей. И почему раньше точность подгонки обязывала греть, а сегодня уже нет. Зазоры были больше или меньше и как это влияло на греть или не греть

Когда была Мицубиси там в инструкции прописано, что греть пока не двинется одна из стрелок : t или оборотов. Счас Пежо такого не написано /может для экологии/, но продолжаю по этому правилу. Зимой грею больше. Насчет оборотов: рекомендуют периодически гонять мотор высокими оборотами- прочищать мотор

Со многими согласен. Но грел, грею и буду греть. Хоть зимой, хоть летом. Независимо от масла. Меня уже не переубедить)

Про прогрев ты прям рассмешил, Алексей. Я своего корейца раньше совсем не грел (2-3 мин зимой и поехал) - так вот сделал капиталку двигателя (перекладка) на 82к км. Сейчас грею всегда. Зимой после 15мин прогрева машина едет легко, а после 7-8 мин - с надрывом. А производитель заинтересован не "чтобы было нам проще", а чтобы мы почаще покупали новые машины - это факт.

Низкие обороты на повышенной передаче при равномерном движении не опасны, наоборот, берегут мотор. Но при попытке усеориться простым давлением на газ нагрузка будет на поршневую группу в разы выше, чем если вы переключитесь на пониженную.

Смотрел однажды видео одного немецкого инженера. Так про обороты он тоже самое говорил. Полезно смотреть на разных языках для сравнения. Спасибо!

При заводе обороты с 1.5 падают на 0.8 через 5-10 минут, зависит от температуры за бортом. Когда упали значит можно ехать, ну и стрелка температуры уже начинает подниматься. В машине все заложено, а сразу сел и поехал-раньше капиталить будешь.

В европе не советуют долго греть машину, не изза конструкции двигателя, а из за экологических норм. Конструкция двигателя не изменилась со времен СССР, изменилась система впрыска двигателя.

Я грею, чтобы садиться в теплую машину, а летом в прохладную из-за кондея 😅 Я так и не понял, какой вред от того, что мотор поработает лишние 10 минут на холостых?))

По поводу оборотов, на бензине точно замечал, что если ездить в районе 2000-2300, то расход топлива чуток меньше. И самое главное меньше ездить на нейтралке. Всегда по возможности понижать передачи до полной остановки. На дизелях немного сложнее. Как только турбина уже раздувается, и чувствуешь тягу, то можно больше не крутить. Обычно это 1800-2200. Ну а в подъёмах обороты всегда повыше держать, даже если кажется, что тяги перебор. Переключишься, и сразу тяга пропадает, и обороты сильно понижаются. Любую машину нужно научиться чувствовать. Вот как раз оптимальные обороты, когда чувствуешь запас тяги, и машине легче разгоняться. Чем меньше будешь насиловать двигатель и коробку ездой внатяг, тем лучше им будет. И банально безопаснее ездить на средних оборотах, когда нужно резко ускориться, дал в пол и сразу тяга есть. По поводу прогревов. Всегда даже в жару после долгой остановки грею. Летом минуту-полторы, и все жидкости прошли пару кругов, вот можно и ехать спокойно. В любом случае прогрев происходит лучше и быстрее при езде. Особенно дизель зимой. Нет смысла по 10-15 минут греть. Ходом спокойно, без лишней нагрузки и высоких оборотов. Конечно всё выше сказанное справедливо для водителей и любителей авто, наездникам похер вся эта информация. Запустил двигатель и чуть ли не сразу газ пол. Замечал такие интересные примеры в фильмах. Только запустил двигатель, и сразу ехать. А кто-то видит это, и повторяет, не думая. Любите свои машины, и они вам ответят тем же!

чувак не правильно говорит, на уклоне: сначала нужно остановиться, ручник затянуть. АКПП перевести в Нейтраль, отпустить педаль тормоза, машина всегда даст немного откат. Только потом перевести на Р.

Они не думают о том чтобы было проще что то там. А о том чтобы срубить бабла!!!!! Ещё они рекомендуют менять масло через 15т. км. Двигатель греть НАДО!!!!! ВСЕГДА!!!!!

