классно ! ну и музыку хорошую поставили , сразу столько лайков . а на другом клипе народу музыка не понравилась и сразу столько срачей в комментах , как будто зашли музыку послушать а не тех.процесс посмотреть . p.s.: да я и сам такой .
Дело не в процессе....вот ты бы пошёл махать кувалдой(3:00) 8 часов за...ну не знаю, 15 000 руб?... Неужели сложно приспособить пресс для выравнивания законцовок ленты? Хотя...может такая зарплата устроит работяг???
@@Balta454 Ну смотри - могут то могут - но это вопрос АПР... и вот тут встает вопрос куда дальше штрипс пойдет .. А он на стан ТВЧ сварки - там заусенцы по барабану все сплавятся и на качество шва влияния никакого не окажут а далее из срежет нож. Отсюда и нафиг не надо лишних операций и так будет нормальная труба.. И чего то революционно нового тут не придумано - да где то и кувалда и какая матерь. Но по другим видео со сварочным станом вижу что временем простоя не дорожат - а вот тут зря. Есть аппараты которые и обрубают ровно два конца штрипса и далее автоматом сваривают - да денег стоят но если есть приямок или петлевой накопитель то стан можно при смене штрипса не останавливать - он продолжает давать продукцию. Ну и по квадаратной трубе - лишняя энергия делать из курглой квадратную. В 2000-х ставили стан именно под квадратную трубу которую можно видеть на стеллажах очень много где в Рф да и в Казахстане то же. Там все проще - штрипс идет в размотку под штамп где идет сразу вырубка отверстий куда крепятся поперечины складских стелажей еще в ленте. Дальше сворачивается квадратная или прямоугольная труба и сваривается она - ну примерно на 300ква генератор нормально так успевает гнать десятки метров в минуту. На резке увы получилась летучая фрикционная пила Укладка в пачку далее автоматом и обвязка тоже. Но вот без кувалды увы все таки никуда... Не вижу смысла объединять в одном стане и круглую и профильную трубу. Кто мешает пропустить пачку круглой и сделать из неё требуемой профиль если надо "иногда профильную выпустить"? А если профильную то сразу её и надо станом катать а не валять ваньку тратя энергию Вывод денег там нет - ну допустим на ролики и часть клетей вывести из работы и не тратить отнюдь не лишнюю энергию; генератор помощнее поставить и скорость увеличить - автомат на сращивание штрипса поставить вметое ручной приспособы и немного допилить на АПР процедры загрузки рулона и разгрузки штрипса намотаного - что обвязать лентой не? А и Бэ - беззопасность ибо если на погрузчике сварка не сдержит а рядом кто то или что то будет или в проезде случится то ... людей и денег не считаем??? Вот и нет денег и не будет. Это просто взгляд человека который и собрал и доработал далеко ни один трубосварочный стан. Который собирал АПР с дальнейшей вырубкой зубов противоскольжение и опять полосу в рулон под дальнейшую размотку и изготовление решетчатых настилов. Приходилось и где то конструкционную труб делать 30ХГСА и тоже прошла шовная по всем требуемым параметрам заказчика. И под дорновую гибку нержу - а вот тут кромки штипса уже важны и микропримеси в материале штрипса то же и увы получить его с АПР которые в Рф и в Казахстане есть фиг вам. Исходный материал увы дерьмо. С забугорного штрипса можно гнать на дуговом стане и 4 и 6 м в минуту -на тиг бикатод а вот с отечественного увы больше двух метров никак на том же стане. Ну не - конечно хитранули и 3.5 получили но доп операция с рулоном штрипса и расходы на неё. Если гнать на продажу трубу то смысла не имеет - а так для себя чтобы обеспечить производство однородной трубой - ну а куда деваться. Многим занкомы биметаллические радиаторы. Что внутри - а сердечник стальной сварной. Если надо много то варить остается контактной сваркой - есть решение но вот труба должна быть тогда не +- км по материалу и по форме и по стенке а гораздо жесче чем гост говорит - так вот выпуск такой трубы год настраивали... После все заработало как надо и Рф да и не только завалены продукцией завода который эти радиаторы делает - красиво ровно надежно герметично. И опять!!!! не без кувалды и какой то матери везде начиная от северстали чей металл туда пошел - там тоже пришлось резать проблемы по производству рулона с нужной толщиной. А еще вообще гемор был с расслоением металла на ободах колес грузовиков - и материал типа весь в госте а вот так... Вылезли процессом на сварке обечаек под них и частью раскаткой иной но увы - исходный материал на пространстве СНГ часто либо просто говно либо никакого. Задрючили прилично металлургов - ну видать где то задрючили и тех кто делает первичный передел и их продукции. Видео и коммент мой перешли Токаеву - интресно что скажет и куда двигаться будет. Про локомотивостроительный при Назрабае таки помолчу как делалось и сколько там вокруг распиливалось - могло бы быть и сильно быстрее и круче сделано но тем не менее на на тот момент новое оборудование не скупились... А вот на проект - ну да...
Походу там слесаря если они есть конечно. Каждый день это "чудо " Ремонтируют. Да и расскажите уже что да как и куда? Оборудование усосано ну видно. Наверно денег приносит не мало. Но всё же можно узнать че да как?
Как будто в 19 веке оказался, оборудование убогое, всё с помощью кувалды и нехорошей матери(. Хотя чему я удивляюсь, всю эту кухню знаю не по наслышке.
Плати, все что угодно установят, датчики, контроллеры, подсветку, монитор, форсунки смазки, и тд. Всё как заказчик пожелает. Изготавливали такие линии на заводе, и то на самых дешёвых стоял датчик разматывателя и подсветка валов,на видео вообще эконом вариант.
У них, что ни ролик одна музыка и никаких пояснений о сути происходящего, что для чего, зачем... Видео так себе... Видимо по заказу для "галочки" чисто. Не похоже на работу профессионалов. Да и само производство... Что, нельзя было через какое то спрямляющее, сглаживающее устройство ленту пропустить?
Да а что тут пояснять, штрипсорез как штрипсорез, а потянутую штрипссу с заусенкой заказчику отдать, милое дело, кто много катает, сами линию продольной резки покупают и сами режут. Потом пеняй только на себя ))