Ух ты́. Спасибо! В 1996г в автошколе меня ругал инструктор за то что я переключал передачи на 3 тыщ. А меня так отец учил и объяснял отец необходимость перекручивать двигатель именно меньшим износом деталей. А инструктор в автошколе не понимал этого.

Про растягивпние ремня ГРМ стоя на уклоне это конечно мощно😂

Спасибо! Все по делу! Только не согласен с двумя утверждениями: нет сетке в радиатор; не надо греть. Имел первую свою машину, отказался от сетки и в результате получил покоцанный радиатор и при движении летом особенно во время пуха и бабочек этот покоцанный радиатор был полностью забит. На второй авто, поддавшись уговорам дилера установил сетку и получил радиатор в первозданном состоянии во весь период эксплуатации и пух с бабочками легко очищались на мойке. Пэтому сетке быть! Прогрев двигателя необходим для приведение температуры и зазоров в рабочее состояние для подготовки движка к принятию нагрузок. двигатель убивают холодные пуски, любой таксист подтвердит. Особенно это применимо к современным одноразовым говномоторам!

Я всегда в холода прогревал двигатель,и буду прогревать,кпп на первой передаче.

Прогреваю до устойчивой работы на холостом ходу. Далее в натяжку потихоньку на первой передаче (у меня механика). Машинку нужно чувствовать, тогда будете знать когда прогрелась и когда нужно переключаться.

Благодарочка Вам Алексей. Действительно всё конкретно, без воды. РЕАПЕКТ!!!

Фраза"все производители заботятся о нашей беззаботности")))))))) ну прям очень повеселила. В остальном правильно всё говорит автор)))поддерживаю!!!

Из инструкции по эксплуатации: "не рекомендуется начинать движение сразу после пуска двигателя, особенно в зимний период"!

Алексей! Подскажите пожалуйста! Есть желание залить в Рк Прадо 150, трансмиссионное масло, синтетику 75w 90, а не оригинальную жидкость Тойота! Будет ли вред Рк? Спасибо!

Молодец! Спасибо за информацию, кто хотел, тот услышал и посмотрел, а кто не хочет -не заставишь. Ещё раз спасибо!

По поводу сетки автор не прав. Мало ли что не ставит завод: защиту картера, брызговики, коврики в салон, защитную пленку на капот и т. д. Лукавит автор, или хайпа хочется. Были замеры по поводу сеток на бампер. Разница 1-2 градуса. А плюсов море.

Если в самолётных двигателях , что в поршневых что в турбинных , по руководству лётной эксплуатации , написаны параметры температуры масла и головок цилиндров (в поршневых двигателях) при трогании со стоянки и перед взлётом а двигатели самолётные ничем не хуже автомобильных Так почему же самолётный двигатель греют до нужных параметров до трогания со стоянки , а автомобильный не нужно прогревать или прогревать в движении. При отрицательных температурах нужно прогреть минут 5 на стоянку. Решать вам , как эксплуатировать свой автомобиль.

Умнейший технарь!!! Четко, грамотно! Супер! Спасибо Вам❤!

Проехал 200 тысяч на чипованом дизеле и очень доволен , ничего не прогорело, а мощи на обгонах добавилось ,сразу почувствовал .

Про обороты прям заставило задуматься. Ехать "аккуратненько" не очень-то получается и правильно. И прогрев коробки и подвески тоже мною пускались из виду. Спасибо

Зимой колодки ручника за ночь могут примерзнуть. Когда начинаем двигаться срываем фркционные накладки. Зимой на ночь надо подставлять колодки под колеса если на горке и не пользоваться ручником.

Алексей, благодарю! Советы конечно крайне простые, но ведь большинство людей не знают и об этом. Более того, не хотят знать и разбираться ни в чём - это бич нашей современности вообще! Единственная "придирка" к давлению масла и его прокачке при низких температурах - это не совсем так. Вернее - совсем не так)

Удивлен, посмотрел несколько видео, Алексей дело говорит 100%. Сам прошел путь работы у официалов с марками: Форд/Фольксваген/Шкода/Ауди/Ман/Рено/Мазда/мультибренд авто с пробегом. Насмотрелся всякого.

По поводу прогрева двигателя не совсем согласен. При отрицательных температурах , двигатель нужно прогреть не трогаясь с места. Минимум 5 минут. Очень хороший пример приведу. Все самолётные двигатели и поршневые и турбинные прогревают Перед страгиванием со стоянки в руководстве по эксплуатации , написаны , минимальная температура масла и температура головок цицилиндров

Автомобиль на передаче стоит из-за компрессии в цилиндрах, а не потому что его держит цепь гбц или ремень, её износ (цепи) гораздо больше при резком и упористом разгоне или при нарушении системы натяжение (успокоителя) цепи (ремня) . ЦЕПЬ КРУТИТ РАСПРЕДВАЛ!!! , а нагрузка в этом случае будет приходить на поршевую группу!

Браво! Спасибо большое,это всем показать владельцам современных авто!

Спасибо за совет , купил Сильвию с15 и пользуюсь ручником каждый день😅

Молоток мужик, только сегодня наткнулся на этот канал. А дать минутку после пуска поработать двигателю перед движением полезно в любую температуру, чтобы масло разбежалось по всей системе.

На заводе каждую копейку экономят, потому решётку не ставят и даже на ручке переноски аккумулятора экономят и шумке

Кашкай 2019 год выпуска, вариатор. В любое время года при запуске вначале обороты под 2000, потом опускаются до положенных 750. Летом через 5-10 минут, зимой 15-20. Один раз зимой при минус 15 прогрел 5 минут, заглушил, потом через пару минут решил переставить... и больше авто не заводился) Эвакуатором в сервис) Сказали, что пока не выставяться холостые, не глушить) Теперь зимой грею 20 минут). Как говориться, не глуши, не заведёшь) Да и втыкать режим Д на вариаторе и на обычном автомате при повышенных холостых, думаю вред коробке. Всем спасибо за прочтение и берегите свою ласточку)

На счёт прогрева спорная тема , если сразу ехать на малых оборотах , масло густое , на вращающиеся детали большая нагрузка значит больше износ , я считаю немного прогреть нужно и это подтверждают большинство специалистов , а производители зажаты рамками экологии , поэтому завёл и поехал.

Про сеточку в бампере. Есть много тестов, даже при мелкой сетке температура антифриза максимум на 1 градус повышается и то летом в +30. При более низкой температуре сетка никак не влияет. Если авто не склонно к перегреву, то проблем никаких от сетки не будет.

Спасибо Брат 30 лет езжу на авто, и узнал кое-что новое. Побольше таких роликов.

Спасибо вам) видно грамотный специалист своего дела подписался 👍. Всегда ухаживаю за своим авто. Подскажите в зимнее время года с перепадами температур от 0 до минус например 15 и наоборот нужно ли отключать рециркуляцию чтобы не попасть на мотор печки? Так как с минус 15 до 0 будет таить снег и возможно попадёт в отверстия?!

Посмешил про недостаток давления масла на 2100 оборотах. Считаю, что просто чувствовать нужно машину и не насиловать её.

Про обороты не знал при стаже 23 года.Насчет сетки на радиатор не согласен.Охлаждению двигла никак не мешает,а защищает от мелких камней и крупных насекомых отлично.Радиатор чистый.

Благодарю за информацию ❤

Про пробуксовку знаю с тех времен когда еще увлекался дрифтом на классике жигулей. В пробуксовке со льда на асфальт сломал несколько полуосоей.

Шикарный обзор. Столько интересного и полезного. Спасибо большое за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и процветания.

Зимой, во время прогрева мотора, можно нажать тормоз и перевести автомат в режим D, и так подержать несколько минут, тогда коробка тоже прогреется

Старые мотористы раньше так говорили: мотор заводи постепенно , глуши сразу.

Про вред низких оборотов особенно полезно! 8 лет за рулём, а про это забыл! А когда только начинал ездить вроде знал... Спасибо.

Впервые попал на ваш канал, очень понравилось, все четко и без "воды".

Спасибо за краткую, но Очень ёмкую информацию!! Всё, что собирал по крупицам на разных форумах, вы кратко и ёмко подаёте это в своих роликах, и плюс опять же подтверждаете, к чему реально стоит придерживаться и соблюдать в эксплуатации авто!

Сказал многое по делу, и не мало ерунды. Что касаемо прогрева зимой. При минусе лишним не будет поработать двигателю минут пять. Во-первых, прогревается масло, во-вторых, прогревается лямбда, и катализатор само собой. Если не прогреть масло, будет нагрузка на трущиеся детали, будет расход масла, из-за расхода масла страдает катализатор. Увеличенные зазоры, это всегда расход масла. Если не прогреть лямбду, будет перерасход топлива, и опять будет страдать катализатор. Что касаемо КПП. Я не понял о какой идёт речь. Если о МКПП, то прогреть стоя не получится. Если говорить о АКПП, то она легко прогревается стоя. Во время прогрева двигателя, включаете передачу и не трогаясь гоняете жидкость по коробке. Как известно, при включеной скорости, начинает работать гидравлика. А те, кто хорошо учился в школе, должны знать, что под давлением жидкость сильно нагревается. Многие, кто сталкивался с французскими авто на АКПП, наверняка, знают какие они проблемные. Но мало кто знает почему. На самом деле АКПП у них очень надёжные, но они не любят русской зимы. К тому же мало кто любит прогревать АКПП, а отсюда быстрый износ. Лично я прогреваю на задней скорости, так как она меньше всего работает во время эксплуатации. Хотя советуют прогонять жидкость по всем ступеням. По поводу оборотов двигателя, реально ерунды наговорил. Работа двигателя на больших оборотах, это всегда расход не только топлива, но и масла. Да конечно, при низких оборотах двигателю трудно правильно разогнать авто, да и считается, что из-за этого ещё увеличивается нагрузка на коробку. Но низкие обороты не всегда ошибка при разгоне. Иногда по прямой, не в горку, на разогнаном авто можно экономить на топливе и на тормозах, потому что большие обороты, это всегда резкое торможение. Опять таки не нужный износ колодок. Вообще, наиболее комфортная скорость для переключения в пределах 3000-3500 оборотов, а не ненужные 4000 и выше. Некоторые авто с АКПП в горку вообще выше 3-ей, а то и 2-ой скорости не переключаются, а перекручивание тахо, только бензин лишний палить. Как-то так!

Вы правы.Иными прошивками можно повредить автомобилю.И если по уму,то нужно тогда делать тюнинг двигателя,и соответственно вкладываться.

За видео 👍) Всем удачи, кто смотрит и читает комментарии. Пусть этот год и дальше будет для нас всех 👍👌)

Всем доброго времени суток! Один из немногих, кто правду толкует.☝️ Но по поводу "прогрева" хочу мааалость поспорить: жара или холод,после старта движка жду нуууу...минуты полторы две,пока обороты малость не упадут. Это,типа, тоже лайфхак для всех. Масло же не сразу во все узлы попадает!!!

На опель Омега 1996г при пуске мотора, с стрелка тахометра становилась на 1500 об, и очень медленно падала на холостые обороты, при которых стрелка температуры становилась на отметку 50 гр. И время падения оборотов зависело от температуры за окном, в - 15 это примерно 3,5 минуты, летом до 2 минут. А вот в крузе 12г стерка становится на 1200 и не зависимо от температуры за окном, через пару десятков секунд падает на холостой ход. И ждать пока температура поднимется до тех же 50 гр очень долго, вот поэтому с такой прошивкой и нет смысла стоять греть. И в каком из вариантов больше воли дали инженерам или маркетологам ? Кстати опель и не ехал нормально пока обороты не опустятся до холостых. Ну и из посыла автора, современные авто, благодаря стараниям инженеров становятся лучше. Настолько лучше, что достижение пробега в 200000км я является успехом. Инженеры, ага. Ну, если покупать новый авто каждые 3-5 лет, то вообще пофигу, до сотни вытерпят все авто. Только вот даль ше у следующего владельца и начинаются нюансы эксплуатации.

Спасибо большое за Ваш труд 🙂

Молодец!!! Всё абсолютно грамотно и наглядно... Спасибо за Ваше творчество!!! С уважением-Илья. И как принято у нас-байкеров-УДАЧИ НА ДОРОГЕ всем в теме

Наконец-то грамотный разбор увидел, а то всё какие-то механики про прогрев говорят, при этом убеждают зрителя, что произодителю надо непременно вас надуть. Правда с последним пунктом накладочка вышла - тоже сказал, что Хёнде нас обманывает и переключаться надо на более высоких оборотах, чем рекомендуется. Непоследовательно как-то 😏

Греть - ДВС рассчитан примерно на 104-107 град. С. "Зазори" не причем - это дань экологии (как и катализатор), во многих инструкциях по экспл. написано: "заводи и вперед.." .. Непонятно только почему на Формуле-1 моторы прогревают, видно там что-то з зазорами не сложилось :)

Пересмотрел сегодня второй раз данный ролик. Все так и есть. По своему опыту скажу, что я так и поступал всегда, а мои товарищи все ругали меня и грозили, мол из сервиса не будешь вылазить. Жизнь показала другое, я катаюсь, друзья в сервисе. Спасибо вам за опыт, за знания, за советы и рекомендации. Желаю вам исполнения всех ваших желаний.

наконец то хоть кто то нормально про обороты двигателя обьяснил, а то даже на старых водителей посмотришь на 1.5 т оборотов ездят нон стоп, слышал что 2 т это норм эксплуатация, а текперь еще и газануть не вредно, вообще класс)

Спасибо , за ваш труд , для меня ваша информация полезна.

На счёт низкого давления масла до 2000 оборотов - это не всегда правда. Например, на моей бмв стоит двухступенчатый масляный насос, который умеет менять давление в зависимости от оборотов мотора. Поэтому и на низких и на предельно высоких оборотах мотору хватает смазки.

Сколько было машин всегда грею10 - 15 минут, И никогда с двигателями проблем небыло, моторы боятся перегрева и нахолодную тоже нельзя ехать

То есть, сетка это плохо, а замятый радиатор - норм. Не согласен.

Алексей брат спасибо,все по делу,ясно,будем соблюдать.

Автор видео такой забавный, это вот тот самый адепт "инженеры все продумали" и все должно быть как на заводе. Особенно посмеялся с чип тюнинга, да те кто полезет его делать явно понимают что из этого следует и зачем, а простому рядовому наезднику даже в голову эта мысль не придет ибо у него в голове установка - как на заводе придумали так и надо.

Как всегда все по делу, зимой покурил, снег очистил, поехал потихоньку. Радиаторы на тех же Корейцах вообще лучше промывать каждый год от грязи.

У Порше есть классный графиг прогрессии износа езды на холодном моторе против прогретого! Итог таков: там примерно до тысячи раз износ больше от езды первых нескольких минут на холодном в сравнении с затем с парой минут на горячем. Везде на любой коммерческой и военной технике греть надо и с этим никто не спорит

Опишите "торможение двигателем" при спуске с горы или вообще "торможение двигателем " - вредно или нет?

О том что мотор не греть миф придуманный с точки зрения экологических соображений. Особенно в европе. В германии вроде, за прогрев либо если машина стоит на месте с работающим мотором "штрафуют". Систему старт стоп ( когда машина на светофоре глушит двигатель), это не для экономии топлива, а опять же для экологии!

Сетку не ставят на радиатор из экономии. И многие копеечные дороботки не будут ставить на заводе. Это для нас копейки, а для них это миллионы в год ...)))

все по делу, реально нужные и разумные советы для эксплуатации авто

В автошколе объясняли от 2,5 до 3,5 тыщ можно переключать на повышенную. По этому правилу езжу 😊

Большое вам спасибо за информацию,не разу не слышала про мойку,и про то не нужно бояться высоких оборотов 😊

Интересно. Подписался, буду смотреть.. Насчет прогрева, думаю при изобилии ЭБУ различных есть смысл им не мешать. Обороты упали со стартовых на пару соток, поехал.

Лайкос за видос адназначна © Автор все правильно сказал. И добавить то нечего ... Кроме одного, что лучше своевременно обслуживать автомобиль, чем потом дорого и ремонтировать! Всем добра, Мира и благополучия люди!

Молодец всё по делу. Это видео нужно дарить как подарок

Алексей, я сегодня подписался и вопрос: у меня рав-4 2015 четвертого поколения после рестайлинга, так, после заводки слева одометра появляется (зимой и летом) маленький синий значок градусника и через минуты две-три она гаснет. Так, это знак холодного двигателя и можно двигаться только после того, как она погаснет. Это значит, что сам производитель, не самого старого авто рекомендует греть двигатель, или нет?

На третьей минуте,не фиг слушать европейцев- у них машина на 3-4 года и пробега около 120 тысяч км+-. Взять наши реалии- на одной 500 тыс,масложора нет,да на другой мотор поменяли на 1350000 км. А если не греть,то ни один мотор не выживет. А вообще это дело каждого,как эксплуатировать машину,большинство производителей кричат что масло в МКПП на весь срок службы авто.

Согласен , что прогревать не обязательно , но любой движок заводится на обогащённой смеси и подождать одну две минуты пока обороты стабилизируются это просто необходимо.

Спасибо за ролик! После 14 лет на бензинках купил первый в жизни дизель 1.6 турбо. Приввкаю. На каких оборотах лучше пепеключаться? Какие держать? В цифрах. Спасибо

Для того чтобы понять вред мелкой сетки на радиатор нужен тест,а вот пользы больше, кода по трассе едешь и туда залитает всякая мелкота а если кузнечик, современные радиаторы очень нежные и соты быстро гнутся что приводит к плохому охлаждению а сетка защищает от этого.

Ждём вторую часть!!! Спасибо

Про обороты каждый автомобиль индивидуальный и стиль вождения играет роль. На Логане тоже на 2.2 рекомендует переключать. И если ехать как пенсионер, то режим Eco как раз подходит. Машина и на 1.5 едет легко. А если ехать динамично, с пассажирами, грузом и т.п., конечно переключаешься гораздо позже: 3-3.5, а то и 4. Но лучше все равно газовать как можно плавнее, не топить. На Логане я на 5 по городу ездил, а на дизельном Мегане - на третьей, т.к. реально давится машина чуть ниже 1.5 тыс. Но есть случаи, когда на любой машине обороты маленькие даю: 1. При прогреве (не в натяг, конечно, но на грани); 2. Если очень скользко. Правда, это пару дней в году. В этом случае газ нажимаю очень медленно, переключаюсь раньше, чем обычно. Иногда внатяг. Всё с опытом приходит. У меня он неплохой. 5 машин, 9 лет, 250 тыс. км. пробег

СПАСИБО за информацию !!!

На счёт масла многие ошибаются. Есть ролик, где все типы масел, минералку, полусинтетику и синтетику, замораживают и проверяют на текучесть. Синтетика и полусинтетика ни как не меняет свои свойства. На счёт защиты радиатора, тоже хрень. Один раз проехать без защиты на работу до москвы мне всю решетку забивают мухи, бабочки так, что дырок не видно. И ты хочешь что бы всё это забило радиатор. Его чем мыть?? Щёточкой?? Ибо керхер гнёт рёбра охлаждения, а ручной пульвик не вымывает их. А вот насчёт оборотов всё верно.

Чтобы понять для чего нужен прогрев двигателя попробуйте в жару на холодном двигателе разогнаться максимально быстро до 100 км/ч. А затем на хорошо прогретом двигателе то же самое. И Вы поймёте, что в жару тоже надо прогревать двигатель. Прогрев двигателя это самое главное в увеличении ресурса автомобиля.

Спасибо большое за познавательные советы автомобилистам! Удачи Вам во всех делах. С уважением, Виталий.

"Грел.. Грею и буду греть..."... Буга га... Топ комментов... Эх... Нескоро мы еще будем технически развитой нацией в плане автомобилей.. Греть нужно.. Но строго в движении... Никакого хх. Автору большое уважение... Жаль что бездари в комментах строчат гаражные байки и тиражируют их😅

Спасибо за рекомендации! Особенно актуально про обороты. Подписка на канал.

"Пусть машина едет на холостых". Лайк. 👍. Поднял с утра настроение.

Реально полезные совета кратко и по делу 👍